本发明涉及无线通信技术领域，具体涉及一种车辆管理系统及方法。
背景技术：
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着人们生活节奏的加快，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一项交通工具。因此汽车租赁业也随之兴起，尤其是电动车的租赁。随着电动车的消费群体的增长，也随之带来一系列的问题，其中一个问题就是如何为用户合理调配电动车。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车辆管理系统及方法，用以解决现有技术中无法合理调配电动车的问题。
具体地，本发明提供一种车辆管理系统，该车辆管理系统包括：
通信模块，用于获取车辆的剩余电量；
微处理器，与所述通信模块连接，用于根据车辆剩余电量计算出车辆的续航时间；
调配模块，与所述微处理器连接，用于根据所述续航时间和用户的用车需时为用户分配车辆。
本发明还提供一种车辆管理方法，所述车辆管理方法包括：
获取车辆的剩余电量；
根据车辆剩余电量计算出车辆的续航时间；
根据所述续航时间和用户的用车需时为用户分配车辆。
本发明方法具有如下优点：本发明的技术方案通过服务器上的通信模块来获取车辆的剩余电量，并利用微处理器根据车辆剩余电量计算出车辆的续航时间，最后利用调配模块根据所述续航时间和用户的用车需时为用户分配车辆，从而达到合理利用车辆剩余电量的技术效果。
附图说明
图1为本发明的车辆管理系统的实施例一的示意图；
图2为本发明的车辆管理方法的实施例三的流程图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例一
图1为本发明的车辆管理系统的实施例一的示意图，如图1所示，本实施例的车辆管理系统包括通信模块11、微处理器12和调配模块13。
通信模块11，用于获取车辆的剩余电量。
微处理器12，与所述通信模块11连接，用于根据车辆剩余电量计算出车辆的续航时间；
调配模块13，与所述微处理器12连接，用于根据所述续航时间和用户的用车需时为用户分配车辆。
具体地，本实施例的通信模块主要作用是在服务器和车辆之间通信，具体可以采用TCP/IP通信模块。
本实施例的技术方案通过服务器上的通信模块来获取车辆的剩余电量，并利用微处理器根据车辆剩余电量计算出车辆的续航时间，最后利用调配模块根据所述续航时间和用户的用车需时为用户分配车辆，从而达到合理利用车辆剩余电量的技术效果。
实施例二
图2为本发明的车辆管理方法的实施例一的示意图，如图2所示，本实施例的车辆管理方法，具体可以包括如下步骤：
S201，获取车辆的剩余电量。
本实施例的执行主体是服务器。在本实施例中，服务器根据汽车发送的数据包，对数据包进行解析，以获取车辆的剩余电量。
S202，根据车辆剩余电量计算出车辆的续航时间。
具体地，服务器根据电量与可行驶里程之间的换算关系进行计算，以得到车辆的续航时间。例如，剩余电量为50％时，可以行驶50公里，如果车辆的行驶速度为50公里/1小时，则车辆的续航时间为1小时。
S203，根据续航时间和用户的用车需时为用户分配车辆。
具体，根据用户需要使用的时长，例如，用记需要使用1小时，则为用户分配剩余电量大于50％的车辆。
本实施例的技术方案通过服务器获取车辆的剩余电量，并根据车辆剩余电量计算出车辆的续航时间，最后根据所述续航时间和用户的用车需时为用户分配车辆，从而达到合理利用车辆剩余电量的技术效果。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。