智能行车记录仪的制作方法

本发明涉及一种智能行车记录仪。

背景技术：

目前，行车记录仪已经成为汽车的必须配置，可以有效防止碰瓷以及规避可能造成的自身损失，为交通事故等提供有力的证据；但目前行车记录仪功能比较单一，不能支持无线通信、不能智能化控制，因此这是需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种智能行车记录仪。

为实现上述目的，本发明的具体方案如下：一种智能行车记录仪，包括有记录仪本体，所述记录仪本体靠近前挡风玻璃的一侧为斜面，所述记录仪本体内设有电路腔、电池腔、通信腔；所述电路腔内设有智能电路，所述智能电路包括有主控器以及分别与主控器信号连接的行车记录系统、触摸显示屏、通信装置；所述触摸显示屏设于记录仪本体远离前挡风玻璃的一侧；所述行车记录系统包括有存储器以及行车摄像头，所述行车摄像头设于记录仪本体靠近前挡风玻璃的一侧；所述通信装置包括有天线，所述天线设于通信腔内，所述电池腔内设有电池，所述电池用于给智能电路供电。

其中，所述天线包括有包括有矩形的PCB反射板，所述PCB反射板上设有微带天线；所述微带天线包括有上下对称、形状相同的第一微带单元以及第二微带单元；所述第一微带单元及第二微带单元均包括有第一微带线、从第一微带线向PCB反射板中心延伸出的第二微带线、从第二微带线向PCB反射板中心延伸出的第三微带线；所述第一微带线的一端、第二微带线的一端、第三微带线的一端三者对齐，所述第一微带线的另一端、第二微带线的另一端、第三微带线的另一端三者呈阶梯状；所述第三微带线向PCB反射板中心延伸出有多个拱桥形辐射环臂；每个辐射环臂内均设有一端为弧形另一端为矩形的去耦开窗；所述第一微带线远离PCB反射板中心的一侧设有多个矩形凹坑；还包括有用于馈电的第一馈电片和第二馈电片，第一馈电片和第二馈电片设于PCB反射板同侧，所述第一馈电片与第一微带单元的第一微带线电性连接；所述第二馈电片与第二微带单元的第三微带线通过一馈电细带电性连接。

其中，每个第三微带线的去耦开窗数量为九个，且中间的去耦开窗的长度最长，从中间的去耦开窗至两边的去耦开窗的长度依次减少。

其中，每个第一微带线的矩形凹坑数量为29-35个。

其中，设每个第三微带线的去耦开窗数量为N个，矩形凹坑的宽度设为K，则第二微带线的长度L为9.5N*K。

其中，所述第一微带单元以及第二微带单元中间设有一条隔离槽，所述隔离槽内填充有半导体，所述半导体为二氧化硅。

其中，还包括有设于PCB反射板远离设有第一馈电片和第二馈电片的一侧的寄生振子单元，所述寄生振子单元包括有第一矩形臂和从第一矩形臂向第一微带单元一侧延伸出的第二矩形臂。

其中，PCB反射板的外围还设有一圈隔离微带圈。

其中，还包括有与主控器电性连接的驱动器单元以及与驱动器单元电性连接的应急LED灯，所述应急LED灯设于记录仪本体下侧；

其中，还包括有用于监控车内情况的室内摄像头，所述室内摄像头与主控器信号连接，所述室内摄像头设于记录仪本体下侧；

其中，还包括有设于记录仪本体上的温度测量器，所述温度测量器与主控器信号连接，所述温度测量器用于探测车内温度；

其中，还包括有GPS定位装置，GPS定位装置与主控器信号连接，所述GPS定位装置用于实时定位车辆位置；

本发明的有益效果为：通过设置通信系统及触摸显示屏，实现智能控制，方便使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的智能电路的原理框图；

图3是本发明的天线的结构示意图；

图4是第一微带的结构示意图；

图5是第二微带的结构示意图；

图6是本发明的天线的频率范围测试图；

图7是本发明的天线在特定参数下的频率范围测试图；

图8是本发明的天线的方向图；

图1至图8中的附图标记说明：

1-记录仪本体；2-行车摄像头；3-触摸显示屏；4-电路腔；5-通信腔；6-电池腔；7-室内摄像头；8-温度测量器；

G1-PCB反射板；G2-寄生振子单元；G3-隔离微带圈；G4-隔离槽；G51-第一馈电片；G52-第二馈电片；

G61-第一微带线；G62-第二微带线；G63-第三微带线；G64-去耦开窗；G65-辐射环臂；G66-矩形凹坑。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围局限于此。

如图1至图8所示，本实施例所述的一种智能行车记录仪，包括有记录仪本体1，所述记录仪本体1靠近前挡风玻璃的一侧为斜面，所述记录仪本体1内设有电路腔4、电池腔6、通信腔5；所述电路腔4内设有智能电路，所述智能电路包括有主控器以及分别与主控器信号连接的行车记录系统、触摸显示屏3、通信装置；所述触摸显示屏3设于记录仪本体1远离前挡风玻璃的一侧；所述行车记录系统包括有存储器以及行车摄像头2，所述行车摄像头2设于记录仪本体1靠近前挡风玻璃的一侧；所述通信装置包括有天线，所述天线设于通信腔5内，所述电池腔6内设有电池，所述电池用于给智能电路供电；通过设置通信系统及触摸显示屏3，实现智能控制，方便使用。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，所述天线包括有包括有矩形的PCB反射板G1，所述PCB反射板G1上设有微带天线；所述微带天线包括有上下对称、形状相同的第一微带单元以及第二微带单元；所述第一微带单元及第二微带单元均包括有第一微带线G61、从第一微带线G61向PCB反射板G1中心延伸出的第二微带线G62、从第二微带线G62向PCB反射板G1中心延伸出的第三微带线G63；所述第一微带线G61的一端、第二微带线G62的一端、第三微带线G63的一端三者对齐，所述第一微带线G61的另一端、第二微带线G62的另一端、第三微带线G63的另一端三者呈阶梯状；所述第三微带线G63向PCB反射板G1中心延伸出有多个拱桥形辐射环臂G65；每个辐射环臂G65内均设有一端为弧形另一端为矩形的去耦开窗G64；所述第一微带线G61远离PCB反射板G1中心的一侧设有多个矩形凹坑G66；还包括有用于馈电的第一馈电片G51和第二馈电片G52，第一馈电片G51和第二馈电片G52设于PCB反射板G1同侧，所述第一馈电片G51与第一微带单元的第一微带线G61电性连接；所述第二馈电片G52与第二微带单元的第三微带线G63通过一馈电细带电性连接。通过不小于550次的微带电路结构设计，以及通过不低于500次仿真试验和参数调整下，最终确定了上述天线结构，该天线具备较宽的频率范围以及较好的隔离度和方向性以及增益性能。如图6，该天线带宽可用频率范围高达1.7GHz至2.65GHz；基本满足通信频段的要求，其增益也较高，频带内平均增益大于8.952dBi；满足实际使用需要。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，每个第三微带线G63的去耦开窗G64数量为九个，且中间的去耦开窗G64的长度最长，从中间的去耦开窗G64至两边的去耦开窗G64的长度依次减少。当满足该数量的时候，其数据如图7。该整体天线系统带宽可用频率范围达到了1.6GHz至2.85GHz；其增益也明显增加，频带内平均增益大于9.4dBi，相比上升0.3dBi左右；另外其隔离度如果图频带内隔离度，隔离度表现较好，如图7，在S3中可以看出在频率范围内隔离度大于25.5dB。其方向性也好，如图8所述，其为全向性天线。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，每个第一微带线G61的矩形凹坑G66数量为29-35个。所述的一种智能行车记录仪，设每个第三微带线G63的去耦开窗G64数量为N个，矩形凹坑G66的宽度设为K，则第二微带线G62的长度L为9.5N*K。设置上述参数限制后，通过大量实验和仿真发现，其增益更加稳定，隔离度也保持在较高的水平。上述参数在不断测试和调整中得出，其为最稳定和性能最佳的具体参数，具体实际测试结HFSS15软件计算得出，该整体系统天线带宽可用频率范围在1.6GHz至2.8GHz内部调频；频带内平均增益大于9.35dBi，阻抗降低；在频率范围内隔离度大于26dB；在实际测试中发现，外界环境的变化，如温度、磁场影响的变化在一定范围内，例如温度在10度上下的幅度变化，采用上述参数和特定数值时，其稳定性很强，频段保持度较好。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，所述第一微带单元以及第二微带单元中间设有一条隔离槽G4，所述隔离槽G4内填充有半导体，所述半导体为二氧化硅。能有效降低互耦性，增强隔离度，降低驻波比。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，还包括有设于PCB反射板G1远离设有第一馈电片G51和第二馈电片G52的一侧的寄生振子单元G2，所述寄生振子单元G2包括有第一矩形臂和从第一矩形臂向第一微带单元一侧延伸出的第二矩形臂。寄生振子单元G2G2能有效增加带宽。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，PCB反射板G1的外围还设有一圈隔离微带圈G3。有效提高隔离度，降低干扰性。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，还包括有与主控器电性连接的驱动器单元以及与驱动器单元电性连接的应急LED灯，所述应急LED灯设于记录仪本体1下侧；应急LED灯通过驱动单元的驱动进行灭亮，从而进行照明。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，还包括有用于监控车内情况的室内摄像头7，所述室内摄像头7与主控器信号连接，所述室内摄像头7设于记录仪本体1下侧；室内摄像头7监控车内情况，使得记录仪具有防盗、记录等功能。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，还包括有设于记录仪本体1上的温度测量器8，所述温度测量器8与主控器信号连接，所述温度测量器8用于探测车内温度；可以监控车内温度，防止温度过高。

本实施例所述的一种智能行车记录仪，还包括有GPS定位装置，GPS定位装置与主控器信号连接，所述GPS定位装置用于实时定位车辆位置。实时定位车辆信息，防盗等级更高。

以上所述仅是本发明的一个较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本发明专利申请的保护范围内。