1.一种车辆开合构件锁定与解锁装置(100)，包括：
天线(120)，所述天线(120)包括串联谐振电路和阻抗调节电阻(123)，所述串联谐振电路具有串联连接的谐振电容器(121)和天线线圈(122)，所述阻抗调节电阻(123)与所述天线线圈并联连接，谐振电容器侧并联连接至第一连接线(301)，天线线圈侧连接至第二连接线(302)，以及所述天线通过关于天线驱动信号谐振来向由车辆的用户所携带的便携式设备发射用于锁定和解锁车辆开合构件的认证信息，所述天线驱动信号经由所述第一连接线和所述第二连接线从电子控制单元被输出；
人检测IC(110)，所述人检测IC(110)被配置成在所述天线被驱动并且因此直流电源电压未经由所述第一连接线从所述电子控制单元被提供时，通过以所述天线驱动信号作为电源进行操作来检测所述用户与所述车辆开合构件上的人检测区域的接触；以及
整流电路，所述整流电路被配置成对所述天线驱动信号进行交流/直流变换并且将所变换的信号提供至所述人检测IC。
2.根据权利要求1所述的车辆开合构件锁定与解锁装置，
其中，所述阻抗调节电阻被分成第一分压电阻(123a)和第二分压电阻(123b)，以及通过以所述第一分压电阻和所述第二分压电阻对天线谐振电压进行划分而获得的分压经由分压整流二极管(160)被输出至所述人检测IC的电源端子，以及
所述分压整流二极管的阳极连接在所述阻抗调节电阻的所述第一分压电阻与所述第二分压电阻之间，以及所述分压整流二极管的阴极连接至所述人检测IC的所述电源端子。
3.根据权利要求1或2所述的车辆开合构件锁定与解锁装置，
其中，所述阻抗调节电阻被分成第一分压电阻(123a)和第二分压电阻(123b)，以及通过以所述第一分压电阻和所述第二分压电阻对所述天线谐振电压进行划分而获得的分压被输出至所述人检测IC的天线驱动检测端子，以及
所述人检测IC基于所述分压的值来检测所述天线的驱动状态。
4.根据权利要求1或2所述的车辆开合构件锁定与解锁装置，
其中，所述天线的所述谐振电容器被分成第一谐振电容器(121a)和第二谐振电容器(121b)，
所述第一谐振电容器的一端连接至所述第一连接线，所述第一谐振电容器的另一端连接至所述第二谐振电容器的一端，所述第二谐振电容器的另一端连接至所述天线线圈的一端，以及所述天线线圈的另一端连接至所述第二连接线，以及
所述阻抗调节电阻与彼此串联连接的所述第二谐振电容器和所述天线线圈并联连接。
5.根据权利要求1或2所述的车辆开合构件锁定与解锁装置，
其中，所述天线的所述谐振电容器被分成第一谐振电容器和第二谐振电容器，
所述第一谐振电容器的一端连接至所述第一连接线，所述第一谐振电容器的另一端连接至所述天线线圈的一端，所述天线线圈的另一端连接至所述第二谐振电容器的一端，以及所述第二谐振电容器的另一端连接至所述第二连接线，以及
所述阻抗调节电阻与彼此串联连接的所述第二谐振电容器和所述天线线圈并联连接。
6.根据权利要求1或2所述的车辆开合构件锁定与解锁装置，
其中，所述阻抗调节电阻的电阻值R被确定为满足以下关系：
Z1＝jωL+(R×1/jωC)/(R+1/jωC)IIC＝Z1/(Z1+ZIC)×IACWIC＝IIC×VAC
其中，ZIC为包括所述整流电路的所述人检测IC的阻抗值，C为所述谐振电容器的电容值，L为所述天线线圈的电感值，ω为所述天线驱动信号的频率，VAC为所述天线驱动信号的电压值，以及IAC为所述天线驱动信号的电流值，使得所述人检测IC所需的功率值WIC被提供至所述人检测IC。
7.根据权利要求1或2所述的车辆开合构件锁定与解锁装置，
其中，所述整流电路包括：
整流二极管(130)，所述整流二极管具有连接至所述第一连接线的阳极以及经由保护电阻(150)连接至所述人检测IC的电源端子的阴极，以及
平滑电容器(140)，所述平滑电容器一端连接至所述人检测IC的电源端子而另一端连接至所述人检测IC的GND端子。