通用航空ADS‑B终端控制盒的制作方法

文档序号:11145337
通用航空ADS‑B终端控制盒的制造方法与工艺

本发明涉及一种基于ADS-B的空管监视综合化技术;属于航空技术领域



背景技术:

原有的控制盒采用数码管技术进行显示数字,只能显示和设置飞机的FID和二次代码,但随着低空空域的逐步开放,通用航空迅速发展,原有的控制盒已不能满足需求,对ADS-B终端设备提出了新的要求。



技术实现要素:

本发明的发明目的在于提供一种通用航空ADS-B终端控制盒,该控制盒的功能比原来控制盒的控制功能更加丰富,比原控制盒人机交互更敏捷、方便,同时具备其低功耗、小型化、轻型化的特点。

本发明的发明目的通过以下技术方案实现:

一种通用本航空ADS-B终端控制盒,包含盒体,分布在盒体表面的液晶显示器1、按键2和旋钮3,以及位于盒体内部的主控模块4、面板接口模块5,所述面板接口模块5采集用户通过按键2和旋钮3所设置的参数信息发送给主控模块4,以及将主控模块4发出的参数信息设置页面通过液晶显示器1进行显示,其中所述参数信息包含工作模式选择、二次代码设置、飞行标识代码设置、S模式地址设置、最大飞行速度设置、飞机类别设置、空地开关类型设置、飞机长度和宽度设置、特殊模式识别代码设置;

所述主控模块4接收面板接口模块5发送过来的参数信息发送给收发主机,以及生成参数信息设置页面并送给面板接口模块5。

优选地,所述盒体包含盒盖6和盒身7,盒盖6和盒身7之间通过采用螺钉安装方式密封。

优选地,所述主控模块4采用UCOS实时操作系统。

本发明的有益效果在于:

1)本控制盒不仅能够设置和显示飞机的FID和二次代码,而且还可以设置并显示其他参数,如S模式地址、空地状态、飞机长宽、飞机类型、飞机的GPS状态和位置信息等,比原来控制盒的控制功能更加丰富。

2)本发明采用UCOS实时操作系统实现程序并行操作,比原控制盒人机交互更敏捷、方便。

3)本发明采用综合化、集成化的设计方法,控制盒实现了对通用航空ADS-B终端的工作模式、参数设置以及对终端工作状态进行直观监控,其体积小、重量轻、功耗低,与通用航空ADS-B终端配合使用,可广泛适用于各类公务机、轻型机、滑翔伞等通用航空机载环境以及机动式车载平台、地面塔台等地面环境,为通用航空提供有效、可靠的飞行态势监视,达到通用航空飞行器安全巡航和地面系统全天候监视的期望,满足先进通用航空发展需求。

附图说明

图1通用航空ADS-B终端控制盒组成示意图;

图2通用航空ADS-B终端控制盒图解结构;

图3主控模块示意图;

图4面板接口模块示意图;

图5软件结构示意图

具体实施例

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步详细阐述本发明。

通用航空ADS-B终端控制盒与通用航空ADS-B终端直接相连,通过ARINC429向通用航空ADS-B终端发送参数信息。它的盒体表面自带一个显示屏,以便实时显示各种工作模式、设置参数及系统状态等,盒体表面还带有按键2和旋钮3,用户通过按键2和旋钮3对显示屏上显示的内容进行参数信息的设置。

通用航空ADS-B终端控制盒由面板接口模块5(DIM)、主控模块4(CNTL)组成,如图1所示。控制盒是通用航空ADS-B终端系统中的主要控制设备,用来选择和控制整个系统,主要具有以下功能有:工作模式选择、二次代码设置、飞行标识代码设置、S模式地址设置、最大飞行速度设置、飞机类别设置、空地开关类型设置、飞机长度和宽度设置、特殊模式识别(SPI)代码设置、显示报告经纬度和高度信息、启动通用航空ADS-B终端自检、显示通用航空ADS-B终端状态及故障信息、通过ARINC429数据总线与收发主机进行数据传输。

控制盒机箱设计采用螺钉安装方式密封,以防止电磁泄漏,内部采用堆叠结构。如图2所示,控制盒机箱的外形尺寸为44mm×63mm×54mm(不包括插座、按键2等突出部分)。

控制盒硬件主要由主控模块4(CNTL)、面板接口模块5(DIM)组成。

主控模块4(CNTL模块)是通用航空ADS-B终端控制盒的主要处理模块,如图3所示。包含显示控制模块和通信接口模块。显示控制模块主要用于生成参数信息设置页面并送给面板接口模块5,对面板接口模块5发送的参数信息进行识别,并将识别的参数信息通过通信接口模块发送给通用航空ADS-B终端。

面板接口模块5主要由液晶显示模块、功能按键模块和旋钮模块组成,如图4所示,功能按键模块和旋钮模块通过采集功能按键和旋钮的工作状态,并发送为主控模块4,液晶显示模块将主控模块4发送的参数设置页面通过液晶显示器1进行显示。

通用航空ADS-B终端控制盒软件实现包括通用航空ADS-B终端工作模式切换、工作电源控制、二次代码、飞机标识、S模式地址、飞机类型等参数输入以及故障信息显示的功能。软件按照所实现功能的不同,主要分为以下四个部分:初始化函数软件、数据的发送和接收软件、主逻辑控制软件、页面显示软件,如图5所示。

初始化函数软件主要完成主控模块4的主处理器时钟、中断、定时器以及串口控制器初始化工作,并完成控制盒上电自检工作,并从存储器中读出设置参数。

数据的发送和接收软件实现两路与通用航空ADS-B终端相连的ARINC429数据的发送和接收。

主逻辑控制软件实现离散量判断、数据的解析和响应处理、编码开关、波段开关和按键及页面调度、参数存储等。

页面显示软件实现控制盒显示屏的工作界面显示功能。

初始化函数软件利用数据的发送和接收软件获取初始化参数并进行解析,该参数存储在收发主机EEPROM存储器当中,参数主要包括二次代码、飞机标识、S模式地址、飞机类型、飞机长宽、空地开关等信息,最终页面显示软件实现显示功能。此外当开关和按键有所改变时,主逻辑控制软件会对液晶显示屏上的信息做相应改变,并将结果输出到页面显示软件进行数据显示,另外结果还会通过数据的发送和接收软件发送至收发主机的EEPROM存储器进行存储。

可以理解的是,对本领域普通技术人员来说,可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

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