智能车场管理系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能车场管理系统，解决了通过人工统计车辆停靠时长较为麻烦的问题，其技术方案要点是，包括数字式计时器、用于检测车辆的轮胎是否压在停车位上以输出压力检测信号的压力检测单元和耦接于压力检测单元以接收压力检测信号并响应于压力检测信号的第一执行单元，本实用新型的智能车场管理系统，通过压力检测单元能够检测车辆是否已停靠在停车位上，当检测到车辆停靠完成后，第一执行单元导通数字式计时器以开始计时；当车辆离开停车位后，数字式计时器停止计时，然后便可从数字式计时器的显示屏上直接读取车辆的停靠时长，更加方便，提高了工作效率。
【专利说明】
智能车场管理系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆管理技术，特别涉及智能车场管理系统。
【背景技术】
[0002]目前的车场管理系统中，一般采用地感对驶离车场的车辆进行检测；当检测到有车辆到来时，地感触发车辆到来信号至控制系统，控制系统控制道闸放下以拦住车辆;此时需要在IC读卡器上刷IC卡来识别车主的身份是否有效;在确认车主的身份后，控制系统才能控制道闸拉起，放行车辆通过。
[0003]但是工作人员在统计车辆停靠时长的过程中，往往需要先记录车辆驶入停车位时的时刻，然后再记录车辆离开停车位时的时刻，最后通过计算两者的差值才能得到车辆的停靠时长，整个过程较为繁琐，大大降低了工作效率，因此还存在一定的改进空间。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种能够自动记录停车时长的智能车场管理系统。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0006]—种智能车场管理系统，包括数字式计时器、用于检测车辆的轮胎是否压在停车位上以输出压力检测信号的压力检测单元和耦接于压力检测单元以接收压力检测信号并响应于压力检测信号的第一执行单元；
[0007]当压力检测单元检测到车辆的轮胎压在停车位上时，所述第一执行单元延时导通数字式计时器的计时回路以使数字式计时器开始计时。
[0008]采用上述方案，通过压力检测单元能够检测车辆的轮胎是否已压在停车位上，当压力检测单元检测到压力时，说明车辆已经进入到停车位;这时第一执行单元工作，延时导通数字式计时器的计时回路，使数字式计时器开始计时；当车辆离开停车位时，压力检测单元检测不到压力，第一执行单元立刻切断数字式计时器的计时回路，使数字式计时器停止计时;这时可直接通过数字式计时器上显示的数值来获取车辆的停靠时长，与人工计时相比，更加简单直观，省去了人工计算的麻烦，从而提高了工作效率;其中第一执行单元的延时导通作用能够在车辆停靠的过程中为其留出充足的时间，避免车辆刚进入停车位时，数字式计时器就开始计时，从而提高了计时的准确性。
[0009]作为优选，所述压力检测单元包括压力检测部和具有一基准值的比较部，所述基准值对应于标准压力值;所述压力检测部设置于停车位的表面以检测车辆轮胎与停车位之间的压力值并输出压力信号;所述比较部耦接于压力检测部以接收压力信号，并将压力信号的值与基准值进行比较后输出压力检测信号至第一执行单元。
[0010]采用上述方案，比较部提供了一个对应于标准压力值的基准值，只有当压力检测部所检测到的压力值大于标准压力值时，比较部才能控制第一执行部工作，以使数字式计时器开始计时;避免除车辆以外的物体落在停车位的上表面使压力检测单元误判断，避免数字式计时器在没有车辆停靠的情况下开始计时，进一步提高计时的准确性。
[0011]作为优选，所述压力检测单元还包括耦接于比较部用以调节基准值的调节部。
[0012]采用上述方案，调节部能够调节基准值的大小，以调解对应标准压力值的大小，从而适应不同类型的停车位，增加了适用范围。
[0013]作为优选，还包括无线发送模块、无线接收模块与数字显示终端；当数字式计时器开始进行计时，其输出计时信号;所述无线发送模块耦接于数字式计时器以接收计时信号并输出无线信号，所述无线接收模块用于接收无线信号并输出显示信号，所述数字显示终端耦接于无线接收模块以接收显示信号并响应于显示信号以显示数字式计时器的计时时间。
[0014]采用上述方案，数字式计时器上显示的数值能够通过无线发送模块发送到无线接收模块，以使连接于无线接收模块上的数字显示终端显示相应的数值，便于车场的工作人员进行远程查看，进一步提升工作效率。
[0015]作为优选，还包括IC读卡器，所述IC读卡器上设有用于检测红外线是否被隔断以输出红外线检测信号的红外线检测单元，所述红外线检测单元上耦接有用于接收红外线检测信号并输出控制信号的控制单元，所述控制单元上耦接有用于接收控制信号并响应于控制信号的第二执行单元；
[0016]当红外线检测单元检测到红外线被隔断时，所述控制单元控制第二执行单元导通IC读卡器的供电回路，以使IC读卡器能够被使用;反之，IC读卡器无法使用。
[0017]采用上述方案，使得在IC读卡器上刷IC卡时，必须先执行一个步骤，即通过红外线检测单元确认其所发出的红外线信号是否被隔断；当检测到红外线被隔断后，控制单元才能控制第二执行单元导通IC读卡器的供电回路，使IC读卡器能够进行刷卡操作;反之，第二执行单元不工作，IC读卡器无法使用，从而提高了刷卡的确定性，避免在不知情的情况下发生IC卡被误刷的情况。
[0018]作为优选，所述IC读卡器上还设有耦接于控制单元以接收控制信号并响应于控制信号以提示IC读卡器是否处于导通状态的提示单元。
[0019]采用上述方案，提示单元能够指示IC读卡器的工作状态，当IC读卡器被导通后，提示单元进行指示，以提醒车主当前IC读卡器能够进行刷卡操作。
[0020]作为优选，所述提示单元为灯光闪烁单元。
[0021]采用上述方案，灯光闪烁更加醒目，容易提升提示单元的指示效果。
[0022]作为优选，所述红外线检测单元包括呈相对设置的红外线发射模块与红外线接收模块，所述红外线发射模块用于发射红外线，所述红外线接收模块用以接收红外线并输出红外线检测信号至控制单元。
[0023]采用上述方案，呈相对设置的红外线发射模块与红外线接收模块构成了对射式红外线检测单元;对射式的红外线检测单元结构简单，在保证两者相对的前提下，可根据实际情况对两者的位置进行调整，增加了灵活性；同时对射式的红外线检测单元能够对其中的红外线发射模块或者红外线接收模块进行单独更换，降低了维修与维护的成本。
[0024]作为优选，所述红外线发射模块包括用于发射振荡信号的555多谐振荡器以及耦接于555多谐振荡器以接收振荡信号并输出红外线的红外发射管LI。
[0025]采用上述方案，555定时芯片性能稳定、成本低，其所构成的振荡电路结构简单，能够持续稳定地输出振荡信号至红外发射管LI，使红外发射管LI持续输出稳定的红外线信号。
[0026]作为优选，所述控制单元包括耦接于红外线接收模块以接收红外线检测信号并输出开关信号的开关元件和耦接于开关元件以接收开关信号并输出控制信号的执行元件。
[0027]采用上述方案，使得整体电路更加简单，应用更加便捷，提高了可实施性，同时简单的电路更加容易维修以及维护，进一步提高方案的可行性。
[0028]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0029]1、通过压力检测单元能够检测车辆是否已停靠在停车位上，当检测到车辆停靠完成后，第一执行单元导通数字式计时器以开始计时；当车辆离开停车位后，数字式计时器停止计时，然后便可从数字式计时器的显示屏上直接读取车辆所停靠的时长，更加方便，提高了工作效率；
[0030]2、通过红外线检测单元、控制单元以及第二执行单元能够增加IC卡刷卡时的确定性，防止出现误刷卡现象。
【附图说明】
[0031]图1为本实施例中压力检测单元、第一执行单元以及数字式计时器的电路示意图；
[0032]图2为本实施例中凹槽与盖板配合的剖视图；
[0033]图3为本实施例中无线发送模块与无线接收模块的模块示意图；
[0034]图4为本实施例中红外线检测单元、控制单元、第二执行单元以及IC读卡器的电路示意图；
[0035]图5为本实施例中红外线检测单元的电路示意图；
[0036]图6为本实施例中提示单元的电路示意图。
[0037]图中:1、数字式计时器;2、压力检测单元;3、第一执行单元;4、压力检测部;5、比较部;6、调节部;7、无线发送模块;8、无线接收模块;9、数字显示终端；10、IC读卡器；11、红外线检测单元；12、控制单元；13、第二执行单元；14、提示单元；15、红外线发射模块；16、红外线接收模块;17、凹槽;18、盖板。
【具体实施方式】
[0038]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0039]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0040]本实施例公开的一种智能车场管理系统，如图1所示，包括数字式计时器1、用于检测车辆的轮胎是否压在停车位上以输出压力检测信号的压力检测单元2和耦接于压力检测单元2以接收压力检测信号并响应于压力检测信号的第一执行单元3;当压力检测单元2检测到车辆的轮胎压在停车位上时，第一执行单元3延时导通数字式计时器I的计时回路以使数字式计时器I开始计时。其中数字式计时器I优选为HHS2-3(CSY-5E)数字计时仪，其采用CMOS集成电路作为逻辑元件，高稳定的石英晶振作为秒信号源，同时配备LED数码显示，具有工作性能稳定可靠、计时精度高、结构轻巧、安装方便等优点，广泛应用于工业计时领域；该数字式计时仪拥有电平和接点两种控制方式进行计时，还具有手动和自动两种复位方式。
[0041 ]如图1所示，压力检测单元2包括压力检测部4和具有一基准值的比较部5，基准值对应于标准压力值;压力检测部4设置于停车位的表面以检测车辆轮胎与停车位之间的压力值并输出压力信号；比较部5耦接于压力检测部4以接收压力信号，并将压力信号的值与基准值进行比较后输出压力检测信号至第一执行单元3。压力检测单元2还包括耦接于比较部5用以调节基准值的调节部6。
[0042]如图1所示，压力检测部4包括串联连接的力敏电阻Rs和电阻Rll，力敏电阻Rs的另一端耦接于电压VI，电阻Rll的另一端接地;调节部6包括电阻R12和可变电阻Rp，电阻R12的一端耦接于电压V2，另一端耦接于可变电阻Rp的a端，可变电阻Rp的b端接地;比较部5为比较器A3，比较器A3的同相输入端耦接于力敏电阻Rs和电阻Rll的连接点，反相输入端耦接于电阻R12和可变电阻Rp的连接点，输出端耦接于第一执行单元3的输入端。
[0043]力敏电阻是一种能将机械力转换为电信号的特殊元件，它是利用半导体材料的压力电阻效应制成的，即电阻值随外加力的大小而改变。这里的力敏电阻Rs优选采用负压力系数力敏电阻，即随着外部压力的增加，力敏电阻Rs的阻值随之减小。
[0044]如图1所示，其中力敏电阻Rs和电阻Rll构成了分压电路，使两者之间的节点电压能够随着力敏电阻Rs阻值的增加而减小;反之，随着力敏电阻Rs阻值的减小而增加。
[0045]如图2所示，为了方便压力的检测，在每一个停车位的表面开设有与停车位形状大小一致的凹槽17，在凹槽17内嵌合一块与凹槽17形状大小一致的盖板18，将力敏电阻Rs设置在凹槽17与盖板18的盖合面之间。当车辆驶入停车位时，车轮碾压在盖板18的上表面，使盖板18下陷，以挤压设置在下面的力敏电阻Rs，使力敏电阻Rs的阻值发生变化，从而达到检测压力的目的；其中盖板18的上表面应与凹槽17的开口边沿平齐，使车辆能够平稳地开入到停车位上。通过盖板18能够更好地保护力敏电阻Rs不受磨损，从而增加其使用寿命。
[0046]为了能够更加精准地检测车辆驶入停车位时的压力，可以设置多组压力检测单元2，将这些压力检测单元2上的力敏电阻Rs均匀分布在盖板18的底面，从而检测盖板18上不同位置的压力，以提高压力检测的灵敏性;同时将这些压力检测单元2都耦接于第一执行单元3，以输出对应的压力检测信号。
[0047]如图1所示，第一执行单元3包括时间继电器KT、三极管Ql和续流二极管D3，时间继电器KT的线圈的一端耦接于电压V4，另一端耦接于三极管Ql的集电极，三极管Ql的基极耦接于比较器A3的输出端，发射极接地;时间继电器KT的延时闭合瞬时断开常开触点KT-1串联于数字式计时器I的计时回路。
[0048]如图3所示，还包括无线发送模块7、无线接收模块8与数字显示终端9;当数字式计时器I开始进行计时，其输出计时信号;无线发送模块7耦接于数字式计时器I以接收计时信号并输出无线信号，无线接收模块8用于接收无线信号并输出显示信号，数字显示终端9耦接于无线接收模块8以接收显示信号并响应于显示信号以显示数字式计时器I的计时时间。无线发送模块7与无线接收模块8优选采用nRF24L01+PA射频通讯模块，其具有功耗低、性能稳定以及传输距离远的优点。数字显示终端9可以为LED显示屏、液晶屏等。
[0049]如图4所示，还包括IC读卡器10，IC读卡器10上设有用于检测红外线是否被隔断以输出红外线检测信号的红外线检测单元11，红外线检测单元11上耦接有用于接收红外线检测信号并输出控制信号的控制单元12，控制单元12上耦接有用于接收控制信号并响应于控制信号的第二执行单元13; IC读卡器10用于识别车主的身份是否有效；当红外线检测单元11检测到红外线被隔断时，控制单元12控制第二执行单元13导通IC读卡器10的供电回路，以使IC读卡器10能够被使用;反之，IC读卡器10无法使用。
[0050]如图5所示，红外线检测单元11包括呈相对设置的红外线发射模块15与红外线接收模块16，红外线发射模块15用于发射红外线，红外线接收模块16用以接收红外线并输出红外线检测信号至控制单元12。红外线发射模块15包括用于发射振荡信号的555多谐振荡器以及耦接于555多谐振荡器以接收振荡信号并输出红外线的红外发射管LI。
[0051 ] 如图5所示，红外线发射模块15包括他555定时器六1、电阻1?1、1?2、1?、电容(:1工2和红外发射管LI ;NE555定时器Al的I脚接地，电阻Rl耦接于NE555定时器Al的2脚和3脚之间；红外发射管LI的阳极耦接于3脚，阴极通过电阻R3接地，电阻R3起到限流的作用，能够有效防止红外发射管LI由于电流过大而损坏;NE555定时器Al的5脚通过电容C2接地；串联连接的电阻R2和电容Cl，电阻R2的另一端耦接于电压Vcc，电容Cl的另一端接地;NE555定时器Al的6脚耦接于电阻R2和电容Cl的连接点；上述连接方式构成了555多谐振荡器，其能输出一定频率的振荡波于红外发射管LI，使红外发射管LI输出特定波长的红外线作用于红外线接收模块16。
[0052]如图5所示，红外线接收模块16包括红外接收管L2、电阻R4、R5、R6、R7、R8、R9、电容C3、C4、二极管01与比较器六2;红外接收管L2的阳极接地，阴极耦接于电容C3的一端;电容C3的另一端耦接于二极管Dl的阳极，二极管Dl的阴极耦接于电阻R6的一端，电阻R6的另一端耦接于比较器A2的反相输入端；电阻R4的一端耦接于电容C3和二极管Dl的连接点，另一端接地；电容C4的一端耦接于二极管DI的阴极，另一端接地；电阻R5的一端耦接于电容C4与电阻R6的连接点，另一端接地；电阻R7的一端耦接于电压E，另一端耦接于比较器A2的同相输入端；电阻R8的一端耦接于比较器A2的同相输入端，另一端接地；电阻R9的一端耦接于比较器A2的输出端，另一端耦接于控制单元12的输入端。
[0053]如图5所示，电阻R7和R8构成分压电路，为比较器A2的同相输入端提供基准电压，基准电压值由电阻R8在电压E中所占的比值来决定；当红外接收管L2接收到红外线时会产生电流，并且随着红外线的从弱变强，电流也会跟着从小变大，使比较器A2的反相输入端电压逐渐升高；当反相输入端的电压大于同相输入端的基准电压值时，比较器A2通过电阻R9输出低电平的红外线检测信号；反之，当红外接收管L2没有接收到红外线或者红外线很弱时，比较器A2的反相输入端电压接近于零，这时比较器A2通过电阻R9输出高电平的红外线检测信号；其中二极管Dl起到整流的作用，电容C4起到滤波的作用，电阻R6起到限流的作用，防止输入比较器A2的电流过大导致比较器A2损坏，电阻R9也起到限流作用，防止比较器A2输出的电流信号过大。
[0054]如图4所示，控制单元12包括耦接于红外线接收模块16以接收红外线检测信号并输出开关信号的开关元件和耦接于开关元件以接收开关信号并输出控制信号的执行元件。
[0055]如图4所示，开关元件优选为NPN型的三极管Q2，执行元件优选为继电器K，继电器K的线圈的一端耦接于电压V5，另一端耦接于三极管Q2的集电极，三极管Q2的发射极接地，基极耦接于红外线接收模块16的输出端以接收红外线检测信号，继电器K的线圈上反并联有续流二极管D2。
[0056]如图4所示，第二执行单元13为继电器K的常开触点K-1，其串联于IC读卡器10的供电回路。
[0057]如图6所示，IC读卡器10上还设有耦接于控制单元12以接收控制信号并响应于控制信号以提示IC读卡器10是否处于导通状态的提示单元14。提示单元14为灯光闪烁单元。
[0058]如图6所示，提示单元14包括电阻R10、自闪发光二极管L3以及继电器K的常开触点K-2，电阻RlO的一端耦接于电压V6，另一端耦接于自闪发光二极管L3的阳极，自闪发光二极管L3的阴极耦接于继电器K的常开触点K-2的一端，继电器K的常开触点K-2的另一端接地；自闪发光二极管是一种集成一体化的复合器件，内具有已设定程序的控制电路及LED发光管，使用时，无需再外设振荡等电路，只要接上工作电源，就能以闪烁方式发光；其中电阻RlO起到限流的作用，防止自闪发光二极管L3被大电流烧毁。
[0059]综上所述，当停车位上没有车辆时，夹持于盖板18和凹槽17之间的力敏电阻Rs未受到外力的挤压，使力敏电阻Rs的阻值始终处于较高的状态;这时比较器A3的同相输入端电压小于其反相输入端的电压，使比较器A3输出低电平的压力检测信号至三极管Ql的基极，使三极管QI截止，时间继电器K T的线圈不得电，其对应的延时闭合瞬时断开常开触点KT-1处于断开状态，切断数字式计时器I的计时回路，使数字式计时器I不计时。
[0060]当车辆驶入停车位时，轮胎压住盖板18，使盖板18下陷，挤压设置在下面的力敏电阻Rs，使力敏电阻Rs的阻值降低，从而使电阻Rll和力敏电阻Rs的连接点电压升高，比较器A3的同相输入端电压随之升高；当比较器A3的同相输入端电压高于反相输入端的基准电压时，比较器A3输出高电平的压力检测信号至三极管Ql的基极，使三极管Ql导通，时间继电器KT的线圈得电吸合，开始进入计时状态；当设定的时间一到，时间继电器KT的延时闭合瞬时断开常开触点KT-1闭合，导通数字式计时器I的计时回路，使数字式计时器I开始计时。其中时间继电器KT的延时时长应大于车辆从驶入停车位开始直至停靠完成所需的时长，从而增加计时的准确性。延时时长可以通过调节时间继电器KT的参数来进行调整。同时数字式计时器I上显示的数值可通过无线发送模块7远程传送到无线接收模块8，使连接于无线接收模块8上的数字显示终端9能够显示相同的时间数值，便于车场的工作人员进行查看。
[0061]调节部6中的电阻R12与可变电阻Rp构成了分压电路，将可变电阻Rp的触点c移向a端，便能使可变电阻Rp的阻值增加，根据分压原理，比较器A3的基准值电压升高;反之，将可变电阻Rp的触点c移向b端，便能使可变电阻Rp的阻值减小，比较器A3的基准值电压随之降低，以此便可调节比较器A3的基准值电压。
[0062]当车辆离开停车位后，力敏电阻Rs检测不到压力，其阻值重新变大，使比较器A3的同相输入端电压小于其反相输入端的电压，比较器A3输出低电平的压力检测信号至三极管QI的基极，使三极管QI截止;这时时间继电器KT的线圈失电复位，其对应的延时闭合瞬时断开常开触点KT-1立刻断开，切断数字式计时器I的计时回路，使数字式计时器I停止计时；当前已统计的停车时长被锁存在数字式计时器I的显示屏上，以供车主查看；同时被锁存的时间数据通过无线发送模块7与无线接收模块8远程传输至数字显示终端9，让车场的工作人员进行查看，当工作人员确认了计时的时间以后，便可通过数字式计时器I的复位按钮对计时数据进行清零复位，以供下次计时。
[0063]通过IC读卡器10进行刷卡操作前，必须先用手隔断由红外线发射模块15所发出的红外线，使红外线接收模块16无法接收到红外线，从而输出高电平的红外线检测信号至三极管Q2的基极，使三极管Q2导通，继电器K的线圈得电吸合，其所对应的常开触点K-1与K-2全都闭合;这时IC读卡器10的供电回路被导通，能够进行刷卡操作；同时常开触点K-2的闭合使提示单元14的供电回路被导通，自闪发光二极管L3通过灯光闪烁进行提示，以引起车主的注意，说明IC读卡器10目前正处于能被使用状态。
[0064]若在刷卡前没有进行相应的隔断红外线的操作，红外线接收模块16能够接收到红外线发射模块15所发出的红外线，使红外线接收模块16输出低电平的红外线检测信号至三极管Q2的基极，使三极管Q2处于截止状态，继电器K的线圈不得电，其所对应的常开触点K-1处于断开状态，这时IC读卡器10无法进行刷卡操作，从而起到防止误刷卡的作用；同时继电器K的常开触点K-2也处于断开状态，提示单元14不进行提示。
【主权项】
1.一种智能车场管理系统，其特征是:包括数字式计时器(I)、用于检测车辆的轮胎是否压在停车位上以输出压力检测信号的压力检测单元(2)和耦接于压力检测单元(2)以接收压力检测信号并响应于压力检测信号的第一执行单元(3); 当压力检测单元(2)检测到车辆的轮胎压在停车位上时，所述第一执行单元(3)延时导通数字式计时器(I)的计时回路以使数字式计时器(I)开始计时。2.根据权利要求1所述的智能车场管理系统，其特征是:所述压力检测单元(2)包括压力检测部(4)和具有一基准值的比较部(5)，所述基准值对应于标准压力值;所述压力检测部(4)设置于停车位的表面以检测车辆轮胎与停车位之间的压力值并输出压力信号;所述比较部(5)耦接于压力检测部(4)以接收压力信号，并将压力信号的值与基准值进行比较后输出压力检测信号至第一执行单元(3)。3.根据权利要求2所述的智能车场管理系统，其特征是:所述压力检测单元(2)还包括耦接于比较部(5)用以调节基准值的调节部(6)。4.根据权利要求3所述的智能车场管理系统，其特征是:还包括无线发送模块(7)、无线接收模块(8)与数字显示终端(9);当数字式计时器(I)开始进行计时，其输出计时信号;所述无线发送模块(7)耦接于数字式计时器(I)以接收计时信号并输出无线信号，所述无线接收模块(8)用于接收无线信号并输出显示信号，所述数字显示终端(9)耦接于无线接收模块(8)以接收显示信号并响应于显示信号以显示数字式计时器(I)的计时时间。5.根据权利要求4所述的智能车场管理系统，其特征是:还包括IC读卡器(10)，所述IC读卡器(10)上设有用于检测红外线是否被隔断以输出红外线检测信号的红外线检测单元(11)，所述红外线检测单元(11)上耦接有用于接收红外线检测信号并输出控制信号的控制单元(12)，所述控制单元(12)上耦接有用于接收控制信号并响应于控制信号的第二执行单元(13)； 当红外线检测单元(11)检测到红外线被隔断时，所述控制单元(12)控制第二执行单元(13)导通IC读卡器(10)的供电回路，以使IC读卡器(10)能够被使用;反之，IC读卡器(10)无法使用。6.根据权利要求5所述的智能车场管理系统，其特征是:所述IC读卡器(10)上还设有耦接于控制单元(12)以接收控制信号并响应于控制信号以提示IC读卡器(10)是否处于导通状态的提示单元(14)。7.根据权利要求6所述的智能车场管理系统，其特征是:所述提示单元(14)为灯光闪烁单元。8.根据权利要求7所述的智能车场管理系统，其特征是:所述红外线检测单元(11)包括呈相对设置的红外线发射模块(15)与红外线接收模块(16)，所述红外线发射模块(15)用于发射红外线，所述红外线接收模块(16)用以接收红外线并输出红外线检测信号至控制单元(⑵。9.根据权利要求8所述的智能车场管理系统，其特征是:所述红外线发射模块(15)包括用于发射振荡信号的555多谐振荡器以及耦接于555多谐振荡器以接收振荡信号并输出红外线的红外发射管LI。10.根据权利要求9所述的智能车场管理系统，其特征是:所述控制单元(12)包括耦接于红外线接收模块(16)以接收红外线检测信号并输出开关信号的开关元件和耦接于开关元件以接收开关信号并输出控制信号的执行元件。
【文档编号】G07B15/02GK205692217SQ201620545743
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月4日 公开号201620545743.1, CN 201620545743, CN 205692217 U, CN 205692217U, CN-U-205692217, CN201620545743, CN201620545743.1, CN205692217 U, CN205692217U
【发明人】李艳军
【申请人】中港环球安防科技（天津）有限公司