一种基于IPV6协议的车载诊断装置的制作方法

本实用新型涉及一种车载诊断装置，尤其涉及一种基于IPV6协议的车载诊断装置。

背景技术：

目前我国商用车总量占全球第一，全国保有量超过 1.4 亿辆。国家及相关管理部门已经意识到，商用车对公路安全造成的隐患和威胁非常巨大，而承担老百姓日常出行、货物运输等责任的商用车由于安全配置的起点较低，对安全技术的需求更为急迫。运输企业要考虑“社会因素”和“自身因素”两个层面的因素。特别在“自身因素”方面，作为创造利润价值的工具，无论是国营、民营还是个体车主，商用车的使用目的就是要赚钱。而商用车运营费用非常高，油耗费用、维修费、保险费等占其运营费用的 90%以上，如何节省费用支出是企业及个体车主最关心的问题。现有的北斗 GPS 基于位置信息平台的管理方式已经无法满足商用车使用群体的高标准要求,不能实时监测车辆的油耗、车速及违规等信息，在发生故障时，不能为运输企业、维修厂的调度管理、异地报修、技术支持等提供科学依据及手段。

技术实现要素：

为解决上述存在的问题，本实用新型提供一种结构简单，能够实时监测车况、油耗、车速、车辆违规违章并将信息进行存储并实时反馈，节省电能，安全可靠的基于IPV6协议的车载诊断装置。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种基于IPV6协议的车载诊断装置，包括一保护外壳，放置在汽车驾驶室前方、挡风玻璃与方向盘之间搁置架上；

信息采集处理模块，安装在保护外壳内分别与汽车ECU 信号连接以及GPS北斗定位系统连接，通过直流电源供电，用于记录及采集汽车油耗表信息、转速表转速信息以及车辆违规状态并将信息进行存储或进行上传发生至车辆管理中心；

指示灯，安装在保护外壳外并与信息采集处理模块电连接，用于显示信息采集处理模块通电状态；

控制器，安装于保护外壳内分别与汽车点火系统信号连接并与信息采集处理模块构成一闭合回路，当汽车点火系统实现点火后用于启闭信息采集处理模块；

中间控制模块，与汽车转速表以及信息采集处理模块连接，当转速为零时断开闭合回路，当转速从零升高时接通闭合回路。

上述的基于IPV6协议的车载诊断装置，所述信息采集处理模块包括与汽车油耗表、转速表以及GPS北斗定位系统连接的信号接收器，与信号接收器连接的用于处理信号接收器接收的油耗、转速信息以及车辆违规状态的CPU，与CPU连接的用于将CPU处理后的信号进行反馈的信号发送器。

上述的基于IPV6协议的车载诊断装置，与信号发送器连接有一当无法反馈时将反馈信息进行存储的存储单元。

上述的基于IPV6协议的车载诊断装置，所述控制器包括用于感应汽车点火系统点火情况的传感器，与传感器连接有一将传感器感应到的点火情况转变成电信号的转换模块，还包括一与转换模块连接的常开继电器，所述传感器、转换模块及常开继电器构成闭合回路。

上述的基于IPV6协议的车载诊断装置，所述中间控制模块包括与汽车转速表连接的信号接收器，与信号接收器连接的用于将信号转换成电信号中央处理器，与中央处理器连接的用于控制信息采集处理模块通断的控制开关，还包括一与中央处理器连接的用于记录转速表转速为零时所保持时间的计时器。

上述的基于IPV6协议的车载诊断装置，所述保护外壳包括上外壳以及与上外壳相适配的下外壳，所述上外壳与下外壳之间可拆卸连接，所述上外壳上开设有用于安装指示灯的安装孔，在下外壳上设有用于增加保护外壳与搁置架之间连接稳定性的支撑部。

上述的基于IPV6协议的车载诊断装置，所述支撑部为多个橡胶质的凸起。

本实用新型的有益效果在于：采用保护外壳用于对信息采集处理模块进行保护，且保护外壳设置为可拆卸，方便信息采集处理模块、指示灯以及控制器的安装及拆卸；下外壳上设有支撑部，且支撑部为多个橡胶质的凸起，不仅能增加支撑的稳定性，还可以减小在形成途中保护外壳的波动，防止因颠簸而掉落；采用信息采集处理模块、指示灯、控制器以及中间控制模块作为此装置的核心部分，不仅能实时的对油耗、车速以及违章进行实时监控，且能将监测到的信息反馈给车辆管理中心，便于车辆管理中心对车辆进行管理，同时在车速为零时，能够暂时关闭此装置，最大程度节省电能。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图；

图2为保护外壳的放置位置图；

图3为保护外壳的结构示意图；

图4为图3的A向视图；

图5为信息采集处理模块的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、2、3、4、5所示，一种基于IPV6协议的车载诊断装置，包括一保护外壳1，放置在汽车驾驶室前方、挡风玻璃2与方向盘3之间搁置架4上，进一步的，所述保护外壳1包括上外壳5以及与上外壳5相适配的下外壳6，所述上外壳5与下外壳6之间可拆卸连接，可拆卸连接的具体方式为插接，所述上外壳5上开设有用于安装指示灯的安装孔7，在下外壳6上设有用于增加保护外壳1与搁置架4之间连接稳定性的支撑部8，所述支撑部8为多个橡胶质的凸起9、10，凸起9、10设有防滑构造，防滑构造可以为小凸起或者纵横交错的相交线；

信息采集处理模块，安装在保护外壳1内分别与汽车ECU 信号连接以及GPS北斗定位系统连接，通过直流电源供电，用于记录及采集汽车油耗表信息、转速表转速信息以及车辆违规状态并将信息进行存储或进行上传发生至车辆管理中心，所述信息采集处理模块包括与汽车油耗表、转速表以及GPS北斗定位系统连接的信号接收器，与信号接收器连接的用于处理信号接收器接收的油耗、转速信息以及车辆违规状态的CPU，与CPU连接的用于将CPU处理后的信号进行反馈的信号发送器，与信号发送器连接有一当无法反馈时将反馈信息进行存储的存储单元；

指示灯，安装在保护外壳1外并与信息采集处理模块电连接，用于显示信息采集处理模块通电状态；

控制器，安装于保护外壳1内分别与汽车点火系统信号连接并与信息采集处理模块构成一闭合回路，当汽车点火系统实现点火后用于启闭信息采集处理模块，所述控制器包括用于感应汽车点火系统点火情况的传感器，与传感器连接有一将传感器感应到的点火情况转变成电信号的转换模块，还包括一与转换模块连接的常开继电器，所述传感器、转换模块及常开继电器构成闭合回路；

中间控制模块，与汽车转速表以及信息采集处理模块连接，当转速为零时断开闭合回路，当转速从零升高时接通闭合回路，所述中间控制模块包括与汽车转速表连接的信号接收器，与信号接收器连接的用于将信号转换成电信号中央处理器，与中央处理器连接的用于控制信息采集处理模块通断的控制开关，还包括一与中央处理器连接的用于记录转速表转速为零时所保持时间的计时器。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。