闸机机头及闸机的制作方法

本实用新型涉及一种闸机机头以及具有该闸机机头的闸机，尤其涉及一种应用于身份信息采集的闸机机头及闸机。

背景技术：

为方便管理人流并规范行人出入，闸机的使用越来越普遍，目前在地铁、高铁、写字楼、社区门禁、工厂、旅游区检票等有广泛的应用。人行闸机实现了被授权人可以通过，且一次只通过一人。闸机最基本的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口闸机通道处。另外，随着安保管理和国家反恐的需要，需要对持票人的真实身份进行核验。

而随着我国经济、铁路的快速发展，尤其是高速铁路的发展，选择铁路出行的旅客越来越多，这对铁路的服务工作提出了新的挑战。目前全国各地大多数车站的闸机机头只对车票进行检验，而采用人工方式验证通行者身份信息，效率低且成本高。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种能够对通行者的身份进行自动采集的闸机机头。

一种闸机机头，其中，该闸机机头包括主体部以及从主体部延伸出来的延伸部，所述主体部设置有人脸识别单元，所述延伸部设置有指纹识别单元，所述指纹识别单元与所述人脸识别单元间隔设置。

在其中一个实施例中，所述主体部具有一斜面，所述人脸识别单元设置于所述斜面上。

在其中一个实施例中，所述延伸部相对于主体部沿水平方向延伸，所述指纹识别单元设置于延伸部远离主体部的一端。

在其中一个实施例中，进一步包括补光单元，所述补光单元设置于所述主体部。

在其中一个实施例中，所述补光单元包括两个补光灯对称设置于所述人脸识别单元的两侧。

在其中一个实施例中，进一步包括验证信息显示单元设置于所述主体部。

在其中一个实施例中，进一步包括遮挡板设置于主体部，且所述遮挡板设置于验证信息显示单元远离闸机通道的一侧。

一种闸机，其中，所述闸机包括以上所述的任意一项所述的闸机机头。

在其中一个实施例中，所述闸机包括：

第一侧机体与第二侧机体间隔设置，所述第一侧机体与所述第二侧机体之间形成闸机通道；

票证检测装置，设置于闸机通道的入口端；

第一闸机门、第二闸机门及第三闸机门，沿所述闸机通道依次间隔设置，所述第一闸机门设置于闸机通道的入口端，所述第三闸机门设置于闸机通道的出口端；

所述闸机机头设置于第一闸机门与第三闸机门之间；以及

导流门，设置于导流通道一侧的第一侧机体或第二侧机体上。

在其中一个实施例中，所述第一侧机体包括前侧机体及后侧机体，所述导流门设置于前侧机体与后侧机体之间，所述闸机机头设置于后侧机体上。

本实用新型的有益效果包括：

本实用新型提供的闸机机头及闸机，能够自动采集身份信息，并且通过闸机头采集身份信息实现了“票-证-人”合一的进站流程，从而有效阻止了冒用他人票证的现象以及强行闯关的现象，提高了车站的进站秩序，节约了人力成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中的闸机的结构示意图；

图2为图1所示的闸机的俯视图；

图3为图1所示的闸机机头的结构示意图；

图4为图3所述的闸机机头的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图实施例对本实用新型闸机机头及闸机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。为方便描述，本实用新型先对具有闸机机头的闸机进行描述。

请一并参阅图1及图2，本实用新型提供的闸机1000包括第一侧机体1及第二侧机体2，所述第一侧机体1与所述第二侧机体2间隔设置形成闸机通道100，用于通行者通行。所述闸机通道100中设置有第一闸机门3、第二闸机门4、第三闸机门5及导流门6，所述第一闸机门3靠近闸机通道100的入口端设置，所述第二闸机门5设置于所述闸机通道100的出口端，所述第二闸机门4设置于第一闸机门3和第三闸机门5之间。所述导流门6设置于第一闸机门3与第二闸机门4之间。所述第一侧机体1上设置有闸机机头7，用于对通行者的身份信息进行识别，并控制第二闸机门4与第三闸机门5的开启与关闭。

具体的，所述第一侧机体1与第二侧机体2相互间隔的设置，以形成闸机通道100用于通行者通行。所述第一侧机体1与第二侧机体2之间的间隔距离可以根据实际需要进行选择，以使通行者能够正常通行。本实施例中，所述第一侧机体1与第二侧机体2之间的距离为0.65米。

所述第一闸机门3、第二闸机门4、第三闸机门5及导流门6可分别为辐闸、摆闸、翼闸、平移闸、转闸、一字闸中的任意一种。所述第一闸机门3、第二闸机门4及第三闸机门5沿从入口端到出口端的顺序依次间隔设置在所述闸机通道100中，用于阻断或开放所述闸机通道100。所述第一闸机门3、第二闸机门4及第三闸机门5将所述闸机通道100分为等待区101、核验区102及进站区103。具体的，所述第一闸机门3可与进入闸机通道100的等待区101连通，所述第一闸机门3与第二闸机门4之间形成核验区102，所述第二闸机门4与第三闸机门5之间形成进站区103。

所述第一侧机体1可包括间隔设置的前侧机体11及后侧机体12，所述入口端位于前侧机体11，而所述出口端位于所述后侧机体12，即通行者从入口端进入所述闸机通道100后，依此经过前侧机体11、后侧机体12后，从出口端离开。所述导流门6设置于前侧机体11与后侧机体12之间，通过导流门6控制核验区域102与导流通道之间的阻断或开放，以使核验区域102的通行者从导流门离开导流通道。

所述闸机机头7可设置于所述核验区102中，用于对核验区102的通行者的身份信息进行验证。所述闸机机头7可设置于第一侧机体1或第二侧机体2上，可以根据需要进行选择。具体的，所述闸机机头7可设置于后侧机体12上，且设置于后侧机体12靠近前侧机体11的一端，以对第二闸机门4的开启及关闭进行控制。

请一并参阅图3及图4，所述闸机机头7包括人脸识别单元701及指纹识别单元702。所述人脸识别单元701用于对通行者的面部特征进行采集识别，以验证通行者的身份信息；同时，所述指纹识别单元702用于对通行者的指纹进行采集识别，以验证通行者的身份信息。所述人脸识别单元701可包括摄像头，用于对通行者的面部特征进行采集。所述指纹识别单元702可包括指纹收集器，用于对通行者的指纹进行收集。所述人脸识别单元701及指纹识别单元702可与所述第二闸机门4及第三闸机门5电连接，通过所述人脸识别单元701及指纹识别单元702，可判断所述通行者是否有权限通过所述第二闸机门4。当所述闸机机头7对通行者的身份信息验证通过时，则开启第二闸机门4及第三闸机门5，以使通行者经过进站区103通过闸机；否则，则保持第二闸机门4及第三闸机门5保持关闭状态。进一步，当通行者未通过所述闸机机头7的验证时，所述闸机机头7可控制导流门7打开，以使非法通行者从导流门7离开闸机通道100。

具体的，所述闸机机头7可包括主体部71及从主体部71延伸出来的延伸部72，所述人脸识别单元701可设置于主体部71中，所述指纹识别单元72可设置于延伸部72中。所述延伸部72可沿水平方向延伸，所述主体部71与所述延伸部72连接的表面可为斜面，即所述主体部71与所述延伸部72连接的表面相对于延伸部72的上表面倾斜。所述人脸识别单元701可设置于所述斜面上，以便于对人像进行采集。所述指纹识别单元702设置于所述延伸部72的上表面，可设置于延伸部72远离所述主体部71的一端，以方便通行者在录入指纹的同时，所述人脸识别单元701能够同时捕捉到人脸图像。

所述闸机机头7还可包括验证信息显示单元703，用于对显示通行者身份信息的识别结果。所述验证信息显示单元703可设置于主体部71，具体的，所述验证信息显示单元703设置于所述斜面上，以便于通行者查看。本实施例中，所述验证信息显示单元703设置于人脸识别单元701的下方。

所述闸机机头7还可包括补光单元704，用于在弱光环境下对通行者进行补光，以使人脸识别单元701能够准确、快速的采集到通行者的面部特征。所述补光单元704可设置于所述人脸识别单元701的至少一侧，也可设置于所述人脸识别单元701的两侧。本实施例中，所述补光单元704设置于所述验证信息显示单元703的上方，且设置于人脸识别单元701的两侧，以对通行者的面部进行补光。

另外，所述闸机机头7还可包括遮挡板705，所述遮挡板705设置于闸机机头7远离闸机通道的一侧，具体的，所述遮挡板705可设置于验证信息显示单元703远离闸机通道的一侧，以减少或避免验证信息显示单元703显示的内容泄露。

通过所述闸机机头7，能够准确的获取通行者的身份信息，并可将获取的身份信息发送至服务器中，以与服务器中保存的持票证者相关联的身份信息进行比对，若比对通过，则可控制第二闸机门4及第二闸机门5开启，使通行者通过闸机通道100；另一方面，若验证未通过，则可控制导流门6开启，使非法通行者从导流门6即可离开核验区102，而无需再经过第一闸机门3以及等待区101，从而避免对后续排队等待的通行者造成影响，提高了车站的进站秩序，从而提高了闸机1000的通行效率。

进一步，所述闸机1000还包括报警装置121，与所述闸机机头7电连接。所述报警装置121可设置于第一侧机体1及第二侧机体2上，用于发出警报信息，以提醒管理者进行人工干预。具体的，所述报警装置121可设置于所述后侧机体12上，可用于当所述闸机机头7对通行者的身份识别未通过时，发出报警。另外，如果有通行者未经过身份验证而强行闯入进站区103的时候，所述报警装置121可发出报警，以提示管理者进行干预；同时，所述第三闸机门5保持关闭状态，使非法通行者无法通过闸机通道。所述报警装置121可为发光装置或发声装置。本实施例中，所述报警装置121为一指示灯。

本实用新型提供的闸机，通过设置第一闸机门、第二闸机门及第三闸机门，将闸机通道分割为功能不同的区域，每个区域具有不同的功能，并且结合票证检测装置及身份识别装置，一方面实现了严格的“一票一人”的进站顺序，避免尾随现象的发生；另一方面，实现了“票-证-人”合一的进站流程，从而有效阻止了冒用他人票证的现象以及强行闯关的现象，提高了车站的进站秩序；为车站安全、有序地开展工作提供了保障；再者，通过设置导流门，使得非法通行者可通过导流门从核验区离开，而无需再倒回等待区，避免了与后续通行者的行进方向冲突，对后续排队秩序的影响，从而提高了通行效率；另外，所述闸机可全程自动控制，无需工作人员或需要很少工作人员的参与，效率高且成本低。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。