一种电子标签的管理方法及系统与流程

本发明涉及智能交通(intelligenttransportationsystem，简称its)领域，尤其涉及一种电子标签的管理方法及系统。

背景技术：

etc(electronictollcollection，电子不停车收费)国家标准gb/t20851-2007已颁布实施。从国标发布至今，我国的电子不停车收费系统建设规模逐步扩大，不仅是高速公路，而且扩展到了停车场等领域。

由于不同的车型有不同的通行费率，电子标签采用实名制，需要经过发行激活，确认身份真实有效之后才能使用。在通过etc车道时，rsu(roadsideunit，路侧单元)识别电子标签中的车辆信息，根据其中的车型信息计算通行费，只有经过发行的电子标签才能完成交易。目前国内的etc电子标签安装流程一般为：

第一步：一次发行，也称初始化，即建立文件系统并将运营商的密钥和运营商信息写入电子标签；

第二步：二次发行，也称个性化，即将用户信息和车辆信息写入电子标签；

第三步：安装，即核对车辆车牌、车型等信息，将电子标签安装在汽车前挡风玻璃适当的位置上；

第四步：激活，安装完成后需要通过rsu或手持rsu，以dsrc无线通信的方式给电子标签发送指令，将电子标签的拆卸信息复位，这个过程称为激活。

etc电子不停车收费系统凭借其高效、环保、便捷、经济等优势，逐步从高速走向城市，尤其是实现了etc全国联网收费之后，etc进城不断升温，基于停车场应用场景提供etc发卡和相关服务成为扩大etc用户规模的重要发展方向。随着etc用户的急剧增长，各地etc运营商、银行等社会化发行机构建立的发行服务网点日益增多。在普遍服务的情形下，如何确保电子标签在发行、激活、使用等过程中的准确性及安全性，规避大车小标、恶意逃费等管理漏洞，是etc运营服务管理工作的当务之急。根据现有标准规范和管理要求，只有完成发行、激活的电子标签才能正常执行电子扣费交易，通过etc车道。目前对于电子标签的激活方式总体上分为以下三种：

(1)通过手持无线发行设备进行电子标签激活

第一步：操作人员安装电子标签，核对车辆身份，使用手持发行设备与电子标签建立dsrc通信链路；

第二步：手持发行设备与电子标签之间通过dsrc通信验证激活密钥，并核实电子标签id等白名单身份有效性；

第三步：电子标签验证激活密钥合法后，允许手持发行设备对其拆卸信息进行复位，完成电子标签的激活。

该方法存在以下方面的问题：需要车主专门驾车到指定的地点接受服务，服务方式和时间很不灵活，用户体验差；需要通过专用设备和专门培训的人员，在指定的时间、地点进行操作。设备投入成本较高，人员素质依赖性强，服务效率低，操作繁琐。

(2)通过导入卡进行电子标签激活

第一步：通过运营商的发行设备进行导入卡的发行；

第二步：操作人员核对车辆身份，安装电子标签，将导入卡插入电子标签中，电子标签验证导入卡的合法性后，对拆卸信息进行复位，完成电子标签的激活。

该方法存在以下方面的问题：需要车主专门驾车到指定的地点接受服务，服务方式和时间很不灵活，用户体验差；需要通过专用设备和专门培训的人员，设备投入成本较高，人员素质依赖性强，服务效率低，操作繁琐，且存在人为非法操作带来的管理风险；导入卡在完成电子标签的激活后，无法验证该电子标签是否可以正常进行etc车道通行或etc扣费。

(3)通过蓝牙进行电子标签激活

第一步：操作人员验证车辆身份，安装电子标签，使用移动终端，通过蓝牙与电子标签建立通信链路；

第二步：通过转发机制，电子标签经过移动终端与运营商后台管理系统建立进行通信。

第三步：运营商后台管理系统与电子标签相互验证身份有效性与合法性。

第四步：电子标签验证合法后，允许移动终端通过蓝牙对其拆卸信息进行复位，完成电子标签的激活。

该方法存在以下方面的问题：需要电子标签具有蓝牙通讯模块，与现有产品不能兼容；需要即时连接云端运营商后台管理系统进行验证，受到激活现场无线公众网环境条件波动影响，激活过程耗时较长，对环境要求较高，可靠性差，体验不佳；仍需要现场人工干预操作进行车辆身份验证，管理成本和风险较高；需要借助公网进行密钥数据的传输，存在网络安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电子标签的管理方法及系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电子标签管理方法，根据以下步骤对电子标签进行激活：

s11.停车场管理云平台接收用户的预约信息，所述预约信息包括预约车辆信息和停车场信息，并将所述预约信息发送至相对应停车场的场内管理系统；

s12.当安装有电子标签的车辆进入停车场的etc通道时，停车场的路侧设备通过与所述电子标签通信获取电子标签车辆信息，并将电子标签车辆信息发送至所述场内管理系统；

s13.所述场内管理系统根据所述预约车辆信息和所述电子标签车辆信息判断所述电子标签是否为预约激活的电子标签，若是，则激活所述电子标签。

优选地，在所述步骤s13中，激活所述电子标签的步骤包括：

所述场内管理系统产生激活密钥，并通过所述路侧设备将所述激活密钥发送至所述电子标签，激活所述电子标签。

优选地，所述步骤s13之后，还包括：

s14.所述电子标签在激活成功后，向运营商后台管理系统返回激活成功信息；

s15.所述运营商后台管理系统根据所接收的激活成功信息对所述电子标签的状态进行更新。

优选地，对所述电子标签进行激活之后，还根据以下步骤对电子标签进行审核：

s21：停车场的车牌识别设备通过抓拍车辆的图像来获取所述电子标签所在车辆的图像车辆信息，并将所述图像车辆信息发送至所述停车场管理云平台；

s22.所述停车场管理云平台根据所述图像车辆信息和电子标签车辆信息判断是否审核通过，若是，则向运营商后台管理系统发送审核通过信息；

s23.所述运营商后台管理系统根据所接收的审核通过信息，将所述电子标签车辆信息从灰名单中移除，以使所述车辆在高速公路etc车道正常通行和扣费。

优选地，所述审核步骤在安装有激活后的电子标签的车辆再次进入停车场的etc通道时进行。

优选地，所述步骤s22包括：

s221.所述停车场管理云平台将所述图像车辆信息和所述电子标签车辆信息进行比对，若两者一致，则执行步骤s222；

s222.将当前的审核次数加1，其中，审核次数的初始值为0；

s223.判断当前的审核次数是否达到预设值，若是，则执行步骤s224；若否，则执行步骤s21；

s224.向所述运营商后台管理系统发送审核通过信息。

优选地，所述步骤s22还包括：若否，则向所述运营商后台管理系统发送审核未通过信息；

而且，所述步骤s22之后，还包括：

所述运营商后台管理系统根据所接收的审核未通过信息，将所述电子标签车辆信息加入黑名单。

本发明还构造一种电子标签管理系统，包括停车场管理云平台、安装在车辆上的电子标签及设置在停车场的场内管理系统和路侧设备，其中，

所述停车场管理云平台，用于接收用户端发送的预约信息，所述预约信息包括预约车辆信息和停车场信息，并将所述预约信息发送至相对应停车场的场内管理系统；

所述路侧设备，用于当安装有电子标签的车辆进入停车场的etc通道时，通过与电子标签通信获取电子标签车辆信息，并将所述电子标签车辆信息发送至所述场内管理系统；

所述场内管理系统，用于根据所述预约车辆信息和所述电子标签车辆信息判断所述电子标签是否为预约激活的电子标签，若是，则激活所述电子标签。

优选地，所述场内管理系统，还用于在判断所述电子标签为预约激活的电子标签时，产生激活密钥，激活所述电子标签。

优选地，还包括运营商后台管理系统及设置在停车场的车牌识别设备，而且，

所述车牌识别设备，用于通过抓拍车辆的图像来获取图像车辆信息，并将所述图像车辆信息发送至停车场管理云平台；

所述停车场管理云平台，用于根据所述电子标签车辆信息和所述图像车辆信息判断是否审核通过，若是，则向运营商后台管理系统发送审核通过信息；

所述运营商后台管理系统，用于根据所接收的审核通过信息，将所述电子标签车辆信息从灰名单中移除，以使所述车辆在高速公路etc车道正常通行和扣费。

实施本发明的技术方案，在需要激活电子标签时，车主可提前向停车场管理云平台进行自助服务预约，停车场管理云平台将车主的预约信息下发至车主所选择的停车场的场内管理系统。当车主驾驶车辆到达该停车场时，场内管理系统通过路侧设备获取车辆信息，并判断该车辆信息是否存在于所存储的预约记录中，若是，则可对该电子标签进行激活。整个激活过程由停车场的路侧设备与场内管理系统联机完成，不需要专门的服务人员和专用设备，没有人员、时间、地点的限制。对于车主，标签的激活过程更加简单、方便、安全，大大提高了车主满意度。对于etc联网运营商而言，在安全性、风险可控度并未降低的前提下，在社会化发行场景下完成电子标签的激活操作，显著节约电子标签激活过程中的服务管理成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：

图1是本发明电子标签管理方法实施例一的流程图；

图2是本发明电子标签管理方法实施例二的流程图；

图3是本发明电子标签管理方法实施例三的流程图；

图4是本发明电子标签管理系统实施例一的逻辑结构图；

图5是本发明电子标签管理系统实施例二的结构图。

具体实施方式

图1是本发明电子标签管理方法实施例一的流程图，在该实施例中，可根据以下步骤对电子标签进行激活：

s11.停车场管理云平台接收用户的预约信息，所述预约信息包括预约车辆信息和停车场信息，并将所述预约信息发送至相对应停车场的场内管理系统；

在该步骤中，在一种具体实现方式中，用户可通过移动终端上的app或微信公众号进行激活预约，当移动终端接收到用户输入的预约信息后，将该预约信息发送至停车场管理云平台。当然，在其它的实现方式中，用户还可通过pc、短信、电话等方式进行激活预约。关于预约信息，需说明的是，预约车辆信息例如可包括下列中的至少一个：车牌信息、发动机编号信息、电子标签标识信息、用户手机号码、用户驾驶证信息等。停车场信息例如可包括下列中的至少一个：停车场名称信息、停车场id信息、停车场地址信息等。另外，预约信息中还可包括预约时间。

s12.当安装有电子标签的车辆进入停车场的etc通道时，停车场的路侧设备通过与所述电子标签通信获取电子标签车辆信息，并将所述电子标签车辆信息发送至所述场内管理系统；

在该步骤中，当车辆进入路侧设备的有效广播区域后，路侧设备便会与车辆上的电子标签建立连接，当连接建立后，路侧设备通过向电子标签发送车辆信息获取请求来获取电子标签车辆信息，该电子标签车辆信息包括车牌信息、发动机编号信息、电子标签标识信息、用户手机号码、用户驾驶证信息等。另外，还需说明的是，场内管理系统例如为停车场的场内服务器。

s13.所述场内管理系统根据所述预约车辆信息和所述电子标签车辆信息判断所述电子标签是否为预约激活的电子标签，若是，则激活所述电子标签。

在该步骤中，场内管理系统在接收到电子标签车辆信息后，可判断该电子标签车辆信息是否与从停车场管理云平台中接收的预约信息中的预约车辆信息相一致，若一致，则说明该电子标签为预约激活的电子标签，从而可激活该电子标签。

实施该实施例的技术方案，在需要激活电子标签时，车主可提前向停车场管理云平台进行自助服务预约，停车场管理云平台将车主的预约信息下发至车主所选择的停车场的场内管理系统。当车主驾驶车辆到达该停车场时，场内管理系统通过路侧设备获取电子标签车辆信息，并判断该电子标签车辆信息是否存在于所存储的预约记录中，若是，则可对该电子标签进行激活。因此，激活过程由停车场的路侧设备与场内管理系统联机完成，不需要专门的服务人员和专用设备，没有人员、时间、地点的限制。对于车主，标签的激活过程更加简单、方便、安全，大大提高了车主满意度。对于etc联网运营商而言，在安全性、风险可控度并未降低的前提下，在社会化发行场景下完成电子标签的激活操作，显著节约电子标签激活过程中的服务管理成本。

在一个优选实施例中，在步骤s11中，在发送预约信息之前，还可进一步包括：根据所述预约车辆信息审核所述电子标签是否符合预设条件，若是，则将所述预约信息发送至相对应停车场的场内管理系统。在该实施例中，在审核电子标签是否符合预设条件时，可以是工作人员利用停车场管理云平台，对该车辆及其关联的电子标签进行有效性、合法性审核，例如，该电子标签是否完成发行等。具体地，在审核时，停车场管理云平台向工作人员显示预约信息，当工作人员判断电子标签合法有效时，向停车场管理云平台输入审核通过指令。当然，在其它实现方式中，也可以是停车场管理云平台在后台自行进行审核。

在一个优选实施例中，步骤s13中激活所述电子标签的方式可具体为：场内管理系统产生激活密钥，并通过所述路侧设备将所述激活密钥发送至所述电子标签，激活所述电子标签。在该实施例中，场内管理系统中集成有密钥生成模块，由本地化的场内管理系统完成激活处理流程。

图2是本发明电子标签管理方法实施例二的流程图，该实施例相比图1所示的实施例，所不同的仅是，在步骤s13之后，还包括：

s14.所述电子标签在激活成功时，向运营商后台管理系统返回激活成功信息；

在该步骤中，需说明的是，当车辆上的电子标签激活后，便向场内管理系统返回激活成功信息，场内管理系统可控制停车场的道闸开启，以放行车辆。同时，将电子标签的激活成功信息发送至停车场管理云平台，停车场管理云平台再将电子标签的激活成功信息转发至运营商后台管理系统。

s15.所述运营商后台管理系统根据所接收的激活成功信息对所述电子标签的状态进行更新。

图3是本发明电子标签管理方法实施例三的流程图，在该实施例中，对所述电子标签进行激活之后，还根据以下步骤对电子标签进行审核：

s21.停车场的车牌识别设备通过抓拍车辆的图像来获取所述电子标签所在车辆的图像车辆信息，并将所述图像车辆信息发送至所述停车场管理云平台；

s22.所述停车场管理云平台根据所述图像车辆信息和电子标签车辆信息判断是否审核通过，若是，则向运营商后台管理系统发送审核通过信息；

s23.所述运营商后台管理系统根据所接收的审核通过信息，将所述电子标签车辆信息从灰名单中移除，以使所述车辆在高速公路etc车道正常通行和扣费。

在一个优选实施例中，上述审核步骤在安装有激活后的电子标签的车辆再次进入停车场的etc通道时进行。

进一步地，在步骤s22中，若否，则向所述运营商后台管理系统发送审核未通过信息；

而且，步骤s22之后，还包括：

所述运营商后台管理系统根据所接收的审核未通过信息，将所述电子标签车辆信息加入黑名单。

实施该实施例的技术方案，在电子标签激活后，车主只需驾驶车辆经过停车场的etc车道，即可完成电子标签的审核，因此，建立了一套安全、高效、可靠的电子标签审核机制。对于etc联网运营商而言，可有效规避大车小标、恶意逃费等风险，维护一个“公平、公正、公开”的收费环境。

在一个优选实施例中，还可设置审核的次数，当设置的次数达到设置的次数时，才算审核通过，以进一步完善电子标签审核机制。在该实施例中，步骤s22具体包括：

s221.所述停车场管理云平台将所述图像车辆信息和所述电子标签车辆信息进行比对进行比对，若两者一致，则执行步骤s222；

s222.将当前的审核次数加1，其中，审核次数的初始值为0；

s223.判断当前的审核次数是否达到预设值，若是，则执行步骤s224；若否，则执行步骤s21；

s224.向所述运营商后台管理系统发送审核通过信息。

图4是本发明电子标签管理系统实施例一的逻辑结构图，该实施例的电子标签管理系统包括停车场管理云平台10、场内管理系统20、路侧设备30和电子标签40，其中，场内管理系统20和路侧设备30设置在停车场，电子标签40安装在车辆上的电子标签。而且，停车场管理云平台10用于接收用户端发送的预约信息，预约信息包括预约车辆信息和停车场信息，并将预约信息发送至相对应停车场的场内管理系统20。路侧设备30用于当安装有电子标签的车辆进入停车场的etc通道时，通过与电子标签通信获取电子标签车辆信息，并将电子标签车辆信息发送至场内管理系统20。场内管理系统20用于根据预约车辆信息和电子标签车辆信息判断电子标签是否为预约激活的电子标签，若是，则激活电子标签40。

进一步地，场内管理系统20还用于在判断电子标签为预约激活的电子标签时，产生激活密钥，激活电子标签。

进一步地，本发明的电子标签管理系统还包括运营商后台管理系统及设置在停车场的车牌识别设备，而且，车牌识别设备用于通过抓拍车辆的图像来获取图像车辆信息，并将图像车辆信息发送至停车场管理云平台。停车场管理云平台用于根据电子标签车辆信息和图像车辆信息判断是否审核通过，若是，则向运营商后台管理系统发送审核通过信息。运营商后台管理系统用于根据所接收的审核通过信息，将电子标签车辆信息从灰名单中移除，以使车辆在高速公路etc车道正常通行和扣费。

图5是本发明电子标签管理系统实施例二的结构图，在该实施例中，停车场管理云平台在接收到用户通过移动终端的app或公众号输入的预约信息后，进行以下工作：对预约信息进行审核；将预约信息下发至相应停车场的场内管理系统；对电子标签进行审核。而且，当审核通过后，向移动终端返回审核结果。

在该实施例中，停车场etc车道系统包括场内管理系统和etc车道基础设施。etc车道带有起阻挡作用的栏杆设施，在起到出入控制作用的同时，可确保车辆处于确定的位置。路侧设备与场内管理系统之间具备畅通的网络连接，可以识别需要激活的车辆身份，从而完成本地化识别与数据交互。同时，停车场etc车道配套有安防用途的视频监控设施，通过后台核查，可以完成车辆身份合法性的验证确认。当装有电子标签的车辆在通过停车场etc车道时，系统会自动识别电子标签的信息，记录车牌号码、通行时间等过车信息，并进行车辆图片的抓拍，将所有信息上传至场内管理系统的软件以进行存档，同步抄送停车场管理云平台。场内管理系统的软件将路侧设备发送的车辆信息与所接收的预约信息进行对比，以判断该车辆的电子标签是否为预约的电子标签，当判断是时，对该电子标签进行激活。

该实施例的电子标签管理系统可以充分利用现有的停车场基础设施和网络，在场内管理系统的软件上接入etc运营商授权的密钥生成设备，无需改动电子标签，现场无需专门的设备和人员，随时随地都能实现电子标签的激活操作。

另外，本发明在停车场应用场景下，依托场内管理系统的软件详细的车辆通行信息及车辆电子标签识别数据，提出一种通过将识别到的电子标签内的车辆信息与车牌识别设备识别到的车辆信息进行比对，实现电子标签发行审核的方法，可有效规避大车小标、恶意逃费等管理风险。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何纂改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。