本实用新型涉及物流设备技术领域，更具体地说，是一种具有移动组件的智能终端柜。
背景技术：
随着电子商务的迅猛发展，快递行业也随之快速发展，传统快递投取的缺陷在于需要快递员将快件送至收件方手中，快递员需要等待收件方取件，导致投递效率低，为了解决此问题，目前人们开发出利用自提柜暂存物品的方式来完成送件动作，快递员仅需将快件送至收件点，把快件放到自提柜内，通知收件人收件，收件人收到信息后，在自提柜内取出快件即可，这样就解决了传统快件投取效率低的缺陷。但是目前使用的自提柜都是固定在社区或其他场所，不能拆卸，不可移动，并且仍需要大量快递员进行快递投放，且自提柜尺寸不一，不便于集中运输，不利于在快递行业推行无人化、智能化。加之目前快递通常使用一次性包装，造成很大的资源浪费，快递员在运送过程中能直接接触到快递，这样难以保证用户的信息安全以及货物本身的安全。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种可移动、可灵活拆装且能在无人或有人物流车、分拣站、分发站之间灵活替换的具有移动组件的智能终端柜。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种具有移动组件的智能终端柜，包括柜体，所述柜体上设置有移动组件，所述移动组件用来完成在物流车上的取放和/或在物流车上相邻柜体之间的位置调整；所述移动组件设置于柜体上的至少一个侧面上。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述移动组件包括一组以上滚动部件，所述滚动部件安装于柜体上。
所述滚动组件为一个以上的滚轮。
所述滚动组件为主动驱动式滚轮部件。
一种智慧物流车，包括车体，所述车体上设置有用来与上述智能终端柜配合的容置腔。
所述车体上设置有厢体，所述容置腔上开设于厢体上。
所述容置腔位于厢体的中部。
所述容置腔呈中空状，沿着车体的行进方向，所述容置腔上朝向车体两侧的方向为敞开状以供智能终端柜的取放。
当智能终端柜为两个以上时，所述容置腔内设置有供两个以上摆放智能终端柜的容置部。
所述容置腔内设置有与移动组件配合的导向组件。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型的具有移动组件的智能终端柜通过设置移动组件，实现了智能终端柜可移动，且柜体可灵活拆装，能主动完成上车、下车以及在智能终端柜之间进行互换，为实现物流全程无人化打下基础。
2、本实用新型的具有移动组件的智能终端柜可以作为快递包装整体运输，快递本身不再需要包装，快递物件上面只需要张贴寄售件相应的信息即可，有利于资源节约和保护环境，通过智能终端柜直接替代快递的外包装，起到了保护客户信息安全和运送货物的安全的作用。
3、本实用新型的具有移动组件的智能终端柜设计考虑了残疾人通道的通过要求，以及基于集装箱的容积尺寸设定其基本单元尺寸，并且便于电动车或电动自行车运输，且单个智能终端柜作为一个基本单元具有完全可互换性，能实现对所有快递公司的共享。
4、本实用新型的智慧物流车设计有用来与上述智能终端柜配合的容置腔，且沿着车体的行进方向，容置腔上朝向车体两侧的方向为敞开状，能实现智能终端柜在两台及以上智慧物流车之间进行转移，同时还能实现在车体两侧进行存取货操作，极大提高了存取货的效率。
5、本实用新型的智慧物流车的容置腔内设置有与智能终端柜的移动组件配合的导向组件，当相邻车体拼接完成后，相邻车体的容置腔呈连通状，智能终端柜的柜体经导向组件由一个车体平移至另一个车体的容置腔中，从而实现智能终端柜在两台及以上智慧物流车之间进行自动转移。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例1的主视结构示意图；
图3为本实用新型实施例1的移动组件的结构示意图；
图4为本实用新型实施例2的立体结构示意图；
图5为本实用新型实施例2的侧视结构示意图；
图6为智能终端柜在智慧物流车之间转移的示意图
图7为本实用新型实施例3的侧视结构示意图；
图例说明：
1、柜体；2、移动组件；21、滚动组件；3、车体；4、容置腔；41、容置部；5、厢体；6、导向组件。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
实施例一
如图1至图3所示，一种具有移动组件的智能终端柜，包括柜体1，柜体上设置有移动组件2，移动组件2用来完成在物流车上的取放和/或在物流车上相邻柜体之间的位置调整；移动组件2设置于柜体1上的至少一个侧面上。
本实施例中，移动组件2设置在柜体1的底部，包括一组以上的滚动组件21，通过滚动组件21，智能终端柜能在有人或无人物流车上被动地进行上车、下车，且在物流车上相邻柜体1之间进行位置调整。
进一步的，在较佳实施例中，滚动组件21为主动驱动式滚轮部件，通过对主动驱动式滚轮部件进行控制，智能终端柜能自主的移动到物流车上或者从物流车上移动至地面，且在物流车上相邻柜体1之间能主动完成位置调整。
实施例二
如图4至图6所示，本实施例的智慧物流车，包括车体3，车体3上设置有用来与实施例1的智能终端柜配合的容置腔4。
本实施例中，智慧物流车的车体3上设置有厢体5，容置腔4开设在厢体5上。
进一步的，在较佳实施例中，容置腔4位于厢体5的中部，智能终端柜通过移动组件2能被动或主动的移动至智慧物流车厢体5上的容置腔4内，当相邻两辆智慧物流车的车体3并行排列对接时，智能终端柜可从一辆智慧物流车平移至另一个车体3的容置腔4中。
本实施例中，智慧物流车的容置腔4呈中空状，沿着车体的行进方向，容置腔4上朝向车体3两侧的方向为敞开状，能使智能终端柜从车体3两侧均能实现上车、下车，且在车体3两侧均能进行存取货操作，极大提高了存取货的效率。
本实施例中，智慧物流车的容置腔4内设置有与移动组件2配合的导向组件6，当两台及以上的智慧物流车并排拼接时，相邻的车体3的容置腔4呈连通状，导向组件6逐个对接连成一个轨道，通过移动组件2与导向组件6配合，智能终端柜经导向组件6由一个车体3平移至另一个车体3的容置腔4中，从而实现智能终端柜在两台及以上智慧物流车之间进行自动转移。
实施例三
如图7所示，实施例与实施例二基本相同，不同之处在于，本实施例中，当智能终端柜为两个以上时，智慧物流车的容置腔4内设置有供两个以上摆放智能终端柜的容置部41，两个及以上的智能终端柜拼接完成后，通过移动组件2能同时完成在智慧物流车上的取放和/或在智慧物流车上相邻柜体1之间的位置调整。
为了进一步详细描述本实用新型，现提供一种应用场景，本实用新型提供的智能终端柜通过物流车送至到各个驿站，柜体1通过移动组件2，可以在各个驿站的物流输送平台上进行移动，当物流输送平台设置有与智慧物流车相同的导向组件6时，智能终端柜可以沿着导向组件6从物流输送平台移至到智慧物流车的容置腔4内。当两辆或两辆以上的智慧物流车并排对接时，形成一个连通的容置腔4，智能终端柜可以从一辆智慧物流车的容置腔4平移到其他智慧物流车的容置腔4内；当智慧物流车搭载智能终端柜运输至快递接收站时，比如快递接收站设置在各个小区或者超市或者地铁站等，智能终端柜的柜体1通过移动组件2从智慧物流车上移动至地面，收货人接收到货短信通知后，可以到快递接收站将快递从智能终端柜取出。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。