本发明涉及高速公路交通领域，具体涉及一种基于多基识别的费用拆分方法。
背景技术：
截止2017年7月，全国高速公路里程已达13.1万公里，位居世界第一。横贯全国的交通高速公路网已经初步成形，由此产生的社会效益和经济效益越来越明显。但是随着投资主体的多元化，高速公路的相互交错，形成了当前中国复杂的公路网。这就给各个投资主体精确收费造成了难点，极大伤害了投资主体的积极性，同时给交通主管部门造成管理上的困难。国家建设高速公路的“集资建路，有偿使用，共同受益”方针和“以路养路”的措施决定了我国高速公路具有投资方式多样化、征收道路通行费、管理模式多样化的特征。我国手机网民规模达7.51亿，手机上网的比例达到96.3%，所述车辆基础庞大；手机支付手段日趋成熟，支付所述车辆达到5.02亿，占上网所述车辆的66.8%，支付所述车辆群体庞大。支付平台预付费方式多样化，个人消费中的非现金支付比例逐年大幅增长，特别是交通领域更快捷的出行，更便利的支付成为重要需求。如何解决通行情况下的收费问题，使得既不过多的影响通行效率，又能较好的解决收费问题，建立完善的通行费精确拆分系统是高速公路建设的重要课题;
现有技术的缺点包括：1）计费不精确:现有的高速路分歧路径收费方式采用的是最短路径收费法，在高速公路交错复杂的情况下，这种收费方式损害了投资主体的利益，无法实现精确性，是不公平也不合理的。与最短路径的方式相比，真实路径收费的实现可以保护投资主体的利益。2）存在逃费现象：随着高速公路的进一步建设，路网结构将会越来越复杂，形成更多的道路环线。当前收费漏洞较大，一些素质低的司乘人员利用最短路径收费方式，采取换卡方式逃费。3）存在收费人员舞弊的行为。收费人员舞弊的种类很多，而且随着收费系统的不同发展阶段、不同收费方式而不断变换花样。比如由最简单的单人作弊，发展到多人甚至集体作弊；由传统方式的利用废、旧票作弊，到较先进的非接触ic卡、制造各种能够假象直接创造条件实施作弊等。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种基于多基识别的费用拆分方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）多基车辆身份信息识别
在高速公路入口设置多基车辆身份信息识别系统，包括车牌识别摄像机、电子车牌识别器、二维码扫描器和辅助定位装置，用于识别入关的车辆的身份信息；
电子车牌识别器，识别车辆的电子车牌，电子车牌安装于车辆的挡风玻璃上；
车牌识别摄像机，实时抓拍并识别通过收费站点的的车辆的身份信息；
当车牌识别摄像机和电子车牌识别器出现故障，二维码扫描器扫描车辆的车主提供的记录有车辆身份信息的二维码，二维码与车辆一一对应；
辅助定位装置，安装于位于收费岛上，用于辅助车辆定位，包括ap装置和gps装置，ap装置基于无线wifi进行定位；
多基车辆身份信息识别系统采集到车辆身份信息后，将车辆身份信息传输至信息综合处理模块；
（2）车辆身份信息验证
信息综合处理模块，对车辆身份信息的合法性进行验证；
车辆身份信息被验证合法后，信息综合处理模块将车辆身份信息和缴费信息传输至云服务中心；
（3）费用计算与拆分
云服务中心存储有高速公路各个路段归属的业主信息、路段费率，根据路段费率和车辆行经的路径计算通行费用，并根据路段归属的业主拆分通行费用，并将拆分的通行费用的数据信息上传给省高速公路联网收费中心；
（4）费用差额划拨
省高速公路联网收费中心，对高速公路各个路段归属的业主进行统一管理，对业主应交换的费用进行汇总和冲抵，并根据所述冲抵的差额划拨;
本发明的有益成果为：本发明提供了一种基于多基识别的费用拆分方法，能够多基识别车辆信息，保证准确收集通行车辆信息并判断车辆的经行路径，精确地计算出该路程所需的通行费用，准确拆分通行费，从而保护投资主体利益，提升路网系统的效率。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行详细的说明；应当说明的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，能实现同样功能的产品属于等同替换和改进，均包含在本发明的保护范围之内；具体方法如下：
实施例1：有鉴于此，本发明提供了一种基于多基识别的费用拆分方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）多基车辆身份信息识别
在高速公路入口设置多基车辆身份信息识别系统，包括车牌识别摄像机、电子车牌识别器、二维码扫描器和辅助定位装置，用于识别入关的车辆的身份信息；
电子车牌识别器，识别车辆的电子车牌，电子车牌安装于车辆的挡风玻璃上；
车牌识别摄像机，实时抓拍并识别通过收费站点的的车辆的身份信息；
当车牌识别摄像机和电子车牌识别器出现故障，二维码扫描器扫描车辆的车主提供的记录有车辆身份信息的二维码，二维码与车辆一一对应；
辅助定位装置，安装于位于收费岛上，用于辅助车辆定位，包括ap装置和gps装置，ap装置基于无线wifi进行定位；
多基车辆身份信息识别系统采集到车辆身份信息后，将车辆身份信息传输至信息综合处理模块；
（2）车辆身份信息验证
信息综合处理模块，对车辆身份信息的合法性进行验证；
车辆身份信息被验证合法后，信息综合处理模块将车辆身份信息和缴费信息传输至云服务中心；
（3）费用计算与拆分
云服务中心存储有高速公路各个路段归属的业主信息、路段费率，根据路段费率和车辆行经的路径计算通行费用，并根据路段归属的业主拆分通行费用，并将拆分的通行费用的数据信息上传给省高速公路联网收费中心；
（4）费用差额划拨
省高速公路联网收费中心，对高速公路各个路段归属的业主进行统一管理，对业主应交换的费用进行汇总和冲抵，并根据所述冲抵的差额划拨。