一种电动车停车费减免结算系统的制作方法

本发明属于电动车停车收费技术领域，具体涉及一种电动车停车费减免结算系统。

背景技术：

随着新能源汽车的普及，很多停车场都建设了充电设施，新能源车主在停车的同时也可以对自己的车辆进行充电，或者为了充电而需要进入停车场充电；因此，车主就可能需要支付停车费与充电费两方面的费用给停车场，车主支付的费用负担较大；并且充电停车场中，电动车充满电后，过长时间占用充电停车位，会降低充电停车场的停车位空置率，不利于后进场的电动车停车充电，甚至会引起电动车排队堵塞；甚至在堵塞过程中，会引起电动车没电无法行驶，从而进一步加剧了充电停车场的堵塞，不利于充电停车场的运营。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术存在在电动车充电场中，车主支付的费用负担较大；并且充电停车场中，电动车充满电后，过长时间占用充电停车位，会降低充电停车场的停车位空置率，不利于后进场的电动车停车充电，甚至会引起电动车排队堵塞，不利于充电停车场的运营的缺陷，提供一种降低了车主支付费用；可有效地提高充电停车场的停车位空置率，利于后进场的电动车停车充电，避免引起电动车排队堵塞，利于充电停车场的运营的电动车停车费减免结算系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车停车费减免结算系统，其包括充电平台模块和停车场收银系统模块，

充电平台模块包括物联网模块和充电公共模块，物联网模块用于收集各充电设备上传的充电数据，形成充电订单数据，并发送充电订单数据给充电公共模块；

停车场收银系统模块包括第一通讯模块、充电订单服务模块、停车订单模块和停车场结算模块，充电公共模块通过第一通讯模块将充电订单数据发送给充电订单服务模块，充电订单服务模块用于接收和保存充电订单数据，停车订单模块通过车牌识别系统对车辆身份识别形成并保存停车订单信息，充电订单服务模块和停车订单模块分别与停车场结算模块建立信号连接，停车场结算模块用于对接收的充电订单数据中的充电时间t和停车订单信息中的停车时间t进行比值计算p＝t/t，并根据p计算值进行相应的停车费减免和实付费用结算。

电动车在充电结束或充满电后，充电设备发送信号给充电平台模块；其中，物联网模块收集各充电设备上传的充电数据，形成充电订单数据，并发送充电订单数据给充电公共模块。另外，车主提车时，此时充电结束，通过扫码移动端先支付了充电费用。

接着，充电公共模块通过第一通讯模块将充电订单数据发送给充电订单服务模块；停车订单模块通过车牌识别系统对车辆身份识别形成并保存停车订单信息；接着，充电订单服务模块和停车订单模块分别将充电订单数据和停车订单信息发送给停车场结算模块，停车场结算模块对接收的充电订单数据中的充电时间t和停车订单信息中的停车时间t进行比值计算p＝t/t，并根据p计算值进行相应的停车费减免和实付费用结算；车主出停车场时即可直接缴纳减免后的实付停车费用，操作简单，省时省力。其中，p计算值越小，减免的停车费越少，甚至不减免；p计算值越大，减免的停车费越多，本发明借助联网操作的技术手段，在商业上，通过减免停车费，降低了车主支付费用的负担，也利于提高停车场的充电停车订单量。另外，通过引导性地鼓励车主即充即走或充满电后仅停较短的时间，可有效地提高充电停车场的停车位空置率，利于后进场的电动车停车充电，避免引起电动车排队堵塞，利于充电停车场的运营。

另外，本发明采用了上述智能化、自动化的结算系统，省时省力，提高了工作效率，不需额外设置停车场收费员进行费用结算，降低了人力成本。

具体地，充电订单数据包括充电时长、充电费用、充电车牌号等数据。

具体地，停车场结算模块包括计算单元、比较单元和结算单元，

充电订单服务模块和停车订单模块分别与计算单元建立信号连接，计算单元用于对接收的充电订单数据中的充电时间t和停车订单信息中的停车时间t进行比值计算p＝t/t，并将p计算值发送至比较单元；

比较单元内设若干个不同p值区间所对应的停车费减免的计算式，比较单元将p计算值与各p值区间进行比较，判定p计算值所在的p值区间，并将相对应的停车费减免的计算式、充电时间t和停车时间t发送给结算单元；

结算单元将停车时间t代入停车费减免的计算式进行计算得出减免停车费用f；并且，结算单元根据停车时间t计算停车总费用b；最后，结算单元结算实付费用s＝b-f。

例如，结算单元可按小时单价计算停车总费用b＝t*a，a为单位时间下的停车费用；停车总费用b也可按其他方法计算。

该结算操作流程简单，实现了智能化快速费减结算，省时省力。

例如，停车费减免的计算式为：

当p∈[0，0.5)时，减免停车费用f＝0；

当p∈[0.5，0.8)时，减免停车费用f＝0.5*t*a；

当p∈[0.8，1]时，减免停车费用f＝t*a；

其中，t在四舍五入后以整数小时计。

其中，p计算值越小，减免的停车费越少，甚至不减免；p计算值越大，减免的停车费越多，本发明借助联网操作的技术手段，在商业上，通过减免停车费，降低了车主支付费用的负担，也利于提高停车场的充电停车订单量。另外，通过引导性地鼓励车主即充即走或充满电后仅停较短的时间，可有效避免电动车过长时间占用充电停车位，鼓励电动车即充即走，可有效地提高充电停车场的停车位空置率，利于后进场的电动车停车充电，避免引起电动车排队堵塞，利于充电停车场的运营。

另外，减免计算式并不局限于上述一种，还有如下减免公式：

当p∈[0，0.5)时，减免停车费用f＝0；

当p∈[0.5，1]时，减免停车费用f＝w，w为充电时间t应付的充电订单费用，w＝b*t，b为单位时间下的充电费用。

例如，停车及充电时间均约为7小时，p＝1，且停车总费用b计算得20元，充电订单费用w计算得10元，那么，停车场只会收取s＝20-10＝10元的停车费，即结算实付费用。

进一步地，停车费结算系统还包括停车场小票机模块，停车场小票机模块包括第二通讯模块和打印机模块，充电公共模块通过第二通讯模块将充电订单数据发送给打印机模块，打印机模块用于将接收到的充电订单数据打印至充电定单小票上。充电定单小票方便车主进行账单核对或报销凭证。另外，车主也可走人工通道，将小票给收费员；收费员根据该小票上的充电时间，进行停车费减免和停车实收费用的结算，操作简单方便。通过建设人工通道，停车场可减少对智能化硬件的投资，通过半人工的方式，降低前期成本的投入。

进一步地，停车场小票机模块还包括打印纸卷槽模块，打印机模块还用于在接收充电订单数据后，发送放纸信号给打印纸卷槽模块；打印纸卷槽模块用于根据放纸信号，释放空白小票给打印机模块；实现了自动化操作，提高了工作效率。

进一步地，第一通讯模块和第二通讯模块均采用rs485或can总线与充电公共模块进行通讯。其中，rs485硬件成本低。can总线可实现优先级自动仲裁，利用率高且数据传输率高。

另外，一种使用本发明的电动车停车费减免结算系统的人工通道结算方法，其包括如下步骤：

s1.物联网模块从电动车所处的充电设备上获取充电时长、充电费用和充电车牌号的数据，形成充电订单数据，并发送充电订单数据给充电公共模块；

s2.充电公共模块通过第二通讯模块将充电订单数据发送给打印机模块；

s3.打印机模块接收到充电订单数据后，将充电订单数据打印至充电定单小票上；

s4.用户在出停车场缴费时，将充电定单小票提供给收银员做停车费减免凭证；

s5.收银员根据充电定单小票上的充电时间t，人工计算充电时间t和停车时间t的比值计算p＝t/t，并将p计算值与价目表中的各p值区间进行比较，判定p计算值所在的p值区间，并将充电时间t和停车时间t代入所在的p值区间对应的停车费减免的计算式中进行计算，得出减免停车费用f；结算单元再计算停车总费用b＝t*a，a为单位时间下的停车费用；最后进行结算实付费用s＝b-f。

当自动收费岗亭存在故障时，可按上述步骤进行人工操作，方便快捷，利于停车场运营。另外，车主也可走人工通道，将小票给收费员；收费员根据该小票上的充电时间，进行停车费减免和停车实收费用的结算，操作简单方便。通过建设人工通道，停车场可减少对智能化硬件的投资，通过半人工的方式，降低前期成本的投入。

本发明的一种电动车停车费减免结算系统的有益效果是：

1.本发明借助联网操作的技术手段，在商业上，通过减免停车费，降低了车主支付费用的负担，也利于提高停车场的充电停车订单量。

2.通过引导性地鼓励车主即充即走或充满电后仅停较短的时间，可有效地提高充电停车场的停车位空置率，利于后进场的电动车停车充电，避免引起电动车排队堵塞，利于充电停车场的运营。

3.打印机模块用于将接收到的充电订单数据打印至充电定单小票上，充电定单小票方便车主进行账单核对或报销凭证。

4.车主也可走人工通道，将小票给收费员；收费员根据该小票上的充电时间，进行停车费减免和停车实收费用的结算，操作简单方便。通过建设人工通道，停车场可减少对智能化硬件的投资，通过半人工的方式，降低前期成本的投入。

5.打印纸卷槽模块用于根据放纸信号，释放空白小票给打印机模块；实现了自动化操作，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的一种电动车停车费减免结算系统的原理框图；

图2是本发明的一种电动车停车费减免结算系统的停车场结算模块的原理框图。

其中:1.充电平台模块，10.物联网模块，11.充电公共模块；2.停车场小票机模块，20.第二通讯模块，21.打印机模块，22.打印纸卷槽模块；3.停车场收银系统模块，31.第一通讯模块，32.充电订单服务模块，33.停车订单模块，34.停车场结算模块，341.计算单元，342.比较单元，343.结算单元。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-图2所示的本发明的一种电动车停车费减免结算系统的具体实施例，其包括充电平台模块1和停车场收银系统模块3，

充电平台模块1包括物联网模块10和充电公共模块11，物联网模块10用于收集各充电设备上传的充电数据，形成充电订单数据，并发送充电订单数据给充电公共模块11；

停车场收银系统模块3包括第一通讯模块31、充电订单服务模块32、停车订单模块33和停车场结算模块34，充电公共模块11通过第一通讯模块31将充电订单数据发送给充电订单服务模块32，充电订单服务模块32用于接收和保存充电订单数据，停车订单模块33通过车牌识别系统对车辆身份识别形成并保存停车订单信息，充电订单服务模块32和停车订单模块33分别与停车场结算模块34建立信号连接，停车场结算模块34用于对接收的充电订单数据中的充电时间t和停车订单信息中的停车时间t进行比值计算p＝t/t，并根据p计算值进行相应的停车费减免和实付费用结算。

电动车在充电结束或充满电后，充电设备发送信号给充电平台模块1；其中，物联网模块10收集各充电设备上传的充电数据，形成充电订单数据，并发送充电订单数据给充电公共模块11。另外，车主提车时，此时充电结束，通过扫码移动端先支付了充电费用。

接着，充电公共模块11通过第一通讯模块31将充电订单数据发送给充电订单服务模块32；停车订单模块33通过车牌识别系统对车辆身份识别形成并保存停车订单信息；接着，充电订单服务模块32和停车订单模块33分别将充电订单数据和停车订单信息发送给停车场结算模块34，停车场结算模块34对接收的充电订单数据中的充电时间t和停车订单信息中的停车时间t进行比值计算p＝t/t，并根据p计算值进行相应的停车费减免和实付费用结算；车主出停车场时即可直接缴纳减免后的实付停车费用，操作简单，省时省力。其中，p计算值越小，减免的停车费越少，甚至不减免；p计算值越大，减免的停车费越多，本实施例借助联网操作的技术手段，在商业上，通过减免停车费，降低了车主支付费用的负担，也利于提高停车场的充电停车订单量。另外，通过引导性地鼓励车主即充即走或充满电后仅停较短的时间，可有效地提高充电停车场的停车位空置率，利于后进场的电动车停车充电，避免引起电动车排队堵塞，利于充电停车场的运营。

另外，本实施例采用了上述智能化、自动化的结算系统，省时省力，提高了工作效率，不需额外设置停车场收费员进行费用结算，降低了人力成本。

具体地，充电订单数据包括充电时长、充电费用、充电车牌号等数据。

具体地，停车场结算模块34包括计算单元341、比较单元342和结算单元343，

充电订单服务模块32和停车订单模块33分别与计算单元341建立信号连接，计算单元341用于对接收的充电订单数据中的充电时间t和停车订单信息中的停车时间t进行比值计算p＝t/t，并将p计算值发送至比较单元342；

比较单元342内设若干个不同p值区间所对应的停车费减免的计算式，比较单元342将p计算值与各p值区间进行比较，判定p计算值所在的p值区间，并将相对应的停车费减免的计算式、充电时间t和停车时间t发送给结算单元343；

结算单元343将停车时间t代入停车费减免的计算式进行计算得出减免停车费用f；并且，结算单元343根据停车时间t计算停车总费用b；最后，结算单元343结算实付费用s＝b-f。

例如，结算单元343可按小时单价计算停车总费用b＝t*a，a为单位时间下的停车费用；停车总费用b也可按其他方法计算。

该结算操作流程简单，实现了智能化快速费减结算，省时省力。

例如，停车费减免的计算式为：

当p∈[0，0.5)时，减免停车费用f＝0；

当p∈[0.5，0.8)时，减免停车费用f＝0.5*t*a；

当p∈[0.8，1]时，减免停车费用f＝t*a；

其中，t在四舍五入后以整数小时计。

其中，p计算值越小，减免的停车费越少，甚至不减免；p计算值越大，减免的停车费越多，本实施例借助联网操作的技术手段，在商业上，通过减免停车费，降低了车主支付费用的负担，也利于提高停车场的充电停车订单量。另外，通过引导性地鼓励车主即充即走或充满电后仅停较短的时间，可有效避免电动车过长时间占用充电停车位，鼓励电动车即充即走，可有效地提高充电停车场的停车位空置率，利于后进场的电动车停车充电，避免引起电动车排队堵塞，利于充电停车场的运营。

另外，减免计算式并不局限于上述一种，还有如下减免公式：

当p∈[0，0.5)时，减免停车费用f＝0；

当p∈[0.5，1]时，减免停车费用f＝w，w为充电时间t应付的充电订单费用，w＝b*t，b为单位时间下的充电费用。

例如，停车及充电时间均约为7小时，p＝1，且停车总费用b计算得20元，充电订单费用w计算得10元，那么，停车场只会收取s＝20-10＝10元停车费，即结算实付费用。

进一步地，停车费结算系统还包括停车场小票机模块2，停车场小票机模块2包括第二通讯模块20和打印机模块21，充电公共模块11通过第二通讯模块20将充电订单数据发送给打印机模块21，打印机模块21用于将接收到的充电订单数据打印至充电定单小票上。充电定单小票方便车主进行账单核对或报销凭证。另外，车主也可走人工通道，将小票给收费员；收费员根据该小票上的充电时间，进行停车费减免和停车实收费用的结算，操作简单方便。通过建设人工通道，停车场可减少对智能化硬件的投资，通过半人工的方式，降低前期成本的投入。

进一步地，停车场小票机模块2还包括打印纸卷槽模块22，打印机模块21还用于在接收充电订单数据后，发送放纸信号给打印纸卷槽模块22；打印纸卷槽模块22用于根据放纸信号，释放空白小票给打印机模块21；实现了自动化操作，提高了工作效率。

进一步地，第一通讯模块31和第二通讯模块20均采用rs485或can总线与充电公共模块11进行通讯。其中，rs485硬件成本低。can总线可实现优先级自动仲裁，利用率高且数据传输率高。

另外，一种使用本发明的电动车停车费减免结算系统的人工通道结算方法，其包括如下步骤：

s1.物联网模块10从电动车所处的充电设备上获取充电时长、充电费用和充电车牌号的数据，形成充电订单数据，并发送充电订单数据给充电公共模块11；

s2.充电公共模块11通过第二通讯模块20将充电订单数据发送给打印机模块21；

s3.打印机模块21接收到充电订单数据后，将充电订单数据打印至充电定单小票上；

s4.用户在出停车场缴费时，将充电定单小票提供给收银员做停车费减免凭证；

s5.收银员根据充电定单小票上的充电时间t，人工计算充电时间t和停车时间t的比值计算p＝t/t，并将p计算值与价目表中的各p值区间进行比较，判定p计算值所在的p值区间，并将充电时间t和停车时间t代入所在的p值区间对应的停车费减免的计算式中进行计算，得出减免停车费用f；结算单元343再计算停车总费用b＝t*a，a为单位时间下的停车费用；最后进行结算实付费用s＝b-f。

当自动收费岗亭存在故障时，可按上述步骤进行人工操作，方便快捷，利于停车场运营。另外，车主也可走人工通道，将小票给收费员；收费员根据该小票上的充电时间，进行停车费减免和停车实收费用的结算，操作简单方便。通过建设人工通道，停车场可减少对智能化硬件的投资，通过半人工的方式，降低前期成本的投入。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。