一种车辆状况展示方法、系统、介质及车辆与流程

本发明属于数据处理领域，涉及一种信息展示方法，特别是涉及一种车辆状况展示方法、系统、介质及车辆。
背景技术：
：随着车辆保有量的持续上升，二手车交易的频率也在逐渐增加。在二手车交易过程中对车辆进行全面、准确的评估是保证交易正常进行的前提。目前对车辆的评估主要由评估人员或买家完成，具体地，所述评估人员或买家获取车辆的相关信息，并根据所述相关信息做出评估结果；所述车辆的相关信息如图1所示。然而，这种评估方式依赖的相关信息均是可调整的，卖方可能预先对所述相关信息进行调整。因此，现有车辆评估方法很难保证评估所依赖信息的准确性和客观性。技术实现要素：鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车辆状况展示方法、系统、介质及车辆，用于解决现有技术难以保证评估所依赖信息的准确性和客观性的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆状况展示方法。所述车辆状况展示方法包括：利用一前装于车辆的信息记录模块获取并记录车辆状况信息；根据所述车辆状况信息生成车辆的健康图，以供用户对车辆进行评估。于本发明的一实施例中，所述车辆状况展示方法还包括：获取所述车辆的行驶信息和故障信息；所述行驶信息包括车辆行驶里程、行驶时间、行驶速度、油耗量或/和行程波动频率；所述故障信息包括车辆故障状况及修理状况；对所述行驶信息和所述故障信息进行处理，以生成所述车辆状况信息。于本发明的一实施例中，获取所述车辆的行驶信息的实现方法包括：利用所述信息记录模块从车辆传感器获得相应的运行参数并对所述运行参数进行处理，以获得所述车辆行驶信息。于本发明的一实施例中，获取所述车辆的故障信息的实现方法包括：利用所述信息记录模块对车辆各部件进行权限管控，从而限制用户只有通过录入所述车辆故障状况以及所述修理状况才能获取相应部件的修理权限。于本发明的一实施例中，根据所述车辆状况信息生成车辆的健康图的实现方法包括：所述健康图为雷达图；对各所述车辆状况信息进行预处理，获得预处理的车辆状况信息；对所述预处理的状况信息进行处理，生成所述雷达图。于本发明的一实施例中，所述车辆状况展示方法还包括：根据用户输入的指令对所述健康图的维数和/或内容进行调整。于本发明的一实施例中，所述健康图在车机端或用户的移动终端生成。本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序；所述计算机程序被调用时执行本发明所述车辆状况展示方法。本发明还提供一种车辆状况展示系统，所述车辆状况展示系统包括：信息记录模块，前装于车辆上，用于获取车辆状况信息；处理模块，与所述信息记录模块通信相连，用于根据所述车辆状况信息生成车辆的健康图；显示模块，与所述处理模块相连，用于显示所述车辆的健康图，以供用户对车辆进行评估。本发明还提供一种车辆，所述车辆包括本发明所述车辆状况展示系统。如上所述，本发明所述的车辆状况展示方法、系统、介质及车辆，具有以下有益效果：本发明所述车辆状况展示方法中，所述车辆状况信息由前装于车辆的信息记录模块获取并记录，避免了卖方手动调整车辆状况信息的可能，保证了评估所依赖信息的准确性和客观性；所述评健康图可以在车机端生成并显示，也可以在移动终端生成并显示，便于卖方和买方实时查看。附图说明图1显示为现有车辆状况展示方法涉及的车辆状况信息示例图。图2显示为本发明所述车辆状况展示方法于一实施例中的流程图。图3显示为本发明所述车辆状况展示方法于一实施例中的流程图。图4显示为本发明所述车辆状况展示方法于一实施例中获得的健康图。图5a显示为本发明所述车辆状况展示方法于一实施例中获得的健康图。图5b显示为本发明所述车辆状况展示方法于一实施例中获得的健康图。图6显示为本发明所述车辆状况展示系统于一实施例中的结构图。元件标号说明600车辆状况展示系统610信息记录模块620处理模块630显示模块s21～s22步骤s31～s32步骤具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。目前对车辆的评估主要由评估人员完成，具体地，所述评估人员获取车辆的相关信息并根据所述相关信息做出评估结果。请参阅图1，所述相关信息包括车辆状态信息以及车辆配置信息。所述车辆状态信息例如：车辆品牌、出厂时间、发动机型号、档位形式、行驶里程等；所述车辆配置信息例如：轮毂信息、后视镜信息、气囊信息、转向信息等。然而，所述相关信息均是可调整的，卖方可能预先对所述相关信息进行调整从而影响评估所依赖信息的准确性和客观性。针对这一问题，本发明提供一种车辆状况展示方法，所述车辆状况展示方法包括：利用一前装于车辆的信息记录模块获取车辆状况信息；根据所述车辆状况信息生成车辆的健康图，以供用户对车辆进行评估。由上可知，本发明所述车辆状况展示方法中，所述车辆状况信息由前装于车辆的信息记录模块获取并记录，避免了卖方手动调整车辆状况信息的问题，保证了评估所依赖信息的准确性和客观性。请参阅图2，于本发明的一实施例中，所述车辆状况展示方法包括：s21，利用一前装于车辆的信息记录模块获取并记录车辆状况信息。所述前装于车辆的信息记录模块是指在车辆出厂时就安装好的信息记录模块，用户没有权限对所述信息记录模块中的数据进行随意删除和更改。s22，根据所述车辆状况信息生成车辆的健康图，以供用户对车辆进行评估。所述车辆的健康图能够清晰准确的反映所述车辆状况信息，在二手车交易过程中有利于实现买卖双方之间的信息透明。于本实施例中，所述信息记录模块前装于车辆中，用户无法对其中记录的车辆状况信息进行随意删除和更改，保证了评估所依赖信息的准确性和客观性。于本发明的一实施例中，所述信息记录模块为前装于车辆车机中的相应软件。车机指的是安装在车辆里面的车载信息娱乐产品的简称，现有的车机能够结合车辆的can-bus技术，实现人与车、车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。此外，车机配置有相应的操作系统以实现相应车机版软件的安装和运行，从而为本实施例所述信息记录模块的实现提供了硬件基础和软件平台。请参阅图3，于本发明的一实施例中，所述车辆状况展示方法还包括：s31，获取所述车辆的行驶信息和车辆的故障信息；所述车辆的行驶信息包括车辆行驶里程、行驶时间、行驶速度、油耗量或/和行程波动频率；所述故障信息包括车辆故障状况及修理状况。s32，对所述行驶信息和所述故障信息进行处理，以生成所述车辆状况信息。优选地，对所述行驶信息和所述故障信息的处理包括分类以及汇总；所述处理以天为单位进行。所述分类是指根据类别细化分类所述行驶信息和所述故障信息，例如，将二者细化为行程类信息、车况类信息、设备类信息等。所述汇总是指对故障名称、故障部位、修理状况等文字类信息进行汇总记录。此外，道路颠簸程度是影响车辆状况的重要因素之一，因此，本实施例中将行程波动频率作为所述车辆状况信息的一部分。所述行程波动频率用于衡量车辆行驶道路的颠簸状况，可以用单位路程内车辆的波动次数、或/和单位时间内车辆的波动次数来表示。所述车辆的波动次数可以利用位置传感器以及计数器实现。本实施例所述车辆的行驶信息和故障信息仅示例性的说明车辆状况信息的获取方法，实际应用中评估人员、买方和/或卖方可以根据实际需求对所述车辆状况信息进行相应的增加或减少。在不违背本发明的精神及范畴下，对所述车辆状况信息的调整仍由本发明的权利要求所涵盖。于本发明的一实施例中，获取所述车辆的行驶信息的实现方法包括：利用所述信息记录模块从车辆传感器获得相应的运行参数并对所述运行参数进行处理，以获得所述车辆行驶信息。具体地，所述运行参数可以划分为第一类运行参数以及第二类运行参数，其中：所述第一类运行参数是指能够从车辆仪表盘等设备直接获得的运行参数，例如：当前车速、当前油耗、车辆行驶里程等。所述第二类运行参数是指无法从车辆仪表盘等设备直接获得的运行参数，例如：历史平均车速、车辆总行驶时间、历史总油耗量、行程波动频率等。为获取所述第二类运行参数，本实施例中利用所述信息记录模块对所述第一类运行参数进行记录并处理，以获得所述第二类运行参数。对所述第一类运行参数的处理包括累加以及平均。所述累加是指对行驶里程、行驶时间、故障次数、修理次数等信息进行累加，相应获得车辆历史总行驶里程、历史总行驶时间、历史总故障次数、历史总修理次数等信息。所述平均是指以天为单位对行驶里程、行驶时间、行驶速度、油耗量、行程波动频率、故障次数、修理次数等信息进行平均以获得相应的每日平均信息，或以里程为单位对所述行驶里程、行驶时间、行驶速度、油耗量、行程波动频率、故障次数、修理次数等信息进行平均以获得相应的单位里程平均信息。请参阅图1，相对于现有技术而言，本实施例所述车辆状况信息展示方法获取的信息更加全面，能够为评估人员或买方提供更全面的车辆状况信息以便其对车辆做出合理的评估。于本发明的一实施例中，利用所述信息记录模块对车辆各部件进行权限管控，从而限制用户只有通过录入所述车辆故障状况以及所述修理状况才能获取相应部件的修理权限。具体地，本实施例中所述信息记录模块通过车机中的相应软件实现。除具有多媒体和通信功能外，车机还具有电子控制单元(electroniccontrolunit，ecu)的功能。于本实施例中，所述信息记录模块通过与车辆不同部件的通信实现对相应部件的权限管控。通过所述权限管控，用户在对车辆进行修理之前，必须通过录入车辆故障状况信息以及修理状况信息以获得所述信息记录模块的授权。通过此种强制授权的方式，一方面减少了用户随意拆换车辆部件的可能，降低了安全隐患；另一方面能够在所述信息记录模块中留下真实客观的车辆故障状况和车辆修理状况的记录。现有车辆评估方法中评估人员或买方很难获取车辆真实的故障状况信息和修理状况信息。于本实施例中，通过进行权限管控以强制用户对故障状况和修理状况进行登记，所述信息记录模块能够记录真实客观的车辆故障状况和车辆修理状况；并且所述信息记录模块前装在车辆中，用户很难对其中的数据进行修改，从而保证了其中信息的客观性和真实性。于本发明的一实施例中，所述健康图为雷达图。通过对各所述车辆状况信息进行处理即可生成所述雷达图。雷达图是以从同一点开始的轴上表示的三个或更多个定量变量的二维图表的形式显示多变量数据的图形方法，其轴的相对位置和角度通常是无信息的。于本实施例中，通过雷达图的形式显示所述车辆的健康图，能够直观清晰的将车辆状况展示给用户，从而允许用户根据自身需求选择关注的信息进行查看。于本发明的一实施例中获取的所述车辆状况信息如表1所示：表1车辆状况信息表信息名称数值单位历史总行驶里程60千米历史总行驶时间20小时历史闲置时间10小时历史行驶目的地3个历史油耗100升历史故障次数3次请参阅图4，显示为本实施例中获取的车辆健康图。从所述车辆健康图中，评估人员和买方可以清晰直观的获得车辆状况信息，从而完成对车辆状况的评估。在实际应用中，不同车辆同一信息的数据跨度较大，例如：车辆总行驶里程可以从0公里到数万甚至数十万公里；同一车辆不同信息的数值差距也较大，例如：车辆总行驶里程可达数十万公里，而历史故障次数可能是几十次或几百次。如果直接将车辆的状况信息利用雷达图进行表示可能导致大数值掩盖小数值的问题，即：在雷达图上仅能直观观察到大数值而无法观察到小数值。表2显示为一实施例中获取的所述车辆状况信息：表2车辆状况信息表信息名称数值单位每日平均行驶里程500千米每日平均行驶时间10小时每日平均闲置时间14小时每日平均行驶目的地5个每日平均油耗40升每日平均故障次数0.13次针对上述问题，于本发明的一实施例中，所述健康图为雷达图；根据所述车辆状况信息生成车辆的健康图的实现方法包括：s221，对各所述车辆状况信息进行预处理，获得预处理的车辆状况信息。所述预处理的目的在于缩小不同车辆状况信息的差值，以便所述雷达图能够清晰准确的将车辆状况信息展示给买方或评估人员。s222，对所述预处理的状况信息进行处理，生成所述雷达图。于本发明的一实施例中，对所述车辆状况信息进行预处理的一种实现方法为对各项车辆状况信息进行对数处理，以缩小不同车辆状况信息的数值。请参阅图5a，显示为本实施例中针对表2所述车辆状况信息进行预处理后生成的雷达图。所述雷达图能够清晰直观的为用户展示出不同项目的车辆状况信息。于本发明的一实施例中，对各所述车辆状况信息进行预处理，获得预处理的车辆状况信息的计算公式为：其中，xn为对第n项所述车辆状况信息进行预处理后获得的结果，为所述第n项所述车辆状况信息，xmin为所述第n项所述车辆状况信息相对应的最小值，xmax为所述第n项所述车辆状况信息相对应的最大值。例如，当所述第n项所述车辆状况信息为每日平均行驶里程时，xmin为最小每日平均行驶里程，xmax为最大每日平均行驶里程。请参阅图5b，显示为本实施例中针对表2所述车辆状况信息进行预处理后生成的雷达图。所述雷达图能够清晰直观的为用户展示出不同项的车辆状况信息。于本发明的一实施例中，所述车辆状况展示方法还包括：根据用户输入的指令对所述健康图的维数和/或内容进行调整。具体地，用户可以通过输入显示内容指令指定所述健康图显示车行驶里程、行驶时间、行驶速度、油耗量、行程波动频率、故障状况及修理状况中的一种或多种车辆状况信息，所述车辆状况信息的数量即为所述健康图的维数；或/和通过输入坐标调整指令指定所述健康图显示预处理后的车辆状况信息。于本发明的一实施例中，所述健康图在车机端生成，本实施例所述健康图生成方式能够充分利用车机端的处理能力，用户无需额外的设备即可获得所述健康图。于本发明的一实施例中，所述健康图在用户的移动终端生成。具体地，用户可以将移动终端与所述信息记录模块通过蓝牙、wifi等方式建立通信，并利用所述移动终端从所述信息记录模块获取相应的车辆状况信息。所述移动终端对获取的所述车辆状况信息进行处理即可生成所述健康图。于本实施例中，用户可以通过移动终端随时随地查看所述车辆的状况信息。本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序。所述计算机程序被调用时执行本发明所述车辆状况展示方法。请参阅图6，本发明还提供一种车辆状况展示系统600，所述车辆状况展示系统包括600：信息记录模块610，前装于车辆上，用于执行步骤s21，即：获取车辆状况信息。处理模块620，与所述信息记录模块通信相连，用于执行步骤s22，即：根据所述车辆状况信息生成车辆的健康图；显示模块630，与所述处理模块620相连，用于显示所述处理模块620生成的车辆健康图，以供用户对车辆进行评估。于本实施例中，所述信息记录模块610、所述处理模块620和所述显示模块630均设置于车辆内部，三者通过车内can总线相连。优选地，所述信息记录模块610、所述处理模块620和所述显示模块630由车机实现。于本发明的一实施例中，所述信息记录模块设置于车辆内部，其可以通过车机实现。所述处理模块和所述显示模块设置于用户的移动终端侧，所述处理模块可以通过移动终端的芯片实现，所述显示模块可以利用移动终端的显示屏实现。于本发明的一实施例中，所述车辆状况展示系统还包括：信息获取模块，用于获取所述车辆的行驶信息和车辆的故障信息；所述车辆的行驶信息包括车辆行驶里程、行驶时间、行驶速度、油耗量或/和行程波动频率；所述故障信息包括车辆故障状况及修理状况；信息处理模块，与所述信息获取模块相连，用于对所述行驶信息和所述故障信息进行处理，以生成所述车辆状况信息。于本发明的一实施例中，所述信息记录模块能够从车辆传感器获得相应的运行参数并对所述运行参数进行处理，以获得所述车辆行驶信息；或/和所述信息记录模块能够对车辆各部件进行权限管控，以使用户只有通过录入所述车辆故障状况以及所述修理状况才能获取相应部件的修理权限。于本发明的一实施例中，所述健康图为雷达图。所述处理模块包括：预处理单元，与所述信息记录模块相连，用于对各所述车辆状况信息进行预处理，获得预处理的车辆状况信息；绘图单元，与所述预处理单元相连，用于对所述预处理的状况信息进行处理，生成所述雷达图。于本发明的一实施例中，所述车辆状况展示系统还包括：指令接收模块，用于接收用户输入的指令；图形调整模块，与所述指令接收模块相连，用于根据用户输入的指令对所述健康图的维数和/或内容进行调整。于本发明的一实施例中，所述健康图在车机端或用户的移动终端生成。本发明还提供一种车辆，所述车辆包括本发明所述车辆状况展示系统。本发明所述的车辆状况展示方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。本发明还提供一种车辆状况展示系统，所述车辆状况展示系统可以实现本发明所述的车辆状况展示方法，但本发明所述的车辆状况展示方法的实现装置包括但不限于本实施例列举的车辆状况展示系统的结构，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的结构变形和替换，都包括在本发明的保护范围内。本发明所述车辆状况展示方法中，所述车辆状况信息由前装于车辆的信息记录模块获取并记录，避免了卖方手动调整车辆状况信息的问题，保证了评估所依赖数据的准确性和客观性；所述车辆状况展示方法中，所述信息记录模块强迫用户在对车辆进行修理之前记录车辆的故障状况和修理状况，且用户无权限对所述信息记录模块中的数据进行变更，进一步保证了评估所依赖数据的准确性和客观性；所述车辆状况展示方法中，所述信息记录模块自车辆开始使用之日起即开始记录车辆状况信息，并对所述车辆状况信息进行处理和存储，从而能够为评估人员和买方提供更加全面的车辆状况信息；所述评健康图可以在车机端生成并显示，也可以在移动终端生成并显示，便于卖方和买方实时查看。综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
技术领域：
中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。当前第1页12