电单车电池智能控制系统及其控制方法与流程

本发明涉及电单车监控机技术领域，具体为电单车电池智能控制系统及其控制方法。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

(一)现有的电动自行车在使用的过程中，由于使用者的原因，使用者会将电动自行车推入家中进行充电，由于家中的充电线的质量原因，电动自行车容易出现过载，这样导致电动自行车出现燃烧的情况，降低安全性。

(二)现有的电动自行车在外界进行充电的时候，容易被不法分子盯上，这样电动自行车或者电池容易出现被盗的情况，降低电动自行车自身的安全性。

(三)现有的电动自行车的充电结构比较简单，只是单纯的进行充电和放电的工作，如果电池出现严重充电过量的时候，电池会发热，甚至电池出现燃烧的情况，降低电动自行车充电的安全性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供电单车电池智能控制系统及其控制方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上一般的电动自行车充电随意，且电动自行车在充电的时候容易出现过热燃烧，以及电动自行车安全防盗效果比较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：电单车电池智能控制系统，包括主控模块、预警模块、基站信息获取模块、电池充电保护模块、电池及车定位模块和控制模块，所述主控模块通过排线与预警模块、4g基站信息获取模块、电池充电保护模块、电池及车定位模块和控制模块相连接；

所述主控模块采用微控单元，记为主控mcu，且主控模块采用蓝牙蓝牙低功耗省电设计方案，其宽电压输入方式12v-100v，主控模块的外部设置有若干个输出接口。

进一步的，所述预警模块包括楼道基站信号接收模块和电池授权解锁模块，且楼道基站信号接收模块和电池授权解锁模块的接口输出端与主控模块相连接，主控模块通过第一输出接口连接光提示模块和电池断电自锁模块

所述楼道基站信号接收模块通过2.4g网路与楼道基站进行信号传递；

进一步的，所述4g基站信息获取模块包括4g基站信息读取模块和4g基站信息发送模块，4g基站信息读取模块的接口输出端与主控模块相连接，4g基站信息发送模块的接口输入端与主控模块的第二输出接口相连接。

进一步的，所述4g基站信息获取模块通过2.4g网路与基站网路连接，4g基站信息读取模块在非正常情况下远离楼道基站的时候，4g基站信息读取模块将基站远离的信号输送到主控模块，主控模块将信号输送到4g基站信息发送模块上，通过4g基站信息发送模块与小区基站进行信号确认，之后通过小区将非正常情况下远离的信息输送到终端设备的软件上。

进一步的，所述电池充电保护模块包括电池监测模块和电路控制模块，电池监测模块输出端接口与主控模块相连接，主控模块通过第三输出接口与电路控制模块相连接；

所述电池监测模块能够对连接的电池电量进行监控，同时电池监测模块可以将电池电量的信息以脉冲信号的方式输送到主控模块，主控模块根据信息控制电路控制模块对电池的充电电路进行关闭或者开启。

进一步的，所述电池及车定位模块包括定位模块，且定位模块通过网络与终端设备相连接；

所述定位模块集成4g模块、nb模块和gps定位模块，通过终端设备的控制软件可以激活gps定位模块，对该装置进行精准定位实时追踪车辆及电池。

进一步的，所述控制模块包括按键组件和显示屏组件，按键组件的输出接口与主控模块相连接，主控模块通过第四输出接口与显示屏组件相连接。

本发明还提供了一种电单车电池智能控制系统的控制方法，所述方法包括以下步骤：

步骤1，楼道基站信号接收模块接收到楼道基站信号，楼道基站信号接收模块将信号输送到主控模块，主控模块控制光提示模块发出预置的第一条信息语音；

步骤2，主控模块收到楼道基站信号接收模块信号后，主控模块预设的信号输送到电池断电自锁模块，电池断电自锁模块对电池立即断开充电电路上锁，主控模块控制光提示模块发出预置的第二条信息语音；

步骤3，将电动车移动到指定的充电位置，电池授权解锁模块接收到楼道基站的授权信号，电池授权解锁模块将信号输送到主控模块，这时主控模块会控制电池断电自锁模块开启充电电路，对电池进行充电的工作，主控模块控制光提示模块发出预置的第三条信息语音。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

其一，该电单车电池智能控制系统设置可以与楼道基站相互配合，这样通过楼道基站对电动自行车的位置进行监控，避免电动自行车进入到使用者的住户内，避免电动自行车在住户内进行充电。

其二，该电单车电池智能控制系统设置设置有电路保护机构，这样可以对电动自行车的电路进行充电保护，避免电池出现长时间充电出现过量的情况，提高电动车的充电效果，增加电动车充电的安全性。

其三，该装置设置有定位模块和防盗模块，在该装置出现非正常移动的时候，该装置可以通过gps模块进行位置信息的定位，这样该装置可以实时进行位置确定，依次来增加该装置的安全性。

附图说明

图1为本发明电单车电池智能控制系统控制图；

图2为本发明电单车电池智能控制系统预警模块结构图；

图3为本发明电单车电池智能控制系统4g基站信息获取模块结构图；

图4为本发明电单车电池智能控制系统电池充电保护模块结构图；

图5为本发明电单车电池智能控制系统电池及车定位模块结构图；

图6为本发明电单车电池智能控制系统控制模块结构图。

图中：1、主控模块，2、预警模块，201、楼道基站信号接收模块，202、电池授权解锁模块，203、光提示模块，204、电池断电自锁模块，3、4g基站信息获取模块，301、4g基站信息读取模块，302、4g基站信息发送模块，4、电池充电保护模块，401、电池监测模块，402、电路控制模块，5、电池及车定位模块，501、定位模块，502、终端设备，6、控制模块，601、按键组件，602、显示屏组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供技术方案：电单车电池智能控制系统，包括主控模块1、预警模块2、4g基站信息获取模块3、电池充电保护模块4、电池及车定位模块5和控制模块6，主控模块1通过排线与预警模块2、4g基站信息获取模块3、电池充电保护模块4、电池及车定位模块5和控制模块6相连接；

主控模块1采用微控单元，记为主控mcu，且主控模块1采用蓝牙蓝牙低功耗省电设计方案，其宽电压输入方式12v-100v，主控模块1的外部设置有若干个输出接口，此结构的主控模块1可以对整个装置进行操控，通过不同的接口与其他的模块进行连接，方便使用者进行程序上的设置工作。

预警模块2包括楼道基站信号接收模块201和电池授权解锁模块202，且楼道基站信号接收模块201和电池授权解锁模块202的接口输出端与主控模块1相连接，主控模块1通过第一输出接口连接光提示模块203和电池断电自锁模块204，此结构的预警模块2起到提示的作用，通过楼道基站信号接收模块201和电池授权解锁模块202对该装置充电进行控制，避免该装置进入到住户内，使该装置避免使用其他的充电方式，提高充电方式的确定性，避免该装置应为使用质量比较差的充电线出现燃烧的问题，提高安全性；

楼道基站信号接收模块201通过2.4g网路与楼道基站进行信号传递；

4g基站信息获取模块3包括4g基站信息读取模块301和4g基站信息发送模块302，4g基站信息读取模块301的接口输出端与主控模块1相连接，4g基站信息发送模块302的接口输入端与主控模块1的第二输出接口相连接，此结构的4g基站信息获取模块3可以对当前位置的基站进行识别，以此来确定该装置是否处于正常移动或者非正常移动的状态。

4g基站信息获取模块3通过2.4g网路与基站网路连接，4g基站信息读取模块301在非正常情况下远离楼道基站的时候，4g基站信息读取模块301将基站远离的信号输送到主控模块1，主控模块1将信号输送到4g基站信息发送模块302上，通过4g基站信息发送模块302与小区基站进行信号确认，之后通过小区将非正常情况下远离的信息输送到终端设备502的软件上，此结构的4g基站信息获取模块3在正常移动下不会将信号传输到主控模块1上，主控模块1在接收到非正常移动信号的时候，主控模块1通过4g基站信息发送模块302将信号传输到小区的基站内，对使用者进行提示，增加该装置的安全性。

电池充电保护模块4包括电池监测模块401和电路控制模块402，电池监测模块401输出端接口与主控模块1相连接，主控模块1通过第三输出接口与电路控制模块402相连接，此结构的电池充电保护模块4上的电池监测模块401可以对电池电量进行监测，避免电池出现过量充电的情况，而且电路控制模块402可以对充电线路进行关闭，提高充电的安全性；

电池监测模块401能够对连接的电池电量进行监控，同时电池监测模块401可以将电池电量的信息以脉冲信号的方式输送到主控模块1，主控模块1根据信息控制电路控制模块402对电池的充电电路进行关闭或者开启。

电池及车定位模块5包括定位模块501，且定位模块501通过网络与终端设备502相连接；

定位模块501集成4g模块、nb模块和gps定位模块，通过终端设备502的控制软件可以激活gps定位模块，对该装置进行精准定位实时追踪车辆及电池，此结构电池及车定位模块5可以进行定位的工作，定位模块501可以将该装置的信号传递到终端设备502上，这样可以通过终端设备502上的软件对该装置的位置进行实时缺点。

控制模块6包括按键组件601和显示屏组件602，按键组件601的输出接口与主控模块1相连接，主控模块1通过第四输出接口与显示屏组件602相连接，此结构的控制模块6上的按键组件601可以控制主控模块1基本功能，对该装置主控模块1进行解锁，使该装置处于正常的使用，而且电池监测模块401可以将电池的电量通过显示屏组件602显示出来，方便使用者对该装置电池电量进行实时了解。

工作原理：在使用该电单车电池智能控制系统时，首先将设置在电动车上，之后在使用的过程中，通过预警模块2中的楼道基站信号接收模块201进行楼道基站的信息确定；

通过楼道基站信号接收模块201和主控模块1配合启动电池授权解锁模块202，使电池的充电线路关闭，避免该装置进入到住户内进行充电，同时当该装置移动到预定的地点时，主控模块1和电池授权解锁模块202对电池电路进行开启，这样该装置可以进行正常的充电，而且该装置光提示模块203可以进行不同的语音提示，以此来增加使用者的充电规范，如果4g基站信息获取模块3未被主控模块1正常启动的时候，4g基站信息获取模块3上的4g基站信息读取模块301将非正常的移动信息输送到主控模块1，主控模块1通过g基站信息发送模块302将信息输送到小区的基站上，提示使用者该装置出现被盗的情况时，增加该装置的安全性，而电池充电保护模块4上的电池监测模块401可以对电池电量进行监控；

通过主控模块1和电路控制模块402对电池充电电路进行关闭，避免电池出现充电过量的情况，而电池及车定位模块5上的定位模块501可以将该装置的位置信息输送到基站，基站会将信息输送到终端设备502上的软件上，对该装置的位置进行实时确定，控制模块6上的按键组件601可以对主控模块1进行控制，对主控模块1进行解锁工作，使该装置可以处于正常的使用状态，而且显示屏组件602可以对该装置电池的电量进行显示，方便使用者对电池电量进行了解，从而完成一系列工作。

本发明还提供了一种电单车电池智能控制系统的控制方法，所述方法包括以下步骤：

步骤1，楼道基站信号接收模块201接收到楼道基站信号，楼道基站信号接收模块201将信号输送到主控模块1，主控模块1控制光提示模块203发出预置的第一条信息语音；

步骤2，主控模块1收到楼道基站信号接收模块201信号后，主控模块1预设的信号输送到电池断电自锁模块204，电池断电自锁模块204对电池立即断开充电电路上锁，主控模块1控制光提示模块203发出预置的第二条信息语音；

步骤3，将电动车移动到指定的充电位置，电池授权解锁模块202接收到楼道基站的授权信号，电池授权解锁模块202将信号输送到主控模块1，这时主控模块1会控制电池断电自锁模块204开启充电电路，对电池进行充电的工作，主控模块1控制光提示模块203发出预置的第三条信息语音，此结构的电池授权解锁模块202可以接收到主控模块1的信号，这样电池授权解锁模块202可以对电池充电电路进行开启，使该装置可以与预定的充电装置相连接，而且光提示模块203可以进行语音的提示，增加该装置的提示效果。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。