用于管理工业用车辆车队的信息报告系统的制作方法

文档序号:10688127阅读:471来源:国知局
用于管理工业用车辆车队的信息报告系统的制作方法
【专利摘要】通过设施内的多个原料输送车辆中的每一个在通信系统中发送操作数据。连接于通信系统的计算机处理操作数据并将报告显示在监视器屏幕上。计算机运行在:提供关于原料输送车辆与物体碰撞的报告的碰撞报告模式;提供与车辆维护相关的报告的维护报告模式;显示关于车辆检查的报告的检查报告模式;以及提供描述由车辆完成的工作量的报告的量度报告模式;以及总结来自其它报告模式的信息的总览模式。每种报告模式具有不同的显示模式,这些显示欧式总结一组车辆的数据或提供关于一特定车辆或一特定车辆操作者的详细信息。
【专利说明】
用于管理工业用车辆车队的信息报告系统
[00011 本申请是
【申请人】于2010年01月11日提交的、申请号为"201010003581.6",名称为 "用于管理工业用车辆车队的信息报告系统"的发明专利申请的分案申请。
技术领域
[0002] 本发明涉及用于例如管理升降式装卸车的物料输送车辆的车队的系统,更具体地 涉及报告有关工业用车辆的车队和操作者的工作状况的系统。
【背景技术】
[0003] 原料输送车辆是一般用于仓库或工厂以传送、存储和检取原料和成品货物的电动 车。人类操作者要么坐在座位上要么站台车辆后端的平台上来对其上载有物品的叉车或平 台穿越仓库或工厂地板上的移动和工作情况进行控制。原料输送车辆的例子包括但不局限 于:叉车式升降式装卸车、订单拾取车、直立式平衡升降式装卸车、坐卧式平衡升降式装卸 车、升降式装卸车和牵引式拖车。
[0004] 尽管在典型车辆中,存在许多可能的操作者方位,然而在行进时,操作者喜欢舒适 度最大并能第一时间看到叉架和牵引车第一次行进的位置。一般来说,一个操作者方位比 其它方位更频繁地使用。相关方位随着车辆设计、从设施到设施、在给定设施内、甚至从操 作者到操作者而改变。
[0005] 在仓储作业中,原料量和存货周转率日益迅速增长。因此,为了保持竞争力,使仓 储作业具有关于存货的精确信息并确保每件设备和每个雇员都在生产中是重要的。事实 上,最近的研究已指出拥有和操作原料输送车辆的成本的70% - 80%归于劳动力。为使仓 库在全球范围内有竞争力,不断提高操作者产率是降低成本的关键因素。为了满足这些需 要,经常采用仓库管理系统来控制存货,确保设备的正当维护并监控操作者的效率。在仓库 管理系统中,集中式计算机系统可用来监视存货物流、保持工业车辆的车队状态和操作者 的工作状态参数。
[0006] 为了提供这些功能,一般将布线和传感器添加至原料输送车辆的车队中的车辆。 这些布线连接系统中的传感器和其它装置,还会添加车辆中的大量连接点。由于连接点数 量很大,这些附加系统很容易出故障。另外,这些后安装的传感器只提供有限的信息,并且 是不精确的。
[0007] 要求将有关原料输送车辆的操作信息编辑成可供仓库管理使用的形式以评价车 队的效率并确定何时需要改变作业。这些改变包括将原料输送车辆部署在合适地点,获得 更多原料输送车辆,并确定所需要的不同类型原料输送车辆。还要求以易于理解的形式和 以全体工作人员能够对从原料输送车辆作业概况中全公司、特定仓库或下至单个车辆或操 作者水平的信息进行考察的方式将原始作业数据和该数据的分析提供给仓库管理人员。

【发明内容】

[0008] -种用于管理例如仓库的设施内的原料输送车辆的车队的系统包括:在每个原料 输送车辆上的通信接口,用于发送有关车辆作业的数据。作为一个例子,通信接口连接于车 辆管理计算机,该计算机响应来自各原料输送车辆上的传感器和其它装置的信号而产生数 据。
[0009] 设施中的通信系统从每个原料输送车辆上的通信接口接收数据。计算机系统连接 于通信系统并包括处理器、用户输入设备和具有在其上显示信息的屏幕的监视器。计算机 系统处理来自每个原料输送车辆的数据,使用该处理结果以将报告显示在屏幕上。
[0010] 计算机系统工作在多个报告模式,包括提供关于原料输送车辆与物体的碰撞的报 告的碰撞报告模式、提供关于在原料输送车辆上执行维护和服务的报告的维护报告模式以 及提供关于在原料输送车辆上执行检查的数据的检查报告模式。另外,量度报告模式提供 关于由原料输送车辆完成的工作量的报告,而总览报告模式提供总括来自每个碰撞、维护、 检验和量度报告模式的信息的总览报告。
[0011]计算机系统从总览报告模式转变至响应用户输入设备的激活而选择的另一报告 模式。每个碰撞、维护、检验和量度报告模式具有响应用户激活输入设备以选择显示在屏幕 上的一个单元而单独选择的概况显示模式、列表显示模式和趋势显示模式。概况显示模式 具有用图表显示来自设施内多个原料输送车辆的经编辑的数据的格式,而列表显示模式各 自列出关于多个原料输送车辆的至少一些车辆中的每个车辆的列表数据。趋势显示模式用 图表显示在定义时间段内数据的趋势线。
[0012]在一个实施例中,每个碰撞、维护、检验和量度报告模式具有用图表显不来自设施 内多个原料输送车辆的经编译数据的格式的第一显示模式,并响应输入设备的激活以选择 在第一显示模式下显示在屏幕上的一个单元,计算机系统转变至显示关联于由该单元指定 的仅一个原料输送车辆的信息的第二显示模式。用户也可通过输入设备的激活选择关于原 料输送车辆的特定操作者的详细信息。
[0013] 本发明的这些和其它方面将从下面说明书中变得更为易懂。在说明书中,对构成 说明书一部分的附图进行引述,附图中示出本发明的较佳实施例。该实施例不一定表示发 明的全部范围并因此作出在这里引述权利要求书以解释本发明的范围。
【附图说明】
[0014] 图1是根据本发明的具有仓库通信系统组件以在车辆控制器和仓库管理系统之间 交换操作数据的原料输送车辆的立体图。
[0015] 图2是原料输送车辆的控制系统的方框图。
[0016] 图3是将原料输送车辆的外壳移去以显示仓库通信系统与车辆的连接的局部后视 图。
[0017] 图4是示出用于将通信系统的设备耦合于布线的端子板连接的图3A的局部视图。
[0018] 图5是原料输送车辆中用于将无线通信设备连接于控制系统的布线的电路图。
[0019] 图6是其中工作在仓库中的原料输送车辆与仓库计算机系统交换数据的车辆信息 系统的图。
[0020] 图7是分析从原料输送车辆采集的操作数据的仓库计算机系统的方框示意图。
[0021] 图8图解地示出存储在仓库计算机系统中的用户概况的数据。
[0022]图9示出在仓库计算机系统的监视屏幕上的一示例性屏显,其给出由来自从原料 输送车辆采集的操作数据的车辆信息报告系统生成的报告。
[0023]图10是显示关于车辆在若干仓库与某些物体碰撞的计算机显示屏幕的图。
[0024]图11示出列出关于多次车辆碰撞的每次的详细信息的计算机显示屏。
[0025]图12描述表示与在一段时间内在一个仓库的车辆碰撞次数的趋势数据的计算机 显示屏。
[0026]图13示出计算机监视器,其显示在一个月期间平均下来工作日的每小时使用的原 料输送车辆的百分比的图表。
[0027]图14示出在一个仓库中原料输送车队一个星期期间每天的使用百分比。
[0028]图15是计算机显示屏的屏显,其示出关于在若干仓库中多少不同类型的原料输送 车辆通过预使用检查的信息。
[0029] 图16是示出一个月期间在若干仓库通过预使用检查的一种类型的原料输送车辆 的百分比的计算机显示。
[0030] 图17是示出一周时间段的每天在一个仓库通过预使用检查的原料输送车辆的百 分比的计算机显示。
[0031] 图18示出显示关于在三个不同仓库原料输送车辆的工作成本的数据的计算机显 示屏的屏显。
[0032] 图19示出关于在一个仓库不同类型的原料输送车辆的运作成本的数据的计算机 显示屏的屏显。
[0033]图20示出显示关于在一个仓库一种类型的原料输送车辆的运作成本的数据的计 算机显示屏的屏显。
[0034]图21示出显示关于在一个仓库一种特定原料输送车辆的运作成本的数据的计算 机显示屏的屏显。
【具体实施方式】
[0035] 首先参见图1,例如升降式装卸车的原料输送车辆10包括具有开口 19以供操作者 进入和退出的操作者舱17。操作者舱17包含控制手柄14和位于甲板21上的驻车开关20。在 原料输送车辆上的任何电动机运作前,驻车开关20必须通过操作者的脚闭合,这防止车辆 的失控运作。方向盘16也被设置在操作者舱17内。与外部仓储系统无线通信的天线75耦合 于原料输送车辆并如下文更详细说明地那样,连接于内部车辆控制器12(图2)以提供从车 辆控制器12至仓储系统的双向通信。尽管原料输送车辆10在图中操作者以站立式、纵向姿 态配置升降式装卸车为例,然而本领域内技术人员应当清楚知道本发明不局限于这种类型 的车辆,并且能够以其它类型原料输送车辆的形式提供,包括但不局限于叉式升降式装卸 车、托架运输车、货盘车、平衡叉式升降式装卸车以及用于仓库或工厂以运输、存储和检取 物品的仓库或工厂中的其它电车。
[0036] 参见图2,原料输送车辆包括从操作者控制手柄14、方向盘16、钥匙开关18以及驻 车开关20接收操作者输入信号并基于所接收的信号将命令信号提供给每个升降用电动机 控制器23和驱动系统25中的每一个的车辆控制器12,其中驱动系统25包括牵引电动机控制 器27和转向电动机控制器29两者。驱动系统25提供沿选定方向驱动原料输送车辆的原动 力,而升降用电动机控制器23沿柱架33驱动叉架31以抬高或降低负载35,如下文所述。原料 输送车辆和车辆控制器12由一个或多个蓄电池37供电,这些蓄电池37通过一组熔丝或断路 器39耦合于车辆控制器12、驱动系统25、转向电动机控制器29以及升降式电动机控制器23。 [0037]如上所述,操作者输入包括钥匙开关18、驻车开关20、方向盘16以及操作者控制手 柄14。钥匙开关18被激活以向车辆控制器12供电,由此启动原料输送车辆。驻车开关20向车 辆控制器12提供信号以作用制动器22以形成驻车制动装置,否则就禁止车辆运动,除非驻 车开关20被操作者激活。驻车开关20必须在升降用电动机51或转向电动机47可运作之前闭 合。
[0038]操作者控制手柄14向车辆控制器12提供行进请求信号。典型地,该手柄14在垂直 平面内转动以向原料输送车辆提供运动的行进方向和速度命令。位于手柄14顶部的四通开 关15当沿向前和向后方向激活时提供上/下倾斜的功能而当沿向右和向左方向激活时提供 左/右平移的功能。位于手柄14上的多个控制致动器41提供附加功能,并可包括例如揿压按 钮、拉压按钮和喇叭按钮以及提供抬升功能的电位计。也可提供许多其它功能,这取决于旨 在使用原料输送车辆的构造和所打算的用途。
[0039]牵引电动机控制器27驱动连接于轮45以向升降式装卸车提供原动力的一个或多 个牵引电动机43。牵引电动机43和相联轮的速度和方向通过操作者从操作者控制手柄14选 择,并典型地通过由旋转传感器44提供的速度和距离信号监视和控制,旋转传感器44可以 是耦合于牵引电动机43的编码器或其它反馈器件并还可用来提供确定原料输送车辆行进 的距离的反馈。轮45也通过牵引电动机43连接于摩擦制动器22,以为原料输送车辆提供伺 服和驻车制动功能。摩擦制动器22可以是弹簧激活的制动器,其默认位置是"制动"位置,以 使开关20和相联制动器22由此提供驻车制动功能。操作者必须提供指示解除驻车制动以驱 动装卸车的信号,该信号在这里如上文所述地由驻车开关20提供。牵引电动机43典型为电 动机,且相联的摩擦制动器22要么是电动设备要么是液压动力设备。尽管示出一个摩擦制 动器22、牵引电动机43和轮45,然而原料输送车辆可包括一个或多个这样的部件。
[0040]转向电动机控制器29被连接成沿由操作者通过转动方向盘16选择的方向驱动转 向电动机47和相联的可方向盘49,如上所述。方向盘49的转动方向确定原料输送车辆的运 动方向。
[0041]升降式电动机控制器23提供命令信号以控制连接于液压回路53以沿柱架33驱动 叉架31的升降式电动机51,由此使负载35向上或向下移动,这取决于在控制手柄14处所选 择的方向。在一些应用中,柱架33可以是伸缩式柱架。这里,提供附加液压回路以抬升或下 降柱架33以及叉架31。如图所示,在柱架控制系统中提供高度传感器59以将信号提供给指 示柱架33高度的车辆控制器12。高度传感器59可以是例如编码器、液压系统中的流量传感 器、光束或其它类型的传感器。同样,在叉架31上提供重量传感器57。重量传感器57可以是 例如升降系统中的负载传感器、应力计、光束或压力传感器并将指示叉架上是否存在负载 以及负载重量的信号提供给控制器12。
[0042]除了向驱动系统和升降控制系统提供控制信号外,车辆控制器12还可将数据提供 给向操作者提供信息的显示器55。显示在显示器55上的信息可包括例如移动货盘的数目、 在一段时间内移动的货盘的数目以及通过车辆移动的货盘的平均数、位于叉架31上的货盘 或负载的重量、车辆的速度、时间或维护信息。尽管未示出,但也可引入温度传感器以监视 电动机和其它组件的温度。
[0043] 仍然参见图2,也可将多个数据输入和输出器件连接于车辆控制器12,所述数据输 入和输出器件包括例如用户输入67、存货扫描设备65、针对例如温度的参数的车辆传感器 66以及通信端口 69。用户输入67允许操作者、管理人或其它人员将数据输入车辆控制器12 并可实现为显示器55中的触摸屏、键盘、一系列输入键、鼠标、操纵杆或本领域内技术人员 熟知的其它输入设备。存货扫描设备65例如为条形码读取器、射频标识(RFID)读取器、数据 输入垫板、RuBee?或其它IEEE P1902.1标准读取器或能够读取例如与货盘或其它负载关联 的RFID标签、IEEE P1902.1标签、条形码或其它标志的相应标识符的其它设备。
[0044] 通信端口 69连接于仓库通信接口 71,该接口 71安装于原料输送车辆并连接于车辆 电气系统的蓄电池37。仓库通信接口 71包括使用若干公知协议中的任何一种与仓库中的通 信系统作双向无线通信的电路73和天线75。
[0045]现在参见图3-图5,通信端口 69设置在装卸车10靠近车辆控制器12外壳的装卸车 10布线中。通信接口71包括可直接连接于通信端口69的匹配连接器。如图所示,附加连接制 成为端子板以提供至蓄电池37的电源连接。然而,显然也可直接通过通信端口 69通至蓄电 池电源。一旦通信端口 69连接于通信接口 71,就与车辆控制器12建立双向通信链路。该连接 允许将传感器数据、工作状态数据以及切换和控制状态数据从车辆控制器12发送至外部设 备。另外,由于通信接口 71直接连接于车辆控制器12,可将来自外部装置的命令信号提供给 车辆,使信号限制车辆的速度、限制加速度、将数据提供在显示器上、锁住车辆以及控制车 辆的其它功能,如下文中更详细说明的那样。
[0046]尽管这里示出通信端口 69和相联的通信接口 71,但显然可将与仓库管理系统的通 信直接发送至/自车辆控制器12。然而,较佳地可使用标准化RS-232通信协议来提供进入和 离开车辆控制器的通信,由此允许车辆10使用不同通信接口71和仓储计算机系统。通过提 供简单的连接和标准协议,本发明的系统能适用于多种不同的仓储系统。
[0047] 再次参见图2,车辆控制器12存储与原料输送车辆的操作有关的数据。该数据可包 括工作的小时数、蓄电池充电状态、所遭遇到的错误代码。工作小时计算为按下驻车开关20 的时间的函数,被称为"驻车小时"。作为代替,工作小时可以是钥匙开关18闭合、升降式电 动机51激活或原料输送车辆10基于来自连接于牵引电动机43的旋转传感器44的反馈行进 的时间。另外,可使用激活升降电动机51的时间来监视升降操作。也可监视例如车辆和柱架 33的速度和加速度的各种速度参数。车辆操作数据被采集并存储在车辆控制器12中的存储 器或其它存储设备中。
[0048] 车辆操作数据也包括例如姓名或雇工号的操作者标识符,这是通过连接于车辆控 制器12的用户输入67或联接于仓库通信接口 71的用户接口显示器来输入的。另外,包括由 美国职业安全和健康协会(OSHA)制定的那些表格在内的操作者核对列表要么通过显示器 55要么通过与通信接口 71相联的显示器显示给操作者。从这些核对列表获得的数据可关联 于操作者以及与个人驾驶工作状况有关的数据。例如,可监视平均车辆加速度和速度以及 碰撞数据、移动的货盘数目或有用于监视操作者工作状况、产量和效率的其它数据。操作者 采用用户输入67以输入核对列表项的响应。
[0049] 现在参见图6,为原料输送车辆10工作在的一个或多个仓库101提供车辆信息系统 100。本发明以具有仓库形式的三个设施的公司为例进行说明。每个仓库101包括使其中的 车辆链接至集中式仓库计算机系统104的通信系统102。通信系统102具有分布在例如在船 坞和货物存储区域内的仓库101的多个无线接入点106。集中式仓库计算机系统104通过通 信链路105与无线接入点106进行通信,该链路105以硬线局域网为例,然而该通信链路也可 通过互联网、Wi-Fi系统或其它无线链路的联接来实现。
[0050] 参见图7,仓库计算机系统104包括执行存储在构成存储部83的一部分的存储器82 中的程序指令的处理器80。处理器80例如为设计成工作在Micro soft Window's?操作系统 中的市场上可获得器件。它包括利于系统集成的内存和I/O控制器以及用于操作所有外部 存储器82的内部存储器管理电路。处理器80也可包括提供与多位总线84直接接口的总线驱 动器。
[0051] 总线84是在处理器80和数个外设控制卡之间传输数据的工业标准总线。这些总线 包括提供至/自⑶ROM驱动器86和盘驱动器87的数据高速传输的盘控制器85。图形控制器 89通过标准视频连接92将总线84耦合于监视器90,而键盘和鼠标控制器88接收通过键盘91 和鼠标93手动输入的数据。键盘91和鼠标93各自为籍此形成人机接口的"用户输入设备"。 仓库计算机系统104包括通过打印机接口 94耦合于总线84的打印机95,以使报告和监视器 屏显能够以硬拷贝方式打印。当执行合适软件时,图形控制器89和监视器90连同处理器80 被认为形成一报告发生器。总线84也连接于无线接入点106,并提供网络接口 98以将仓库计 算机系统104耦合于广域网,例如互联网。
[0052]回来参见图6,位于仓库公司总部的仓库管理计算机系统114类似于迄今为止结合 本发明所描述的仓库计算机系统104所描述的结构。仓库计算机系统104和总部计算机系统 114两者执行相同的软件以分析和报告原料输送车辆的操作信息。
[0053]仓库计算机系统104较佳地连接于广域网,所述广域网可以是如图所示的互联网 链路108或其它类型的有线或无线网络。通过互联网链路108,仓库计算机系统104连接于数 据库110,所述数据库110存储制造者通过制造者计算机系统112提供的车辆专门数据。所选 择的数据也可通过能通过互联网链路108连接于数据库110的例如仓库管理人员或车辆经 销商来访问。
[0054]可使用车辆序列号来访问存储在数据库110中有关具体原料输送车辆的数据并且 该详细数据可包括例如表1中列出的信息类型。
[0055] 表1车辆信息
[0056]装卸车档案和部件&服务指南 [0057]现场维护公告和其它信息 [0058] 刚建立的原料列表(BOM)
[0059] 追加的选项(装卸车修改历史)
[0060] 刚建立的工作状况信息(QAP)
[0061]服务历史(部件、劳工、技术观察)
[0062]工作状况历史(碰撞、计时表、故障代码、年限)
[0063]使用/维护历史(计时表、故障代码、BS0C)
[0064]销售/再销售历史 [0065]服务数据的结束
[0066]型号可用来访问与原料输送车辆的类型相关的一般信息,例如部件&服务指南。 [0067]参见图2和图6,原料输送车辆10采用通信接口 71和天线75通过天线75以无线方式 发送其序列号、操作者标识符、车辆操作数据。无线信号由通信系统102接收,所述通信系统 102将序列号和操作数据传至仓库计算机系统104。这些无线传输可在车辆工作时以预定义 时间间隔连续发生,或一旦发生例如工作班次结束或故障情况的给定事件即发生。然后通 过互联网链路108不时将从每个车辆10采集到的信息发送至数据库110并且也可发送至仓 库公司总部所在的计算机系统114。
[0068] 由于车辆控制器12和仓库通信系统之间的双向通信,仓库通信系统102也可控制 原料输送车辆的工作参数。具体地说,系统可控制装卸车沿向前和向后行进方向的最大速 度和加速度。也可当检测到某些操作状态时通过仓库计算机系统104激活例如喇叭的其它 车辆功能,作为警报。
[0069] 因此,例如仓库控制系统可将车辆的工作强度关联于钥匙组件所经历的磨损程 度。例如,如果温度传感器指示组件温度正升高至高于预期额定值,但总产量没有过高,那 么就可以推断出操作者正在一个时间段内非常艰难地使用装卸车并随后坐着待机。为了防 止车辆过热,仓库通信系统可限制装卸车的加速度和最大速度两者。也可限制装卸车例如 速度和加速度的操作参数以控制车辆的能耗并促进"绿色"装卸车使用。
[0070] 同样,如果蓄电池的充电量在班次邻近结束时很低,则仓库通信系统可限制车辆 的加速度和最大速度以使电池再充电的需要推迟。基于存货数据,如果一种负载已知是"易 碎的",则也可相应地限制车辆的加速度和速度。在租赁车队中,当没有按时收到付费,则可 限制装卸车操作参数。
[0071] 另外,车辆控制可用来为车辆提供"分区化"。基于输入使用位置数据,例如来自无 线接入点106、GPS接收机68、安装在特定位置的信标或其它输入,可对使用中的车辆定义虚 拟地理区域,以确保车辆沿着批准的路线行进。如果指定的边界相交,则通过仓储控制系统 记录关于时间、日期和位置标记的通知。这种数据可用来监视操作者。作为代替,仓库计算 机系统可当边界线相交时使车辆停机或限制最大速度或加速度。当逼近或越过边界时,车 辆中的显示器55也可将指示提供给操作者。该系统可用来协助防止过高的装卸车进入低顶 棚或低门高的区域,以使不符合要求的原料输送车辆远离要求EE额定电动车(如保险劳工 标准UL 583所规定那样)的区域,或使不符合要求的原料输送车辆远离冷储藏区域。
[0072] 同样,可基于操作者的反馈限制车辆的加速度和速度。在操作者的培训时期,仓库 计算机系统104可限制该操作者登录所在的车辆的速度或其它功能。与车辆的操作者对应 的OSHA核对表也可用来阻止特定操作者使用某一车辆。
[0073]仓库计算机系统104也可提供信号以完全锁住停运营的装卸车。例如,当装卸车要 求服务时,装卸车可锁定在停机位置,直到由专门授权的服务人员启动为止。
[0074]由于对车辆中显示器进行访问,内部显示器也可由仓库系统使用。例如,可将仓库 服务公告发送给显示器。如上所述,如果需要服务,则装卸车也可锁定在位,或有意识地降 低车辆的运作工况直到服务完成为止。车辆控制器12可随后送出指示服务公告已完成的信 号。车辆控制器也可跟踪维护花费了多长时间并当维护结束时发送该信息,由此也提供跟 踪服务和维护操作的效率和效果的手段。
[0075]另外,可将消息从仓库计算机系统104发送至显示器以提醒操作者仓库/工厂中的 工况,例如过道中的溅漏(spill)。该信息也可嵌入例如火警或化学泄漏警报的警报中。操 作者可能必须执行一个动作,例如按下专用按钮以确认收到该消息。也可将寻呼消息、新闻 简介和其它信息从仓库通信系统或从连接于仓库通信系统的另一计算机写至车辆中的显 示器。
[0076] 同样,当需要软件更新时,可基于数据库110中的数据将软件更新或软件的特定版 本发送至整个车队。另外,仓库计算机系统可用来配置或重新配置选定车辆或车队10中的 软件。
[0077] 可将其它命令从仓库计算机系统104广播发送至车辆。例如,可在车队中的车辆上 单独设定维护提醒或对所有车辆同时设定维护提醒。当维护完成时,车辆控制器12可将信 号送回给仓库计算机系统以重置维护时钟。
[0078]另外,车辆中的专用致动器或按钮或例如喇叭按钮的已有致动器可由车辆控制器 专用以将信号提供给仓库计算机系统104以激活另一功能,例如开启升降门、冷藏库的入口 或其它设备。这里,将该功能与将车辆的位置关联于已激活设备的装置结合是较佳的。因 此,当无线设备的信号强度表示该车辆靠近升降门并导通致动器时,激活升降门。
[0079] 由于存储在数据库110中的数据量,也可以简化服务流程。例如,可通过发送至他/ 她的蜂窝电话的电子邮件通知服务技术人员客户位置的车辆已损坏。该电子邮件可包含车 辆序列号、其位置、其蓄电池充电状态和在其损坏前产生的任何故障代码。技术人员随后可 使用例如膝上计算机的本地计算设备以访问数据库并检索车辆的整个操作历史,包括刚建 立的原料列表和自从投入运营以来已更换的任何部件。服务技术人员也可检索特定车辆型 号的任意服务公告。另外,可检索操作历史以了解在车辆损坏前是否已出现过特定的故障 代码。他或她也可检查是否存在导致有关车辆损坏的任何撞击。
[0080] 一旦服务技术人员已从远处采集到所有这些信息,即使在她到达客户地点前也能 开始调试过程。如果需要服务部件,她可查询她的服务车中或销售方处的部件存货。她也可 浏览存储在她的膝上计算机上的服务指南以进行诊断。然后在客户仓库的原料输送车辆 处,服务技术人员可将她的膝上计算机直接连接至车队管理者。膝上计算机则变成对问题 进行进一步诊断的直接调试工具。
[0081] -旦完成维护或维修工作,这项工作的成本要么直接地要么通过原料输送车辆10 上的用户输入67输入到仓库计算机系统104中。成本和关于维护或维修工作类型的信息被 存储在仓库计算机系统104的存储部83中。该数据也通过互联网链路108发送至仓库管理计 算机系统114和车辆制造者的计算机系统112。这使运作每个原料输送车辆的成本得到监 控,如下文中更详细说明的那样。
[0082] 本发明可提供多种其它功能。例如,当仓库计算机系统确定车辆停运或由于检测 到问题或需要对车辆再充电而可能停运时,可向车队中的其它车辆重新安排紧急工作,由 此提高效率和限制停工时间。
[0083]车辆信息系统100也可根据操作参数、驾驶员技术和原料运输动态确定车队中的 哪些车辆相比其它车辆工作在较高的工作水平下。一些类型的原料输送车辆较好地工作于 水平运输工况,其它车辆较好地工作在将负载放置在叉架中或使它们下降的工况。一些车 辆在订单拾取方面胜出,不管是在高层还是低层。在给定的仓库中,可按小时地改变移动原 料的动态要求。计算系统可向车辆分配或重分配某些任务并在条件成熟时提高产量。
[0084]从工作在仓库101中的多个原料输送车辆10采集操作数据的另一优点是可以多种 不同方式编辑数据以通过示出当前车辆用途和未来需要的有用报告、图表和表格来表示仓 库管理。该编辑通过由软件实现的车辆信息报告系统执行,该软件根据仓库管理人员所在 的位置由仓库管理计算机系统114或仓库计算机系统104执行。这允许特定仓库101处的管 理员在设施内浏览原料输送车辆的工作情况并允许公司总部的公司执行人分析整个公司 的原料输送车辆工作情况。只有指定的人员可基于所分配的用户名和密码访问车辆信息系 统,并且每个指定人员的访问可限制在该系统的仅仅某些部分。例如一个仓库的管理员仅 限于浏览该特定仓库的活动的数据和报告,而仓库总部执行人能够访问仓库公司所有设施 的信息。又如,车辆维护工作人员能访问车辆性能信息,但不能访问关于车辆操作者的信 息。公司的管理可设定关于能够访问某些类型信息的雇员类型的策略。
[0085]参见图8,车辆信息报告系统存储具有已授权访问的每个人的用户概况150。除了 定义个人的用户名、口令和访问授权级别,用户概况还包含关联用户能够设定的配置信息。 配置信息规定特定用户的某些偏好,例如用于每个不同类型报告模式的格式和数据种类, 这将在下文中予以说明。
[0086]车辆信息报告系统处理所采集的车辆数据并以带图形和图表的交互形式显示它, 所述图形和图表表示实际工作状况和基于该实际工作状况的预测趋势。不受限制的用户能 够过滤掉数据显示以给予来自公司设施、原料输送车辆类型、车辆事件类型和操作者工作 状况的数据中的所有内容或选定的一些内容。用户能够利用显示标签和核对列表类型菜单 浏览不同显示格式。另外,总览显示模式提供对原料输送车辆在选定时间段内的工作状态 的简短理解,由此实现在不同设施和原料输送车辆的类型之间的车辆操作情况的大纲比 较。系统还提供由管理人员使用以预测未来原料输送车辆要求的管理人员所使用的趋势信 息。例如趋势图表可表示车队使用时间增加至需要获得额外车辆的点。
[0087]为了充分理解车辆信息报告系统的完整能力,该系统工作在仓库公司总部并具体 描述为在仓库管理计算机系统114上的数据分析和报告显示。应当理解仓库计算机系统 104、制造者计算机系统112和经销商计算机系统116也能够执行该信息报告系统,然而这些 其它计算机系统所能访问的特定类型数据可能受软件可选择配置的限制。例如,仓库计算 机系统104处的操作可受公司限制以仅能访问各仓库的信息,并且制造者和销售商计算机 系统首受到限制而不能访问仓库公司及其雇员的专用数据。
[0088] 图9示出执行以总览报告模式出现的车辆信息报告系统的仓库计算机系统104的 原始显示屏200,该总览报告模式中显示公司所有设施的累积信息。在显示器顶部提供传统 工具栏191并且该工具栏191包含与网页浏览器相似的图标以在信息报告系统的屏幕和区 块之间进行导航。标题190与许多显示模式相同并提供类属信息和专门工具以在不同显示 模式之间进行导航。标题190具有表示运营原料输送车辆的公司的标语192以及指定设施数 目、车辆数目和对其已编辑数据的操作者数目的部分194。示例性公司设施是仓库,然而信 息报告系统可用于具有其它类型设施的公司。通过将光标置于指定操作者数目的区域上并 点击鼠标,产生允许用户访问有关这些操作者的信息(在下文中列出)并修改该信息的屏 幕。可使用类似方法来选择关于算入该部分194的车辆的信息。
[0089] 标题190的下方具有标识总览(Overview)、维护(Maintenance)、检查(Verify)、量 度(Metrics)和碰撞(Impact)这五种不同报告模式的一组标签196。可提供更少或更多数目 的报告模式。用户通过将光标置于特定标签并点击计算机鼠标93而选择相关联的报告模 式。当前活动报告模式(例如总览)通过反白显示或不同背景色而高亮化。显示屏幕在一组 标签196下方的主要部分用来显示报告信息并具有根据报告模式和客户要求的信息改变的 内容。
[0090]在图9所示的总览报告模式显示200中,屏幕的主要部分被划分成四个部分201、 202、203和204,每个部分针对四种其它显示模式(即维护、检查、量度和碰撞)中的每一种。 如果超过这四种其它报告模式被提供,则用户能指定哪四种报告模式出现在总览报告模式 显示200的四个部分201-204中。由此显示与特定用户最密切的四种报告模式。作为代替,用 户可缩小部分的尺寸以使总览报告模式显不包含针对五种报告模式的部分。对于给定用户 的总览报告模式显示器200的配置参数与其它设定一起存储在个人的用户概况中,并且在 个人下一次访问车辆信息报告系统时,显示器以在该用户概况中规定的相同方式配置。用 户还具有针对显示在总览页面上的多组信息中的每一组来定制默认数据范围的能力。
[0091 ]针对碰撞(Impact)报告模式的第一部分201表不有关原料输送车辆以反常方式与 一个物体撞击的事故的信息。第一部分201提供表示在公司所有设施(All Facility)中一 个月期间的每天发生的碰撞次数(Impact trends over 30days)。图表中的虚线表示30次 碰撞的水平。在该图表下方是报告碰撞的列表206,其中注明了日期(date)和时间、设施 (Facility)以及每次碰撞的碰撞严重程度(警示和警报)。滚动条207允许用户向上和向下 翻动列表。
[0092]总览报告模式显不的第二部分202对应于量度报告模式并显不与七天报告周期内 的原料输送车辆的使用率有关的数据(Percentage vehicles in use for last 7days)。 第二部分202包括在那些天的每一天原料输送车辆的使用百分比的上部线图以及表示在之 前三十天的车辆使用率趋势(Trends in a vehicle usage over last 30days)的下部图 表。这些图表均将实际使用率与由用户规定并在每个图表中以虚线表示的理想目标80%进 行比较。
[0093]总览报告模式显示的第三部分203提供与规定时间段内通过临时检查的原料输送 车辆的百分比有关的数据。在美国,这样的检查是由美国职业安全和健康协会命令的。这部 分中的柱状图表具有指示整个公司和例如Greene、Binghamton以及Endi cott市内的三个设 施中的每一个的总检查通过率的独立统计柱。
[0094]总览报告模式显示200的第四部分204关联于管理原料输送车辆的维护和服务并 跟踪相关成本的维护报告模式。对每个车所花费的部件和劳工成本以及其它选定的工作成 本以仓库和公司范围基础被表格化并报告。第四部分204还向用户提供对例如最佳实践、特 殊授权、车辆规格和维修合同信息的关键信息的访问。该显示部分包括表示在之前的七天 内运作公司和在其三个设施中的每一个设施的所有原料输送车辆的每小时平均成本的柱 状图表。
[0095]在总览报告模式显示200的底部是向数据库110中的车辆制造者的信息知识中心 的提供链接(图6)以及本地经销商和车辆制造者的合同信息的区域。通过将光标置于这些 区域并点击计算机鼠标93,用户被链接到关联的互联网站点。
[0096]在总览报告模式显不200上,当光标在主标签196中的一个上时,用户可点击鼠标 以在每个其它报告模式中访问更详细的信息,例如碰撞、量度、检查和维护报告模式。例如, 在字"碰撞(impact)"上点击使仓库计算机系统104转变到碰撞报告模式,具体就是图10所 示的总括显示模式210。当光标位于总览报告模式显示的关联的第一部分201时,通过点击 鼠标可发生相同的转变。如果用户选择表示设施(或车辆类型,这取决于比较模式)的一个 圆,该圆将"分割开"。例如,如果选择了设施圆,则图表将改变以针对该设施可用的(以及在 过滤区中选择的)每种车辆类型显示多个圆。这些圆基于碰撞次数被图形化。
[0097]图10中的屏幕在图表上显示关于在三个仓库设施处原料输送车辆碰撞的数据,该 图表示出规定的报告周期内碰撞次数相对于车辆工作小时(Vehicle Operating Hours)的 总数的曲线。图表上的每个圆211、212和213对应于具有被颜色编码的圆的三个设施中的个 的碰撞数据以标识在碰撞报告显示屏的右侧上的菜单216中指示的各个设施(Facility)。 每个圆的相对尺寸对应于每个工作小时的碰撞次数并由此提供在三个设施中的每一个处 的相关碰撞次数的直接图形表示。将计算机光标置于给定的圆上使例如对话框214的对话 框出现,该对话框具有标识设施并提供由圆表征的碰撞数据的详细总括的信息。通过在对 话框214底部区域点击计算机鼠标93,显示转变至关于每个报告的碰撞的一个包含信息或 转变至表示关联设施的车辆碰撞的趋势的显示。
[0098]碰撞总括显示模式210的右侧上的菜单216允许用户从一个或多个设施的不同组 合和多种车辆的不同组合中选择数据以将其包含在所显示的报告中。车辆类型损坏数据允 许用户识别特定类型的车辆是否更容易碰撞。在该例中,该列表包含用于三个设施内的平 衡式(Counterbalanced)、货盘式(Pallet Truck)和订单拾取式车辆(Orderpicker)的车辆 碰撞数据。也可通过根据碰撞严重程度选择特定撞击强度级别("警示"或"警报")来过滤该 数据。
[0099] 在菜单216上具有允许用户从图10所示的总括显示模式、对撞击数据制表的列表 显示模式或具有撞击数据的图表的趋势显示模式中选择碰撞报告模式的格式的三个标签 218。当光标处于碰撞总括显示模式210上的字"列表(List)"上时,通过点击计算机鼠标93, 显示格式转变至列表显示模式,该模式表示与满足菜单216中选择标准的每次碰撞相关的 信息。
[0100] 作为代替,如果用户仅对一个设施的碰撞数据感兴趣,则在光标置于图10中碰撞 报告模式的总括显示模式210上的相应设施圆211、212或213时点击计算机鼠标。这使仓库 管理计算机系统114执行车辆信息报告系统软件以转变至列表显示模式220,该模式对所选 设施处的车辆碰撞的数据制表,如图11所示。在这种情形下,在例如2009年9月18日至2009 年10月17日的一个月期间定义的Endicott仓库的碰撞表格(Impact Incident List)221 中,用户可通过在该区域上点击鼠标93以激活弹出式数据选择对话框226而改变至这个表 格221。对于每次碰撞,事件的日期和时间(DATA/??ΜΕ)与设施标识(FACI LI TY)和警报类别 (ALERT TYPE)-起指示该碰撞为警示撞击强度级别还是报警撞击强度级别。由车辆上的传 感器检测出的碰撞的实际力与碰撞时登记使用该车辆的操作者的身份(OPERATOR ID)-起 被显示出来。
[0101] 通过在所列出的碰撞中的一个上点击鼠标93,关于该撞击的更详细数据将显示在 另一显示模式中。该新信息包括所涉及的原料输送车辆的标识,该标识同样能通过鼠标点 击选择以显示关于涉及该特定车辆的所有撞击的信息文件。同样从碰撞列表显示模式220, 用户能在操作者标识上点击鼠标以观看特定操作者的车辆操作记录或其它信息。该操作者 信息包括列出在表2中的一些或全部项目。
[0102] 表2操作信息
[0103] -姓名
[0104] -雇员标识号
[0105] -工作的最初位置
[0106] -公司的部门
[0107] -职称
[0108] -雇佣日期 [0109]-人力资源信息
[0110] ?薪酬
[0111] ?利益
[0112] ?工资税
[0113] -有装卸车操作员执照的年数
[0114] -执照、许可证&委任书
[0115] -工作表现回顾 [0116]-杂项记录
[0117] -工作表&车辆分派
[0118] -时间表
[0119] -工作的车辆和工作的日期/时间 [0120]-事件报告
[0121] ?车辆碰撞
[0122] ?其它活动
[0123] -车辆工作参数限值
[0124] 由此计算机系统用户能方便地从用于整个公司的高层显示总括碰撞数据向下深 入到更详细信息的连续层。该向下深入特征可用于其它报告模式,这将在下文中予以说明。
[0125] 图11中碰撞表221的右侧是所指定一周时间段内的选定碰撞数据的趋势(TREND) 的图表(GRAPHS)222。应当理解用户能使用数据选择对话框226规定其它时间周期。图表222 下面是来自碰撞总括显示模式210的图表的小复制图,其示出来自所有公司设施的累积数 据。每个用户能够通过指定将三个视图选项(纵览、列表和趋势)中的哪个显示在每个区域 22U222和223中而定制碰撞模式的默认显示布局。也可对每个其它显示模式(维护、检查和 量度)单独地规定默认显示布局。
[0126] 在趋势图表222或趋势按钮上点击鼠标93,则转变到图12所示趋势显示模式230。 趋势显示模式提供指示在所指示的时间段内每天的Endicott仓库处的碰撞总数的放大图 表231。在该图表顶部的按钮用来选择所显示的时间段。虚线指示在显示时间段内的平均碰 撞程度而点划线表示在该仓库的碰撞次数的目标值。操作参数的目标值是由已获得授权可 这样做的用户(例如公司总部的管理人)规定的。该授权出现在特定用户的系统概况中并且 车辆信息系统的软件阻止未经授权的人修改该目标值。作为单一目标值水平的代替,可规 定目标值水平的上限和下限,由此规定所显示参数的可接受值的范围。车辆信息报告系统 也可配置成当相关参数的值落在所规定的目标值范围外时将具有预先写好文本的电子邮 件自动发给一个或多个之前指定的接收方。图形也可配置成基于用户从右侧显示区的菜单 232作出的选择而将所显示的信息过滤或限制在来自一个或多个设施的信息。类似地,提供 菜单234和236以分别限定选择一种或多种车辆类型或具体碰撞警报类型的所显示数据。这 些菜单232、234和236上的选择可由系统默认值或访问系统的人的用户概况所指定。用户能 够手动修改那些菜单上的选择,假如这样做不与个人授权的限制相冲突的话。例如,访问权 限仅限于来自一个特定仓库的信息的人不能修改过滤器以观看来自其它仓库的数据。当显 示特定报告时,用户可对该显示给出书签(Bookmarks)并由此下拉书签列表(BOOKMARKS) 238并在新增书签(Add to Bookmarks)表项(或称为条目)上点击鼠标光标而对其图表类型 和过滤器配置给出书签。之后,当用户需要这种相同的报告配置时,它可从书签列表238中 选择。书签存储在如图8所示的用户概况150中。
[0127] 图13示出提供原料输送车辆的利用率的测量由此指示车队使用效率如何的量度 报告模式的总括显不模式240。该屏幕显不具有部分241,该部分241包含绘出在工作小时 (工作小时参数是针对每个设施设定的)期间在三个设施中的每一个处使用的车辆的每月 平均百分比的图表。如果设施具有不同的工作小时,当选择一个以上的设施以显示时,图表 范围将从每天的最早开始时间至最晚结束时间。报告可配置成不计入仓库不营业的日子, 例如周日和节假日。该图表还示出77%的用户规定的使用率目标值水平。每条数据线表征 公司的三个仓库设施中的一个的使用率。在图表部分241的右侧是菜单242,该菜单242允许 用户过滤针对一周中某些日子的显示数据、选定的设施(Facility)或选定的车辆类型 (Vehicle Type)。可通过选择图表顶部的不同标签244改变对数据求平均所在的时间段以 指定要么一天、一周、一个月,要么许多月。这些不同的数据选择标准过滤从所有车辆采集 的数据以分析数据并以多种组合方式将其图表化地显示给用户。可计算和报告其它类型的 量度,例如车辆操作的驻车小时、装卸小时和行进小时的数目。
[0128] 参见图14,量度报告模式具有另一显示模式246,在指定一周中的每天的指定时间 使用中的车队的百分比被显示在图表248中。这便于主管人员发现哪些日子需要更多的车 辆。采用该信息来计划各种活动,例如在低使用率的日子进行车辆维护或操作者培训。
[0129] 在每个工作日开始时,每个原料输送车辆10被检查以确定是否处于令人满意的工 作状态。这种检查可更频繁地进行,例如在每个工作班次的开始时。任何需要维护或维修的 问题通过仓库通信系统102报告,并根据所发现问题的性质,可停止使用车辆直到维修完成 为止。给定车辆是否通过检查被仓库计算机系统记录在案并且该数据用来向主管人员汇 报。
[0130]这里还存在量度报告模式的列表显不模式(未不出),其中以类似于图11碰撞报告 模式的方式显示针对各特定原料输送车辆的数据。
[0131 ]图15不出检查报告模式的总括显不模式250,其给出在规定的时间段(例如一个 月)内通过每日和每个工作班次的检查的车辆的百分比的平均值。当光标是图表顶部的标 签254中相关联的一个时,通过点击鼠标93选择不同的时间周期。该屏幕显示以一系列柱状 图表252的形式给出检查信息。柱状图表的头条是所有公司设施的数据编集,其中黑色统计 柱表示总检查信息而其右面的每个统计柱对应于全公司通过检查的不同种类车辆的百分 比。第二、第三和第四行柱状图表252表示三个仓库设施中的每一个的类似信息。由此,该显 示为整个公司和各个设施提供特定类型车辆损坏的数据。
[0132]检查总括显示模式250的屏幕右侧的菜单255允许用户选择不同过滤标准以针对 来自某些设施和某些类型车辆的显示选择数据。
[0133]图16不出检查报告模式的总括显不模式256的另一个例子,其中显不仅一种类型 的原料输送车辆(即平衡式装卸车(COUNTERBALANCED))的车辆检查数据。这里已选择全部 设施并且图形数据显示提供一单独统计柱,该统计柱表示在指定周期内每个设施中通过检 查的平衡式装卸车的百分比,而另一统计柱指示整个公司的全部平衡式装卸车检查数据。 这种总括显示模式256有利于比较不同仓库设施中的一种类型的原料输送车辆的检查数 据。
[0134] 图16示出显示关于其中一个设施中的若干种原料输送车辆的检查通过率的信息 的检查报告模式的趋势显示模式258中的计算机屏幕。这种显示模式以图表259的形式出 现,其表现出车辆使用率大致向上的趋势。实际记录的数据通过图表上的实线表示并且车 辆信息报告系统已将该趋势投射到将来,在本例中在2009年9月30日终止的时间段结束后 表示为点线。该趋势图表便于主管人员发现随时间流逝车辆使用率的变化并假设当前趋势 继续而基于最近记录的数据预测未来的使用率。仓库管理也为数据所显示的设施规定的车 辆使用率的目标水平(例如82% )并且该目标水平在图表259上通过虚线和点线来表示。至 于之前描述的显示模式,趋势显示模式258具有可由用户选择以规定针对其显示数据时间 的不同时间段的单位。
[0135] 还有检查报告模式的列表显示模式(未示出),其中每个特定原料输送车辆的数据 以类似于图11针对碰撞报告模式的方式显示。
[0136] 图18示出维护报告模式的总括显示模式260,其中将车辆工作成本信息提供给用 户。总括显示模式提供图表262,其中各统计柱表示公司内和三个仓库中所有原料输送车辆 每小时的平均工作成本(Cost per Hour)。在显示区域263中,用户能够选择对数据求平均 所在的不同时间段。菜单264允许用户针对所有原料输送车辆或一种或多种类型的原料输 送车辆的不同组合选择数据以用于图表的绘制。另外,如果存在比能够同时显示在图表262 上的设施更多的设施,则可在菜单264上选择特定设施以显示。在总括显示模式260中的监 视器屏幕上提供其它标签265以转变至针对维护报告模式的列表或趋势显示模式。
[0137] 图19示出维护报告模式的总括显示模式的一个例子,其中如菜单268指定的那样, 所有类型的原料输送车辆的数据集中在一个设施。该总括显示模式266包含一图表,该图表 具有针对每种类型的车辆的单独柱状图由此提供每种类型车辆的每个工作小时的相对成 本(Cost per Hour)的比较。水平虚线和点线269表示在选定设施的全部原料输送车辆的平 均每小时工作成本。至于其它显示模式,用户能选择要处理数据所在的时间段。用户能在菜 单264上选择其它设施和车辆类型的不同组合。
[0138] 参见图20,维护报告模式的列表显示模式270提供表格272,该表格272具有满足菜 单274中规定的过滤标准的每个车的表项。在该例中指定Green (GREENE)设施(Fac i I i ty)中 的平衡式装卸车(Counterbalanced)。对于列表中的每个原料输送车辆,宣布所规定时间段 内的工作小时总数(HOUR USED)。另外,在定义时间段内每个车的总工作成本(TOTAL COST) 和每个车的每小时工作成本(C0ST/H0UR)被列出。通过在表格中的车辆标识号(VEICHLE ID)中的一个上点击鼠标,向另一显不表格的转变发生,该显不表格仅列出针对一个车辆的 具体成本数据和维护信息。
[0139] 参见图21,示例性维护报告模式的趋势显示模式275给出一线图276,该线图276具 有关于在2009年9月在其中一个设施内的货盘装卸车(Pallet truck)的每小时工作成本的 信息。水平虚线表示那些车辆的平均每小时工作成本(AVERAGE)而水平点划线表示对该设 施中的这些车辆设定的成本目标(GOAL)。用户可使用菜单278针对所显示数据选择车辆类 型和设施的其它组合。
[0140]前面的说明书主要针对本发明的较佳实施例。尽管将一些注意力放在本发明范围 内的多种替代方案,然而本领域内技术人员应当意识到从本发明实施例的公开变得明确的 附加选择。因此,本发明的范围应当从下面的权利要求书中确定并且不受上面说明书的约 束。
【主权项】
1. 一种用于管理设施处的多个原料输送车辆的系统,包括: 每个原料输送车辆上的通信接口,用来发送关于车辆操作的数据; 通信系统,所述通信系统接收来自每个通信接口的数据;以及 计算机系统,所述计算机系统包括处理器、用户输入设备和具有屏幕的监视器,在所述 屏幕上显示信息,所述计算机系统连接于所述通信系统以处理来自每个原料输送车辆的数 据并将报告显示在所述屏幕上,所述计算机系统在多个报告模式下工作,包括碰撞报告模 式、维护报告模式、检查报告模式、量度报告模式以及总览报告模式,所述碰撞报告模式显 示关于原料输送车辆与物体撞击的报告,所述维护报告模式显示关于在原料输送车辆上执 行的维护和服务的报告,所述检查报告模式显示关于在原料输送车辆上执行的检查的数 据,所述量度报告模式显示关于由原料输送车辆完成的工作量的报告,以及所述总览报告 模式显示含有单独图表的总览报告,每个所述单独图表总结来自所述碰撞、维护、检查和量 度报告模式中不同报告模式的报告信息, 所述计算机系统响应激活所述用户输入设备以用选择在所述总览报告模式中显示的 任意所述单独图表或是所述屏幕上的任意一个与所述碰撞、维护、检查和量度报告模式相 关的单独标签的,而从所述总览报告模式向选择的另一报告模式转变, 所述碰撞、维护、检查和量度报告模式中的每一报告模式都具有:总括显示模式,所述 总括显示模式具有显示从所述设施处的所述多个原料输送车辆编辑得出的数据的图表;列 表显示模式,所述列表显示模式具有表格,该表格单独列出关于所述多个原料输送车辆中 的至少一些的每一个车辆的列表数据;以及趋势显示模式,所述趋势显示模式含有图表,所 述图表显示在规定时间段内的数据趋势线,所述总括显示模式、所述列表显示模式以及所 述趋势显示模式对于所述碰撞、维护、检查和量度报告模式中的每一报告模式是能定制的, 其中所述计算机系统在所述总括显示模式、所述列表显示模式以及所述趋势显示模式中的 一个显示模式下,响应用户激活所述用户输入设备以选择显示在所述屏幕上的单元,而从 所述一个显示模式直接向另一个显示模式转变。2. 如权利要求1所述的系统,其特征在于,在所述碰撞、维护、检查和量度报告模式中的 每一报告模式的所述列表显示模式中,所述计算机系统通过将关于仅一个原料输送车辆的 信息显示在屏幕上而对所述用户输入设备的另一次激活作出响应。3. 如权利要求2所述的系统,其特征在于,通过所述用户输入设备将光标置于与所述一 个原料输送车辆关联的屏幕位置上的操作,所述一个原料输送车辆被指定为处于所述列表 显示模式。4. 如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述趋势显示模式外推超过所述规定时间段 的数据的趋势线以预测将来时间段的数据。5. 如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系统 的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定能够用于所述报告模式的数据类型。6. 如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系统 的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定当特定用户访问系统时出现在所述屏幕 上的默认报告模式。7. 如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系统 的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定在给定显示模式下指定一个报告模式的 至少一个书签。8. -种用于管理设施处的多个原料输送车辆的系统,包括: 每个原料输送车辆上的通信接口,用来发送关于车辆操作的数据; 通信系统,所述通信系统接收来自每个通信接口的数据;以及 计算机系统,所述计算机系统包括处理器、用户输入设备和具有屏幕的监视器,在所述 屏幕上显示信息,所述计算机系统连接于所述通信系统以处理来自每个原料输送车辆的数 据并将报告显示在所述屏幕上,所述计算机系统在多个报告模式下工作,包括碰撞报告模 式、维护报告模式、检查报告模式、量度报告模式以及总览报告模式,所述碰撞报告模式显 示关于原料输送车辆与物体撞击的报告,所述维护报告模式显示关于在原料输送车辆上执 行的维护和服务的报告,所述检查报告模式显示关于在原料输送车辆上执行的检查的数 据,所述量度报告模式显示关于由原料输送车辆完成的工作量的报告,以及所述总览报告 模式显示含有单独图表的总览报告,每个所述单独图表总结来自所述碰撞、维护、检查和量 度报告模式中不同报告模式的报告信息, 所述计算机系统响应用于选择在所述总览报告模式中显示的任意所述单独图表或是 所述屏幕上的任意一个与所述碰撞、维护、检查和量度报告模式相关的单独标签的所述用 户输入设备的激活,而从所述总览报告模式向选择的另一报告模式转变, 所述碰撞、维护、检查和量度报告模式中的每一报告模式都具有第一显示模式,所述第 一显示模式具有图表,所述图表显示从所述设施处的所述多个原料输送车辆编辑得到的数 据,并且,响应激活所述用户输入设备以选择在所述第一显示模式下显示在所述屏幕上的 单元,所述计算机系统转变至显示与由所述单元指定的仅一个原料输送车辆相关的信息的 所述第二显示模式。9. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述总览报告模式包括:碰撞部分,所述碰撞 部分包含在规定时间段内发生的车辆碰撞量的图表;量度部分,所述量度部分包含在规定 时间段内在多个点处有多少原料输送车辆正在使用的图表;检查部分,所述检查部分用图 表表示多少车辆通过检查;以及维护部分,所述维护部分用图表表示各组所述多个原料输 送车辆的工作成本。10. 如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述计算机系统响应用户输入装置在所述 屏幕上将光标置于所述碰撞部分、量度部分、检查部分和维护部分中的一个部分的操作,而 从所述总览报告模式向另一报告模式转变。11. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,激活所述用户输入设备以选择单元响应于 在所述屏幕上将光标置于所述单元上方。12. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述碰撞报告模式包括列表显示模式,所述 列表显不模式具有表格,所述表格包含涉及所述多个原料输送车辆中的至少一些车辆的每 次撞击的表项,且每个这样的表项指示撞击的时间和强度。13. 如权利要求12所述的系统,其特征在于,所述列表显示模式中的每个表项指示在相 关撞击时原料输送车辆的操作者。14. 如权利要求13所述的系统,其特征在于,响应所述用户输入设备的激活,所述计算 机系统从所述列表显示模式向将关于原料输送车辆的一个选定操作者的信息显示在所述 屏幕上的显示模式转变。15. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述碰撞报告模式包括描述在规定时间段 内原料输送车辆的碰撞量的趋势的图表。16. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述量度报告模式包括指示在规定时间段 内正在使用的所述多个原料输送车辆的百分比的图表。17. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述量度报告模式包括描述在规定时间段 内正在使用的所述多个原料输送车辆的量的趋势以及将所述趋势外推到将来时间段的图 表。18. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述维护报告模式包括:第一显示模式,所 述第一显示模式指示不同组的所述多个原料输送车辆的工作成本;以及第二显示模式,所 述第二显示模式指示所述多个原料输送车辆中的指定一个的工作成本。19. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述维护报告模式包括描述在规定时间段 内所述多个原料输送车辆的工作成本的趋势以及将所述趋势外推到将来时间段的图表。20. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系 统的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定能够用于所述报告模式的数据类型。21. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系 统的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定当特定用户访问系统时出现在所述屏 幕上的默认报告模式。22. 如权利要求8所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系 统的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定在给定显示模式下指定一个报告模式 的至少一个书签。23. -种用于管理多个设施处的多个原料输送车辆的系统,包括: 每个原料输送车辆上的通信接口,用来发送关于车辆操作的数据; 通信系统,所述通信系统接收来自每个通信接口的数据; 计算机系统,所述计算机系统包括处理器、用户输入设备和具有屏幕的监视器,在所述 屏幕上显示信息,所述计算机系统连接于通信系统以处理来自每个原料输送车辆的数据并 将报告显示在所述显示屏幕上,所述计算机系统在多个报告模式下工作,包括碰撞报告模 式、维护报告模式、检查报告模式、量度报告模式以及总览报告模式,所述碰撞报告模式显 示关于原料输送车辆与物体撞击的报告,所述维护报告模式显示关于在原料输送车辆上的 执行维护和服务的报告,所述检查报告模式显示关于在原料输送车辆上执行的检查的信 息,所述量度报告模式显示关于在规定时间段内原料输送车辆的使用量的报告,以及所述 总览报告模式显示包含单独图表的总览报告,每个所述单独图表总结来自所有所述多个设 施的所述碰撞、维护、检查和量度模式中不同报告模式的报告信息;其中,每个报告模式具 有多个显示模式, 所述计算机系统响应用于选择在所述总览报告模式中显示的任意所述单独图表或是 所述屏幕上的任意一个与所述碰撞、维护、检查和量度报告模式相关的单独标签的所述用 户输入设备的激活,而从所述总览报告模式向选择的另一报告模式转变, 所述碰撞、维护、检查和量度模式中的每一模式都具有第一显示模式,所述第一显示模 式具有图表,所述图表显示从所有所述多个设施处的所有所述多个原料输送车辆编辑得到 的数据,并且,响应于激活所述用户输入设备以选择在所述第一显示模式下显示在所述显 示屏幕上的单元,所述计算机系统转变至显示与所述多个设施中的仅一个相关的信息的第 二显示模式,并且,响应于激活所述用户输入设备以选择在所述第二显示模式下显示在所 述显示屏幕上的另一单元,所述计算机系统转变至显示与所述多个设施中的仅一个设施处 的所述多个原料输送车辆中的仅一个车辆相关的信息的第三显示模式。24. 如权利要求23所述的系统,其特征在于,所述总览报告模式包括:碰撞部分,所述碰 撞部分包含在规定时间段内发生的车辆碰撞量的图表;量度部分,所述量度部分包含在规 定时间段内在多个点处有多少原料输送车辆正在使用的图表;检查部分,所述检查部分用 图表表示多少车辆通过检查;以及维护部分,所述维护部分用图表表示各组所述多个原料 输送车辆的工作成本。25. 如权利要求23所述的系统,其特征在于,所述碰撞、维护、检查和量度报告模式中的 每一报告模式都具有:总括显示模式,所述总括显示模式具有图表,所述图表显示从一个或 多个设施处的所述多个原料输送车辆编辑得到的数据;列表显示模式,所述列表显示模式 具有表格,所述表格单独列出关于所述多个原料输送车辆中的至少一些的每一车辆的列表 数据;以及趋势显示模式,所述趋势显示模式包含图表,所述图表显示在规定时间段内的数 据的趋势线,所述总括显示模式、所述列表显示模式以及所述趋势显示模式对于所述碰撞、 维护、检查和量度报告模式中的每一报告模式是能定制的,能够响应用户激活所述用户输 入设备以选择显示在所述屏幕上的单元来选择所述总括显示模式、列表显示模式和趋势显 示模式。26. 如权利要求25所述的系统,其特征在于,通过所述用户输入设备将光标置于与一个 原料输送车辆关联的屏幕位置上的操作,在所述列表显示模式下选择包含仅一个原料输送 车辆的数据的另一显示模式。27. 如权利要求25所述的系统,其特征在于,所述趋势显示模式外推超过所述规定时间 段的数据的趋势线以预测将来时间段的数据。28. 如权利要求23所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系 统的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定能够用于所述报告模式的数据类型。29. 如权利要求23所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系 统的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定当特定用户访问系统时出现在所述屏 幕上的默认报告模式。30. 如权利要求23所述的系统,其特征在于,所述计算机系统包括存储授权使用所述系 统的特定人员的概况的存储设备,其中所述概况规定在给定显示模式下指定一个报告模式 的至少一个书签。
【文档编号】G07C5/08GK106056696SQ201610357643
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2010年1月11日
【发明人】J·V·拉弗戈拉, V·哈博曼, M·S·贝利曼, A·G·阿庞特, V·M·詹克斯
【申请人】雷蒙德股份有限公司
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