一种行车记录仪的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种行车记录仪。
【背景技术】
[0002]随着国内汽车销售量的持续增长，汽车行驶记录仪也骤然兴起。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的图像和声音，为交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪。如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，也是为了防止现在社会不可避免的碰瓷行为。
[0003]目前，国内很少有车型配有行车记录仪，但它是大部分用户都会选择安装的附件。在产行车记录仪的取电方式是三线取电方式，即产品取电电源线进线方式为BATT+12、ACC和GND。实施过程中，取下车辆保险盒中的BATT、ACC保险丝;将取下的保险丝——对应插入车辆保险盒BATT、ACC位置处；将行车记录仪电源线保险插头一一对应插入车辆保险盒BATT、ACC位置处;将行车记录仪GND线束端接入车辆接地线端(车辆电源的负极)，可直接就近拧在接地的螺母上。
[0004]但是受限于部分车型仪表板保险丝盒ACC保险丝的结构问题，在行车记录仪安装过程中存在相互干涉而无法装配，因此行车记录仪在该种车型上将无法使用。
【实用新型内容】
[0005]基于此，有必要针对现有技术行车记录仪接线困难的技术问题，提供一种行车记录仪。
[0006]本实用新型提供一种行车记录仪，包括:行车记录仪本体、用于从车载蓄电池的电流信号中分离出电源纹波信号的电源纹波分离电路、用于对电源纹波信号进行识别的识别装置和供电控制装置；
[0007]所述电源纹波分离电路的输入端与车载蓄电池的电源线电连接，输出端与所述识别装置的输入端电连接；
[0008]所述识别装置的输出端与所述供电控制装置的控制端电连接，所述供电控制装置的输入端与所述车载蓄电池电连接，输出端与所述行车记录仪本体电连接，所述供电控制装置根据所述控制端信号控制所述供电控制装置的输出端与所述供电控制装置的输入端连通或者断开。
[0009]进一步的，所述电源纹波分离电路包括隔直电容，所述车载蓄电池的电源线依次与所述隔直电容和所述识别装置的输入端电连接。
[0010]进一步的，还包括用于将所述电源纹波信号转换为电平信号的电平转换器，所述电源纹波分离电路的输出端与所述电平转换器的输入端电连接，所述电平转换器的输出端与所述识别装置的输入端电连接。
[0011]更进一步的，还包括设置在所述电源纹波分离电路和所述电平转换器之间的运算放大电路，所述电源纹波分离电路的输出端与所述运算放大电路的输入端电连接，所述运算放大电路的输出端与所述电平转换器的输入端电连接。
[0012]进一步的，所述车载蓄电池通过低频纹波隔离器与所述供电控制装置的输入端电连接。
[0013]进一步的，所述识别装置的输入端还与车载启停传感器电连接。
[0014]优选地，所述识别装置为单片机。
[0015]优选地，所述供电控制装置为场效应管。
[0016]本实用新型通过检测电源纹波开启行车记录仪本体，从而取消了ACC信号，降低接线难度，且无需破解原车协议，研发时间较短，拆装方便。最重要的是使用车型较广，可以做到车型通用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一种行车记录仪的电路示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
[0019]如图1所示为本实用新型一种行车记录仪的电路示意图，包括:行车记录仪本体8、用于从车载蓄电池I的电流信号中分离出电源纹波信号的电源纹波分离电路2、用于对电源纹波信号进行识别的识别装置3和供电控制装置4;
[0020]所述电源纹波分离电路2的输入端与车载蓄电池I的电源线电连接，输出端与所述识别装置3的输入端电连接；
[0021]所述识别装置3的输出端与所述供电控制装置4的控制端电连接，所述供电控制装置4的输入端与所述车载蓄电池I电连接，输出端与所述行车记录仪本体8电连接，所述供电控制装置4根据所述控制端信号控制所述供电控制装置4的输出端与所述供电控制装置4的输入端连通或者断开。
[0022]现有技术通过ACC信号，即附件信号来检测车辆是否发动，因此需要接入汽车的ACC信号线。本实用新型通过电源纹波分离电路2分离出车载蓄电池I的电源纹波信号，并通过识别装置3检测出该电源纹波信号。当发动机工作时，发电机和蓄电池并联向行车记录仪供电。各电器工作纹波及发动机工作时的纹波将会叠加在直流电源上。而在ACC OFF时，发动机此时停止工作，并联于蓄电池的器件相应也会逐个进入休眠状态，此时蓄电池直流电源上的纹波将会非常小。识别装置3为信号识别装置，可以通过预先保存多个电源纹波信号，并将所保存的电源纹波信号与启动信号或者关断信号关联，然后将检测到的电源纹波信号与保存的电源纹波信号进行匹配，输出匹配的电源纹波信号对应的启动信号或者关断信号。或者通过电源上的纹波大小设置一个门槛值且判断是否有连续纹波来判定车辆是否处于休眠状态，从而输出启动信号或者关断信号。启动信号和关断信号可以采用高电平和低电平表示。供电装置4的输入端与电源电连接，供电控制装置4根据接收到的启动信号或者关断信号控制输入端和输出端的通断，从而控制对行车记录仪本体供电或者断电。
[0023]本实用新型，由于通过电源纹波识别发动机是否工作，因此，无需获取汽车的ACC信号，从而降低接线难度，且无需破解原车协议，研发时间较短，拆装方便。最重要的是使用车型较广，可以做到车型通用。
[0024]在其中一个实施例中，所述电源纹波分离电路2包括隔直电容，所述车载蓄电池的电源线依次与所述隔直电容和所述识别装置的输入端电连接。
[0025]汽车启动时，发动机及各器件的电源叠加纹波先经过隔直电容，滤去其直流分量，剩下的交流分量即为电源纹波。
[0026]在其中一个实施例中，还包括用于将所述电源纹波信号转换为电平信号的电平转换器6，所述电源纹波分离电路2的输出端与所述电平转换器6的输入端电连接，所述电平转换器6的输出端与所述识别装置3的输入端电连接。
[0027]电平转换器将电源纹波转