基于无线通信的公共自行车的管理系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种基于无线通信的公共自行车的管理系统，所述锁车器包括第一读卡器、锁车器主板、车锁、第一无线通信模块和第一电源控制器，所述站点控制器包括站点控制器主板、第二读卡器、第二无线通信模块、LCD显示器、密码键盘、后台通信模块和第二电源控制器，这种基于无线通信的公共自行车的管理系统采用无线传输，站点控制器与锁车器只要能够取电，无需昂贵的通信电缆，在一定范围内可以灵活安装，站点控制器与距离最远的控制器超过一定距离后，可以利用锁止器的中继功能，自由组网，节约了站点控制器的投放数量，节约了成本，而且在排除故障时，通过无线通信的方式可以通过站点控制器与后台服务器迅速找到故障锁车器，提高了维修效率。
【专利说明】
基于无线通信的公共自行车的管理系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及公共自行车技术领域，尤其涉及一种基于无线通信的公共自行车的管理系统。
【背景技术】
[0002]随着全球气候变暖、国家提倡绿色出行，各地方政府纷纷推出公共自行车，同时公共自行车系统、公共电动自行车车系统技术的迅猛发展，基于无线通信的公共自行车的管理系统一般包括站点控制器和锁车器，锁车器是由读卡器和锁车器主板组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置，市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车，还车时能够自动锁住公共自行车，站点控制器与锁止器实时通讯，并且与管理中心服务器交互数据，实现系统联网，可以进行自助操作。
[0003]锁止器和站点控制器之间通讯技术需要多种通讯方式，现有的锁止器和站点控制器通讯方式有两种情况:
[0004]—种是RS485通讯与CAN通讯工业现场总线，站点控制器和锁止器采用物理链型总线连接有线连接；
[0005]另外一种是LAN通讯，站点控制器和锁止器采用物理星型总线连接有线连接；以上两种有线方式通讯都存在许多不尽如人意之处，例如:
[0006]1、采用有线通讯方式，摆脱不了站点控制器与锁止器之间电缆相互连接的束缚；
[0007]2、采用RS485、CAN通讯技术，都是电平差分信号，需要在总线两端增加终端电阻，现场应用环境的多样化，经常出现终端电阻不匹配情况，需要现场匹配，浪费了人力成本；
[0008]3、第一种通讯方式应用环境中，整个站点只要有锁止器总线驱动器件出现故障，整个站点崩溃，不能使用，同时在维修时，需要将整个站点锁止器逐个排除故障，极大的浪费人力成本；
[0009]4、第一种通讯方式应用环境中，采用单总线连接，总线在中间出现接触松动或总线断路，后续锁车器不能正常工作；
[0010]5、第二种通讯方式应用环境中，每个锁止器通过路由器与站点控制器连接，使用了大量网线和网络模块，成本大大增加。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型要解决的技术问题是:针对现有技术中锁车器与站点控制器采用有线通信方式，导致容易出现故障、排查难度大、维修成本高等不足，本实用新型提供了一种基于无线通信的公共自行车的管理系统来解决上述问题。
[0012]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种基于无线通信的公共自行车的管理系统，包括站点控制器和锁车器，
[0013]所述锁车器包括第一读卡器、声光报警装置、锁车器主板、车锁、第一无线通信模块和第一电源控制器，所述锁车器主板分别与所述第一读卡器、声光报警装置、车锁、第一无线通信模块和第一电源控制器连接；
[0014]所述站点控制器包括站点控制器主板、第二读卡器、第二无线通信模块、IXD显示器、密码键盘、后台通信模块和第二电源控制器，所述站点控制器主板分别与所述第二读卡器、第二无线通信模块、IXD显示器、密码键盘、后台通信模块和第二电源控制器块连接；
[0015]所述第一无线通信模块与第二无线通信模块之间进行无线通信。
[0016]具体的，所述第一电源控制器连接有第一光伏组件和第一蓄电池；
[0017]所述第二电源控制器连接有第二光伏组件和第二蓄电池，。
[0018]具体的，所述第一电源控制器接入220V市电，所述第二电源控制器接入220V市电。
[0019]具体的，所述第二电源控制器接入220V市电，所述第二电源控制器与所述第一电源控制器连接并且为它提供直流电源，所述第二电源控制器还连接有蓄电池。
[0020]作为优选，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块的无线通信的公用频段为2.4G、5GS433M。
[0021]作为优选，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块的无线通信的公用频段为2.4G，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为WiFi通信模块、ZigBee通信模块或蓝牙通信模块。
[0022]本实用新型的有益效果是，这种基于无线通信的公共自行车的管理系统采用无线传输，站点控制器与锁车器只要能够取电，只需电源线，无需昂贵的通信电缆，在一定范围内可以灵活安装，站点控制器与距离最远的控制器超过一定距离后，可以利用锁止器的中继功能，自由组网，节约了站点控制器的投放数量，节约了成本，而且在排除故障时，通过无线通信的方式可以通过站点控制器与后台服务器迅速找到故障锁车器，提高了维修效率。
【附图说明】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0024]图1是本实用新型的基于无线通信的公共自行车的管理系统的框架图。
[0025]图2是本实用新型的基于无线通信的公共自行车的管理系统的实施例一的框架图。
[0026]图3是本实用新型的基于无线通信的公共自行车的管理系统的实施例二的框架图。
[0027]图4是本实用新型的基于无线通信的公共自行车的管理系统的实施例三的框架图。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0029]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]如图1所示，本实用新型提供了一种基于无线通信的公共自行车的管理系统，包括站点控制器和锁车器，
[0032]锁车器包括第一读卡器、声光报警装置、锁车器主板、车锁、第一无线通信模块和第一电源控制器，锁车器主板分别与第一读卡器、声光报警装置、车锁、第一无线通信模块和第一电源控制器连接；
[0033]站点控制器包括站点控制器主板、第二读卡器、第二无线通信模块、IXD显示器、密码键盘、后台通信模块和第二电源控制器，站点控制器主板分别与第二读卡器、第二无线通信模块、LCD显示器、密码键盘、后台通信模块和第二电源控制器块连接，第一读卡器和第二读卡器均为非接触式读卡器；
[0034]第一无线通信模块与第二无线通信模块之间进行无线通信；
[0035]第一无线通信模块和第二无线通信模块可以采用WiFi通信模块、ZigBee通信模块或蓝牙通信模块，它们的公用频段为2.4G、5G或者433M。
[0036]这种基于无线通信的公共自行车的管理系统的站点控制器通过无线通信方式与锁车器通信，实现借还车功能，而且通过无线通信方式与后台数据库连接，实现费率的更新、黑名单查询等功能;采用无线传输，站点控制器与锁车器只要能够取电，只需电源线，无需昂贵的通信电缆，在一定范围内可以灵活安装，站点控制器与距离最远的控制器超过一定距离后，可以利用锁止器的中继功能，自由组网，节约了站点控制器的投放数量，节约了成本，而且在排除故障时，通过无线通信的方式可以通过站点控制器与后台服务器迅速找到故障锁车器，提高了维修效率。
[0037]对于站点控制器和锁车器的供电可以采取以下三种【具体实施方式】:
[0038]实施例一，如图2所不，第一电源控制器连接有第一光伏组件和第一蓄电池；
[0039]第二电源控制器连接有第二光伏组件和第二蓄电池。
[0040]实施例二，如图3所示，第一电源控制器接入220V市电，第二电源控制器接入220V市电。
[0041 ] 实施例三，如图4所示，第二电源控制器接入220V市电，第二电源控制器与第一电源控制器连接并且为它提供12V?48V的低压直流电，第二电源控制器还连接有蓄电池。
[0042]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0043]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种基于无线通信的公共自行车的管理系统，包括站点控制器和锁车器，其特征在于: 所述锁车器包括第一读卡器、声光报警装置、锁车器主板、车锁、第一无线通信模块和第一电源控制器，所述锁车器主板分别与所述第一读卡器、声光报警装置、车锁、第一无线通信模块和第一电源控制器连接； 所述站点控制器包括站点控制器主板、第二读卡器、第二无线通信模块、LCD显示器、密码键盘、后台通信模块和第二电源控制器，所述站点控制器主板分别与所述第二读卡器、第二无线通信模块、IXD显示器、密码键盘、后台通信模块和第二电源控制器块连接； 所述第一无线通信模块与第二无线通信模块之间进行无线通信。2.如权利要求1所述的基于无线通信的公共自行车的管理系统，其特征在于:所述第一电源控制器连接有第一光伏组件和第一蓄电池； 所述第二电源控制器连接有第二光伏组件和第二蓄电池。3.如权利要求1所述的基于无线通信的公共自行车的管理系统，其特征在于:所述第一电源控制器接入220V市电，所述第二电源控制器接入220V市电。4.如权利要求1所述的基于无线通信的公共自行车的管理系统，其特征在于:所述第二电源控制器接入220V市电，所述第二电源控制器与所述第一电源控制器连接并且为它提供直流电源，所述第二电源控制器还连接有蓄电池。5.如权利要求1?4任一项所述的基于无线通信的公共自行车的管理系统，其特征在于:所述第一无线通信模块和第二无线通信模块的无线通信的公用频段为2.4G、5G或433M。6.如权利要求5所述的基于无线通信的公共自行车的管理系统，其特征在于:所述第一无线通信模块和第二无线通信模块的无线通信的公用频段为2.4G，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为WiFi通信模块、ZigBee通信模块或蓝牙通信模块。
【文档编号】G07F17/00GK205451300SQ201521097442
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月24日
【发明人】马锋, 刘超, 罗建豪, 顾文华, 万威, 尚文科, 陈亚萍
【申请人】江苏晶浩电子科技有限公司