专利名称：公交车辆动态管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路车辆的交通控制及一般调节与传输技术，具体是一种公交车辆动态管理系统。
本发明的目的通过如下技术方案完成本发明包括公交车辆信息实时收集显示装置，存储有车辆身份数据、驾驶者身份数据、访问密码的红外电子车牌及公交专用车道。公交车辆信息实时收集显示装置置于各站点，与来车红外电子车牌交互应答红外信息，收集公交车辆车号，车队，到离站点时间等信息传输给调度中心，而从调度中心获得的将到站车辆运行信息在显示器上演示。路口对公交车优先放行并在交通繁忙地段设置有公交专用车道供公交车行驶。
本发明具有如下有益效果1、公交车辆专用车道保证了在交通繁忙地段公交车辆的通行，道口信号灯自适应地对公交车优先放行。保证公交车辆准点安全运行。
2、公交车辆信息实时收集显示装置的运用，乘客可根据显示信息优化选择搭乘路线，减少候车时间，减少车辆拥堵。乘客乘车顺心随意。
3、车辆与调度中心实时互通信息，有利于驾驶员与调度中心的沟通。
4、缓解都市交通拥堵，最大程度提高公交运行能力。
5、有利于公交车辆工作人员的工作评价，有利提高服务质量。
图2为本发明中公交车辆信息实时收集显示装置外形示意图。
图3为本发明中公交车辆信息实时收集显示装置原理框图。
图4为本发明中涉及的红外电子车牌外形示意图。
图5为本发明中涉及的红外电子车牌原理框图。
先介绍一下公交车辆动态管理系统的配置情况，请参阅
图1，其中A、B、C、D为红外预警装置，其中A发布的预警代码所表述的内容为“正前方右侧车道为公交车辆专用道，右拐弯为单双日通行道，左拐弯往高架路”；B发布的预警代码所表述的内容为“正前方通往高架路，右拐弯为公交车辆专用道。”C发布的预警代码所表述的内容为“右拐弯通往高架路，左拐弯为单双日通行道。”；D发布的预警代码所表述的内容为“正前方为单双日通行道，左拐弯右侧车道为公交车辆专用道。”。图1中E、F、G为红外交通违章处理装置，分别对接收到预警信号后仍违章驶入单双日通行道、或公交专用车道、或高架路桥的违章车辆进行实时电子罚款扣分，并向违章车辆发送红外警告信息。图中H为红外车流检测装置，对驶入道口的车辆进行计数和类型识别，并向标识为J的交通信号灯自适应管理装置传输实时车流信息，由交通信号灯自适应管理装置及时疏通车流。这些装置都与局域网或广域网相互连，或通过射频接口及电话接口与有线或无线通信网络相互连。图1中标识K即本发明所说的公交车辆信息实时收集显示装置1，公交车辆信息实时收集显示装置1设置于各站点，与来车的红外电子车牌交互读写红外信息，收集公交车辆车号、车队、到离站时间等信息传输到调度中心，而从调度中心获得将到站车辆运行信息，并在显示器上演示。道口对公交车优先放行并有公交专用车道供公交车行驶。
请参阅图2和图3，公交车辆信息实时收集显示装置1通过其立柱104设置于公交车站点，在其箱体101的正面具有光学系统102和信息显示器103。其内部中央处理单元107具有自己的读写存储器108，显示器103和输入输入单元。通过其红外接收器105和红外发射器106与来车的红外电子车牌2交互应答红外信息。它具有射频无线接口109、网络接口110、电话线接口111与相应的设施相互连，交互传输信息。将收集到的公交车辆数据传输给调度中心或有线、无线网络；将将要到站车辆的运行信息在显示器103上演示。其能源由电源112提供。
请参阅图4和图5，下面介绍一下车辆上的红外电子车牌。
所说的红外电子车牌2的外壳204正面具有红外发射器201和红外接收器202，在用于固定在车辆上的安装面205上以及外壳内装有防拆装置203，并用电缆210将其与分体式声、光告警装置209相连接。分体式声、光告警装置209可安装在车内驾驶人员易于视听的位置。当声光告警装置上的橙色灯207亮时，为预警信号，当红色灯206亮时，为警告信号，声光告警装置上还装有语音提示装置208。红外电子车牌2的内部有央处理单元212，中央处理单元212具有自己的密码和汽车身份信息存储器211，当红外接收器202接收到访问密码和滚动加密密钥后，即通过中央处理单元212核实处理，从密码和汽车信息存储器211中读取有关数据，对汽车身份信息加密后经调制单元214调制后由红外发射器201回送给访问者。而由访问者发来的处理信息则在红外电子车牌的发光提示装置213及语音提示208上演示。诸装置能源由红外电源接口216外接或可充电电池217提供。电源至中央处理单元212中途还置有断电检测装置215，旦产生拆卸动作或外接电源被切断，防拆装置203或断电检测装置215立即把信号送至中央处理单元212，致使红外电子车牌失效。
权利要求
1.一种公交车辆动态管理系统，包括公交车辆信息实时收集显示装置(1)和存储有车辆身份数据，驾驶者身份数据及访问密码的红外电子车牌(2)及公交专用车道，其特征在于，公交车辆信息实时收集显示装置(1)置于站点，与来车红外电子车牌交互应答红外信息，收集公交车辆车号、车队、到离站时间等信息传输给调度中心，而从调度中心获得的将到站车辆运行信息在显示器上演示；路口对公交车优先放行并有公交专用车道供公交车行驶。
2.如权利要求1所述的公交车辆动态管理系统，其特征在于，所说的公交车辆信息实时收集显示装置(1)的中央处理单元(107)具有自己的读写存储器(108)及其输入和输出单元，它通过红外接收器(105)和红外发射器(106)与来车的红外电子车牌(2)进行交互应答红外信息，中央处理单元(107)具有射频无线接口(109)、网络接口(110)和电话线接口(111)与相应设施互连，将收集的公交车辆数据传输到调度中心或局域网或广域网；将将要到站车辆的运行信息在显示器(103)上显示。
全文摘要
本发明提供了一种公交车辆动态管理系统，由公交车辆信息实时收集显示装置于各站点，与来车红外电子车牌交互应答红外信息，收集公交车辆车号、车队，到离站时间等信息传输给调度中心及有线、无线网。而从调度中心等处获得的将要到站的车辆运行信息在显示器上演示，管理系统对公交车实施优先原则并设置有公交专用车道供公交车行驶。保证了公交车准点安全运行。乘客根据显示信息择优乘车，减少候车时间，乘车随心顺意。并有利于公交车辆提高运行能力和服务质量。
文档编号G08G1/00GK1431634SQ0311533
公开日2003年7月23日 申请日期2003年2月11日 优先权日2003年2月11日
发明者王汝笠, 孔繁金, 傅艳红 申请人:上海奥达光电子科技有限公司