专利名称：路桥车流自适应管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路车辆的交通控制系统及一般调节与传输技术，具体是一种路桥车流自适应管理系统。
本发明的目的通过如下技术方案完成。
本发明涉及的红外电子装置有红外电子车牌，红外预警装置，红外交通违章处理装置，红外车流检测控制装置，交通信号灯自适应管理装置，公交车辆信息实时收集显示装置，移动式红外电子警察等。车辆都备带存储有车辆身份数据、驾驶者身份数据及访问密码的红外电子车牌。移动式红外电子警察等红外电子装置与来车的红外电子车牌交互应答红外数据，确定车辆身份。红外预警装置对来车前方的公交专用车道、或单双日通行道、高架入口、内外环线入口等路桥能否驶上发送预警信号并加导航指示。红外交通违章处理装置则对违章车辆诸如非公交车驶入公交车专用道、误入单双日通行车道、闯入不允驶入的高架路桥、或内外环线、或越红灯、或超速、或超标排放尾气、或乱停车者进行实时电子罚款和扣分处理。红外车流检测控制装置则进行车流计数、车型统计、放行控制，向交通信号灯自适应管理装置传输实时车流信息，由交通信号灯自适应管理装置以公交车优先放行的原则及时疏通车辆。公交车辆信息实时收集显示装置在显示到离站车辆信息的同时也将收集到的公交车流情况传输到管理中心。而移动式红外电子警察由工作人员手携，在各路段站点流动巡视，灵活使用。各红外电子装置通过各自的接口与有线网或无线网相互连，形成大范围的路桥车流自适应管理。
本发明具有如下有益效果1.本发明能实时采集车流数据与通行信号灯相自适应放行车流。2.对违章车辆进行实时、不停车处理，进行电子罚款扣分，这种动态处理违章减少了人为交通堵塞。3.保证了公交车辆优先通行，提高了公交车辆运行能力。4.动态、实时车流数据的采集，为城市桥路改造提供了依据。5.本发明对在桥路上行驶的被窃车辆身份能很快确定，并进行实时监视。6.本发明有利道路交通车辆畅通，减少等待，即节能又减少了污染，对文明交通、社会安定、环境优化、经济发展都带来了好处。
图2为本发明涉及的红外电子车牌的原理框图。
图3为本发明的红外预警装置原理框图。
图4为本发明的红外车流检测控制装置和红外交通违章处理装置原理框图。
图5为本发明的交通信号灯自适应管理装置原理框图。
图6为本发明的移动式红外电子警察原理框图。
请参阅
图1，先对路桥车流自适应管理系统的配置作一说明。图1中A、B、C、D为红外预警装置2，被安装于各交通枢纽。其中A发布的预警代码所表达的内容为“正前方右侧车道为公交车辆专用道，右拐弯为单双日通行道，左拐弯通往高架路。”；B发布的预警代码所表达的内容为“正前方通往高架路，右拐弯为公交车辆专用道。”，C发布的预警代码所表达的内容为“右拐弯通往高架路，左拐弯为单双日通行道。”；D发布的预警代码所表达的内容为“正前方为单双日通行道，左拐弯右侧车道为公交车辆专用道。”。图1中E、F、G为红外交通违章处理装置，分别对接收到预警信号后仍驶入单双日通行道、或公交专用车道、或高架路桥的违章车辆进行实时电子罚款扣分并向违章车辆发送红外警告信息。图2中H为红外车流检测控制装置3，对驶入道口的车辆进行计数和类型识别，并向标识为J的交通信号灯自适应管理装置4传输实时车流信息，由交通信号灯自适应管理装置及时疏通车流。图2中标识为K的公交车辆信息实时收集显示装置，将收集的公交车辆运行情况在显示器上演示并传输到管理中心。移动式红外电子警察5由工作人员手携，在各交通路段流动巡视，各红外电子装置通过各自的接口与有线及无线网互连，形成大范围实时的路桥车流自适应管理系统。
机动车辆都备带红外电子车牌1，在红外电子车牌中存储有车辆身份数据、驾驶者身份数据及访问密码。参见图2，所说的红外电子车牌1的外壳正面具有红外发射器101和红外接收器102，在用于固定在车辆上的安装面上以及外壳内装有防拆装置103，红外电子车牌1还装有发光提示装置105和语音提示装置108，当橙色灯107亮时，为预警信号，当红色灯106亮时，为警告信号；其壳体内部含有中央处理单元104，中央处理单元104具有自己的密码和汽车身份信息读写存储器109，当红外接收器102接收到访问信息，收到滚动加密密钥，即通过中央处理单元104核实处理，从密码和汽车信息存储器109中读取有关数据，对汽车身份信息加密后经调制单元110调制后由红外发射器101回送给访问者。而访问者发来的处理信息则在红外电子车牌1的发光提示装置105通过警告信号106或预警信号107及语音提示装置108上演示。诸装置能源由外接电源插座112外接或可充电电池113提供，电源至中央处理单元104中途还置有断电检测装置111。一旦产生拆卸或断电动作，防拆装置103或断电检测装置111立即把信号送至中央处理单元104，致使整块红外电子车牌1失效。
参阅图3，所说的红外预警装置2的的外壳前端装有光学镜头，其内部具有中央处理单元203，中央处理单元203有自己的信息存储器202，由中央处理单元203读取有关数据通过红外发射器201向来车的红外电子车牌发送预警信息及导航指示。中央处理单元203通过网络接口204与相应局域网或广域网互连。其能源由电源205提供。
参阅图4，所说的红外车流检测控制装置3的外壳前端装有光学镜头，其内部的中央处理单元304具有自身的读写存储器303和输入输出单元，通过其红外接收器301和红外发射器302与来车红外电子车牌交互读写红外信息，确定车辆身份，进行车型车辆计数统计和放行控制，并通过网络接口305与局域网和广域网互连。其能源由电源306提供。
红外交通违章处理装置的原理框图与红外车流检测控制装置的原理框图雷同，在功能上是对来车的违章行为进行罚款扣分，中央处理单元按规定通过网络接口在来车的银行账户中进行电子扣款。
参阅图5，所说的交通信号灯自适应管理装置4的外壳前端装有光系统，其内部的中央处理单元402具有自身的存储器401，通过网络接口404传输来的车流信息通过中央处理单元402的自适应程序处理后控制交通信号灯403自适应地指挥交通。其能源由电源405提供。
请参阅图6，所说的移动式红外电子警察5，是一种手提式红外电子装置，其外壳正面，装有光学系统501，在顶部有发射天线，在背面有显示器509和键盘508，其下部为握柄，在握柄中装有电源513提供能源，其内部安装有中央处理单元507和它的输入输出单元。中央处理单元507根据操作者的指令在存储器506中读取有关车辆身份数据的密码，经过运算产生随机滚动加密密钥，然后经调制器505调制后由红外发射管503经光学系统501发送红外信号给需查询的车辆的红外电子车牌，由红外电子车牌发来的红外信息，通过光学系统501由红外接收管502接收，经解调单元504解调后进入中央处理单元507进行处理。中央处理单元507还具有输入与输出接口，如无线收发接口510、打印机接口511、数据输入输出接口512。移动式红外电子警察主要通过无线网互通信息，但通过无线网可转接卫星地面站、通信卫星、局域网、广域网、及其他国家，还可通过数据输入输出接口512与其他媒体互通信息。
权利要求
1.一种路桥车流自适应管理系统，包括红外电子车牌(1)，红外预警装置(2)，红外车流检测控制装置(3)和红外交通违章处理装置，交通信号灯自适应管理装置(4)及公交车辆信息实时收集显示装置，移动式红外电子警察(5)等红外电子装置，其特征在于，车辆都备带存储有车辆身份数据、驾驶者身份数据及访问密码的红外电子车牌(1)，移动式红外电子警察(5)等红外电子装置与来车的红外电子车牌交互应答红外信息，确定车辆身份；红外预警装置(2)对来车前方的路桥能否驶入等路况发送预警信号并加导航指示；红外交通违章处理装置则对违章车辆进行实时电子罚款扣分处理；红外车流检测控制装置则进行车型分类、车流计数，向交通信号灯自适应管理装置(4)传输实时车流信息，由交通信号灯自适应装置(4)以公交车优先放行的原则及时疏通车辆；公交车辆信息实时收集显示装置在显示到离站车辆信息的同时也将收集到的车流情况传输到管理中心；而移动式红外电子警察(5)则由工作人员手携，在各交通路段流动巡视，灵活使用；各红外电子装置通过各自的接口与有线网或无线网相互连，形成大范围的路桥车流自适应管理。
2.如权利要求1所述的路桥车流自适应管理系统，其特征在于，所说的红外车流检测控制装置(3)的中央处理单元(304)具有自己的读写存储器(303)和输入输出单元，通过其红外接收器(301)和红外发射器(302)与来车红外电子车牌交互应答红外信息，确定车辆身份、型号及进行统计计数，并通过网络接口(305)与局域网和广域网互联。
全文摘要
一种路桥车流自适应管理系统。车辆都备带存储有车辆身份数据及访问密码的红外电子车牌。移动式红外电子警察等红外电子装置与来车的红外电子车牌交互应答红外数据，确定车辆身份。红外预警装置对前方路桥能否驶入发送预警信号并加导航。红外交通违章处理装置则对违章车辆进行实时电子罚款扣分。红外车流检测控制装置则进行车型分类和车流计数，并与交通信号灯自适应装置协同车辆放行控制，及时疏通车辆，而移动式红外电子警察由人手携流动巡视，各红外电子装置通过接口与有线、无线网络互连，形成大范围的实时路桥车流自适应管理。
文档编号G08G1/09GK1431635SQ03115339
公开日2003年7月23日 申请日期2003年2月11日 优先权日2003年2月11日
发明者王汝笠, 孔繁金, 傅艳红 申请人:上海奥达光电子科技有限公司