专利名称：导航设备的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及一种将车辆驾驶者导引至目的地的导航设备。
背景技术：
近年，在全球定位系统(GPS)的帮助下，驾驶者利用汽车中的导航设备找出到达行驶目的地的一条最优路线。导航系统检测车辆的当前位置，在显示器中的地图上显示最优路线，并发出用于适当帮助车辆驾驶操作的引导声音或语音。
在高速公路沿途的标志牌上、无线电节目或电话服务中，典型地可以获得交通管制、交通阻塞等信息。然而，这些方法中的每一个都有其自身局限性。例如，从远距离位置不能看见标志牌，无线电节目不能根据要求进行广播，电话服务仅可以提供关于高速公路的交通信息。车辆驾驶者可能考虑需要根据要求获得交通信息，所述交通信息还包括交通管制/控制/阻塞的起因，以及从那里缓解出来的前景。日本专利文献JP-A-H05-120596公开了一种根据要求获取交通信息的方法。
可替换地，日本专利文献JP-A-H10-141975和JP-A-H11-132776公开了一种由导航设备产生的导航信息，对该导航设备进行微调，以提供关于诸如单行路限制、右/左转弯限制等这样的具体驾驶管制和控制的交通信息。该导航信息还提供了具体定义的时间段的驾驶管制，例如一周内的特定几天。最后，该导航信息提供了基于交通管制/限制的给定条件的到达目的地的最短行驶路线。
由常规导航设备产生的导航信息有时包括仅对于诸如一周的特定几天这样的具体定义的时间段有效的路线选择信息。例如，当导航路线中的一段路只能够在夏天行驶时、或者当导航路线中的一段路在包括车辆到达的预期时间的时间间隙期间关闭时，该路线选择信息对于驾驶者是没用的。日本专利文献JP-A-2000-028377公开了处理上述问题的一种方法。即，在导航设备中反映出特定限制下的道路的可用性，以用于找到到达目的地的最优路线。因此，驾驶者可以接收到诸如在一周内的一天、一段时间或一年中的某个季节道路关闭这样的限制的预先通知。用户还可以接收到预期到达时间与交通管制时间冲突这样的通知、或目的地设施在车辆以预期到达时间到达之前关闭这样的通知。
另外，通过从各种来源合并信息，这些常规导航设备可以提供基于临时的道路关闭、交通阻塞或建筑地点绕行这样的信息。然而，关于这些类型交通状况的信息不能够在行驶之前得到。在这种情况下，驾驶者会发现他/她自己不得不处理这些限制。这会给驾驶者带来不便，例如，延长到达目的地的行驶时间、或延误约定时间。
发明内容
考虑到上述以及其它问题，本发明提供了一种导航设备，该导航设备预先将交通管制传送给车辆驾驶者，以用于预防措施的估计。
本发明的一个实施例的导航设备包括地图显示设备，用于显示地图和到达行驶目的地的推荐路线。该导航设备还包括信息获取功能、信息存储功能、当前时间获取功能、信息比较功能和信息通知功能。具有上述部件和功能的导航设备在车辆开始行驶之前，利用信息获取功能获取包括管制时间和管制区域的交通管制信息。然后该导航设备利用信息存储功能存储所获取的管制信息。然后，该导航设备通过当前时间获取功能识别当前时间。然后，该导航设备利用信息比较功能比较当前时间和管制时间。该比较用于确定当前时间是否在管制开始时间之前的预定时间段之内。如果确定当前时间在预定时间段之内，该导航设备利用信息通知功能通知驾驶者该管制信息。
该导航设备预先通知驾驶者在到达目的地的路线上的交通管制信息，从而允许该驾驶者考虑管制时间和区域，适当地计划改变路线。以这种方式，该导航设备改进了驾驶中的安全性，并有利于防止事故。
该导航设备包括网络连接功能，以从外部网络获取管制信息。利用信息存储功能存储所获取的信息，以用于改进驾驶条件。该导航设备在不需要驾驶者操作的情况下获取和存储信息，从而用获取操作的自动化改进了驾驶条件。
该导航设备包括语音数据获取功能和语音数据识别功能。驾驶者在驾驶过程中利用语音数据获取功能来口头输入显示在标志牌等上的管制信息。该语音数据，即，关于交通管制的口头信息，被通过语音数据识别功能进行识别，并通过信息存储功能存储所识别的信息。以这种方式，该导航设备接受关于交通管制的口头信息，从而用输入操作的自动化改进了驾驶条件。
该导航设备包括语音数据存储功能，用于通过语音通知驾驶者管制信息。信息通知功能利用存储在语音数据存储功能中的关于管制信息的语音数据，口头上向驾驶者提供管制信息，与在显示器上以图像显示的管制信息相比，该方式更不容易分散注意力。
该导航设备包括设备状态确定功能，用于检测设备状态的改变。该设备状态确定功能检测导航设备的开启/关闭。当利用设备状态确定功能开启或关闭该导航设备时，该导航设备通知驾驶者所存储的交通管制信息。以这种方式，该导航设备允许驾驶者在车辆到达管制区域之前或开始向目的地行驶之前接收管制信息。预先通知管制信息使得驾驶者有时间基于预期的交通管制来估计改变路线和/或改变行驶计划。
该导航设备包括当前位置检测功能、到达时间估计功能和时间比较功能。该导航设备利用这些功能来确定该车辆是否在管制时间范围内到达管制区域。当到达时间在管制时间范围内时，有差别地通知车辆到达管制区域的到达时间。以这种方式，驾驶者可以确定交通管制的紧迫。
该导航设备包括距离计算功能，以确定管制区域是否在从车辆当前位置起的预定距离内。当确定管制区域在该预定距离范围内时，该导航设备在地图上显示管制区域。以这种方式，车辆驾驶者可以考虑到由该管制引起的可能的交通阻塞，并可以使用同的路线等。
该导航设备还包括路线选择功能和管制范围比较功能。管制范围比较功能检测由路线选择功能确定的到达目的地的路线上的管制区域/管制时间。从而，当导航设备确定到达目的地的路线时，它会考虑管制时间和管制区域。即，当没有管制区域时，该导航设备利用正常路线引导驾驶者到目的地，而当到达目的地的路线上有管制区域和/或管制时间时，该导航设备找出有别于正常路线的绕行路线。换句话说，在以时间敏感的方式考虑交通管制/限制之后，该导航设备给车辆行驶至目的地规定路线。
根据参考附图所进行的以下详细说明，本发明的其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中图1是本发明的导航设备的框图；图2A是存储在导航设备100中的管制信息的预先通知设置屏幕的一个实例；图2B是存储在导航设备100中的管制信息的区域设置和语音设置屏幕的一个实例；图3是在地图中指定的管制区域的一个实例；图4是存储电子邮件中的管制信息的流程图；图5是开启导航设备时通知管制信息的流程图；图6是关闭导航设备时通知管制信息的流程图；图7A是显示器上的预先通知按钮的一个实例；图7B是显示器上的管制信息的一个实例；图8是管制信息的显示过程的流程图；以及图9是由在管制区域周围的绕行路线路线选择的示意图。
具体实施例方式
参考附图对本发明的导航设备进行描述。该导航设备的一个实施例用在汽车系统中，其通知驾驶者诸如由于预定施工关闭公路等这样的交通管制。该导航设备在向目的地行驶之前获取交通管制信息，并及时地将该信息传送给车辆驾驶者。
图1示出了本发明的导航设备的框图。导航设备100包括位置检测器1、地图输入设备6、开关7、控制电路8、外部存储器9、显示器10、远程控制台11、远程控制器12以及扬声器15。
位置检测器1进一步包括公知类型的地磁传感器2、陀螺仪3、范围传感器4，以及从卫星接收GPS信号以用于位置检测的GPS接收机5。位置检测器1中的这些传感器本身在位置检测中具有不同的固有误差。位置检测器1中的这些传感器通过互相通信补偿位置数据中的误差。可以独立使用这些传感器，或者可以与诸如转向旋转传感器、车轮旋转传感器等这样的其它传感器一起使用。
地图输入设备6用于输入来自存储器介质20的具有道路属性等的地图数据，以基于地图匹配提高精确性。用于该地图数据的存储器介质20的形式为CD-ROM、DVD-ROM、硬盘驱动器或存储卡。该存储器介质20也可以被用作其它类型的存储器。
例如，开关7设置在显示器10上。该开关7可以是触控开关、机械开关等。显示器10上的触控开关利用红外传感器检测接触物的位置来接收输入。开关7可以是计算机系统的输入鼠标，或其它类型的指示设备。开关7和远程控制器12用于向导航设备100发出各种指令。
语音识别器30也可以用于发出指令。连接到语音识别器30的麦克风31接收驾驶者的语音，并利用诸如隐藏马尔可夫模型、频率分析、微分分析、线性代数技术、谱畸变或时间异常方法这样的语音识别技术来处理该语音。将所识别出的语音用作命令，控制导航设备100。
显示器10具有彩色液晶显示器，用于显示车辆位置标记，其位置是基于从位置检测器1获取的信息计算出来的，还用于显示可从地图输入设备6得到的地图数据，以及到达目的地的路线。显示器10还显示菜单按钮，用于预先通知管制信息、导航引导以及其它操作。
收发机13用于与交通信息中心4通信，以获取交通信息。由控制电路8对所获取的信息进行处理。
蜂窝电话17或通信单元19也可以用于与外部网络通信，进行信息获取。另外，远程费用支付单元16可以被用于获取信息至导航设备100。远程费用支付单元16与外部网络通信。远程费用支付单元16、蜂窝电话17以及通信单元19可以用于与交通信息中心14通信，进行信息获取。
控制电路8包括公知类型的CPU 81、ROM 82、RAM 83以及作为连接电路的I/O 84和总线85。CPU 81处理ROM 82和RAM 83中的程序和数据。ROM 82包括程序存储区82a和数据存储区82b。程序存储区82a存储导航程序82p。数据存储区82b存储用于导航程序82p的数据。导航程序82p使用RAM 83中的工作存储器83w。当地图输入设备6使用硬盘驱动器时，可以利用硬盘驱动器实现ROM 82和RAM 83的功能。
外部存储器9存储导航设备100操作所需的数据和信息。当导航设备100关闭时，外部存储器9保持数据和信息。
上述导航设备100按照以下方式操作。即，控制电路8利用CPU81执行导航程序82p。然后，导航设备100通过开关7、远程控制器12或麦克风31接受来自车辆驾驶者的输入。按照这种方式，驾驶者从显示器10显示的菜单中选择期望的操作。例如，当驾驶者在菜单中选择“导航”项时，显示器10显示到达行驶目的地的路线。即，当驾驶者在显示器10上的地图中指定目的地时，基于通过GPS接收机5接收的GPS信号计算的车辆当前位置，到达目的地的一条最优路线被搜索并与地图一起显示在显示器10上，已用于为驾驶者导航。搜索到达目的地的最优路线是通过Dijkstra方法等执行的。当驾驶者正在使用导航设备100时，使用扬声器15和显示器10中的至少一个将根据操作内容的信息从导航设备100传送到驾驶者。
图2A和2B示出了显示器10上的预先通知设置屏幕的例子。当驾驶者利用开关7、远程控制器12或由麦克风31捕获的语音来选择菜单中的一项时，如图2A所示，“预先通知设置”按钮显示在屏幕上。当在屏幕上按下“预先通知设置”按钮时，如图2B所示，“区域设置”按钮和“语音设置”按钮显示在另一个屏幕上。这种情况下，屏幕周围的白色方块是机械开关7，圆形内的三角指示车辆位置标记，其示出该车辆的当前位置。
按下图2B中的“区域设置”按钮使得驾驶者在由屏幕内显示的或从扬声器15发出的引导信息的帮助下存储交通管制信息。该交通管制信息包括管制类型、管制区域以及管制时间等。例如，可以从显示在显示器10上的管制类型输入屏幕输入该管制类型。管制类型输入屏幕内的“继续”按钮显示管制区域输入屏幕。管制区域输入屏幕内的“继续”按钮显示管制时间输入屏幕。输入操作以确认屏幕结束，该确认屏幕显示管制信息的所有输入内容，且例如，当选择屏幕中的“确认”按钮时，该输入内容被存储到外部存储器9中。
或者通过直接输入诸如地点名称、设施名称、交叉路口名称、桥名称、隧道名称、出口名称等这样的名称，或者通过搜索诸如设施、电话号码、地址等列表这样的名称列表，来指定管制区域。
可以利用显示器10上的地图来指定管制区域。图3示出了在地图上指定的管制区域的一个实例。由中心具有十字准线光标的虚圆周线内的公路的粗实线部分指示管制区域。驾驶者可以改变圆周的半径。
可以通过连接到该导航设备100的网络连接，从诸如交通信息中心这样的外部设施获取交通管制信息。图4示出了在导航设备100中存储通过电子邮件接收的交通管制信息的流程图。通过收发机13、远程费用支付单元16、或者通过蜂窝电话17接收电子邮件。分析电子邮件的内容，以确定其中是否包含管制类型、管制区域以及管制时间等。该交通管制信息的电子邮件可以具有标题“交通管制”，或为了区分，在邮件的消息主体的第一行具有管制类型，第二行具有管制区域。
当导航设备100要求驾驶者PIN(个人识别号码)码时，可以确定该电子邮件包括交通管制信息。
图4中，在步骤S1中开始电子邮件程序，在步骤S2中接收电子邮件。当在步骤S3中确定该电子邮件具有交通管制信息时(步骤S3是)，在步骤S4中对电子邮件的消息主体进行分析，以提取例如管制类型、管制区域和管制时间，并将其存储在外部存储器9中。
导航设备100可以通过显示器10上的消息或从扬声器15发出语音，通知驾驶者管制信息的存储已经完毕。
通过手动输入该信息的必要部分，可以将以电子邮件形式接收的交通管制信息输入到导航设备100中。利用开关7、远程控制器12获通过麦克风31捕获的语音可以输入该管制的内容。以这种方式，可以在操作的过程中检查该管制的内容，并且只输入了管制信息中需要的部分。
另外，利用设置了该管制的类型、区域和/或时间的“范围”的过滤，可以过滤该交通管制信息，以获得该信息中需要的部分。例如，可以限定管制区域的“范围”为驾驶者的家和办公室之间的路线。可以将该管制区域的范围存储在导航设备100的外部存储器9中，以在预先通知设置屏幕中使用。根据对于每个导航系统的管制类型、管制区域和/或管制时间的适当范围，在交通信息中心，每个接收方，即，每个导航系统可以选择性地选择电子邮件中的交通管制信息的内容。以这种方式，只将需要的交通管制信息存储在导航设备100的外部存储器9中。存储在外部存储器9中的管制信息的减少导致生产成本的降低，并且防止了由于不必要的信息带来的决定延迟。
通过利用具有与导航设备100中使用的地图数据兼容或相同类型的地图数据的个人计算机，可以创建交通管制信息。可以将所创建的管制信息传送到导航设备100，或者可以将其存储在诸如CD-ROM这样的存储器介质中，以通过使用地图输入设备6将该管制信息输入和存储到导航设备100的外部存储器9中。
图2B中的“语音设置”按钮用于记录驾驶者的语音。例如，驾驶者利用该按钮来记录交通管制信息，该交通管制信息显示在沿途标志牌上，并通过他/她的语音表达出来作为语音数据。将该语音数据存储在外部存储器9中。通过使用该图中未显示的“重放”按钮可以确认该语音数据的内容。以这种方式，驾驶者可以安全地存储和确认作为语音数据存储的交通管制信息的内容。可以将该语音数据与以前存储在外部存储器9中的其它管制信息关联起来。
可以通过语音识别技术分析所记录的语音，以在语音识别器30中识别和提取该管制类型、管制区域和/或管制时间。可以将所提取的管制信息作为管制数据存储在外部存储器9中。
通过按下与图2B中的按钮一起显示“确认”按钮，可以确认存储在导航设备100中的交通管制信息。按下“确认”按钮会显示出存储在导航设备100中的交通信息条目的列表。当驾驶者选择作为按钮显示在屏幕中的条目中的一个时，可以显示每个条目的内容。如图7B所示，显示了其中一个条目的内容。可以回放与该内容关联的声音数据，以进行确认。通过使用开关7、远程控制器12或由麦克风31捕获的语音，可以改变该内容。
当外部存储器9被交通管制信息充满时，可以修改外部存储器9的内容。可以自动从外部存储器9删除过期的交通管制信息。根据诸如离驾驶者家的距离、管制时间的剩余天数这样的预定条件，可以修改和/或删除外部存储器9的内容。
图5示出了当启动导航设备100时交通管制信息的通知过程的流程图。在步骤S11中进行设备100的初始化，通知过程开始。在步骤S12中，该过程确定管制信息是否存储在外部存储器9中。当管制信息没有存储在存储器9中时(步骤S12否)，在步骤步骤S14中显示器10显示初始菜单。
当管制信息存储在存储器9中时(步骤S12是)，如图7A所示，“预先通知”按钮显示在屏幕中(步骤S13)。按下屏幕中的“预先通知”按钮会如图7B所示显示交通管制信息(计划管制)的内容。按下屏幕中的“返回”按钮会重新显示图7A中所示的屏幕。当有多个交通管制信息条目时，屏幕上会显示图7A中的“继续”按钮。按下“继续”按钮会显示后续的管制信息条目。当该条目具有关联的声音数据时，播放该声音数据。通过按下图7B中屏幕上的“删除”按钮，可以从外部存储器9删除诸如过期信息这样的不需要的管制信息。按下图7B中的“返回”按钮，在步骤S14中显示导航设备100的初始菜单，其中，“预先通知”按钮在显示器10上。
图6示出了当导航设备100关闭时管制信息通知过程的流程图。即，在步骤S21中导航设备100接收到关机操作。该过程确定交通管制信息是否存储在外部存储器9中。当交通管制信息没有存储在存储器9中时(步骤22否)，在步骤S25中执行导航设备100的该关机过程。当交通管制信息存储在外部存储器9中时，在步骤S23中显示“预先通知”按钮。
在步骤S23中如图7A所示“预先通知”按钮显示在屏幕上之后，在超过预定时间段内没有对导航设备100的输入时，在步骤S23中导航设备100开始关机过程。通过按下“返回”按钮使屏幕返回到图7A所示的状态之后，当没有识别到输入时，导航设备100也会开始关机过程。驾驶者或其他用户可以改变关闭导航设备100之前的预定时间段。以这种方式，可以减少导航设备100的电池消耗。
图8示出了车辆行驶过程中交通管制信息显示过程的流程图。由导航程序82p对该过程连同其它过程进行重复。当该设备具有存储在外部存储器9中的交通管制信息时，运行中的导航设备100在显示器10的屏幕中一直显示“预先通知”按钮，如图7A所示。“预先通知”按钮的背景颜色是白色，该按钮的文本颜色是黑色。
驾驶者可以改变“预先通知”按钮的显示设置。即，该“预先通知”按钮可以不显示在屏幕上。驾驶者可以利用开关7、远程控制器12或由麦克风31捕获的语音对菜单(图2A中所示)进行输入，从而改变显示设置。将该显示设置存储在外部存储器9中。
当车辆接近显示在显示器10上的地图中的管制区域时，可以利用屏幕中的一个弹出窗口来显示该交通管制信息。即，当该车辆在距离管制区域预定范围之内时，可以显示具有管制信息内容的弹出窗口。
在步骤S31中，管制信息显示过程以一个确定步骤开始，确定交通管制信息是否存储在设备100中。当管制信息存储在设备100中时(步骤S31是)，在步骤S32中，基于到达管制区域的距离，计算到达管制区域的估计到达时间t。通过将当前时间加上到达管制区域的估计行驶时间，可以计算出到达时间t。例如，通过利用固定行驶速度(地方街道40km/h以及高速公路80km/h)，或通过利用具有旋转编码器的速度传感器32等检测车辆的当前速度，可以计算出估计行驶时间。另外，可以基于某段时间内车辆的平均速度来计算该估计行驶时间。
在步骤S33中，该显示过程将估计到达时间t与管制到达时间tr进行比较。当在管制信息中没有发现管制时间时，可以将午夜(即，0点)用作管制开始时间。
当在步骤S34中确定管制开始时间tr早于到达时间t时(S34是)，在步骤S35中，图7A中的“预先通知”按钮显示在显示器10上。“预先通知”按钮的背景颜色为红色并且该按钮的文本颜色为黑色。这种情况下，预期该车辆在管制开始时间之后到达该管制区域。
当在步骤S36中确定估计到达时间t比管制开始时间tr早t2时间量(例如，30分钟)或更少时(S36是)，在步骤S37中，图7A中的“预先通知”按钮显示在显示器10上。“预先通知”按钮的背景颜色为黄色并且该按钮的文本颜色为黑色。这种情况下，根据交通状况，该车辆可能在管制开始时间之前到达该管制区域，或可能在管制开始时间之后到达那里。
当在步骤S38中确定估计到达时间t比管制开始时间tr早t1时间量(例如，120分钟)或更多时(S38是)，在步骤S39中，图7A中的“预先通知”按钮显示在显示器10上。“预先通知”按钮的背景颜色为蓝色并且该按钮的文本颜色为黑色。这种情况下，该车辆在管制开始时间之前到达该管制区域的概率很高。
图8所示的过程处理了在行驶时存储在外部存储器9中的管制信息的所有条目。具有红色“预先通知”按钮的条目具有最高的显示优先级，其次依次是具有黄色按钮和蓝色按钮的条目的优先级。即，例如，当分别具有红色按钮和蓝色按钮的两个管制信息条目同时符合屏幕上的显示条件时，以红色显示图7A中的“预先通知”按钮。
图9中示出了基于预期交通管制的路线选择的实例。图9中的路线选择是通过河流上的一座桥的导航路线。桥A上的虚线路线示出了到达目的地的最短路线(正常路线搜索)。导航设备100存储了关于桥A的管制信息，并没有存储关于桥B的管制信息。如参考图8的说明，基于从该车辆的当前位置到桥A之间的距离，计算出到达桥A的预期到达时间t。然后，将该到达时间t与管制开始时间tr进行比较。
当确定到达时间t晚于管制开始时间，或确定到达时间t仅比管制开始时间早t2时间量(例如，30分钟)或更短时，如图9中实线所示，该导航路线绕道至最近的桥B。当确定到达时间t比管制开始时间早t1时间量(例如，120分钟)或更长时，不使导航路线绕道。当到达时间t比管制开始时间早t2时间量(30分钟)或更短时，导航设备100向驾驶者显示通知之后，可以允许驾驶者从桥A路线或桥B路线中选择路线。
通过将行驶日期输入到导航设备100中，可以搜索另一天到达目的地的导航路线。当在计划行驶时间内，在最短路线上预期有管制时，该导航设备100找到一条到达目的地的绕道的路线。
从包含在控制电路8中的RTC(实时时钟)获得日期数据和时间数据。另外，从通过GPS接收机5接收的GPS信号、车辆上的其它设备、或从车辆以外的通过通信网络连接的其它资源或设施，可以获取日期和时间。
虽然参考附图并结合本发明的优选实施例全面地描述了本发明，但是应该注意，对于本领域的技术人员，各种改变和修改都将是很明显的。
应该理解的是，这些改变和修改在由所附权利要求所限定的本发明的范围之内。
权利要求
1.一种车辆导航设备(100)，包括地图显示装置(10)，用于在显示器(10)上显示地图和路线；信息获取装置(8)，用于获取管制信息，所述管制信息包括管制区域、管制时间和管制开始时间；信息存储装置(9)，用于存储所述管制信息；当前时间获取装置(8)，用于获取当前时间；以及信息比较装置(8)，用于确定所述管制开始时间是否在关注时间段内，所述关注时间段内被定义为继所述当前时间之后的预定时间范围，其特征在于信息通知装置(10，15)，用于当所述管制开始时间在所述关注时间段之内时发送所述管制信息。
2.根据权利要求1所述的导航设备(100)，还包括网络连接装置(13，16，19)，用于将所述导航设备(100)连接到外部设备(14)，其中，利用所述网络连接装置(13，16，19)从所述外部设备(14)获取所述管制信息。
3.根据权利要求1或2所述的导航设备(100)，还包括音频数据获取装置(31)，用于获取音频数据；以及信息提取装置(30)，用于从所述音频数据提取所述管制信息。
4.根据权利要求3所述的导航设备(100)，还包括音频数据存储装置(9)，用于存储所述音频数据，其中，所述信息通知装置(10，15)发送由所述音频数据存储装置(9)所存储的所述音频数据。
5.根据权利要求1至4中任何一个所述的导航设备(100)，还包括设备状态确定装置(8)，用于确定所述导航设备(100)的开/关状态，其中，在所述关注时间段内，当所述导航设备(100)的状态从开和关中的一个切换到另一个时，所述信息通知装置(10，15)用于发送所述管制信息。
6.根据权利要求1至5中任何一个所述的导航设备(100)，还包括当前位置检测装置(1)，用于检测所述车辆的当前位置；到达时间估计装置(8)，用于估计所述车辆到达所述管制区域的到达时间；以及时间比较装置(8)，用于比较所述到达时间和所述管制时间，其中，当所述到达时间在所述管制时间之内时，所述信息通知装置(10，15)以第一形式向操作者发送所述管制信息，以及当所述到达时间不在所述管制时间之内时，所述信息通知装置(10，15)以第二形式向所述操作者发送所述管制信息。
7.根据权利要求1至6中任何一个所述的导航设备(100)，其中，所述管制信息的所述第二形式的特征根据所述到达时间与所述管制开始时间之间的时间量而改变。
8.根据权利要求6或7所述的导航设备(100)，还包括距离计算装置(8)，用于计算从所述当前位置到所述管制区域的行驶距离，其中，当所述行驶距离在预定范围值之内时，所述地图显示装置(10)在地图上显示所述管制信息。
9.根据权利要求6所述的导航设备(100)，还包括路线选择装置(8)，用于确定到达目的地的路线；以及路线比较装置(8)，用于比较所述路线和所述管制区域，其中，当由所述路线选择装置(8)找到的所述路线包含所述管制区域并且所述管制时间包含所述到达时间时，所述路线选择装置调整到达所述目的地的所述路线。
10.根据权利要求9所述的导航设备(100)，其中，所述路线选择装置(8)在所述管制区域周围找到一条绕行道。
11.一种通过显示路线将车辆导航到目的地的方法，包括步骤提供显示器(10)，用于显示地图和所述路线；获取管制信息，所述管制信息包括管制区域、管制时间和管制开始时间；存储所述管制信息；获取当前时间；以及确定所述管制开始时间是否在关注时间段之内，所述关注时间段为继所述当前时间之后的预定时间范围，其特征在于当所述管制开始时间在所述关注时间段之内时，发送所述管制信息。
12.根据权利要求11所述的方法，还包括步骤获取包括所述管制信息的音频数据；以及从所述音频数据提取所述管制信息。
13.根据权利要求12所述的方法，还包括步骤在从所述音频数据提取所述管制信息之前存储所述音频数据。
14.根据权利要求11所述的方法，还包括步骤确定所述导航设备(100)的开/关状态；以及在所述关注时间段内，当所述导航设备(100)的状态从开和关中的一种切换到另一种时，发送所述管制信息。
15.根据权利要求11所述的方法，还包括步骤检测所述车辆的当前位置；估计所述车辆到达所述管制区域的到达时间；比较所述到达时间和所述管制开始时间；当所述到达时间在所述管制时间之内时，以第一形式发送所述管制信息，以及当所述到达时间不在所述管制时间之内时，以第二形式向操作者发送所述管制信息。
16.根据权利要求15所述的方法，还包括步骤根据所述到达时间和所述管制开始时间之间的时间量，改变所述管制信息的所述第二形式的特征。
17.根据权利要求15所述的方法，还包括步骤计算从所述当前位置到所述管制区域的行驶距离；以及当所述行驶距离在预定范围值之内时，在所述地图上显示所述管制信息。
18.根据权利要求15所述的方法，还包括步骤确定到达所述目的地的路线；比较所述路线与所述管制区域；以及当所述路线包含所述管制区域并且所述管制时间包含所述到达时间时，调整所述路线。
全文摘要
一种导航设备(100)，用于通过在地图上显示到达目的地的路径，将车辆操作者导航到目的地，该导航设备(100)包括地图显示装置(10)、信息获取装置(8)、信息存储装置(9)、当前时间获取装置(8)、信息比较装置(8)以及信息通知装置(10，15)。地图显示装置(10)显示地图。管制信息获取装置(8)获取包括管制区域和管制时间的管制信息。管制信息存储装置(9)存储管制信息。当前时间获取装置(8)获取当前时间。信息比较装置(8)确定当前时间是否在管制时间之内。信息通知装置(10，15)预先通知操作者该管制信息，用于预防措施的评估。
文档编号G08G1/0969GK1749696SQ20051010969
公开日2006年3月22日 申请日期2005年9月19日 优先权日2004年9月17日
发明者石井直树 申请人:株式会社电装