专利名称：汽车防撞报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具的安全报警装置，具体涉及一种汽车防撞报警器。
技术背景随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，国民的汽车拥有量呈现不断 上升的趋势，在车量增多的同时，国家在交通道路状况方面也做出了很大的改 善，特别是高速公路的增建给路况带来了巨大的改观。但是在车辆增多、路况 改进的同时，交通事故也还是时有发生，特别是车辆行驶在高速公路上时，车 速较快， 一旦由于司机大意发生事故便是大事故，比如在车距较小时由于超速 行驶而造成的追尾事故，不仅给人民生命财产造成了极大的损害，而且还能造 成高速公路被迫关闭，给国家经济也造成巨大的损失，特别是在大雾的天气， 由于能见度低，这种追尾事故的发生率明显增高。另外，由于前面车辆发生故 障而突然抛锚，后面的车辆因不知情，也容易引发连环相撞事故。发明内容本实用新型的目的是针对高速公路比较容易发生的追尾及连环相撞事故的 现象，提供一种结构简单、成本低廉，安装于每辆汽车上的防撞报警器。本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的该汽车防撞报警器， 包括一个具有接收电路和发射电路的对讲机、 一组调控开关、 一个碰撞接触电 源器和一个语音模块电路；碰撞接触电源器的两个电源输出端分别与两个调控开关连接，其中，调控开关的两个触点与对讲机的接收电路的总电源输入端口 连接，另外两个触点与对讲机的发射电路的总电源输入端口连接，碰撞接触电源器和调控开关共同控制对讲机的接收电路和发射电路中的一个电路处于供电 状态；所述语音模块电路的输出端与对讲机发射电路的麦克风的阳极端相连， 其电源输入端则连接到对讲机发射电路的总电源输入端口上。上述碰撞接触电源器包括一个圆柱形的壳体，在此壳体内设有一个金属球， 金属球的正上方与一个倒椎形的顶盖通过弹簧压力紧密接触，顶盖固定在一个 活动支撑杆的下端，该活动支撑杆通过其上端设置在壳体的顶面圆心处，并能 上下移动，在位于壳体顶面与顶盖之间的活动支撑杆上套有一根弹簧；在壳体 内的底部设有喇叭状的闭合导电环，壳体的底面中心设有导电片，壳体的内壁 设有导电圆环，闭合导电环、导电片和导电圆环之间互不联通；闭合导电环连 有电源输入导线，导电片和导电圆环各连有一根电源输出导线；当金属球的球 心位于壳体的轴线上时，金属球与闭合导电环和导电片接触，与导电圆环不接 触。上述语音模块电路包括语音集成芯片IC4、运算放大器Al、三端稳压器 MCU、 二极管DIO、三极管T7、稳压二极管LM及电阻、电容若干；三端稳压 器MCU的电源输入端通过二极管D10连接到对讲机发射电路的总电源输入端 口上，其输出端通过三极管T7、稳压二极管LM及电阻、电容连接到运算放大 器A1的输入端，运算放大器A1的一端则直接连接到对讲机发射电路的总电源 输入端口上，运算放大器A1的输出端与语音集成芯片IC4相连，语音集成芯片 IC4的输出端连接到对讲机发射电路的麦克风的阳极。本实用新型的报警器在汽车处于正常状态下时，对讲机的接收电路处于供 电状态，当汽车受到外力的碰撞时，碰撞接触电源器中的金属球冲破其正上方 所受的顶盖弹簧压力，被顶盖旁挤而偏离壳体轴线，与壳体内壁的导电圆环接 触，并与导电片不再接触，使闭合导电环与导电圆环联通，因此与导电圆环的电源输出导线相连的调控开关所控制的发射电路便处于供电状态，此时语音模 块电路也处于供电状态，把语音集成芯片中的提示语言通过发射电路发出，提 醒后面报警器处于正常接收状态的车辆注意前方发生了事故，从而防止追尾事 故的发生。另外，当车辆由于故障突然停车，也可人工拔动调控开关，使发射 电路处于供电状态，从而提请后面车辆注意前方停车，从而防止连环相撞事故 的发生。
图1是本实用新型的报警器处于正常状态下的电路连接示意图； 图2是本实用新型的报警器处于被碰撞后的电路连接示意图； 图3是本实用新型的报警器在汽车临时停车时的电路连接示意图； 图4是本实用新型报警器中的碰撞接触电源器的结构示意图； 图5是图4所示碰撞接触电源器的A-A剖视图； 图6是图4所示碰撞接触电源器处于被碰撞后的A-A剖视图； 图7是本实用新型实施例中所采用的对讲机的电路图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。参见图1，是本实用新型的电路连接示意图，该汽车防撞报警器包括一个具 有接收电路和发射电路的对讲机l、 一组调控开关2、 一个碰撞接触电源器3和 一个语音模块电路4;碰撞接触电源器的两个电源输出端分别与调控开关K1和 K2连接，调控开关的触点2-2和触点2-4与对讲机的接收电路的总电源输入端 口 1-1连接，调控开关的触点2-1和触点2-3与对讲机的发射电路的总电源输入 端口 1-2连接，碰撞接触电源器和调控开关共同控制对讲机的接收电路和发射电路中的一个电路处于供电状态；所述语音模块电路4的输出端4-1与对讲机发射 电路的麦克风的阳极端1-3相连，其电源输入端则连接到对讲机发射电路的总电 源输入端口 1-2上。参见图4，是碰撞接触电源器的结构示意图，该碰撞接触电源器包括圆柱形 的壳体5，在壳体5内设有一个金属球6，金属球6的正上方与倒椎形的顶盖7 通过弹簧压力紧密接触，顶盖7固定在活动支撑杆8的下端，活动支撑杆8通 过其上端设置在壳体的顶面圆心处，并能上下移动，在位于壳体顶面与顶盖之 间的活动支撑杆上套有弹簧9;在壳体5内的底部设有喇叭状的闭合导电环10, 壳体的底面中心设有导电片ll，壳体的内壁设有导电圆环12，闭合导电环IO、 导电片11和导电圆环12之间互不联通；闭合导电环10连有电源输入导线，导 电片11和导电圆环12各连有一根电源输出导线；参见图l、图4和图5，当金 属球6的球心位于壳体5的轴线上时，金属球与闭合导电环10和导电片11接 触，与导电圆环12不接触，金属球相当于一根连接导线的作用把从闭合导电环 IO输入的电源输送到导电片11上，导电片11通过电源输出导线、调控开关K2、 触点2-4将电源输入到对讲机1的接收电路的总电源输入端口 1-1上，此时对讲 机1的接收电路处于供电状态，而对讲机1的发射电路处于断电状态。参见图2和图6，当汽车受到外来力量的碰撞时，碰撞接触电源器3中的金 属球6冲破其正上方所受的顶盖7的弹簧压力，被顶盖旁挤而偏离壳体轴线， 与壳体内壁的导电圆环12接触，并与导电片11不再接触，金属球6使闭合导 电环10与导电圆环12联通，导电圆环12通过电源输出导线把从闭合导电环10 输入的电源输送到调控开关K1， Kl通过触点2-1将电源输入到对讲机1的发射 电路的总电源输入端口 1-2上，此时对讲机1的发射电路处于供电状态，与发射 电路的总电源输入端口 1-2连接的语音模块电路4也连通，把i害音集成芯片中的提示语言诸如"请注意前方有停车"通过发射电路发出，提醒后面的车辆注意前方发生了事故，从而防止追尾事故发生。当事故过后，可将调控开关K1 手动打向触点2-2,使对讲机的发射电路断电，而使对讲机的接收电路供电，也 可将碰撞接触电源器3中的活动支撑杆8稍许提起，让金属球复位，以避免不 必要的报警。参见图3，是报警器在汽车临时停车时的电路连接示意图，当汽车发生故障 突然停车时，可采用手动方法将调控开关K2打向触点2-3，此时K2通过触点 2-3将来自导电片11的电源输入到对讲机1的发射电路的总电源输入端口 1-2 上，报警器处于发射状态，提示后面的车辆注意前方有停车，防止连相撞事故 的发生。参见图1，语音模块电路4包括语音集成芯片IC4、运算放大器A1、三端 稳压器MCU、 二极管DIO、三极管T7、稳压二极管LM及电阻R40、 R41、 R42、 R43、 R44及电容C76、 C77;三端稳压器MCU的电源输入端通过二极管D10 连接到对讲机发射电路的总电源输入端口 1-2上，其输出端通过三极管T7、稳 压二极管LM及电阻、电容连接到运算放大器A1的输入端，运算放大器A1的 一端则直接连接到对讲机发射电路的总电源输入端口 1-2上，运算放大器A1的 输出端与语音集成芯片IC4相连，语音集成芯片IC4的输出端4-1连接到对讲机 发射电路的麦克风的阳极端1-3,同时去掉发射电路中的麦克风。在本实施例中，防撞报警器中的对讲机采用的是F30-5型的无线对讲机，其 电路连接图如图7所示，电路图的上部分是发射电路，电路图的下部分是接收 电路。
权利要求1、一种汽车防撞报警器，包括一个具有接收电路和发射电路的对讲机(1)，其特征在于它还包括一组调控开关(2)、一个碰撞接触电源器(3)和一个语音模块电路(4)；碰撞接触电源器的两个电源输出端分别与调控开关K1和K2连接，调控开关的触点(2-2)和触点(2-4)与对讲机的接收电路的总电源输入端口(1-1)连接，调控开关的触点(2-1)和触点(2-3)与对讲机的发射电路的总电源输入端口(1-2)连接，碰撞接触电源器和调控开关共同控制对讲机的接收电路和发射电路中的一个电路处于供电状态；所述语音模块电路(4)的输出端(4-1)与对讲机发射电路的麦克风的阳极端(1-3)相连，其电源输入端则连接到对讲机发射电路的总电源输入端口(1-2)上。
2、 根据权利要求1所述的汽车防撞报警器，其特征在于所述碰撞接触电 源器(3)包括一个圆柱形的壳体(5)，在壳体(5)内设有一个金属球(6)， 金属球(6)的正上方与一个倒椎形的顶盖(7)通过弹簧压力紧密接触，顶盖(7)固定在一个活动支撑杆(8)的下端，活动支撑杆(8)通过其上端设置在 壳体的顶面圆心处，并能上下移动，在位乎壳体顶面与顶盖之间的活动支撑杆 上套有弹簧(9);在壳体(5)内的底部设有喇叭状的闭合导电环(10)，壳体 的底面中心设有导电片(ll)，壳体的内壁设有导电圆环(12)，闭合导电环(IO)、 导电片(11)和导电圆环(12)之间互不联通；闭合导电环(10)连有电源输 入导线，导电片(11)和导电圆环(12)各连有一根电源输出导线；金属球(6) 的球心位于壳体(5)的轴线上时，金属球与闭合导电环(10)和导电片(11) 接触，与导电圆环(12)不接触。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车防撞报警器，其特征在于所述语音模 块电路(4)包括语音集成芯片IC4、运算放大器A1、三端稳压器MCU、 二极 管DIO、三极管T7、稳压二极管LM及电阻、电容若干；三端稳压器MCU的电源输入端通过二极管D10连接到对讲机发射电路的总电源输入端口上，其输 出端通过三极管T7、稳压二极管LM及电阻、电容连接到运算放大器A1的输 入端，运算放大器Al的一端则直接连接到对讲机发射电路的总电源输入端口 上，运算放大器Al的输出端与语音集成芯片IC4相连，语音集成芯片IC4的输 出端连接到对讲机发射电路的麦克风的阳极。
专利摘要本实用新型属于一种汽车防撞报警器，所要解决的问题是在前面车辆由于事故或故障停车，为防止追尾及连环相撞事故发生而提请后面车辆注意的报警器；它包括一个具有接收电路和发射电路的对讲机、一组调控开关、一个碰撞接触电源器和一个语音模块电路；当车辆发生碰撞后，其碰撞接触电源器改变电源接通状态，由原来对讲机中的接收电路连通的状态变为发射电路连通的状态，使与发射电路连接的语音模块电路连通，通过发射电路发出提请后面车辆注意的语音报警信号；当车辆由于故障临时停车时，也可手动调控开关，使发射电路连通而发出报警信号。本报警器结构简单、成本低廉，安装方便，能有效防止追尾及连环相撞事故的发生。
文档编号G08G1/09GK201095335SQ20072006449
公开日2008年8月6日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日
发明者潘招钦 申请人:潘招钦