专利名称：号码牌限制对应装置及号码牌限制对应装置用的方法
技术领域：
本发明涉及号码牌限制对应装置及号码牌限制对应装置用的方法。
背景技术：
以往，公知有一种进行与如仅允许混合动力车辆等低公害车通行、仅 允许具有确定的电子号码牌信息的车辆通行这样的道路行驶限制相对应的 处理的车载装置(例如参照专利文献l)。
专利文献l:日本特开2006-164196号公报
但是，对于行驶限制，还可以想到在奇数日仅允许号码牌为奇数的汽 车通行，而在偶数日仅允许号码牌为偶数的汽车通行的情况。
发明内容
本发明鉴于上述情况，其第一目的在于提供一种技术，用于对应在奇 数曰仅允许号码牌为奇数的汽车通行、在偶数日仅允许号码牌为偶数的汽 车通行这样的交通限制。
此外，作为行驶限制，还可以想到有因星期数不同而改变允许行驶的 号码牌的情况。
本发明鉴于上述情况，其第二目的在于提供一种技术，用于对应因星 期数不同而改变允许行驶的号码牌这样的交通限制。
为了实现上述第一目的，作为本发明的某一例的搭载于车辆的号码牌 限制对应装置，取得该车辆的号码牌的号码的信息，并且，对某道路判定 是否有号码牌限制，基于其肯定的判定，并基于该号码的信息，判定号码 的奇偶与当前日期的奇偶是否一致，并基于其否定的判定，进行用于回避 该车辆在该道路上行驶的处理。
通过这样构成，号码牌限制对应装置在本车辆的号码牌的号码与日期 之间奇偶不一致的情况下，使得回避在成为号码牌限制对象的道路上行驶。因此，能够对应在奇数日仅允许号码牌为奇数的汽车通行、在偶数日仅允 许号码牌为偶数的汽车通行这样的交通限制。
此外，为了实现上述第二目的，作为本发明另一例的搭载于车辆的号 码牌限制对应装置，取得该车辆号码牌的号码的信息，并且，对某道路判 定是否有号码牌限制，基于其肯定的判定，并基于该号码的信息，判定是 否是在当前星期数允许行驶该道路的对象的号码，基于其否定的判定，进 行用于回避车辆在该道路上行驶的处理。
通过这样构成，号码牌限制对应装置在本车辆的号码牌的号码不是当 前星期数被允许的号码的情况下，使得回避在成为号码牌限制对象的道路 上行驶。因此，能够对应因星期数不同而改变允许行驶的号码牌这样的交 通限制。
此外，上述号码牌限制对应装置可以是禁止将该道路包含在到目的地 为止的引导路径内，作为用于回避本车辆在该道路上行驶的处理。 通过这样构成，能够预先回避本车辆进入不允许行驶的道路。 此外，进而号码牌限制对应装置可以是基于本车辆位于该道路的情况 而警告本车辆的驾驶者，作为用于回避本车辆在该道路上行驶的处理。
通过这样构成，即使在本车辆位于不允许行驶的道路的情况下，号码 牌限制对应装置通过进行警告，能够回避本车辆的行驶。
此外，上述本发明的例子还能够作为方法或者程序来考虑。
图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用导航装置1的结构图。
图2是第一实施方式的行驶限制表。
图3是控制电路17所执行的程序100的流程图。
图4是第一实施方式中控制电路17所执行的程序200的流程图。
图5是第一实施方式中控制电路17所执行的程序300的流程图。
图6是第二实施方式的行驶限制表。
图7是第二实施方式中控制电路17所执行的程序400的流程图。 图8是第二实施方式中控制电路17所执行的程序500的流程图。 标记说明1车辆用导航装置 11位置检测器
12图像显示装置 13操作部 20 14扬声器 16地图数据取得部 17控制电路
具体实施例方式
(第一实施方式)
以下说明本发明的第一实施方式。图1中示出了本实施方式所涉及的 车辆用导航装置(相当于号码牌限制对应装置的一例)1的硬件结构。该 车辆用导航装置1搭载在车辆上，具有位置检测器ll、图像显示装置12、 操作部13、扬声器14、地图数据取得部16以及控制电路17。
位置检测器11具有均公知且未图示的加速度传感器、地磁传感器、陀 螺仪传感器(gyrosensor)、车速传感器及GPS接收器等传感器，将基于这 些传感器的各个的性质的、用于确定车辆的当前位置、朝向及速度的信息 输出至控制电路17。
图像显示装置12向用户显示基于从控制电路17输出的影像信号的影 像。作为显示影像，例如有以当前地为中心的地图等。
操作部13具有在设置于车辆用导航装置1的多个机械开关、重叠设置 于图像显示装置12的显示面上的触摸面板等输入装置，将基于用户按下机 械开关、触摸触摸面板的信号输出至控制电路17。
地图数据取得部16具有HDD等非易失性的能够写入的存储介质及对 该存储介质进行数据的读出及写入的装置。该存储介质存储有控制电路17 所执行的程序、路径引导用的地图数据等。
地图数据具有道路数据及设施数据。道路数据包含有链路的位置信息 和类型信息、节点的位置信息和类型信息、以及节点和链路之间的连接关 系的信息等。设施数据具有多个按各个设施的记录，各记录具有表示作为 对象的设施的名称信息、所处位置信息、土地地号信息、设施种类信息等的数据。
此外，地图数据包含有与各道路(可以以一个链路作为1单位，也可
以以由多个链路构成的链路组为1单位。)有关的行驶限制的信息。图2中 示出了作为行驶限制的信息的一例的行驶限制表。在该行驶限制表中，针 对各道路，含有方向通行限制的信息、时间限制的信息、星期数限制的信 息、以及号码牌限制的有无的信息。号码牌限制是在奇数曰仅允许号码牌 为奇数的汽车通行、在偶数日仅允许号码牌为偶数的汽车通行这样的限制。 控制电路(相当于计算机)17是具有CPU、 RAM、 ROM、 1/0等的 微型计算机。CPU执行从ROM或地图数据取得部16读出的、车辆用导航 装置1的动作用的程序，在进行该执行时，从RAM、 ROM及地图数据取 得部16读出信息，对RAM及(如果可以)地图数据取得部16的存储介 质进行信息的写入，与位置检测器11、图像显示装置12、操作部13及扬 声器14进行信号的收发。
作为控制电路17执行程序而进行的具体处理包括当前位置确定处理、 地图显示处理、引导路径算出处理、路径引导处理、号码登记处理、限制 警告处理等。
当前位置确定处理是基于来自位置检测器11的信号，使用公知的地图 匹配等技术来确定车辆的当前位置或朝向的处理。
地图显示处理是在图像显示装置12上显示车辆当前位置的周边等的 确定区域的地图的处理。此时，从地图数据取得地图显示所需信息。
引导路径算出处理是从操作部13受理用户进行的目的地的输入，算出 从当前位置至该目的地的最优引导路径的处理。
路径弓I导处理在本车辆到达弓I导路径上的左右转交叉点等引导点前面 时，使扬声器14输出指示右转、左转等的引导音，通过将该引导点的放大 图显示在图像显示装置12上，进行引导沿着引导路径的车辆驾驶的处理。
号码登记处理是取得本车辆号码牌的号码的信息，并记录在地图数据 取得部16的存储介质中的处理。限制警告处理是使用通过号码登记处理记 录的号码，进行针对号码牌限制的警告控制的处理。
以下对号码登记处理、引导路径算出处理及限制警告处理进行详细描 述。控制电路17在新启动时(例如将车辆用导航装置1搭载在车辆上之后初次启动时)等，为了执行号码登记处理，开始图3所示程序100的执行， 首先在步骤110中，受理号码牌信息的输入。
具体而言，通过将号码牌信息的输入受理画面显示在图像显示装置12 上，来催促用户输入号码牌的号码是奇数还是偶数(即奇偶)。
用户使用操作部13输入是奇数还是偶数时，接下来在步骤120中，将 所输入的信息记录在地图数据取得部16的存储介质中，结束程序100的执 行。另外，使用户输入的也可以不是号码的奇偶区别，而是号码的数字本 身。在输入号码的奇偶区别的情况下，用户的输入操作简单容易。
此外，控制电路17执行图4所示的程序200，以便执行引导路径算出 处理。在该程序200的执行中，控制电路17对多个道路(可以以一个链路 为1单位，也可以以由多个链路构成的链路组为1单位。)的每个，反复 依次执行步骤220 250的处理，进行成本附加，在对这些多个道路的全部 结束处理时，基于成本附加的结果，在步骤260中决定引导路径。
在此，上述多个道路(以下称为候选道路)可以是连接本车辆的当前 位置和目的地而成的全部可能的路径中的道路组，也可以是从连接本车辆 的当前位置和目的地而成的道路中选出的道路组。
在针对多个候选道路的各个(以下称为对象道路)的步骤220 250 的处理中，首先在步骤220中，对该对象道路基于距离长度、宽度等使用 公知的方法赋予成本。
接着在步骤230中，基于图2的行驶限制表的内容判定对象道路是否 有号码牌限制，在有限制的情况下接下来执行步骤240，在没有限制的情况 下结束对对象道路的处理。
在歩骤240中，基于记录在地图数据取得部16的存储介质中的号码的 信息和当前日期的信息(即是几月几日的信息)，判定本车辆号码的末尾数 字的奇偶和当前日期的末尾数字的奇偶是否一致，若一致，即若本车辆不 是对象道路的限制对象车辆，则结束对对象道路的处理。
若不一致，即若本车辆是对象道路的限制对象车辆，则接下来在步骤 250中，将对象道路设定为通行禁止的道路，结束对对象道路的处理。
在歩骤260中，使用在步骤220中赋予的各道路的成本，将成本最低 的路径确定为引导路径。但是，在决定引导路径时，在步骤250中设定为禁止通行的道路不被作为弓I导路径采用。
如上所述，控制电路17针对多个道路的每一个，对该道路判定是否有 号码牌限制(参照步骤230),基于其肯定的判定，判定号码的奇偶和当前 日期的奇偶是否一致(步骤240参照)，基于其否定的判定，作为用于回避 该车辆在该道路上行驶的处理，禁止将该道路包含在到目的地为止的引导 路径内(参照步骤250)。
通过这样构成，车辆用导航装置1在本车辆号码牌的号码和日期之间 奇偶不一致的情况下，回避在成为号码牌限制对象的道路上行驶。因此， 能够对应在奇数日仅允许号码牌为奇数的汽车通行、在偶数日仅允许号码 牌为偶数的汽车通行这样的交通限制。进而，能够预先回避本车辆进入不 允许行驶的道路。
另外，在步骤250中，也可以将对象道路的成本设定的比通常高。即 使通过这样构成，在本车辆是对象道路的限制对象车辆的情况下，对象道 路被作为引导路径采用的可能性低，因此，结果，引导能够避开对象道路 的路径的可能性变高。
此外，控制电路17为了执行限制警告处理，每当发动机开启后车辆用 导航装置1启动时执行图5所示的程序300。在程序300的执行中，控制电 路17首先在步骤310中，基于当前位置确定处理的结果及地图数据，确定 本车辆当前位置所属的道路。
接着在步骤320中，基于图2行驶限制表内容对所确定的道路(以下 称为对象道路)判定是否有号码牌限制，在有限制的情况下接下来执行步 骤330，在没有限制的情况下结束300的执行。
在步骤330中，基于记录在地图数据取得部16的存储介质中的号码的 信息和当前日期的信息，判定本车辆号码的末尾数字的奇偶和当前日期的 末尾数字的奇偶是否一致，若一致，即若本车辆不是对象道路的限制对象 车辆，则结束程序300的执行。
若不一致，即若本车辆是对象道路的限制对象车辆，则接下来在步骤 340中，将表示当前位置为通行禁止的情况的警告画面显示在图像显示装置 12上，并且使扬声器14输出表示当前位置为通行禁止的情况的警告音引 导。如上所述，控制电路17在发动机开启时，针对本车辆当前所处道路， 对该道路判定是否有号码牌限制(参照步骤320)，基于其肯定的判定，判 定号码的奇偶和当前日期的奇偶是否一致(参照步骤330)，基于其否定的 判定，作为用于回避该车辆在该道路上行驶的处理，对本车辆的驾驶者进 行警告(步骤340参照)。
通过这样构成，车辆用导航装置1在本车辆的号码牌的号码和日期之 间的奇偶不一致时，回避在成为号码牌限制对象的道路上行驶。因此，能 够对应在奇数日仅允许号码牌为奇数的汽车通行、在偶数日仅允许号码牌 为偶数的汽车通行这样的交通限制。进而，车辆用导航装置1即使在本车 辆处于不允许行驶的道路的情况下，通过进行警告，能够回避驾驶者开始 本车辆的行驶的情况。 (第二实施方式)
接着说明本发明的第二实施方式。本实施方式不同于第一实施方式的 是，第一实施方式的车辆用导航装置1对应在奇数日仅允许号码牌为奇数 的汽车通行、在偶数日仅允许号码牌为偶数的汽车通行这样的交通限制， 而本实施方式的车辆用导航装置1对应因星期数不同而改变允许行驶的号 码牌这样的交通限制。
本实施方式的车辆用导航装置1与第一实施方式的车辆用导航装置1 在结构上的不同之处，仅在于地图数据取得部16中的地图数据所包含的行 驶限制表的内容。
图6中示例了本实施方式中的行驶限制表。在该行驶限制表中，针对 各道路，包含方向通行限制的信息、时间限制的信息、无关于号码牌号码 的星期限制的信息以及依赖于号码(具体而言为号码的后数一位)的星期 数限制(以下称为号码牌星期数限制)内容的信息。
号码牌星期数限制的信息是表示星期数和在该星期数允许行驶的车辆 牌号之间的对应关系的信息。在图6的例子中，示出了道路1为在星期一 只有末尾为0或1的牌号的车辆能够通行，星期二只有末尾为2或3的车 辆能够通行的情况。此外，示出了道路2为在全部的星期数具有任何末尾 数字的车辆都能够行驶的情况。另外，示出了道路3为在星期一至星期五 具有任何末尾数字的车辆都能够行驶，在星期六只有末尾为奇数的牌号的车辆能够通行，在星期日只有末尾为偶数的牌号的车辆能够通行的情况。
本实施方式的车辆用导航装置1的动作与第一实施方式的车辆用导航
装置1的动作的不同仅在于，图3所示程序100的步骤110的内容不同之 处，本实施方式的控制电路17执行图7所示的程序400来取代图4所示的 程序200之处，执行图7所示的程序600来取代图5所示的程序300之处。
本实施方式的控制电路17在程序100的步骤110中，受理号码牌信息 的输入。具体而言，通过将号码牌信息的输入受理画面显示在图像显示装 置12上，来催促用户输入号码牌号码的末尾数字。在用户使用操作部13 输入末尾数字时，接下来在步骤120中，将所输入的信息记录在地图数据 取得部16的存储介质中，结束程序100的执行。
另外，在步骤110中，也可以使用户输入牌号的末尾数的数字本身， 也可以在画面上显示0至9的整数，使用户选择其中的一个。从用户的便 利性的观点出发，后者更有利。
图7程序400中的循环条件和步骤420、 450、 460的处理内容分别与 图4程序200中的循环条件和步骤220、 250、 260的处理内容相同，因此 省略其说明。
控制电路17在程序400的执行中，在步骤420后，在步骤430中，基 于图6的行驶限制表的内容，对对象道路判定是否存在基于星期数的号码 牌限制，在有限制的情况下接下来执行步骤440，在没有限制的情况下结束 对对象道路的处理。另外，有限制的情况是通过图6的行驶限制表中的对 象道路的数据中是否含有号码牌星期数限制的信息来进行判定。
在步骤440中，基于记录在地图数据取得部16的存储介质中记录的牌 号末尾数字的信息和当前星期数的信息，判定在当前星期数是否允许具有 该末尾数字的车辆的行驶，若允许，即若在当前星期数本车辆不是对象道 路的限制对象车辆，则结束对对象道路的处理。
若不被允许，即若在当前星期数本车辆是对象道路的限制对象车辆， 接下来在步骤450中，将对象道路设定为通行禁止的道路，结束对对象道 路的处理。
如上所述，控制电路17针对多个道路的各个，对该道路判定是否有号 码牌限制(参照步骤430)，基于其肯定的判定，判定本车辆牌号的末尾数字是否是在当前星期数允许在该道路上行驶的对象的末尾数字(步骤440 参照)，基于其否定的判定，进行用于回避该车辆在该道路上行驶的处理(参 照步骤450)。
通过这样构成，车辆用导航装置1在本车辆的号码牌的号码不是在当 前星期数被允许的号码的情况下，回避在成为号码牌限制对象的道路上行 驶。因此，能够对应因星期数不同而改变允许行驶的号码牌这样的交通限 制。进而，能够预先回避本车辆进入不允许行驶的道路。
图8程序500中的步骤510、 540的处理内容分别与图5程序300中的 步骤310、 340的处理内容相同，因此省略其说明。
控制电路17在程序500的执行中，在步骤510之后，在步骤520中， 与图7的步骤430—样，基于图5的行驶限制表的内容，对确定的道路(以 下称为对象道路)判定是否有基于星期数的号码牌限制，在有限制的情况 下接着执行步骤530，在没有限制的情况下结束程序500的执行。
在步骤530中，基于记录在地图数据取得部16的存储介质中的号码的 信息和当前日期数的信息，判定在当前星期数是否允许具有该末尾数字的 车辆的行驶，若允许，即若在当前星期数本车辆不是对象道路的限制对象 车辆，则结束程序500的执行。
若不允许，即若在当前星期数本车辆是对象道路的限制对象车辆，接 下来在步骤540中，将表示当前位置为通行禁止的情况的警告画面显示在 图像显示装置12上，并且，使扬声器14输出表示当前位置为通行禁止的 情况的警告音引导。
如上所述，控制电路17在发动机开启时，针对本车辆当前所处道路， 对该道路判定是否有号码牌限制(参照步骤520)，基于其肯定的判定，判 定本车辆牌号的末尾数字是否是在当前星期数允许在该道路上行驶的对象
的末尾数字(参照步骤540)，基于其否定的判定，作为用于回避该车辆在 该道路上行驶的处理，对本车辆驾驶者进行警告(参照步骤540)。
通过这样构成，车辆用导航装置1在本车辆的号码牌的号码不是在当 前星期数被允许的号码的情况下，回避在成为号码牌限对象的道路上行驶。 因此，能够对应因星期数不同而改变允许行驶的号码牌这样的交通限制。 进而，即使在本车辆处于当前星期数不允许行驶的道路的情况下，车辆用导航装置l通过进行警告，能够回避驾驶者开始本车辆的行驶。 (其他实施方式)
以上说明了本发明的实施方式，但本发明的范围不仅限于上述实施方 式，而包含能够实现本发明各发明确定事项的功能的各种方式。
例如，在上述实施方式中控制电路17通过用户的输入操作取得本车辆 的号码牌的号码信息，但是也可以是例如在本车辆上设置了电子号码牌的 情况下，通过与该电子号码牌之间通过有线或无线进行通信，来取得该电 子号码牌中所包含的号码信息。在这种情况下，不需要用于为了号码信息 而进行输入操作。
此外，号码牌信息等需要写入的数据不限于存储在地图数据取得部16 的存储介质中，也可以存储在其他的、即使车辆用导航装置1的主电源供 给停止也能够继续保持数据的存储介质(例如闪存、EEPROM、备份RAM) 中。在这种情况下，地图数据取得部16的存储介质不需要是HDD等能够 写入的存储介质，而也可以是DVD、 CD-ROM等不可写入的存储介质。
此外，在上述的实施方式中，控制电路17执行程序而实现的各功能也 可以使用具有这些功能的硬件(例如能够将电路结构程序化的FPGA)来 实现。
上述说明的各个程序中的步骤能够作为由控制电路17执行的软件的 部分(portion)(例如子程序)或、及硬件的部分(portion)(例如电路或 集成电路)，含有或不含有关联设备的功能，得以实现。进而，硬件的部分 还能够形成在微型计算机的内部。进而，软件的部分或者多个软件的部分 的组合也能够包含在软件程序中。该软件程序能够包含在通过计算机可读 取的介质中，另外，也能够经由通信网络，下载并安装在计算机中。
如上所述公开的各种观点表达如下。
作为公开的第一观点的搭载在车辆上的号码牌限制对应装置如下所 示，包括取得部，取得所述车辆号码牌的号码的信息；第一判定部，对 某道路判定是否有号码牌限制；第二判定部，基于所述第一判定部的肯定 的判定，并基于由所述取得部取得的所述号码的信息，判定所述号码的奇 偶和当前日期的奇偶是否一致；以及回避处理部，基于所述第二判定部的 否定的判定，进行用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理。在这种情况下，上述各部也能够如上述实施方式所说明那样，作为控
制电路17的部来实现。另一方面，也能够作为独立的硬件装置来实现。
通过这样构成，号码牌限制对应装置在本车辆的号码牌的号码和日期 之间奇偶不一致的情况下，回避在成为号码牌限制对象的道路上行驶。因 此，能够对应在奇数日仅允许号码牌为奇数的汽车通行、在偶数日仅允许 号码牌为偶数的汽车通行这样的交通限制。
作为公开的第二观点的搭载在车辆上的号码牌限制对应装置如下所 示，包括取得部，取得所述车辆号码牌的号码的信息；第一判定部，对 某道路判定是否有号码牌限制；第二判定部，基于所述第一判定部的肯定 的判定，并基于由所述取得部取得的所述号码的信息，判定所述号码是否 是在当前星期数允许在所述道路上行驶的对象的号码；以及回避处理部， 基于所述第二判定部的否定的判定，进行用于回避所述车辆在所述道路上 行驶的处理。
在这种情况下，上述各部也能够如上述实施方式所说明那样，作为控 制电路17的部来实现。另一方面，也能够作为独立的硬件装置来实现。
通过这样构成，号码牌限制对应装置在本车辆的号码牌的号码不是在 当前星期数被允许的号码的情况下，回避在成为号码牌限制对象的道路上 行驶。因此，能够对应因星期数不同而改变允许行驶的号码牌这样的交通 限制。
此外，作为选择的观点，也可以是，上述的号码牌限制对应装置禁止
将该道路包含在到目的地为止的引导路径内，作为用于回避本车辆在该道
路上行驶的处理。
通过这样构成，能够预先回避本车辆进入不允许行驶的道路。
此外，作为选择的观点，还可以是，号码牌限制对应装置基于本车辆
位于该道路的情况来警告本车辆驾驶者，作为用于回避本车辆在该道路上
行驶的处理。
通过这样构成，即使在本车辆位于不允许行驶的道路的情况下，号码 牌限制对应装置通过进行警告，能够回避本车辆的行驶。
此外，上述的第一观点和第二观点也能够通过方法、或者包含记录在 通过计算机可电读出的介质中的指令的程序来实现。
权利要求
1.一种号码牌限制对应装置，搭载在车辆上，其特征在于，具有取得部(100)，取得所述车辆号码牌的号码的信息；第一判定部(230、320)，对某道路判定是否有号码牌限制；第二判定部(240、330)，基于所述第一判定部(230、320)的肯定的判定，并基于由所述取得部(100)取得的所述号码的信息，判定所述号码的奇偶和当前日期的奇偶是否一致；回避处理部(250、340)，基于所述第二判定部(240、330)的否定的判定，进行用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理。
2. 如权利要求l所述的号码牌限制对应装置，其特征在于，所述回避处理部(250)禁止将所述道路包含在到达目的地为止的引导路径中，作为用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理。
3. 如权利要求1或2所述的号码牌限制对应装置，其特征在于，所述回避处理部(320)基于所述车辆位于所述道路的情况，警告所述车辆驾驶者，作为用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理。
4. 一种号码牌限制对应装置，搭载在车辆上，其特征在于，具有-取得部(100)，取得所述车辆号码牌的号码的信息；第一判定部(430、 520)，对某道路判定是否有号码牌限制；第二判定部(440、 530)，基于所述第一判定部(430、 520)的肯定的判定，并基于由所述取得部(100)取得的所述号码的信息，判定所述号码是否是在当前星期数允许在所述道路上行驶的对象的号码；回避处理部(450、 540)，基于所述第二判定部(440、 530)的否定的判定，进行用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理。
5. 如权利要求4所述的号码牌限制对应装置，其特征在于，所述回避处理部(250)禁止将所述道路包含在到达目的地为止的引导路径中，作为用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理。
6. 如权利要求4或5所述的号码牌限制对应装置，其特征在于，所述回避处理部(320)基于所述车辆位于所述道路的情况，警告所述车辆驾驶者，作为用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理。
7. —种用于号码牌限制对应装置的方法，所述号码牌限制对应装置搭载在车辆上，该方法的特征在于，取得所述车辆号码牌的号码的信息(100);执行第一判定(230、 320)，对某道路判定是否有号码牌限制；执行第二判定(240、 330)，基于所述第一判定(230、 320)的肯定判定，并基于所取得的所述号码的信息，判定所述号码的奇偶和当前日期的奇偶是否一致；并且基于所述第二判定(240、 330)的否定判定，执行用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理(250、 340)。
8. —种用于号码牌限制对应装置的方法，所述号码牌限制对应装置搭载在车辆上，该方法的特征在于，取得所述车辆号码牌的号码的信息(100);执行第一判定(430、 520)，对某道路判定是否有号码牌限制；执行第二判定(440、 530)，基于所述第一判定(430、 520)的肯定判定，并基于所取得的所述号码的信息，判定所述号码是否是在当前星期数允许在所述道路上行驶的对象的号码；并且，基于所述第二判定(440、 530)的否定判定，执行用于回避所述车辆在所述道路上行驶的处理的回避处理(450、 540)。
全文摘要
本发明的号码牌限制对应装置提供一种用于对应在奇数日仅允许号码牌为奇数的汽车通行、在偶数日仅允许号码牌为偶数的汽车通行这样的交通限制的技术。车辆用导航装置针对多个道路的每一个，对该道路判定是否有号码牌限制(步骤230)，基于其肯定的判定，判定号码的奇偶和当前日期的奇偶是否一致(步骤240)，并基于其否定的判定，作为用于回避该车辆在该道路上行驶的处理，禁止将该道路包含在到达目的地为止的引导路径内(步骤250)。
文档编号G08G1/017GK101593427SQ200910140918
公开日2009年12月2日 申请日期2009年5月13日 优先权日2008年5月26日
发明者横田稔 申请人:株式会社电装