专利名称：一种交通安全墙的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通安全装置，具体的说，涉及一种交通安全墙，属于交通安 全领域。
背景技术：
随着社会的进步和发展，人口和车辆逐年增多，交通事故发生率也逐年上升，如何 减少各种交通事故的发生、保证交通的畅通成为越来越迫切的重大难题。一些车辆经常无 视红绿灯的存在，连续闯红灯，造成了不应发生的重大事故，不但造成人员的伤亡，而且造 成道路阻塞、交通混乱；夜间事故发生率更高，往往需要增加交警执勤，这样就需要投入更 多的人力。如何做到自动预防闯红灯，预防事故发生是个越来越迫切的重大社会问题。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是针对以上不足，提供一种结构简单、与红绿灯相配合、 自动控制的交通安全墙。为解决以上问题，本实用新型所采用的技术方案是一种交通安全墙，其特征在 于所述交通安全墙包括升降墙，升降墙的一侧与地面铰接，升降墙另一侧的下部设有升降
直ο作为上述技术方案的进一步改进所述升降装置包括固定板和升降杆，固定板上设有滑套，升降杆上设有齿条，齿条 传动连接有动力装置。所述交通安全墙设有限位装置。所述限位装置包括活动杆、设置在固定板上的转轴和设置在升降杆上的限位槽， 活动杆与转轴转动连接，活动杆的上端设有限位头，升降杆的下部设有凸顶，凸顶具有倾斜 面，活动杆的下端设有弹簧滑套。所述动力装置包括电动机，电动机上设有齿轮，齿轮与齿条啮合，电动机电连接有 控制电路。所述固定板上设有控制器、上行行程开关和下行行程开关，控制器上设有拉杆，拉 杆与活动杆的上端铰接，上行行程开关设置在转轴上部，下行行程开关设置在转轴下部，控 制器、上行行程开关和下行行程开关与控制电路电连接。所述控制电路包括红灯信号开关Kl和绿灯信号开关K3，红灯信号开关Kl与电动 机、上行行程开关的常开开关K2串联连接在电源的两端，绿灯信号开关K3与控制器的线 圈、下行行程开关的常开开关K4串联连接在电源的两端。本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点控制电路部分与交通信号红绿灯 控制系统连接，升降墙随红绿灯自动升降，能主动阻挡违章超越者，防止了违章事故的发 生，保障了交通畅通，人车安全，方便交警管理。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为本实用新型实施例中交通安全墙在道路中的布局图；附图2为本实用新型实施例中交通安全墙落下时的状态图；附图3为本实用新型实施例中交通安全墙升起时的状态图；附图4为本实用新型实施例中交通安全墙升起时升降装置和限位装置的结构示 意图；附图5为本实用新型实施例中交通安全墙落下时升降装置和限位装置的结构示 意图；附图6为本实用新型实施例中控制电路的原理图。图中，1-升降墙，2-固定板，3-升降杆，4-滑套，5-齿条，6_电动机，7_活动杆，8_转轴， 9-限位头，10-限位槽，11-控制器，12-上行行程开关，13-下行行程开关，14-弹簧滑套， 15-支撑板，16-固定轴，17-凸顶，18-齿轮，19-内槽，20-拉杆。
具体实施方式
实施例，如图1所示，在红绿灯交叉路口的停车线位置分别设有结构相同的交通 安全墙，如图2、图3、图4和图5所示，一种交通安全墙，包括升降墙1，升降墙1内嵌在内槽 19中，升降墙1的上表面与地面平齐，升降墙1在待行车C辆方向的一侧与内槽19铰接，升 降墙1另一侧的下部设有支撑板15，支撑板15与升降装置连接，升降装置包括固定板2和 升降杆3，固定板2上固定有滑套4，滑套4用来支撑升降杆3上下移动，升降杆3的上端固 定连接有固定轴16，固定轴16与支撑板15活动连接，升降杆3上设有齿条5，固定板2上 固定有电动机6，电动机6的转轴上固定有齿轮18，齿轮18与齿条5啮合，固定板2上设有 限位装置，限位装置包括活动杆7和设置在固定板2上的转轴8，活动杆7与转轴8转动连 接，升降杆3上设有限位槽10，升降杆3的下部设有凸顶17，凸顶17具有倾斜面，活动杆7 的上端设有限位头9，限位头9用来与限位槽10配合，活动杆7的下端设有弹簧滑套14，升 降杆3下降时，弹簧滑套14与凸顶17接触，固定板2上固定连接有控制器11、上行行程开 关12和下行行程开关13，控制器11使用电子锁，控制器11上设有拉杆20，拉杆20的端部 与活动杆7的上端铰接，上行行程开关12设置在转轴8上部，活动杆7的限位头9与限位 槽10配合时，活动杆7与上行行程开关12分离，上行行程开关12的常开开关K2断开，活 动杆7与下行行程开关13发生碰触，下行行程开关13的常开开关K4闭合，下行行程开关 13设置在转轴8下部，活动杆7的限位头9与限位槽10分离时，活动杆7与上行行程开关 12发生碰触，下行行程开关13的常开开关K4断开，上行行程开关12的常开开关K2闭合， 控制器11、电动机6、上行行程开关12和下行行程开关13与控制电路电连接。如图6所示，控制电路包括红灯信号开关Kl和绿灯信号开关K3，红灯信号开关Kl 和绿灯信号开关K3与红绿灯控制电路电连接，红灯信号开关Kl与电动机6、上行行程开关 12的常开开关K2串联连接在电源的两端，绿灯信号开关K3与控制器11的线圈、下行行程 开关13的常开开关K4串联连接在电源的两端。当交通信号为红灯信号时，红灯信号开关Kl闭合，常开开关K2闭合，电动机6得
4电工作，通过齿条5带动升降杆3上升，弹簧滑套14与凸顶17接触，弹簧滑套14内的弹簧 被压缩，升降杆3的限位槽10上升到限位头9的位置时，活动杆7被压迫顺时针转动，限位 头9进入限位槽10内，将升降杆3卡住，活动杆7与上行行程开关12分离，上行行程开关 12的常开开关K2断开，电动机6停止工作，活动杆7与下行行程开关13发生碰触，下行行 程开关13的常开开关K4闭合，升降墙1升起，交通安全墙的状态如图3所示，行人、车辆禁 止通行，等待绿灯信号的到来。 当交通信号为绿灯信号时，绿灯信号开关K3闭合，常开开关K4闭合，控制器11工 作，拉杆20将限位头9从限位槽10中拉出，弹簧滑套14内的弹簧被压缩，升降杆3在重力 的作用下迅速下降，此时弹簧滑套14恢复原位，交通安全墙的升降装置的位置如图5所示， 交通安全墙的状态如图2所示，行人、车辆通行，常开开关K4断开，常开开关K2闭合，等待 红灯信号的到来，如此循环。迫使一些不自觉闯红灯的车辆或行人无法闯过去，不但节省了 人力资源，也做得了有效预防交通事故。
权利要求一种交通安全墙，其特征在于所述交通安全墙包括升降墙(1)，升降墙(1)的一侧与地面铰接，升降墙(1)另一侧的下部设有升降装置。
2.如权利要求1所述的一种交通安全墙，其特征在于所述升降装置包括固定板(2) 和升降杆(3)，固定板(2)上设有滑套(4)，升降杆(3)上设有齿条(5)，齿条(5)传动连接 有动力装置。
3.如权利要求2所述的一种交通安全墙，其特征在于所述交通安全墙设有限位装置。
4.如权利要求3所述的一种交通安全墙，其特征在于所述限位装置包括活动杆(7)、 设置在固定板(2)上的转轴(8)和设置在升降杆(3)上的限位槽(10)，活动杆(7)与转轴 (8)转动连接，活动杆(7)的上端设有限位头(9)，升降杆(3)的下部设有凸顶(17)，凸顶 (17)具有倾斜面，活动杆(7)的下端设有弹簧滑套(14)。
5.如权利要求4所述的一种交通安全墙，其特征在于所述动力装置包括电动机(6)， 电动机(6)上设有齿轮(18)，齿轮(18)与齿条(5)啮合，电动机(6)电连接有控制电路。
6.如权利要求5所述的一种交通安全墙，其特征在于所述固定板(2)上设有控制器 (11)、上行行程开关(12)和下行行程开关(13)，控制器(11)上设有拉杆(20)，拉杆(20) 与活动杆(7)的上端铰接，上行行程开关(12)设置在转轴(8)上部，下行行程开关(13)设 置在转轴(8)下部，控制器(11)、上行行程开关(12)和下行行程开关(13)与控制电路电连 接。
7.如权利要求6所述的一种交通安全墙，其特征在于所述控制电路包括红灯信号开 关Kl和绿灯信号开关K3，红灯信号开关Kl与电动机(6)、上行行程开关(12)的常开开关 K2串联连接在电源的两端，绿灯信号开关K3与控制器(11)的线圈、下行行程开关(13)的 常开开关K4串联连接在电源的两端。
专利摘要本实用新型涉及一种交通安全墙，交通安全墙包括升降墙，升降墙的一侧与地面铰接，升降墙另一侧的下部设有升降装置，升降装置包括固定板和升降杆，固定板上设有滑套，升降杆上设有齿条，齿条传动连接有动力装置，交通安全墙设有限位装置，限位装置包括活动杆、设置在固定板上的转轴和设置在升降杆上的限位槽，活动杆与转轴转动连接，活动杆的上端设有限位头，升降杆的下部设有凸顶，凸顶具有倾斜面，活动杆的下端设有弹簧滑套，动力装置包括电动机，电动机上设有齿轮，齿轮与齿条啮合，电动机电连接有控制电路。
文档编号G08G1/07GK201738260SQ20102024975
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月7日 优先权日2010年7月7日
发明者马超 申请人:马超