专利名称：一种停车场车流量检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及停车诱导技术领域，尤其涉及一种停车场车流量检测器。
背景技术：
目前，随着社会经济的迅速发展和人民生活水平的提高，城市里的机动车辆迅猛 增加，解决停车难的问题已成为现代化城市发展重要内容。城市停车诱导系统是城市智能 交通系统(ITS)的重要组成部分，目前是解决城市停车难问题的重要手段。对于停车诱导 系统，最关键的是如何采集停车场的入口流量、出口流量、空车位存量等数据，所以车流量 检测器是整个系统的核心部件，影响系统的整体效果。当前室内停车场车流量检测的方法主要有地感线圈法和视频检测法。地感线圈是应用最广、使用量最大的一种设备，检测原理是车辆通过埋设在路面 下的环形线圈引起线圈磁场的变化，与线圈相连的控制器通过这种变化计算出通过车辆的 数量。此种方法虽然使用最广、时间最长，但缺点明显安装地感线圈需要切割路面，施工 难度较大，施工后表面不能完全恢复；检测误差大，自行车、手推车等非机动车辆也可以检 测到，准确度80-90%;不能检测车流方向；感应线圈易受冰冻、碾压、震动、盐碱等环境的影 响，不易维护；不能根据使用要求挪动位置。基于视频技术的车流量检测器目前也有应用，它是通过摄像头摄取车道车流视频 流，进行CPU运算处理计算出相应车道的车流量。其优点是不破坏路面，适应复杂路况，可 以挪动位置。缺点是造价高，造价是地感线圈法的5倍以上，难以普及；检测精度不高，尤 其是有行人、自行车混杂的复杂路况和车辆拥堵跟车的情况下，准确率不到80%。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种停车场车流量检测器，抗干扰能力强，能够提高 检测精度，并且安装简便，可以根据需要挪动位置。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案一种停车场车流量检测器，包括单片机控制器、两组超声探测单元和通讯单元，每 一组超声探测单元进一步包括发射超声探头和接收超声探头，单片机控制器通过信号电缆 分别与两组超声探测单元连接，单片机控制器与通讯单元连接。还包括显示声音输出单元，显示声音输出单元与单片机控制器连接。还包括4个LED显示灯，其中一个LED显示灯与单片机控制器连接，一个与通讯单 元连接，两个LED显示灯分别与两组超声探测单元连接。还包括电源，电源与单片机控制器连接。还包括电源开关，电源开关与电源连接。单片机控制器包括存储器。还包括参数设置跳线，参数设置跳线与单片机控制器连接。采用了本实用新型的技术方案，不仅安装简便，不需破坏路面，可根据需要挪动位置，而且抗干扰能力强，不受行人、自行车、手推车等非机动车辆的干扰，可以检测车流方 向，精度能够达到98%以上，同时造价低廉。
图1是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器结构示意图。图2是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器主视安装示意图。图3是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器仰视安装示意图。图4是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器单独工作示意图。图5是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器并列工作示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案。图1是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器结构示意图。如图1所示， 该车流量检测器包括单片机控制器1、两组超声探测单元2、显示声音输出单元3、4个LED 显示灯4、通讯单元5、电源6、电源开关7和参数设置跳线8，其中单片机控制器包括存储器 101，每一组超声探测单元进一步包括发射超声探头201和接收超声探头202。单片机控制器通过信号电缆分别与两组超声探测单元连接，单片机控制器与通讯 单元连接，显示声音输出单元与单片机控制器连接，一个LED显示灯与单片机控制器连接， 一个与通讯单元连接，两个LED显示灯分别与两组超声探测单元连接，电源与单片机控制 器连接，电源开关与电源连接，参数设置跳线与单片机控制器连接。超声探测单元是超声波探测的部件，它由一个发射超声探头和一个接收超声探头 组成，它可以探测车辆的高度和反射强度，从而判断下方是否有机动车辆通过，它能判断出 通过的其他物体，如行人、自行车、手推车、三轮车等移动物体，超声探测单元内含整形滤波 放大电路、噪声抑制电路等，输出信号给单片机控制器。单片机控制器，通过信号电缆连接两个超声探测单元，它接收到超声探测单元的 有效信号后进行计算和判断，根据接收到有效信号的时间差和信号强度来计算下方是否有 通过的车辆以及车辆进出的方向。单片机控制其内包括放大、滤波、整形电路，噪声抑制电 路，光电耦合电路、时基电路，数据存储器等部分。单片机控制器的参数可以通过跳线来设置。当有车辆通过时，显示声音输出单元就通过蜂鸣器发出声音，LED显示灯点亮闪 烁，表示车流量检测器的工作状态。当一个车辆正向通过时，蜂鸣器发出一长音“哔——”; 当一个车辆反向通过时，蜂鸣器发出一短一长音“哔、哔——”；车流量检测器上电启动后， 发出一短音“哔”;有故障时，发出三短音“哔、哔、哔”等等。LED显示灯一般有四个“工作 灯”、“探头1”、“探头2”、“通讯”等，“工作灯”亮表示车流量检测器正常工作，“探头1”、“探 头2”亮表示超声探头测到有车辆通过超声探头下方，“通讯”灯闪烁表示车流量检测器和上 层控制器在通讯交换数据。进出车辆的数量和方向由单片机控制器存储在存储器中，按照通讯协议，定期由 通讯单元发送给上层控制器，通讯协议一般采用RS-485、RS-232等，也可以使用无线方式 传输信号，以无线方式发送至上层控制器。[0028]电源是为整个车流量检测器供电的，电源开关与电源相连，控制电源。在车流量检测器的外面有参数设置跳线，可以设置控制参数，如车流量检测器的 安装高度、通讯地址、通讯速率等，车流量检测器的检测高度可以通过跳线设置，以适应不 同的安装高度，安装高度可以适应2-5米，车流量检测器的通讯地址也可以通过跳线设置， 以适应多个车流量检测器协同工作，参数设置后，车流量检测器要重新上电启动。图2是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器主视安装示意图。图3是 本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器仰视安装示意图。如图2和图3所示，本 车流量检测器的总长度约1.6-2米，长度越长，测量车流的方向性就越好，但太长又增加了 制造和运输成本，所以，以1.6-2米为宜。安装时，车流量检测器沿着车流方向吊装于车道 中央上方，平行于车道地面。车流量检测器的两端下方是两组超声探测单元，每组各有两个超声探头，一个接 收一个发射，散射角度约20-40度。两组超声探测单元尽量拉开距离，是为了防止互相干 扰，并增加车速和流向的判断的时间差，提高准确度。在车流量检测器的上面是两个吊装位置，用于安装吊杆把车流量检测器吊装在室 内顶板上，车流量检测器上面还有进出线的孔。在车流量检测器的侧面有参数设置跳线，用于设置控制参数，有LED指示灯，用于 显示装置的工作状态，还有电源开关，用于上电复位。图4是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器单独工作示意图。如图 4所示，在室内停车场每个出入口车道中央安装车流量检测器，吊装在车道上方，距离地面 2. 5米 4米，覆盖车道宽度3-5米。车流量检测器可以自动检测车辆方向，判断车辆进出 方向。当车道宽度大于5米时，为了提高检测精度，必须按照要求把车道用画线和隔离桩把 车道规划成合适的宽度，否则可能导致检测误差提高。图5是本实用新型具体实施方式
中停车场车流量检测器并列工作示意图。如图5 所示，如果车道宽度大于7米，可以施画成两条并列的车道，并排安装两个车流量检测器， 两个车流量检测器之间的横向距离要大于3米，防止相邻车流量检测器相互干扰。本具体实施方式
中车流量检测器的检测精度实测可以达到98%以上，车辆通过的 最大速度实测为50公里/小时，综合造价低于地感线圈车流量检测，可以满足室内停车场 的使用要求。车流量检测器的输出信号是正负脉冲或串行接口 RS-485、RS-232，通讯速率 9600bps，最大功耗是25W，输入电源是220V 50Hz。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或 替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要 求的保护范围为准。权利要求1.一种停车场车流量检测器，其特征在于，包括单片机控制器、两组超声探测单元和通 讯单元，每一组超声探测单元进一步包括发射超声探头和接收超声探头，单片机控制器通 过信号电缆分别与两组超声探测单元连接，单片机控制器与通讯单元连接。
2.根据权利要求1所述的一种停车场车流量检测器，其特征在于，还包括显示声音输 出单元，显示声音输出单元与单片机控制器连接。
3.根据权利要求1所述的一种停车场车流量检测器，其特征在于，还包括4个LED显示 灯，其中一个LED显示灯与单片机控制器连接，一个与通讯单元连接，两个LED显示灯分别 与两组超声探测单元连接。
4.根据权利要求1所述的一种停车场车流量检测器，其特征在于，还包括电源，电源与 单片机控制器连接。
5.根据权利要求4所述的一种停车场车流量检测器，其特征在于，还包括电源开关，电 源开关与电源连接。
6.根据权利要求1所述的一种停车场车流量检测器，其特征在于，单片机控制器包括 存储器。
7.根据权利要求1所述的一种停车场车流量检测器，其特征在于，还包括参数设置跳 线，参数设置跳线与单片机控制器连接。
专利摘要本实用新型公开了一种停车场车流量检测器，包括单片机控制器、两组超声探测单元和通讯单元，每一组超声探测单元进一步包括发射超声探头和接收超声探头，单片机控制器通过信号电缆分别与两组超声探测单元连接，单片机控制器与通讯单元连接。采用了本实用新型的技术方案，不仅安装简便，不需破坏路面，可根据需要挪动位置，而且抗干扰能力强，不受行人、自行车、手推车等非机动车辆的干扰，可以检测车流方向，精度能够达到98％以上，同时造价低廉。
文档编号G08G1/065GK201829053SQ20102055491
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者刘鹏, 王文生, 覃大海 申请人:北京紫光百会科技有限公司