专利名称：一种驾驶员防瞌睡方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方向盘，尤其涉及一种驾驶员防瞌睡方向盘。
背景技术：
随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为生活中最常用的交通公具。驾驶员在驾驶过程中都是通过操纵汽车方向盘来控制汽车的行驶方向，因此在驾驶时都要求驾驶员将方向盘握紧，以提高驾驶的安全性。为了减轻方向盘的重量、节约成本，现有的方向盘本体内部大都为空心结构。但是由于驾驶员的精神状态、疲劳等因素，尤其是在高速路上或直行过程中，往往会出现精神不集中、打瞌睡等情况，继而引发重大交通事故等。在直行过程中，驾驶员一般都至少会用左手握紧方向盘，而当驾驶员出现精神不集中或打瞌睡时，手就会不自觉地慢慢松开，存在很大的安全隐患。为了提醒驾驶员集中精神，安全驾驶，市面上已经出现了很多的瞌睡提醒装置。例如有挂在驾驶员耳朵上的头戴式报警器，当驾驶员因瞌睡而低头时会发出报警，以提醒驾驶员。但由于驾驶员瞌睡时不一定低头，而低头时又不一定是瞌睡状态，因此，该头戴式报警器很容易发生误报而影响司机的正常驾驶。也有采用检测驾驶员眨眼或心跳频率是否发生异常而进行报警的装置；还有依靠观测汽车与道路标志线相对位置是否偏离而进行报警的装置。以上装置所存在的不足之处是灵敏度不高和容易误报。例如检测驾驶员眨眼或心跳频率装置要与驾驶员身体的敏感器官有直接或间接接触，对驾驶员产生干扰；例如通过观测汽车与道路标志线相对位置的装置，由于路面状态又有所不同，因此不能实现正确的瞌睡报警。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种驾驶员防瞌睡方向盘，能有效地提醒驾驶员在驾驶过程中集中精神，防止打瞌睡。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种驾驶员防瞌睡方向盘，包括圆环形握柄，所述握柄为空心结构，握柄的左侧或/和右侧开有一通孔，在通孔处设有一按压柄，所述按压柄的一端通过轴与握柄相连，在该轴上套设有复位弹簧，按压柄的另一端在复位弹簧的作用下从通孔伸出；在按压柄伸出通孔的一端固定有一连杆，所述连杆一端与按压柄相连，另一端从通孔伸入握柄内，该连杆由靠近握柄的第一绝缘段、与第一绝缘段相邻的导电段以及第二绝缘段组成，在握柄内固定有一第一导电环和第二导电环，所述连杆穿过两导电环；初始状态时，第一导电环与连杆的导电段接触，第二导电环与连杆第二绝缘段接触；按压柄伸出通孔的一端被按压进通孔时，第一导电环与连杆的第一绝缘段接触，第二导电环与连杆的导电段接触；按压柄伸出通孔的一端处于初始状态与被按压进通孔之间时， 第一导电环与第二导电环均与连杆的导电段接触；在握柄内还设有发声装置以及为该发声装置供电的电源，第一导电环、发声装置、电源以及第二导电环依次通过导线电连。所述通孔位于方向盘握柄左侧或/和右侧的手握部，驾驶员在驾驶过程中，手握在按压柄上，当驾驶员握紧方向盘或松开方向盘时，由第一导电环、发声装置、电源以及第二导电环构成的回路处于断开状态，此时发声装置不工作；当驾驶员精神不集中或打瞌睡时，握住方向盘的手会慢慢松开，这时按压柄在复位弹簧的作用下，开始回复，此时，第一导电环与第二导电环均与连杆的导电段接触，使由第一导电环、发声装置、电源以及第二导电环构成的回路处于闭合状态，发声装置工作，从而提醒驾驶员集中精神，安全驾驶。作为优选，所述通孔位于握柄内侧。因为驾驶员在精神不集中或打瞌睡时，都是手指先松开，因此，按压柄位于方向盘的握柄内侧，更能够反应人的状态。进一步地，第一导电环与第二导电环的内径均与连杆的直径一致。使连杆与两导电环始终保持接触状态，在第一导电环与第二导电环均位于连杆的导电段时，更易于将两导电环导通。进一步地，所述连杆呈弧形，结构更合理。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，能有效地提醒驾驶员在驾驶过程中集中精神，防止打瞌睡。
图1为本实用新型实施例1的局部剖开后的示意图。图2为本实用新型实施例2的局部剖开后的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例参见图1，本实用新型一种驾驶员防瞌睡方向盘，包括圆环形握柄1，所述握柄1为空心结构，握柄1的左侧或/和右侧开有一通孔，作为优选，该通孔沿握柄1的周向设置，在通孔处设有一按压柄2，所述按压柄2的一端通过轴3与握柄1相连，在该轴3上套设有复位弹簧4，按压柄2的另一端在复位弹簧4的作用下从通孔伸出。在按压柄2伸出通孔的一端固定有一连杆，所述连杆一端与按压柄2相连，另一端从通孔伸入握柄1内，该连杆由靠近握柄1的第一绝缘段51、与第一绝缘段51相邻的导电段52以及第二绝缘段53组成，在握柄1内固定有一第一导电环6和第二导电环7，所述连杆穿过两导电环。作为优选，所述通孔位于握柄内侧。因为驾驶员在精神不集中或打瞌睡时，都是手指先松开，因此，按压柄位于方向盘的握柄内侧，更能够反应人的状态。初始状态时，第一导电环6与连杆的导电段52接触，第二导电环7与连杆第二绝缘段53接触；按压柄2伸出通孔的一端被按压进通孔时，第一导电环6与连杆的第一绝缘段51接触，第二导电环7与连杆的导电段52接触；按压柄2伸出通孔的一端处于初始状态与被按压进通孔之间时，第一导电环6与第二导电环7均与连杆的导电段52接触。在握柄1内还设有发声装置8以及为该发声装置8供电的电源9，第一导电环6、 发声装置8、电源9以及第二导电环7依次通过导线电连。所述通孔位于方向盘握柄左侧或/和右侧的手握部，驾驶员在驾驶过程中，手握在按压柄上，当驾驶员握紧方向盘或松开方向盘时，由第一导电环、发声装置、电源以及第二导电环构成的回路处于断开状态，此时发声装置不工作；当驾驶员精神不集中或打瞌睡时，握住方向盘的手会慢慢松开，这时按压柄在复位弹簧的作用下，开始回复，此时，第一导电环与第二导电环均与连杆的导电段接触，使由第一导电环、发声装置、电源以及第二导电环构成的回路处于闭合状态，发声装置工作，从而提醒驾驶员集中精神，安全驾驶。第一导电环与第二导电环的内径均与连杆的直径一致。使连杆与两导电环始终保持接触状态，在第一导电环与第二导电环均位于连杆的导电段时，更易于将两导电环导通。所述连杆呈弧形，结构更合理。本实用新型结构简单，能有效地提醒驾驶员在驾驶过程中集中精神，防止打瞌睡。实施例2，参见图2，所述通孔设于握柄外侧，其余部分与实施例1相同。
权利要求1.一种驾驶员防瞌睡方向盘，包括圆环形握柄，所述握柄为空心结构，其特征在于握柄的左侧或/和右侧开有一通孔，在通孔处设有一按压柄，所述按压柄的一端通过轴与握柄相连，在该轴上套设有复位弹簧，按压柄的另一端在复位弹簧的作用下从通孔伸出；在按压柄伸出通孔的一端固定有一连杆，所述连杆一端与按压柄相连，另一端从通孔伸入握柄内，该连杆由靠近握柄的第一绝缘段、与第一绝缘段相邻的导电段以及第二绝缘段组成，在握柄内固定有一第一导电环和第二导电环，所述连杆穿过两导电环；初始状态时，第一导电环与连杆的导电段接触，第二导电环与连杆第二绝缘段接触；按压柄伸出通孔的一端被按压进通孔时，第一导电环与连杆的第一绝缘段接触，第二导电环与连杆的导电段接触；按压柄伸出通孔的一端处于初始状态与被按压进通孔之间时，第一导电环与第二导电环均与连杆的导电段接触；在握柄内还设有发声装置以及为该发声装置供电的电源，第一导电环、发声装置、电源以及第二导电环依次通过导线电连。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶员防瞌睡方向盘，其特征在于所述通孔位于握柄内侧。
3.根据权利要求1所述的一种驾驶员防瞌睡方向盘，其特征在于第一导电环与第二导电环的内径均与连杆的直径一致。
4.根据权利要求1所述的一种驾驶员防瞌睡方向盘，其特征在于所述连杆呈弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶员防瞌睡方向盘，包括圆环形握柄，握柄的左侧或/和右侧开有一通孔，在通孔处设有一按压柄，所述按压柄的一端通过轴与握柄相连，在该轴上套设有复位弹簧，按压柄的另一端在复位弹簧的作用下从通孔伸出；在按压柄伸出通孔的一端固定有一连杆，所述连杆一端与按压柄相连，另一端从通孔伸入握柄内，在握柄内固定有一第一导电环和第二导电环，所述连杆穿过两导电环；在握柄内还设有发声装置以及为该发声装置供电的电源，第一导电环、发声装置、电源以及第二导电环依次通过导线电连。本实用新型结构简单，能有效地提醒驾驶员在驾驶过程中集中精神，防止打瞌睡。
文档编号G08B21/06GK202130480SQ201120270959
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者孙换 申请人:孙焕