专利名称：基于物联网的智能公交电子站牌的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及一种智能公交电子站牌，尤其涉及一种基于物联网的智能公交电子站牌。
背景技术：
目前，城市交通状况随着城市人口增加和私家车辆的增加日益恶化，大力发展公共交通是解决这一问题的主要出路。公交站牌是城市公交的重要设施，其主要作用是给乘客提供本条线路公交车辆的基本信息。但传统的站牌，功能简单，信息量少，提供给乘客的信息有限，在公交系统中难以起到分流的作用。同时因为阴雨天气，GPS模块位置信息不能按时正确从卫星接收回来，产生信息错误，在公交车内报站也只能靠人工按键实现。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于物联网的智能公交电子站牌，解决阴雨天气不能按时读取车辆位置信息的缺陷，使其能够显示出实时、准确的公交信息，与公交指挥控制中心联系方便，可靠性强。本技术方案通过以下实施例实现一种基于物联网的智能公交电子站牌由数据采集器，数据接收器，电子站牌显示终端组成。数据采集器由主控arm、GPS,2. 4G接收模块、gprs传输模块组成。数据接收器由主控arm、2. 4G发送模块组成、gprs传输模块组成。电子站牌显示终端由主控arm、显示模块组成。车辆定位采用GPS与2. 4G射频技术相结合，公交车内除安装GPS模块外，加装
2.4G射频接收模块。在站点安装2. 4G发送模块。每当车辆路过站点时，将通过2. 4G发送模块将站点信息发送给2. 4G接收模块，接收模块再将信息通过GPRS传输到服务器。车内数据采集器通过将GPS与2. 4G射频模块采集回得数据信息(该车辆gps位置信息、路过站点所接收站点位置信息与车辆自身信息-车牌号、路号、上下行)，通过gprs传输给中心服务器，中心服务器将处理数据，再将信息传输到数据接收器，数据接收器通过自身的CAN接口将显示信息送到电子站牌显示终端。在同一站点有I个或N个电子站牌显示终端，采用CAN总线进行数据交换。此项技术可以不受天气变化影响，使用射频卡来识别公交车是否进站，以及GPS的定位，双重保险来准确定位，防止单独使用GPS定位受楼层影响误差过大。并且采用数码显示每两站牌之间所运行的车辆，通过每个站牌上的GPRS模块来通信，使得每两站的车辆数据得到准确、及时的更新，便于市民能形象、直观的看到车的大概位置，使乘客很清晰方便的了解车辆运行信息，为乘客提供及时方便的乘车信息，即不耽误百姓时间又可实现分流缓解交通压力。
[0009]图I为本实用新型系统结构框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做详细说明本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。如图I所示，本实施例包括数据采集器，数据接收器，电子站牌显示终端，车内数据采集器通过通过gprs传输给中心服务器，中心服务器将处理数据，再将信息传输到数据接收器，数据接收器通过自身的CAN接口将显示信息送到电子站牌显示终端。
本实施例的电子站牌系统采用了 gprs无线网络与2. 4G射频模块相结合的信息传输方式，能显示公交车辆实时位置及到站时间等信息，不受阴雨天气影响，具有信息传输高效稳定、可读性强的特点。
权利要求1.一种基于物联网的智能公交电子站牌，其特征在于，公交车智能电子站牌由数据采集器，数据接收器，电子站牌显示终端组成。
2.如权利要求I所述的基于物联网的智能公交电子站牌，其特征在于，车内数据采集器通过将GPS与2. 4G射频模块采集回得数据信息，通过gprs传输给中心服务器，中心服务器将处理数据，再将信息传输到数据接收器，数据接收器通过自身的CAN接口将显示信息送到电子站牌显示终端。
专利摘要本实用新型公开了一种基于物联网的智能公交电子站牌，包括数据采集器，数据接收器，电子站牌显示终端组成。数据采集器由主控arm、GPS、2.4G接收模块、gprs传输模块组成。数据接收器由主控arm、2.4G发送模块、gprs传输模块组成。电子站牌显示终端由主控arm、显示模块组成。车辆定位采用GPS与2.4G射频技术相结合，公交车内除安装GPS模块外，加装2.4G射频接收模块。在站点安装2.4G发送模块。每当车辆路过站点时，将通过2.4G发送模块将站点信息发送给2.4G接收模块，接收模块再将信息通过GPRS传输到服务器。
文档编号G08G1/123GK202362947SQ20112046616
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者段亮 申请人:太原市微舞科技有限公司