专利名称：基于射频通信技术的公交定位系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于城市智能公交系统应用领域，具体涉及ー种基于射频通信技术的公交定位系统。
背景技术：
城市智能公交系统已成为城市公共交通发展的必然趋势，对于城市智能公交系统中的公交车辆定位技术，目前，大多数研究与应用中都采用GPS技术实现，并借助GIS实现调度中心对车量的实时监控。但是，公交行车具有严格按照固定线路运行的特点，对于调度中心而言对其监控并不需要完全实现公交车辆实时的定位，调度中心只需得到公交当前到达站点或是运行区间就可以完成对公交的监控与调度。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种基于射频通信技术的公交定位系统，为发展城市智能公交系统提供一种简单、可行的公交定位系统。本实用新型所采用的技术方案是，ー种基于射频通信技术的公交定位系统，包括车载部分和站牌部分，所述车载部分包括主控板a，主控板a分别与射频识别模块a、其他功能模块a连接，其中，站牌部分包括主控板b，主控板b分别与其他功能模块b、射频识别模块b和GPRS数据传输模块模块连接，其中，射频识别模块a与射频识别模块b以无线信号连接，GPRS数据传输模块模块与调度中心以无线信号连接。本实用新型的特点还在干，其他功能模块a包括显示屏和语音报站模块。其他功能模块b包括显示屏。本实用新型的有益效果是，通过射频通信完成公交车辆定位与传输，取代GPS定位技术，为调度中心对公交进行监控与动态调度提供信息支持。
图I是本实用新型基于射频通信技术的公交定位系统的结构框图。图中，I.主控板a，2.射频识别模块a，3.调度中心，4.其他功能模块a，5.主控板b，6.其他功能模块b，7.射频识别模块b，8. GPRS数据传输模块模块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。本实用新型提供ー种基于射频通信技术的公交定位系统，包括车载部分和站牌部分，其中车载部分包括主控板al，主控板al分别与射频识别模块a2、其他功能模块a4连接；站牌部分包括主控板b5，主控板b5分别与其他功能模块b6、射频识别模块b7和GPRS数据传输模块模块8连接；射频识别模块a2与射频识别模块b7以无线信号连接，GPRS数据传输模块模块8与调度中心3以无线信号连接。其中其他功能模块a4包括显示屏和语音报站模块。其他功能模块b6包括显示屏。对于本实用新型基于射频通信技术的公交定位系统具体实施方式
，首先为公交站点分配ー个唯一点位标识，公交站点站牌设备配以射频识别模块b7，站牌设备定时通过射频识别模块b7发送不同频率的射频信号检测是否有公交车到达本射频模块有效通信区域内，当有公交到达时，射频识别模块b7通过与公交车载设备之间的射频通信完成不同公交线路不同公交车的识别，同时将站点的位标识信息发送给公交车载设备，公交车载设备获得站点的位标识信息后就等于获得了其定位信息。接下来就是将公交定位信息发送到调度中心3，对于定位信息的发送在该系统中可以采用两种方式，ー种是通过GPRS数据传输模块8经由GPRS网络传输。另ー种是利用分布在公交线路站点间的射频网络，组建成为ー种 松散的无线数据传输网路，通过无线路由寻址的方式将其传送回调度中心。这样调度中心3数据接收设备也就存在两种方式接收GPRS数据的Internet服务器或是专门的无线数据接收終端，其数据传输视调度中心具体技术条件选取。对于公交车载设备与公交站牌之间的射频识别具体实现方案，公交车载设备与公交站牌都具有射频识别模块a2与射频识别模块b7，公交站牌的主控板b5将射频识别模块b7配置为不同信号发送频段用于区分不同的公交线路，并定时发送射频信号检测是否有公交车到达。而公交车载设备则是将同一线路设置为同一频段并与站牌的频段划分相对应，同时为其分配唯一地址的标识。当公交车接近站点时车载设备会接收到与自己相同频段的车站站牌检测信号，公交车载设备主控板al会控制射频识别模块a2发送相应的应答信号，并将自己的唯一地址编码发送给公交站牌，公交站牌接收到车载设备的标识信息后进行线路与车量的识别，完成车辆识别后将站点的位标识信息发送给公交车载设备。这样公交车载设备与公交站牌通过射频通信技术就完成了公交车的定位以及定位信息的获取，然后通过第一部分所属两种数据传输网络当中的一个将公交信息与站点标识信息传送至调度中心3，供调度中心3实现公交车辆的在线监控与调度。本实用新型根据城市公交汽车运行严格按照规定的线路执行的特点，将公交线路站点智能站牌端进行点位标识(此标识唯一标记站点地址)，并通过智能站牌端的射频设备定时发送识别信号。检测是否有公交车辆进入到该站点射频通讯的有效范围之内(一般为50米左右)，当检测到公交进站信息后，通过公交车载设备的射频识别模块与智能站牌端的射频识别模块之间的射频通信完成配对，匹配成功将智能站牌的点位标记信息发送给公交车载设备。公交车载设备得到站点的点位标识后将该信息通过数据传输网络传送回调度中心，完成公交定位信息的获取与传输。为实现进站公交的准确区分可以将信息点位预先分组设置成不同的频道，而同一个站点不会出现上百个公交车次，所以利用该方法能有效区分各个不同的车次，而每个车载智能端有能被置入不同的设备编号，这样就能很好区分同一个车次的不同车辆。
权利要求1.一种基于射频通信技术的公交定位系统，包括车载部分和站牌部分，其特征在于，所述车载部分包括主控板a (1)，主控板a (I)分别与射频识别模块a (2)、其他功能模块a(4)连接， 所述站牌部分包括主控板b (5)，主控板b (5)分别与其他功能模块b (6)、射频识别模块b (7 )和GPRS数据传输模块模块(8 )连接， 所述射频识别模块a (2)与射频识别模块b (7)以无线信号连接，GPRS数据传输模块模块(8)与调度中心(3)以无线信号连接。
2.根据权利要求I所述的基于射频通信技术的公交定位系统，其特征在于，所述其他功能模块a (4)包括显示屏和语音报站模块。
3.根据权利要求I所述的基于射频通信技术的公交定位系统，其特征在于，所述其他功能模块b (6)包括显示屏。
专利摘要本实用新型公开了一种基于射频通信技术的公交定位系统，包括车载部分和站牌部分，其中车载部分包括主控板a，主控板a分别与射频识别模块a、其他功能模块a连接；站牌部分包括主控板b，主控板b分别与其他功能模块b、射频识别模块b和GPRS数据传输模块模块连接；射频识别模块a与射频识别模块b以无线信号连接，GPRS数据传输模块模块与调度中心以无线信号连接。本实用新型为发展城市智能公交系统提供一种简单、可行的公交定位系统。
文档编号G08G1/123GK202650268SQ20122021043
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者侯浩录, 郑丽萍, 郭爱先, 吴坤 申请人:西安理工大学