专利名称：一种出租车汽车位置服务动态系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动监控技术领域，尤其涉及一种出租车汽车位置服务动态系统。
背景技术：
目前，在城乡结合部、居民小区、大专院校等地，尤其是下班高峰期、出租车交接车时段，乘车难的问题尤为突出。为了解决乘客乘车难，出租车司机空跑收入低的问题，也出现了一些出租车位置调度系统。但是目前的出租车位置调度系统总体设计类似，主要由以下几大部分组成；如图1所示主要包括调度管理中心、GPS车载记录仪以及通信链路，GPS车载记录仪安装在出租汽车内部，用于前端信息采集，主要由GPS天线、GPS模块、车载电台、控制模块等组成。GPS车载记录仪用于采集出租车位置信息，发送到调度管理中心；抢答接收调度管理中心派车指令，前往乘客位置。调度管理中心包括PC机、监控管理服务器、通信服务器、数据库服务器、WEB服务器、交换机等组成，能够完成对出租车分布位置信息的采集、存储和处理，实时的将出租车辆信息展现在电子矢量地图上，并不断进行更新，传送到每个出租车辆调度员处进行显示，调度员根据电话语音订车乘客的信息，对相关位置的出租车进行信息发布。集群电台通信链路即使用传统的电话热线语音订车业务，就是乘客通过打电话的方式叫出租车。但是目前采用集群电台通信，需要独立建立通信网络，建网费用高，覆盖范围有限，系统容量有限，传输速率低，投资大，维护费用高，并且通信链路频段容易受干扰，工作不稳定；采用集群电台通信链路，GPS车载记录仪需要专用车载电台配合工作，需要增加出租车GPS车载记录仪安装成本。而且目前GPS车载记录仪采用单一 GPS卫星定位模式，由于GPS卫星是美国军事用途发展起来的卫星定位系统，对卫星运行、卫星定位信号、定位精度的控制都掌握在美国军方手里，对其他国家任何商业应用不做任何服务承诺；并且单一 GPS定位系统在可用性、连续性和完好性方面的保障也比较有限；特别是由于GPS卫星在某一地区、某一时间内可用卫星的数量是一定的，这样在城市市区高建筑物等遮挡较多，或者存在有意无意干扰的情况下，使用单一 GPS定位的可用性大大降低。而且由于集群电台通信链路系统容量有限，通信速率低，出租车车载卫星定位终端以记录仪形式存在，功能简单，车载卫星定位终端不具备触摸显示屏可以实时显示乘客的位置状态信息的功能，这样就产生了相当的不便。当一个乘客想要用出租车时，目前可以选择的方式有两种，一种是在路旁等车，另一种方式是打电话约车。随着日趋严峻的交通压力，如果乘客在城市中心或偏僻路段等车往往会浪费很多时间，而通过电话约车就会减少等待时间，于是，乘客就打电话叫车，当乘客电话约车成功后，在等车的过程中如果凑巧碰到其他空出租车，客户为了方便，乘车离去，而目前的GPS车载记录仪不具备实时显示乘客的状态信息的能力，这样出租车继续前往乘客地点，最终导致约车失败，造成空车行驶。长此以往，导致电话约车失去原先应有的效果，目前，大部分城市很少会有用到电话约车的调度，最终导致系统建成后达不到应有的效果，无法实现正常运行的目的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种出租车汽车位置服务动态系统，使车载终端能实时、精准地显示定位车辆和约车乘客的位置、状态等综合信息，从而使约车快速准确，调度车辆合理工作，减少车辆空跑时间和乘车人员等待时间。本实用新型采用下述技术方案一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端与调度管理中心之间通过网络通信；所述的车载卫星定位终端包括用于进行卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、用于实时地图位置信息显示的触摸显示屏和中央处理器；所述的双模式定位模块、无线路由器、触摸显示屏均与中央处理器相连接； 所述的调度管理中心包括GIS服务器，车载卫星定位终端装有GIS地图信息系统，用于和GIS服务器进行数据交换。所述的调度管理中心包括有PC机、监控管理服务器、交换机、数据库服务器、通信服务器和WEB服务器，所述的PC机连接监控管理服务器，监控管理服务器通过交换机和数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器进行数据交互，数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器通过网络通信与车载卫星定位终端进行网络通信。还包括多个调度管理分中心，多个调度管理分中心与调度管理中心通过网络进行连接，调度管理分中心用于对车载卫星定位终端和调度管理中心的数据中转。所述的无线路由器设置有3G、4G通信模块。所述的车载卫星定位终端还包括用于乘客乘车信息反馈的运行服务质量调查器。本实用新型用带触摸显示屏的BD/GPS双模式卫星定位车载卫星定位终端，采用3G或4G通信链路，使车载卫星定位终端运用GIS地图在触摸显示屏实时显示出租车、乘客和其他出租车的信息，调度出租车合理运行，从而使乘客约车方便、快捷，出租车的定位、导航、接客也能快速、准确，大大减少了空车行驶和乘车等待的时间。
图1现有出租车位置调度系统模块框图；图2为本实用新型所述调度管理中心的电路示意框图；图3为本实用新型所述车载卫星定位终端的电路原理示意图。
具体实施方式
如图2和图3所示一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端与调度管理中心之间通过网络(即以太网)通信；所述的车载卫星定位终端包括用于进行BD/GPS卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、用于实时地图位置信息显示的触摸显示屏和中央处理器；所述的双模式定位模块、无线路由器、触摸显示屏均与中央处理器相连接；所述的调度管理中心包括GIS服务器，车载卫星定位终端装有GIS地图信息系统，用于和GIS服务器进行数据交换。所述的调度管理中心包括有PC机、监控管理服务器、交换机、数据库服务器、通信服务器和WEB服务器，所述的PC机连接监控管理服务器，监控服务管理器通过交换机和数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器进行数据交互，数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器与车载卫星定位终端进行网络通信。还包括多个调度管理分中心，多个调度管理分中心与调度管理中心通过网络进行连接，调度管理分中心用于对车载卫星定位终端和调度管理中心的数据中转。所述的无线路由器设置有3G、4G通信模块。所述的车载卫星定位终端还包括用于乘客乘车信息反馈的运行服务质量调查器。本实用新型使用时，把车载卫星定位终端安装在出租车内，调度管理中心设置在总部，多个调度管理分中心分别设置在各个出租车分公司处，在调度管理中心进行车辆的定位、路线的规划、乘客网络位置注册、网络约车、约车信息的综合处理、以及乘车信息的反馈等动作，具体如下调度管理中心负责系统中信息的收集及命令的下发，它通过以太网网络专线接入，与各个调度管理分中心接入、调度席位、出租车车载卫星定位终端进行通信。本实用新型中调度管理中心对内(内网)使用C/S方式进行车辆席位的调度，对外(外网)使用B/S方式进行车辆席位的调度。具体根据网络的建设分层情况而灵活选择车辆调度模式。本实用新型所述的调度管理中心为整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆，控制各调度管理分中心接入调度席位的权限等。调度管理中心包括数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器、监控管理服务器、交换机、防火墙、路由器、PC机等。在调度管理中心可以直接接收车载卫星定位终端的数据和乘客注册位置数据，并进行处理、分析、数据的下放。调度管理中心能够实现数据共享、远程联网、系统增容、系统备份等功能。车载卫星定位终端采集车辆位置信息、速度信息、状态信息(空载、满载、停车)等，车载卫星定位终端采用的双模式定位模块可实现车辆自身的车辆定位、路径导航，使用无线路由器通过3G、4G网络传送到调度管理中心，也能实现调度管理中心对于监控车辆、司机的基本管理，双模式定位模块采用BD/GPS双模式定位技术，通过调度管理中心加强了车辆和人员的可视性、信息化、智能化管理。车载卫星定位终端配置的触摸显示屏通过GIS服务器中的地图信息系统可在终端上直观地显示行驶区域的地图信息和路网信息，实时显示其他出租车以及需要乘车的乘客信息。整个系统中的数据流是通过无线路由器使用TCP/IP协议来进行传输。调度管理中心相对于车载卫星定位终端，采用固定IP形式，各个出租车将本身的状态信息传送到调
度管理中心。本实用新型通过系统编程，在调度管理中心可以实现在线车辆全天候、大范围、多车辆、直观透明的实时监控调度，可以实时了解车辆的位置、速度、行驶状态等信息；能实时跟踪、定位查询，实现就近调度、遇险报警和求救报警等；也可以记录行驶轨迹，了解车辆历史行驶状态；还可以根据所有在线出租车辆的运行状态、速度等信息，判断整体交通拥堵状态，给申请的车载卫星定位终端通过调度管理中心下发导航路径。[0030]如果乘客需要约车，可以连接以太网网络，登录门户网站，进入门户网站进行位置注册，注册成功后，调度管理中心结合乘车乘客的实时位置信息，经过综合处理，下发给在线行驶车辆的车载卫星定位终端上，车辆车载卫星定位终端收到乘车信息后结合GIS地图信息系统实时直观地把车辆、乘车人员数量、位置、线路等信息呈现在触摸显示屏上，指导最近空跑车辆前往乘客位置。当乘客在出租车行驶过程中，乘客可以实时地通过车载卫星定位终端中的触摸显示屏实时观察车辆的运行位置，状态，以及路况，路径等状态，最后乘客可以使用运行服务质量调查器对出租车的服务质量进行打分，反馈意见。本实用新型所述的服务质量调查器为现有的公交车上使用的服务质量调查器，也可以使用系统软件编程实现，乘客可以在触摸显示屏上面对应实现质量评价打分功能，打分结束后中央处理器控制打分数据通过无线路由器传送至调度管理中心，进行数据记录汇总，便于以后调用分析。
权利要求1.一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端与调度管理中心之间通过网络通信，其特征在于 所述的车载卫星定位终端包括用于进行卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、用于实时地图位置信息显示的触摸显示屏和中央处理器；所述的双模式定位模块、无线路由器、触摸显示屏均与中央处理器相连接； 所述的调度管理中心包括Gis服务器，车载卫星定位终端装有GIS地图信息系统，用于和GIS服务器进行数据交换。
2.根据权利要求1所述的出租车汽车位置服务动态系统，其特征在于所述的调度管理中心包括有PC机、监控管理服务器、交换机、数据库服务器、通信服务器和WEB服务器，所述的PC机连接监控管理服务器，监控服务管理器通过交换机和数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器进行数据交互，数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器通过网络通信与车载卫星定位终端进行网络通信。
3.根据权利要求1或2所述的出租车汽车位置服务动态系统，其特征在于还包括多个调度管理分中心，多个调度管理分中心与调度管理中心通过网络进行连接，调度管理分中心用于对车载卫星定位终端和调度管理中心的数据中转。
4.根据权利要求3所述的出租车汽车位置服务动态系统，其特征在于所述的无线路由器设置有3G、4G通信模块。
5.根据权利要求4所述的出租车汽车位置服务动态系统，其特征在于所述的车载卫星定位终端还包括用于乘客乘车信息反馈的运行服务质量调查器。
专利摘要本实用新型公开了一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端和调度管理中心之间进行网络通信连接；所述的车载卫星定位终端包括用于进行卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、触摸显示屏、运行服务质量调查器和中央处理器；本实用新型用带触摸显示屏的BD/GPS双模式卫星定位车载卫星定位终端，采用3G或4G通信链路，综合约车乘客信息、其他出租车信息，在车载卫星定位终端运用GIS地图实时显示出租车、乘客的信息，调度出租车合理运行，从而使乘客约车方便、快捷，出租车接客也能快速、准确，大大减少了空车行驶的时间。
文档编号G08G1/123GK202855069SQ201220544228
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者王华东, 王文松, 徐杰, 郑昱, 李朝霞, 武建伟, 张可 申请人:中国电子科技集团公司第二十七研究所