一种道路交通信号控制机的无线遥控装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种道路交通信号控制机的无线遥控装置，用于道路交通信号控制机的无线遥控，包括手持遥控器和接收控制器，所述的手持遥控机包括第一微控器和与其相连接的键盘，电源，液晶显示屏，和通过第一信号转换模块与其连接的无线收发模块；所述的接收控制器包括第二微控器和与其相连接的接收器地址编码器和波特率拨码开关，和通过与第二信号转换模块相连接的第二无线收发模块，通过稳压电路相连接的AC-DC电源模块，通过RS232隔离电路相连接的道路交通信号控制机；手持遥控器的第一无线收发模块和接收控制器的第二无线收发模块无线连接。本实用新型的有益效果是一种安装简单、控制距离远、天线内置、双向交互等优点。
【专利说明】一种道路交通信号控制机的无线遥控装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于本实用新型涉及交通管理设施【技术领域】，尤其是涉及一种道路交通信号控制机的无线遥控装置。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中交通信号红绿灯由设置在路口的道路交通信号控制机自动完成，当路口有特殊车辆通过时或者路口出现交通事故出现拥堵时需要交警对道路交通信号控制机进行手动操控，这时交警不能离开道路交通信号控制机去观察路口情况，所以至少需要两名交警配合进行道路疏导，造成人力的浪费这已经不适应现代化的交通需要而且手动控制方式单一，操作比较复杂。机动性差、疏导交通的效果差等问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种安装简单、控制距离远、天线内置、双向交互的无线控制设备，尤其适合交通民警或管理人员可以手持遥控器，在路口的任何一个位置进行操作，控制信号灯的变化，合理引导交通流，改善城市交通状况，以最少的人力，达到优化的管理控制。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种道路交通信号控制机的无线遥控装置，用于道路交通信号控制机的无线遥控，包括手持遥控器和接收控制器，所述的手持遥控机包括第一微控器，键盘，电源，液晶显示屏，第一信号转换模块和第一无线收发模块，所述第一微控器分别与所述的键盘，电源，液晶显示屏相连接并且通过第一信号转换模块与无线收发模块相连接；所述的接收控制器包括第二微控器，AC-DC电源模块，稳压电路，RS232隔离电路，波特率拨码开关，接收器地址编码，第二信号转换模块和第二无线收发模块，所述的第二微控器分别与所述的接收器地址编码和波特率拨码开关相连接，并且通过与所述第二信号转换模块与所述的第二无线收发模块相连接，通过稳压电路与AC-DC电源模块相连接，通过所述的RS232隔离电路与所述的道路交通信号控制机连接；所述手持遥控器的第一无线收发模块和接收控制器的第二无线收发模块无线连接。
[0005]进一步，所述的接收控制器还包括分别与所述的第二微控器和道路交通信号控制机连接的继电器开关量输出端。
[0006]进一步，所述的第一微控器和第二微控器采用MSP430F247芯片。
[0007]进一步，所述的稳压电路采用AMSl117芯片。
[0008]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，交通民警或管理人员可以手持遥控器，在路口的任何一个位置，进行操作，控制信号灯的变化，合理引导交通流，改善城市交通状况，以最少的人力，达到优化的管理控制效果，相比传统固定的手动控制器，此遥控器具有携带方便，控制方式灵活的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构框图；
[0010]图2是本实用新型的电源电路图；
[0011]图3是本实用新型的键盘电路图；
[0012]图4是本实用新型的第一微控器电路图；
[0013]图5是本实用新型的第二微控器电路图；
[0014]图6是本实用新型的稳压电源电路图；
[0015]图7是本实用新型的RS232隔离电路图；
[0016]图8是本实用新型的继电器开关量输出端电路图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做详细说明。
[0018]如图1本实用新型的结构框图所示，本实用新型包括手持遥控器和接收控制器，所述的手持遥控机包括第一微控器，键盘，电源，液晶显不屏，第一信号转换模块和第一无线收发模块，所述电源为可充电式7.4V锂电池，所述第一微控器分别与所述的键盘，电源，液晶显示屏相连接并且通过第一信号转换模块与无线收发模块相连接；所述的接收控制器包括第二微控器，AC-DC电源模块，稳压电路，RS232隔离电路，波特率拨码开关，接收器地址编码，第二信号转换模块和第二无线收发模块，所述的第二微控器分别与所述的接收器地址编码和波特率拨码开关相连接，并且通过与所述第二信号转换模块与所述的第二无线收发模块相连接，通过稳压电路与AC-DC电源模块相连接，所述稳压电路采用AMS1117芯片，AC-DC电源模块将交流电压220V转变为直流电压5V接入到稳压电路ASl 117，进一步将电压降低到3.3V，AS1117内部集成过热保护和限流电路，可以向第二微控器提供更稳定电压，进一步对第二微控器进行保护；所述的第二微控器通过所述的RS232隔离电路与所述的道路交通信号控制机连接，可实现全红、闪烁、手动步进、红灯等待、特勤控制等复杂功能，所述手持遥控器的第一无线收发模块和接收控制器的第二无线收发模块无线连接。所述的接收控制器还包括分别与所述的第二微控器和道路交通信号控制机连接的继电器开关量输出端，提供另一路对道路交通信号控制机的控制输出，以适应道路交通信号控制机不同适应接口方式，所述的第一微控器和第二微控器采用MSP430F247芯片，该芯片超低功耗，集成96段LCD驱动器，16位精简指令系统指令周期125ns，所述的第一和第二无线收发模块采用470MHz无线频率进行通讯。
[0019]本实例的工作过程:手持遥控器和接收控制器配置一对无线传输模块，该模块抗干扰能力强，传输距离远，接收控制器在非完全屏蔽的机柜内即可接收来自路口 100米范围内的无线控制信号。手持遥控器具有无线搜索功能，搜索到接收控制器后即将接收器地址编码通过无线收发模块回传到手持遥控器液晶显示屏界面，经过交通民警或管理人员确定选择，从而实现了对道路交通信号控制机的针对性的控制。并且通过波特率拨码开关控制无线传输速度，进一步保证了对道路交通信号控制机控制的唯一性。
[0020]交通民警或管理人员通过对手持控制器的键盘上的全红、闪烁、手动步进、红灯等待、特勤等按键控制输入，第一微控器将按键状态转换为控制信号通过第一信号转换模块转换为第一无线收发模块传送的信号并进行发送，通过联机的接收控制器的第二无线收发模块和第二信号转换模块将这些信号转换为控制信号传送给第二微控器，通过第二微控器和RS232隔离电路实现对道路交通信号控制机的控制，从而达到无线手动控制交通信号灯的目的。接收控制器还可以将执行结果通过无线通信返回手持遥控器。
[0021]手持遥控器液晶显示屏界面可实现当前控制的接收控制器编号、当前控制模式、当前电量及信号机接收状态和故障状态。
[0022]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种道路交通信号控制机的无线遥控装置，用于道路交通信号控制机的无线遥控，其特征在于:所述的无线遥控装置包括手持遥控器和接收控制器，所述的手持遥控机包括第一微控器，键盘，电源，液晶显示屏，第一信号转换模块和第一无线收发模块，所述第一微控器分别与所述的键盘，电源，液晶显示屏相连接并且通过第一信号转换模块与无线收发模块相连接；所述的接收控制器包括第二微控器，AC-DC电源模块，稳压电路，RS232隔离电路，波特率拨码开关，接收器地址编码，第二信号转换模块和第二无线收发模块，所述的第二微控器分别与所述的接收器地址编码和波特率拨码开关相连接，并且通过与所述第二信号转换模块与所述的第二无线收发模块相连接，通过稳压电路与AC-DC电源模块相连接，通过所述的RS232隔离电路与所述的道路交通信号控制机连接；所述手持遥控器的第一无线收发模块和接收控制器的第二无线收发模块无线连接。
2.根据权利要求1所述的道路交通信号控制机的无线遥控装置，其特征在于:所述的接收控制器还包括分别与所述的第二微控器和道路交通信号控制机连接的继电器开关量输出端。
3.根据权利要求1所述的道路交通信号控制机的无线遥控装置，其特征在于:所述的第一微控器和第二微控器采用MSP430F247芯片。
4.根据权利要求1所述的道路交通信号控制机的无线遥控装置，其特征在于:所述的稳压电路采用AMSl117芯片。
【文档编号】G08G1/07GK204066399SQ201420372110
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】田宇 申请人:天津通翔智能交通系统有限公司