交巡警服务平台设置方法及装置与流程

本发明涉及一种服务平台管理技术领域，尤其涉及一种交巡警服务平台设置方法及装置。

背景技术：

警察肩负着刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能。为了更有效地贯彻实施这些职能，需要在市区的一些交通要道和重要部位设置交巡警服务平台。由于不同区域交通环境和人口密集度不同，警情案发率也不同，现有技术中的交巡警服务平台设置往往存在不合理、系统复杂的缺陷，导致某些地点发生重大案件时，警力调度不够快速及时，甚至警力资源匮乏，致使罪犯逃脱。

由于警务资源有限，如何根据所在城市的实际情况与需求合理地设置交巡警服务平台、分配各平台的管辖范围、调度警务资源是警务部门面临的实际问题。

技术实现要素：

本发明提供一种交巡警服务平台设置方法及装置，能够合理优化目标区域的交巡警服务平台设置，使警力调度能够快速及时。

本发明实施例的一个方面是提供一种交巡警服务平台设置方法，包括：

获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息；

根据所述各交通节点和所述各交警平台的位置信息，确定任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离；

根据所述任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离，确定距离所述任一交通节点最近的交警平台；

根据所述各交通节点，以及距离所述任一交通节点最近的交警平台，确定所述各交警平台的管辖范围；根据任一交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述任一交警平台的距离，和/或，所述任一交警平台的工作量，确定所述任一交警平台的管辖范围内是否需要增加新的交警平台；

根据需要增加新的交警平台对应的管辖范围，构成目标范围，在所述目标范围内确定出新增交警平台的位置信息。

本发明实施例的另一个方面是提供一种交巡警服务平台设置装置，包括：

获取模块，用于获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息；

确定模块，用于根据所述各交通节点和所述各交警平台的位置信息，确定任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离；根据所述任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离，确定距离所述任一交通节点最近的交警平台；根据所述各交通节点，以及距离所述任一交通节点最近的交警平台，确定所述各交警平台的管辖范围；根据任一交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述任一交警平台的距离，和/或，所述任一交警平台的工作量，确定所述任一交警平台的管辖范围内是否需要增加新的交警平台；根据需要增加新的交警平台对应的管辖范围，构成目标范围，在所述目标范围内确定出新增交警平台的位置信息。

本发明提供的交巡警服务平台设置方法及装置，通过根据交警平台的工作量或者该交警平台管辖范围内的交通节点到该交警平台的距离，或者同时根据交警平台的工作量和该交警平台管辖范围内的交通节点到该交警平台的距离，确定出需要增加新的交警平台的目标范围，并在该目标范围内确定出新增交警平台的位置信息，以在该位置增加新的交警平台，使该区域内的交警平台设置更合理，保证了在突发事件发生时，能够快速及时地调度警力。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的交巡警服务平台设置方法的流程图；

图2为本发明实施例二提供的交巡警服务平台设置方法的流程图；

图3为本发明实施例三提供的交巡警服务平台设置方法的流程图；

图4为本发明实施例四提供的交巡警服务平台设置装置的结构图；

图5为本发明实施例五提供的交巡警服务平台设置装置的结构图；

图6为本发明实施例六提供的交巡警服务平台设置装置的结构图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明实施例一提供一种交巡警服务平台设置方法。图1为本发明实施例一提供的交巡警服务平台设置方法的流程图，如图1所示，本发明实施例适用于对目标城市的交警平台的设置进行合理优化，在发生突发事件时，快速及时地调度警力。本实施例提供的交巡警服务平台设置方法具体步骤如下：

步骤S101、获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息。

目标城市的交通网络信息是存储在交警平台的总数据库中的，从总数据库获取目标城市各区域中各交通节点和各交警平台的位置信息，该目标城市包括多个区域，该交通节点指该目标城市的交通路口，各交警平台分别设置在部分交通节点中的某一个交通节点上，该位置信息包括：各交通节点的位置标号、坐标(包括横坐标和纵坐标)、交通节点所属的区域，交警平台的编号和其所在的位置标号、坐标、其所属的区域，连接两个交通节点的路线的起点位置标号和终点位置标号，该坐标为该交通节点在交通网络中的实际坐标。从目标城市的各交通节点和各交警平台的位置信息中获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息。

示例性的，目标城市M，有六个区域A、B、C、D、E、F，目标区域A共有92个交通节点，位置标号1-92，设置了20个交警平台，编号A1-A20，编号为A1-A20的交警平台的位置分别对应的在位置标号为1-20的交通节点上，标号为1的交通节点的坐标为横坐标413、纵坐标359。

步骤S102、根据所述各交通节点和所述各交警平台的位置信息，确定任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离。

示例性的，根据目标区域中各交通节点的坐标，采用最短路径算法，例如Floyd算法，计算任一交通节点i与另一任一交通节点j之间的最短距离d_ij，建立距离矩阵D＝(d_ij)_92×92，再由此确定该任一交通节点i分别到20个交警平台所在的20个交通节点的最短距离(即j分别等于20个交警平台的位置标号时的d_ij)，即为该任一交通节点i分别到20个交警平台的最短距离。

需要说明的是，本发明采用的最短路径算法为已知的几种算法中的一种，可以是Floyd算法，也可以是其他求最短路径的算法，本发明不对其进行限制。

步骤S103、根据所述任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离，确定距离所述任一交通节点最近的交警平台。

示例性的，根据该任一交通节点i分别到20个交警平台的最短距离，确定这20个最短距离中最小的一个，例如该任一交通节点i到编号为A1-A20、位置标号为1-20的交警平台的最短距离分别为d_i1-d_i20，其中d_i5的值最小，那么，该任一交通节点i距离最近的交警平台为编号为A5、位置标号为5的交警平台。

步骤S104、根据所述各交通节点，以及距离所述任一交通节点最近的交警平台，确定所述各交警平台的管辖范围。

示例性的，步骤S103确定了距离该任一交通节点i最近的编号为A5的交警平台，则该任一交通节点i即在该交警平台的管辖范围内，依此，确定目标区域中所有交通节点所属的交警平台，即可确定各交警平台的管辖范围。

步骤S105、根据任一交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述任一交警平台的距离，和/或，所述任一交警平台的工作量，确定所述任一交警平台的管辖范围内是否需要增加新的交警平台。

步骤S106、根据需要增加新的交警平台对应的管辖范围，构成目标范围，在所述目标范围内确定出新增交警平台的位置信息。

将所有需要增加新的交警平台的交警平台的管辖范围合起来作为一个总的范围，把该总的范围作为目标范围。

示例性的，在目标区域A的若有20个交警平台中，有3个交警平台的管辖范围内确定需要增加新的交警平台，则把这个三个交警平台的管辖范围作为一个总的范围，把该总的范围作为目标范围。

本发明实施例，通过根据交警平台的工作量或者该交警平台管辖范围内的交通节点到该交警平台的距离，或者同时根据交警平台的工作量和该交警平台管辖范围内的交通节点到该交警平台的距离，确定出需要增加新的交警平台的目标范围，并在该目标范围内确定出新增交警平台的位置信息，以在该位置增加新的交警平台，使该区域内的交警平台设置更合理，保证了在事故发生时，能够快速及时地调度警力。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的交巡警服务平台设置方法的流程图。本实施例提供的交巡警服务平台设置方法以上述实施例为基础，如图2所示，，具体是通过如下步骤S实现的：

步骤S201、获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息。

步骤S202、根据所述各交通节点和所述各交警平台的位置信息，确定任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离。

步骤S203、根据所述任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离，确定距离所述任一交通节点最近的交警平台。

步骤S204、根据所述各交通节点，以及距离所述任一交通节点最近的交警平台，确定所述各交警平台的管辖范围

步骤S201-S204与步骤S101-S104的方法步骤一致，此处不再赘述。

步骤S205、获取目标区域中各交通节点的案发次数，根据各交通节点的案发次数确定所述任一交警平台的工作量。

示例性的，编号为A1、位置标号为1的交警平台管辖范围内有位置标号分别为67、68、69、71、73、74、75、76、78的9个交通节点，该9个交通节点处每天平均案发次数分别为0.8、0.9、1.1、1.1、0.9、1.1、0.8、1.1、0.8，则该交警平台的工作量即为各交通节点每天平均案发次数的加和。

步骤S206、根据各交警平台的实际工作能力设置一个工作量阈值和一个距离阈值。

示例性的，设置距离阈值为3km，即，使交通节点到其所属交警平台的最短距离在3km范围内；设置工作量阈值为9次/天，即，使各交警平台的工作量在9次/天范围内。

本发明每个交警平台的职能和警力配备基本相同。

步骤S207、若所述任一交警平台的管辖范围内的任一交通节点与所述任一交警平台的距离大于所述距离阈值，和/或，所述任一交警平台的工作量大于工作量阈值，则确定所述任一交警平台的管辖范围内需要增加新的交警平台。

具体的，通过比较分析法，若该任一交警平台管辖范围内的任一交通节点与该任一交警平台的最短距离大于了距离阈值，则在该任一交警平台管辖范围内需要增加新的交警平台，或者，若该任一交警平台的工作量超出了工作量阈值的范围，则在该任一交警平台管辖范围内需要增加新的交警平台，或者，若该任一交警平台管辖范围内的任一交通节点与该任一交警平台的最短距离大于了距离阈值且该任一交警平台的工作量超出了工作量阈值的范围，则在该任一交警平台管辖范围内需要增加新的交警平台。将所有需要增加新的交警平台的交警平台的管辖范围合起来作为一个总的范围，把该总的范围作为目标范围。

示例性的，若编号为A1、A5和A7三个交警平台的工作量不在工作量阈值的范围内，或者，其管辖范围内的各交通节点到该交警平台的最短距离不在距离阈值的范围内，或者，工作量和其管辖范围内的各交通节点到该交警平台的最短距离都不在工作量阈值和距离阈值的范围内，则在该三个交警平台管辖范围内需要增加新的交警平台，则把这个三个交警平台的管辖范围作为一个总的范围，把该总的范围作为目标范围。

步骤S208、采用穷举算法，从目标范围内的各交通节点中选出可作为交警平台的交通节点，将所述可作为交警平台的交通节点的位置信息，确定为所述新增交警平台的位置信息。

具体的，通过计算机程序实现，首先假设在目标范围内的某一交通节点增加一个交警平台，重复步骤S207，确定若把该交通节点处设为交警平台是否能够使所有交警平台的工作量和该交警平台管辖范围内的各交通节点到该交警平台的最短距离都分别在工作量阈值和距离阈值范围内，对范围内的交通节点逐一假设，直至能够解决问题，则在该交通节点处增加一个新的交警平台即可，若遍历该目标范围内所有交通节点都不能解决问题，则说明增加一个交警平台不能解决问题，则再假设在目标范围内增加两个交警平台，依此，直至确定好需要增加新的交警平台的具体位置和需要增加交警平台的数量。

示例性的，首先假设在上述编号为A1、A5和A7的三个交警平台管辖范围内的所有22个交通节点的某一个位置标号为73的交通节点处增加一个交警平台，再计算各交警平台的工作量和各交警平台管辖范围内的各交通节点到该交警平台的最短距离，是否都分别在工作量阈值和距离阈值范围内，若都分别在两个阈值范围内，则在位置标号为73的交通节点处增加一个交警平台即可，若不在两个阈值范围内，再假设在22个交通节点中的另一个位置标号为74的交通节点处增加一个交警平台，若遍历22个交通节点，均不能使各交警平台的工作量和最短距离都分别在两个阈值范围内，则说明，在22个交通节点中增加一个交警平台不能解决问题，则再假设在22各交通节点中的两个交通节点处各增加一个交警平台，再重复计算，依此直至各交警平台的工作量和最短距离都分别在两个阈值范围内。

步骤S209、当任一交通节点发生突发事件时，向所述任一交通节点所属的管辖范围内的交警平台发送第一调度信息，所述第一调度信息用于指示所述交警平台向所述任一交通节点调度警力资源。

示例性的，当目标区域A中的P(位置标号为32的交通节点)处发生突发事件时，向P所属的管辖范围内的交警平台发送第一调度信息，指示该交警平台向P调度警力资源。

步骤S210、确定所述目标区域通往其他区域的所有出口的位置，向所述目标区域内、所述任一交通节点所属的管辖范围之外的交警平台发送第二调度信息，所述第二调度信息用于指示所述目标区域内、所述任一交通节点所属的管辖范围之外的交警平台向所述出口调度警力资源。

示例性的，获取目标区域A通往其他五个区域的所有出口的位置信息，所述出口均处在目标区域A的交通节点上，目标区域A有13个出口，突发事件发生地所属的管辖范围的交警平台的警力已被调度到突发事件发生地，目标区域内其他的交警平台则需要被调度到13个出口，假设一个交警平台被调度到一个出口，则其他交警平台中有13个平台被调度，那么，需要被调度的13个交警平台的确定以及各交警平台需要被调度到哪个出口，则可以通过最佳匹配算法来实现，本发明优选的采用Kuhn-Munkras算法(简称KM算法)来实现，KM算法为已有的，本发明不对该算法进行改进，在此不再赘述。得到最佳调度方案后，向需要被调度的13各交警平台发送第二调度信息，指示各平台向其相应的出口调度警力资源。本发明不考虑信息传递时的延迟，假设警力和罪犯速度为恒定值，且均沿最短路径行驶，道路横畅通，无特殊路况，平台的警力资源足够，在整个路途中，转弯处不需多花费时间，且不考虑红绿灯的时间。

步骤S211、向除所述目标区域之外的其他区域内的交警平台发送第三调度信息，所述第三调度信息用于指示所述其他区域内的交警平台向区域之间的出口调度警力资源。

具体的，一方面可以在罪犯逃出目标区域A后，为了避免其逃出目标城市，可以调度其他区域的交警平台向各区域间的连接通道和目标城市通往其他城市的出口调度警力，避免罪犯在不同区域来回流窜，并防止其逃出目标城市，便于围堵罪犯。或者，在接到报警后，可以除了向目标区域A的交警平台发送第一调度信息和第二调度信息外，同时直接调度其他区域的交警平台发送第三调度信息，更有助于围堵罪犯。

本发明实施例通过在目标区域的工作量超过工作量阈值，或者，管辖范围内的各交通节点到该交警平台的最短距离超过距离阈值，或者，工作量超过工作量阈值且管辖范围内的各交通节点到该交警平台的最短距离超过距离阈值的交警平台的管辖范围所构成的目标范围内增加新的交警平台，使目标区域的交警平台设置更合理，提高警力调度的速度，当发生突发事件时，能快速及时地调度警力。且将所有需要增加新的交警平台的交警平台的管辖范围综合起来构成目标范围，在目标范围内增加新的交警平台，与在每个需要增加的交警平台的管辖范围内都增加交警平台相比，明显能够减少增加平台的数量，节约成本。并在发生突发事件时，通过向案发地的交警平台发送第一调度信息，向目标区域内除案发地的交警平台外的其他交警平台发送第二调度信息，以及向目标区域外的其他区域的交警平台发送第三调度信息，使各交警平台的警力能够快速及时地出警，有效保证了对罪犯的及时围堵，避免罪犯逃脱。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的交巡警服务平台设置方法的流程图。如图4所示，本实施例以实施例一为基础，本实施例所提供的交巡警服务平台设置方法，包括以下步骤：

步骤S301、获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息。

步骤S302、根据所述各交通节点和所述各交警平台的位置信息，确定任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离。

步骤S303、根据所述任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离，确定距离所述任一交通节点最近的交警平台。

步骤S304、根据所述各交通节点，以及距离所述任一交通节点最近的交警平台，确定所述各交警平台的管辖范围。

步骤S305、根据任一交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述任一交警平台的距离，和/或，所述任一交警平台的工作量，确定所述任一交警平台的管辖范围内是否需要增加新的交警平台。

步骤S306、根据需要增加新的交警平台对应的管辖范围，构成目标范围，在所述目标范围内确定出新增交警平台的位置信息。

步骤S301-S306与步骤S101-S106的方法步骤一致，此处不再赘述。

步骤S307、根据每个交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述交警平台的距离，确定所述目标区域中所述交通节点距离所述交警平台的平均距离；根据每个交警平台各自的工作量，确定所述目标区域中所述交警平台的平均工作量。

具体的，根据各交警平台管辖范围内的交通节点的密集程度，设置一个交通节点数量阈值，根据该数量阈值将目标区域中的各交警平台划分为两个层次，一个层次为密集区，另一个层次为稀疏区，根据密集区的每个交警平台的管辖范围内的交通节点数量，确定密集区的交警平台的交通节点的平均数量a，根据密集区的每个交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述交警平台的距离，确定所述密集区中所述交通节点距离所述交警平台的平均距离a，根据密集区的每个交警平台各自的工作量，确定所述密集区中所述交警平台的平均工作量a，根据稀疏区的每个交警平台的管辖范围内的交通节点数量，确定稀疏区的交警平台的交通节点的平均数量b,根据稀疏区的每个交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述交警平台的距离，确定所述稀疏区中所述交通节点距离所述交警平台的平均距离b，根据稀疏区的每个交警平台各自的工作量，确定所述稀疏区中所述交警平台的平均工作量b。所述距离均指最短距离。

示例性的，设置交通节点数量阈值为5个，将目标区域A内的交警平台管辖范围内的交通节点数量超过5个的划为密集区，不超过5个的划为稀疏区，目标区域A密集区包括14个交警平台，平均数量a为7个，总工作量a为99.5，平均工作量a为7.1071428(总工作量a除以交警平台数量14)，平均距离a为2.3km；稀疏区包括11个交警平台，平均数量b为3个，总工作量b为47，平均工作量b为4.2727273，平均距离b为2.6km。

步骤S308、根据所述平均距离和所述平均工作量，确定除所述目标区域之外的区域中交通节点和交警平台的布局。

具体的，可以采用层次分析法通过计算机程序实现，将上述目标区域的密集区的所述平均数量a和稀疏区的所述平均数量b作为层次分析法的准则层1，用来将其他区域划分为密集区和稀疏区两个层次，将上述目标区域的密集区的所述平均工作量a和所述平均距离a以及稀疏区的所述平均距离b和所述平均工作量b作为层次分析法的准则层2，构造判断矩阵，经过层次单排序、判断矩阵的一致性检验和层次总排序，最后得到表达式P＝P₁X+P₂Y,其中，P₁和P₂为最后得到的权重，X和Y是影响因子，即其他区域各交警平台的平均距离和平均工作量。最后得到的P可以类比为百分制，可以进行归一性转换，得到每个交警平台的分数，与所述目标区域的标准值进行比较，如果低于所述目标区域的标准值则判定为合格，如果高于所述目标区域的标准值则判定为不合格。层次分析法为已有的模型，具体过程通过计算机程序来实现，本发明不对其进行改进，在此不再赘述。最后把不合格的交警平台的管辖范围内的交通节点取出来，再采用穷举法，先假设在所有不合格的交警平台的管辖范围内增加一个交警平台，看最后是否能达到合格，若达不到，则再假设增加两个交警平台，直至能使该其他区域的各交警平台的分数达到合格。

层次分析法中每个层次中的每个因素对结果的影响程度都是量化的，非常清晰明确，本发明考虑了两个影响因子，每个交警平台的工作量和各交警平台管辖范围内的各交通节点到该交警平台的最短距离，若需要考虑其他影响因素时，只要增加一个影响因子，利用之前的程序重新确定权重，即可方便的运用。因此，方便扩展技术方案。

需要说明的，也可以采用其他方法来对其他区域的交警平台进行优化设置，本发明对此不作限制。

本发明实施例通过采用层次分析法对目标城市除目标区域外的其他区域的交警平台设置进行合理性判断并确定需要增加新的交警平台的范围，再通过穷举法最终确定需要增加新的交警平台的具体位置和需要增加的数量，使目标城市的其他区域的交警平台设置更加合理化，当有突发事件发生时，能够快速及时的调度警力，以避免罪犯逃跑。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的交巡警服务平台设置装置的结构图，如图4所示，本发明实施例提供的交巡警服务平台设置装置40包括获取模块41和确定模块42，其中，获取模块41用于获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息；确定模块42用于根据所述各交通节点和所述各交警平台的位置信息，确定任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离；根据所述任一交通节点分别和所述各交警平台之间的距离，确定距离所述任一交通节点最近的交警平台；根据所述各交通节点，以及距离所述任一交通节点最近的交警平台，确定所述各交警平台的管辖范围；根据任一交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述任一交警平台的距离，和/或，所述任一交警平台的工作量，确定所述任一交警平台的管辖范围内是否需要增加新的交警平台；根据需要增加新的交警平台对应的管辖范围，构成目标范围，在所述目标范围内确定出新增交警平台的位置信息。

本发明实施例提供的交巡警服务平台设置装置可以具体用于执行上述图1所提供的方法实施例，具体功能此处不再赘述。

本发明实施例，通过获取模块获取目标区域中各交通节点和各交警平台的位置信息，并通过确定模块根据交警平台的工作量，或者根据该交警平台管辖范围内的交通节点到该交警平台的距离，或者同时根据交警平台的工作量和该交警平台管辖范围内的交通节点到该交警平台的距离，确定出需要增加新的交警平台的目标范围，并在该目标范围内确定出新增交警平台的位置信息，以在该位置增加新的交警平台，使该区域内的交警平台设置更合理，保证了在事故发生时，能够快速及时地调度警力。

实施例五

图5为本发明实施例五提供的交巡警服务平台设置装置的结构图，如图5所示，在上述实施例的基础上，确定模块42具体用于，若所述任一交警平台的管辖范围内的任一交通节点与所述任一交警平台的距离大于距离阈值，和/或，所述任一交警平台的工作量大于工作量阈值，则确定所述任一交警平台的管辖范围内需要增加新的交警平台，所述任一交警平台的工作量根据所述任一交警平台的管辖范围内的各交通节点的案发次数确定。确定模块42可以包括选择单元51和确定单元52，其中，选择单元51用于采用穷举算法，从所述目标范围内的各交通节点中选择可作为交警平台的交通节点，确定单元用于将所述可作为交警平台的交通节点的位置信息，确定为所述新增交警平台的位置信息。

本实施例通过确定模块的选择单元采用穷举算法确定新增交警平台的位置，以在该位置增加新的交警平台，使交警平台设置更加合理，保证能够快速及时调度警力。

实施例六

图6为本发明实施例六提供的交巡警服务平台设置装置的结构图，如图6所示，本实施例在上述实施例的基础上，本实施例提供的交巡警服务平台设置装置还包括发送模块43，其中，发送模块43用于当任一交通节点发送突发事件时，向所述任一交通节点所属的管辖范围内的交警平台发送第一调度信息，所述第一调度信息用于指示所述交警平台向所述任一交通节点调度警力资源；确定模块42还用于确定所述目标区域通往其他区域的所有出口的位置；发送模块43还用于向所述目标区域内、所述任一交通节点所属的管辖范围之外的交警平台发送第二调度信息，所述第二调度信息用于指示所述目标区域内、所述任一交通节点所属的管辖范围之外的交警平台向所述出口调度警力资源；发送模块43还用于向除所述目标区域之外的其他区域内的交警平台发送第三调度信息，所述第三调度信息用于指示所述其他区域内的交警平台向区域之间的出口调度警力资源。

本发明实施例提供的交巡警服务平台设置装置可以具体用于执行上述图2所提供的方法实施例，具体功能此处不再赘述。

本实施例通过采用发送模块向目标区域的交警平台提供第一调度信息和第二调度信息，向目标区域外的其他区域提供第三调度信息，能够快速及时地使各交警平台明确自己的目的地，提高出警速度，快速及时地到达目的地，对路口进行封锁，防止罪犯逃脱。

实施例七

本实施例在实施例四的基础上，确定模块42还用于根据每个交警平台的管辖范围内的各交通节点分别与所述交警平台的距离，确定所述目标区域中所述交通节点距离所述交警平台的平均距离；根据每个交警平台各自的工作量，确定所述目标区域中所述交警平台的平均工作量；根据所述平均距离和所述平均工作量，确定除所述目标区域之外的区域中交通节点和交警平台的布局。

本发明实施例提供的交巡警服务平台设置装置可以具体用于执行上述图3所提供的方法实施例，具体功能此处不再赘述。

本实施例通过确定模块确定目标城市内除目标区域外的其他区域交警平台的布局，使其他区域的交警平台设置更加合理化，当某一地点发生突发事件时，同时可以调度整个城市的警力资源对罪犯进行围堵，更有效地避免了罪犯逃脱。

综上所述，本发明通过对目标区域的交警平台设置合理性进行判断，并在设置不合理的范围内增加新的交警平台，使目标区域的交警平台设置更加合理化，当发生突发事件时，能够快速及时地调度警力；并能够提供最佳的警力调度方案，进一步提高警力调度的速度，有效防止罪犯逃脱；同时还能对目标区域外的其他区域的交警平台设置进行优化，可进一步扩大警力调度范围，调度整个城市的警力在区域间的连接通道或城市出口进行封锁，能更有效的防止罪犯逃脱。

本领域普通技术人员可以理解：在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。