停车处理方法、服务器、控制器及停车处理系统与流程

文档序号:14923499发布日期:2018-07-13 07:45

本发明实施例涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种停车处理方法、服务器、控制器及停车处理系统。



背景技术:

随着车辆保有量的不断增加,停车难的问题也越来越凸现出来。通常,将车辆停入停车场内是最常见的解决办法。

传统停车场一般不提供显示车位信息的功能,或者仅提供现场显示车位信息的功能,而不提供在线查询车位信息的功能,即驾驶员只能盲目驾车到停车场入口处才能获知该停车场是否有可用车位,如果有可用车位还好,如果没有可用车位,则既浪费了驾驶员的时间,也不利于节约能源。



技术实现要素:

有鉴于此,本发明实施例提供的停车处理方法、服务器、控制器及停车处理系统,用以至少解决现有技术中存在的上述问题。

本发明实施例第一个方面提供一种停车处理方法。该停车处理方法包括:

车场控制服务器根据车辆的入场信息更新车场的车位信息,并将更新后的车位信息发送给后台服务器,以使连接到后台服务器的终端能够通过后台服务器得到更新后的车位信息;

车场控制服务器将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息;

车场控制服务器根据所述车辆的出场信息,再次更新所述车场的车位信息,并将再次更新后的车位信息发送给后台服务器,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到再次更新后的车位信息;

车场控制服务器将所述出场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述出场信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,车场控制服务器将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息之后还包括:车场控制服务器根据所述车辆停泊的车位信息,将所述车辆停泊的车位信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述车辆停泊的车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,车场控制服务器将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息之后还包括:车场控制服务器根据所述入场信息和所述车辆的出场信息生成所述车辆的停车费信息,并将所述停车费信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述停车费信息。

本发明实施例第二个方面提供一种停车处理方法。该停车处理方法包括:

车场入口控制器获取车辆的标识信息,并通过车场控制服务器获取所述车场的车位信息;

车场入口控制器根据所述车辆的标识信息和所述车位信息判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,则生成所述车辆的入场信息并将所述入场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述入场信息更新所述车位信息并将更新后的所述车位信息发送给后台服务器,并使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,车场入口控制器根据所述车辆的标识信息和所述车位信息判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,则生成所述车辆的入场信息并将所述入场信息发送给车场控制服务器还包括:

车场入口控制器根据所述车辆的标识信息和所述车场的车位信息,判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,则将所述车场入口设为可通行状态,以使所述车辆通过所述入口进入所述车场。

本发明实施例第三个方面提供一种停车处理方法。该停车处理方法包括:

车场出口控制器获取车辆的标识信息;

车场出口控制器根据所述标识信息,生成所述车辆的出场信息并将所述出场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述出场信息更新所述车位信息并将更新后的所述车位信息发送给后台服务器,并使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,车场出口控制器根据所述标识信息,生成所述车辆的出场信息并将所述出场信息发送给车场控制服务器还包括:车场出口控制器根据车辆的标识信息将述车场的出口设为可通行状态,以使所述车辆通过所述出口驶出所述车场。

本发明实施例第四个方面提供一种停车处理方法。该停车处理方法包括:

后台服务器接收车场控制器发来的信息;

后台服务器判断若所述信息为所述车场的车位信息时,则将所述车位信息进行存储,以使车辆的入场信息、出场信息或所述车场的车位信息,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,后台服务器判断若所述信息为所述车场的车位信息时,则将所述车位信息进行存储还包括:若所述信息为车辆的入场信息、出场信息或车辆停泊的车位信息时,则将所述入场信息、所述出场信息或者所述车辆停泊的车位信息进行存储,并将所述入场信息、所述出场信息或所述车辆停泊的车位信息发送给与所述车辆关联的终端。

可选地,在本发明一具体实施例中,后台服务器判断若所述信息为所述车场的车位信息时,则将所述车位信息进行存储还包括:若所述信息为车辆的停车费信息时,则将所述停车费信息进行存储,向与所述车辆关联的账户发起扣款申请,并将所述停车费信息发送给与所述车辆关联的终端。

本发明实施例第五个方面提供一种车场控制服务器。该车场控制服务器包括:第一车位信息发送模块、入场信息发送模块、入场信息发送模块和第二车位信息发送模块;

第一车位信息发送模块,用于根据车辆的入场信息更新车场的车位信息,并将更新后的车位信息发送给后台服务器,以使连接到后台服务器的终端能够通过后台服务器得到更新后的车位信息;

入场信息发送模块,用于将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息;

第二车位信息发送模块,用于根据所述车辆的出场信息,再次更新所述车场的车位信息,并将再次更新后的车位信息发送给后台服务器,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到再次更新后的车位信息;

出场信息发送模块,用于将所述出场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述出场信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,该车场控制服务器还包括:停泊车位信息发送模块;停泊车位信息发送模块,用于在将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息之后,根据所述车辆停泊的车位信息,将所述车辆停泊的车位信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述车辆停泊的车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,该车场控制服务器还包括:停车费发送模块;停车费发送模块,用于在车场控制服务器将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息之后,根据所述入场信息和所述车辆的出场信息生成所述车辆的停车费信息,并将所述停车费信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述停车费信息。

本发明实施例第六个方面提供一种车场入口控制器。该车场入口控制器包括:第一入口处理模块;第一入口处理模块,用于根据所述车场的车位信息和车辆的标识信息,判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,则生成所述车辆的入场信息并将所述入场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述入场信息更新所述车场的车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,该车场入口控制器还包括:第二入口处理模块;第二入口处理模块,用于根据所述车场的车位信息和车辆的标识信息,判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,将所述车场的入口设为可通行状态,以使所述车辆通过所述入口进入所述车场。

本发明实施例第七个方面提供一种车场出口控制器。该车场出口控制器包括:第一出口处理模块;第一出口处理模块,用于根据车辆的标识信息,生成所述车辆的出场信息并将所述出场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述出场信息更新所述车位信息并将所述出场信息发送给后台服务器,并使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述出场信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,该车场出口控制器还包括:第二出口处理模块;第二出口处理模块,用于根据车辆的标识信息将述车场的出口设为可通行状态,以使所述车辆通过所述出口驶出所述车场。

本发明实施例第八个方面提供一种后台服务器。该后台服务器包括:接收模块和第一后台处理模块;

接收模块,用于接收车场控制器发来的信息;

第一后台处理模块,用于判断若所述信息为所述车场的车位信息时,则将所述车位信息进行存储,以使车辆的入场信息、出场信息或所述车场的车位信息,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,该后台服务器还包括:第二后台处理模块;第二后台处理模块,用于判断若所述信息为车辆的入场信息、出场信息或车辆停泊的车位信息时,则将所述入场信息、所述出场信息或者所述车辆停泊的车位信息进行存储,并将所述入场信息、所述出场信息或所述车辆停泊的车位信息发送给与所述车辆关联的终端。

可选地,在本发明一具体实施例中,该后台服务器还包括:第三后台处理模块;第三后台处理模块,用于判断若所述信息为车辆的停车费信息时,则将所述停车费信息进行存储,向与所述车辆关联的账户发起扣款申请,并将所述停车费信息发送给与所述车辆关联的终端。

本发明实施例第九个方面提供一种停车处理系统。该停车处理系统包括:至少一个如上所述的车场控制服务器,与所述车场控制服务器连接的至少一个如上所述的车场入口控制器,与所述车场控制服务器连接的至少一个如上所述的车场出口控制器,以及与所述车场控制服务器连接的至少一个如上所述的后台服务器。

可选地,在本发明一具体实施例中,该停车处理系统还包括:至少一个与所述车场控制服务器连接的显示设备;显示设备用于通过车场控制服务器得到并显示所述车场的车位信息。

可选地,在本发明一具体实施例中,该停车处理系统还包括:与所述车场控制服务器连接的至少一个车位感应装置;车位感应装置用于当车辆停泊在车位中时,获取所述车辆的标识信息并向车辆控制服务器发送所述车辆停泊的车位信息。

由以上技术方案可见,本发明实施例可实现实时便捷地在线得到车场车位信息的功能,使得驾驶员可以提前选择有可用车位的车场进行停车,以节约驾驶员寻找车位的时间并可相应节约能源,从而克服了现有技术中因停车场不提供在线查询车位功能而导致驾驶员只能盲目驾车到停车场获知其车位信息的问题,并克服了因停车场无可用车位而导致的浪费驾驶员的时间和不利于节约能源的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明实施例中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的停车处理方法流程图;

图2为本发明实施例二提供的停车处理方法流程图;

图3为本发明实施例三提供的停车处理方法流程图;

图4为本发明实施例四提供的停车处理方法流程图;

图5为本发明实施例五提供的车场控制服务器结构图;

图6为本发明实施例六提供的车场入口控制器结构图;

图7为本发明实施例七提供的车场出口控制器结构图;

图8为本发明实施例八提供的后台服务器结构图;

图9为本发明实施例九提供的停车处理系统结构图;

图10为本申请执行本发明实施例一、二、三或四提供的停车处理方法的一些电子设备的硬件结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本发明实施例中的技术方案,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本发明实施例一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明实施例中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都应当属于本发明实施例保护的范围。

图1为本发明实施例一提供的停车处理方法流程图。如图1所示,所述停车处理方法包括:

S101,车场控制服务器根据车辆的入场信息更新车场的车位信息,并将更新后的车位信息发送给后台服务器,以使连接到后台服务器的终端能够通过后台服务器得到更新后的车位信息。

具体来说,车辆的入场信息例如可以是车辆入场时车场入口控制器发来的该车辆的入场信息,入场信息可以包含有该车辆的标识信息、入场时间、入场通道编号等,车位信息可以包含:该车场的车位总数,已用车位数,可用车位数等。车场控制服务器根据车辆的入场信息更新车场的车位信息,例如可以是车场控制服务器将所述车位信息中的可用车位数减1、将已用车位数加1;将更新后的车位信息发送给后台服务器例如云服务器,主要是为了使后台服务器可以将该车场更新后的车位信息发送给连接到该后台服务器的终端例如安装有客户端APP的手机等,或者使连接到该后台服务器的终端例如安装有客户端APP的手机等可以通过该后台服务器得到该车场更新后的车位信息。本步骤通常在车辆入场时执行。

S102,车场控制服务器将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息。

车场控制服务器将所述入场信息发送给后台服务器,主要是为了使后台服务器能够将该车辆的所述入场信息发送给与该车辆关联的终端例如绑定的手机,或者使与该车辆关联的终端例如绑定的手机能够通过该后台服务器得到例如查询到该车辆的所述入场信息。本步骤通常在车辆入场时执行。

S103,车场控制服务器根据所述车辆的出场信息,再次更新所述车场的车位信息,并将再次更新后的车位信息发送给后台服务器,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到再次更新后的车位信息。

所述车辆的出场信息例如可以是所述车辆出场时车场出口控制器发来的所述车辆的出场信息,该出场信息可以包含有该车辆的标识信息、出场时间、出场通道编号等。车场控制服务器根据所述车辆的出场信息,再次更新车场的车位信息,例如车场控制服务器将所述车位信息中的可用车位数加1、将已用车位数减1。车场控制服务器将再次更新后的车位信息发送给后台服务器,主要是为了使后台服务器可以将该车场再次更新后的车位信息发送给连接到该后台服务器的终端例如安装有客户端APP的手机等,或者使连接到该后台服务器的终端例如安装有客户端APP的手机等可以通过该后台服务器得到该车场再次更新后的车位信息。本步骤通常在车辆出场时执行。

S104,车场控制服务器将所述出场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述出场信息。

车场控制服务器将所述出场信息发送给后台服务器,主要是为了使后台服务器能够将该车辆的所述出场信息发送给例如通过客户端APP推送给与该车辆关联的终端例如与该车辆绑定的手机,或者使与该车辆关联的终端例如与该车辆绑定的手机能够通过该后台服务器得到例如查询到该车辆的所述出场信息。本步骤通常在车辆出场时执行。

本实施例可实现实时便捷地在线得到车场车位信息的功能,使得驾驶员可以提前选择有可用车位的车场进行停车,以节约驾驶员寻找车位的时间并可相应节约能源,从而克服了现有技术中因停车场不提供在线查询车位功能而导致驾驶员只能盲目驾车到停车场获知其车位信息的问题,并克服了因停车场无可用车位而导致的浪费驾驶员的时间和不利于节约能源的问题。

可选地,步骤S102之后还包括:车场控制服务器根据所述车辆停泊的车位信息,将所述车辆停泊的车位信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述车辆停泊的车位信息。

具体来说,当车辆停入车场的车位中时,车场控制服务器根据所述车辆停泊的车位信息例如车位感应装置发来的所述车辆停泊的车位信息,将所述车辆停泊的车位信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端例如与所述车辆绑定的手机等能够通过后台服务器得到所述车辆停泊的车位信息例如通过客户端APP从后台服务器查询得到所述车辆停泊的车位信息。所述车辆停泊的车位信息可以包括:车辆停泊的车位的编号、该车位的具体位置等。这样一来,车主便可在手机客户端APP上通过后台服务器方便地得到例如查询到所述车辆停泊的车位信息,从而提高其寻车的速度。

可选地,步骤S102之后还包括:车场控制服务器根据所述入场信息和所述车辆的出场信息生成所述车辆的停车费信息,并将所述停车费信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述停车费信息。

例如,当车辆出场时,车场控制服务器可根据所述入场信息中包含的停车起始时间、所述出场信息中包含的停车终止时间并结合停车收费标准,即可生成所述车辆的停车费信息。同时,将所述停车费信息发送给后台服务器,后台服务器收到后可将所述停车费信息发送给与所述车辆关联的终端,这样一来车辆驾驶员通过与所述车辆关联的终端例如手机便可方便地得知其本次的停车费的信息。当然,与所述车辆关联的终端也可通过后台服务器得到例如查询到所述停车费信息。后台服务器收到所述停车费信息后,还可向与所述车辆关联的账户发起扣款申请,以完成本次停车交易。这样可使得车辆在出场时不需要排队交费即可迅速驶出,从而大大节省了时间,提高了通行效率,还克服了现有技术中因等待出场而产生的尾气排放污染和浪费能源的问题。

本实施例中,步骤S101与步骤S102没有特定的先后顺序,图1中以先执行步骤S101、再执行步骤S102为例。步骤S103与步骤S104同样也没有特定的先后顺序,图1中以先执行步骤S103、再执行步骤S104为例。

图2为本发明实施例二提供的停车处理方法流程图。如图2所示,所述停车处理方法包括:

S201,车场入口控制器获取车辆的标识信息,并通过车场控制服务器获取所述车场的车位信息。

具体地,当车辆入场时,车场入口控制器可通过读取车辆上的射频标签信息获取到车辆的标识信息例如电子车牌、车辆号牌等,并可通过车场控制服务器获取到所述车场的车位信息。所述车位信息中可以包含该车场的车位总数、可用车位数和已用车位数等。

S202,车场入口控制器根据所述车辆的标识信息和所述车场的车位信息判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,则生成所述车辆的入场信息并将所述入场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述入场信息更新所述车位信息并将更新后的所述车位信息发送给后台服务器,并使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车位信息。

所述入场信息可以包含:所述车辆的标识信息、入场时间、入场通道编号等。后台服务器例如可以是云服务器。判断所述车辆是否合法,一般采取下述方法:根据所述车辆的标识信息,在后台服务器上查询所述车辆是否是合法注册的车辆,如果是则判定所述车辆合法,否则判定所述车辆不合法。当然,也可以通过其他条件或者结合其他条件来判定所述车辆是否合法,例如可以结合所述车辆在后台服务器上是否有不良交易记录等条件来辅助判断所述车辆是否合法等,再例如可以结合所述车辆是否提前通过后台服务器预约该车场的车位等条件来辅助判断所述车辆是否合法等。

本实施例可实现实时便捷地在线得到车场车位信息的功能,使得驾驶员可以提前选择有可用车位的车场进行停车,以节约驾驶员寻找车位的时间并可相应节约能源,从而克服了现有技术中因停车场不提供在线查询车位功能而导致驾驶员只能盲目驾车到停车场获知其车位信息的问题,并克服了因停车场无可用车位而导致的浪费驾驶员的时间和不利于节约能源的问题。

可选地,步骤S202还包括:车场入口控制器根据所述车辆的标识信息和所述车场的车位信息,判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,则将所述车场入口设为可通行状态例如使入口道闸开启,以使所述车辆通过所述入口进入所述车场。这样可使得车辆免于人工值守即可便捷地进入车场,从而大大提高了车辆入场速度,还克服了因等待入场而产生的尾气排放污染和浪费能源的问题。

图3为本发明实施例三提供的停车处理方法流程图。如图3所示,所述停车处理方法包括:

S301,车场出口控制器获取车辆的标识信息。

例如,当车辆出场时,车场出口控制器可通过读取车辆上的射频标签信息获取到车辆的标识信息例如电子车牌、车辆号牌等。

S302,车场出口控制器根据所述标识信息,生成所述车辆的出场信息并将所述出场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述入场信息更新所述车位信息并将更新后的所述车位信息发送给后台服务器,并可使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车场的车位信息等。

所述出场信息一般包含所述车辆的标识信息、出场时间、出场通道编号等。后台服务器通常为联网的云服务器。

本实施例可实现实时便捷地在线得到车场车位信息的功能,使得驾驶员可以提前选择有可用车位的车场进行停车,以节约驾驶员寻找车位的时间并可相应节约能源,从而克服了现有技术中因停车场不提供在线查询车位功能而导致驾驶员只能盲目驾车到停车场获知其车位信息的问题,并克服了因停车场无可用车位而导致的浪费驾驶员的时间和不利于节约能源的问题。

可选地,步骤S302还包括:车场出口控制器根据车辆的标识信息将述车场的出口设为可通行状态,以使所述车辆通过所述出口驶出所述车场。

这样,可使得车辆免于人工值守即可便捷高效地驶出车场,还可克服因等待出场而产生的尾气排放污染和能源浪费的问题。

图4为本发明实施例四提供的停车处理方法流程图。如图4所示,所述停车处理方法包括:

S401,后台服务器接收车场控制器发来的信息;

S402,后台服务器判断若所述信息为所述车场的车位信息时,则将所述车位信息进行存储,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车位信息,即与后台服务器连接的终端例如安装有可与后台服务器连接的客户端APP的终端能够通过后台服务器查询到所述车位信息,或者后台服务器可以将所述车位信息发送给与后台服务器连接的终端。

所述车位信息一般包含所述车场的名称、地址、车位总数、可用车位数、已用车位数等。后台服务器例如可以是云服务器。

本实施例可实现实时便捷地在线得到车场车位信息的功能,使得驾驶员可以提前选择有可用车位的车场进行停车,以节约驾驶员寻找车位的时间并可相应节约能源,从而克服了现有技术中因停车场不提供在线查询车位功能而导致驾驶员只能盲目驾车到停车场获知其车位信息的问题,并克服了因停车场无可用车位而导致的浪费驾驶员的时间和不利于节约能源的问题。

可选地,步骤S402还包括:后台服务器判断若所述信息为车辆的入场信息、出场信息或车辆停泊的车位信息时,则将所述入场信息、所述出场信息或者所述车辆停泊的车位信息进行存储,并将所述入场信息、所述出场信息或所述车辆停泊的车位信息发送给与所述车辆关联的终端。

其中,所述车辆停泊的车位信息可以包含车场的名称、地址,以及该车位的编号、位置等。将所述入场信息、所述出场信息或者所述车辆停泊的车位信息进行存储,主要是为了便于与所述车辆关联的终端能够自行通过后台服务器得到例如查询到所述车辆的入场信息、出场信息或停泊的车位信息。将所述入场信息、所述出场信息或所述车辆停泊的车位信息发送给与所述车辆关联的终端,主要是可使得与所述车辆关联的终端能够及时收到所述车辆的入场信息、出场信息或停泊的车位信息。

可选地,步骤S402还包括:后台服务器判断若所述信息为车辆的停车费信息时,则将所述停车费信息进行存储,向与所述车辆关联的账户发起扣款申请,并将所述停车费信息发送给与所述车辆关联的终端。

即当后台服务器收到车辆的停车费信息时,则将所述停车费信息进行存储,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到例如查询到所述车辆的停车费信息。停车费信息可以包含:车辆的标识信息,入场时间,出场时间,停车时长,停车费等。同时向与所述车辆关联的账户发起扣款申请,以完成本次停车交易。同时,还将所述停车费信息发送给与所述车辆关联的终端,以使与所述车辆关联的终端可以及时收到所述车辆的停车费信息。

图5为本发明实施例五提供的车场控制服务器结构图。如图5所示,所述车场控制服务器包括:第一车位信息发送模块51、入场信息发送模块52、第二车位信息发送模块53和出场信息发送模块54。

第一车位信息发送模块51,用于根据车辆的入场信息更新车场的车位信息,并将更新后的车位信息发送给后台服务器,以使连接到后台服务器的终端能够通过后台服务器得到更新后的车位信息。

入场信息发送模块52,用于将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息。

第二车位信息发送模块53,用于根据所述车辆的出场信息,再次更新所述车场的车位信息,并将再次更新后的车位信息发送给后台服务器,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到再次更新后的车位信息。

出场信息发送模块54,用于将所述出场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述出场信息。

可选地,所述车场控制服务器还包括:停泊车位信息发送模块55。

停泊车位信息发送模块55,用于在将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息之后,根据所述车辆停泊的车位信息,将所述车辆停泊的车位信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述车辆停泊的车位信息。

可选地,所述车场控制服务器还包括:停车费发送模块56。

停车费发送模块56,用于在车场控制服务器将所述入场信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述入场信息之后,根据所述入场信息和所述车辆的出场信息生成所述车辆的停车费信息,并将所述停车费信息发送给后台服务器,以使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述停车费信息。

本实施例提供的车场控制服务器具体用于执行实施例一所述的停车处理方法,其实现原理、功能用途和效果等,与实施例一类似,在此不再赘述。

图6为本发明实施例六提供的车场入口控制器结构图。如图6所示,所述入场控制器包括:第一入口处理模块61。

第一入口处理模块61,用于根据所述车场的车位信息和车辆的标识信息,判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,则生成所述车辆的入场信息并将所述入场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述入场信息更新所述车场的车位信息。

可选地,所述车场入口控制器还包括:第二入口处理模块62。

第二入口处理模块62,用于根据所述车场的车位信息和车辆的标识信息,判断若所述车场的可用车位数大于0且所述车辆合法时,将所述车场的入口设为可通行状态,以使所述车辆通过所述入口进入所述车场。

本实施例提供的车场入口控制器具体用于执行实施例二所述的停车处理方法,其实现原理、功能用途和效果等,与实施例二类似,在此不再赘述。

图7为本发明实施例七提供的车场出口控制器结构图。如图7所示,所述车场出口控制器包括:第一出口处理模块71。

第一出口处理模块71,用于根据车辆的标识信息,生成所述车辆的出场信息并将所述出场信息发送给车场控制服务器,以使车场控制服务器根据所述出场信息更新所述车位信息并将所述出场信息发送给后台服务器,并使与所述车辆关联的终端能够通过后台服务器得到所述出场信息。

可选地,所述车场出口控制器还包括:第二出口处理模块72。

第二出口处理模块72,用于根据车辆的标识信息将述车场的出口设为可通行状态,以使所述车辆通过所述出口驶出所述车场。

本实施例提供的车场出口控制器具体用于执行实施例三所述的停车处理方法,其实现原理、功能用途和效果等,与实施例三类似,在此不再赘述。

图8为本发明实施例八提供的后台服务器结构图。如图8所示,所述后台服务器例如云服务器包括:接收模块81和第一后台处理模块82。

接收模块81,用于接收车场控制器发来的信息。

第一后台处理模块82,用于判断若所述信息为所述车场的车位信息时,则将所述车位信息进行存储,以使车辆的入场信息、出场信息或所述车场的车位信息,以使与后台服务器连接的终端能够通过后台服务器得到所述车位信息。

可选地,所述后台服务器还包括:第二后台处理模块83。

第二后台处理模块83,用于判断若所述信息为车辆的入场信息、出场信息或车辆停泊的车位信息时,则将所述入场信息、所述出场信息或者所述车辆停泊的车位信息进行存储,并将所述入场信息、所述出场信息或所述车辆停泊的车位信息发送给与所述车辆关联的终端。

可选地,后台服务器还包括:第三后台处理模块84。

第三后台处理模块84,用于判断若所述信息为车辆的停车费信息时,则将所述停车费信息进行存储,向与所述车辆关联的账户发起扣款申请,并将所述停车费信息发送给与所述车辆关联的终端。

本实施例提供的后台服务器具体用于执行实施例四所述的停车处理方法,其实现原理、功能用途和效果等,与实施例四类似,在此不再赘述。

图9为本发明实施例九提供的停车处理系统结构图。如图9所示,所述停车处理系统包括:至少一个如实施例五所述的车场控制服务器91,与所述车场控制服务器连接的至少一个如实施例六所述的车场入口控制器92,与所述车场控制服务器连接的至少一个实施例七所述的车场出口控制器93,以及与所述车场控制服务器连接的至少一个如实施例八所述的后台服务器94。

可选地,所述停车处理系还包括:至少一个与所述车场控制服务器连接的显示设备。

显示设备用于通过车场控制服务器得到并显示所述车场的车位信息。显示设备一般安装在车场入口和者出口处,以便于用户提前查看该车场的车位信息。

可选地,所述停车处理系还包括:与所述车场控制服务器连接的至少一个车位感应装置。

与所述车场控制服务器连接的至少一个车位感应装置,用于当车辆停泊在车位中时,获取所述车辆的标识信息并向车辆控制服务器发送所述车辆停泊的车位信息,以使车辆控制服务器将所述车辆停泊的车位信息发送给台服务器,并使与所述车辆关联的终端能够通过所述后台服务器得到例如查询到所述车辆停泊的车位信息,以便于准确地定位寻车。

本实施例提供的停车处理系统中的相应装置分别用于执行上述对应实施例的停车处理方法。

通过本实施例所述的停车处理系统,还可实现诸如停车位预约等功能。例如,用户预先在手机客户端上预约目标车场的某一个停车位,当用户驾车进入车场时,车场入口控制器判断该车辆为预约过车位的车辆后直接放行,用户根据预约车位进行停车,其他流程与上述实施例中的相关流程类似,不同的地方主要涉及对预约车位的处理例如将已用车位分为实际已用车位和预约车位等。

以下为实施例九(可同时结合实施例一至八中的相应方法或装置)提供的停车处理系统的应用场景的介绍:

场景一:用户A的终端“手机B”中安装有能够连接到后台服务器94例如云服务器的客户端APP。使用时,用户A可以在手机B中打开客户端APP,连接到后台服务器94,即可查询到附近的车场及其车位信息,以便确定在哪一个车场停车,以及。

场景二:后台服务器94可以主动向连接到其上的终端发送该终端附近的车场及其车位信息,以使用户得到其附近车场的车位信息,便于用户例如驾驶员自主决定在附近的哪一个车场停车。

场景三:假设有一台车辆C,该车辆C上安装有车载电子标签。与该车辆C关联的终端“手机D”中安装有能够连接到后台服务器94的客户端APP,并将手机D的手机号码和车辆的标识信息例如电子号牌进行了注册,即将手机D与车辆C进行了关联,同时将用户的账户例如金融账户进行了认证,即相当于将用户的账户与车辆C进行了关联,以便于对车辆C进行合法性验证以及在车辆C停车后进行扣费时使用。那么,当用户驾车到达车场入口控制器91时,车场入口控制器92例如超高频读写器通过读取车辆C上的车载电子标签,获取到车辆C的标识信息例如电子车牌或车辆号牌,并通过车场控制服务器91获取到该车场的车位信息,其中车位信息中含有:该车场的车位总数为100个、可用车位数12个、已用车位88个。车场入口控制器92根据车辆C的标识信息和所述车场的车位信息,判断若车辆C为合法车辆且该车场可用车位数大于0时,生成车辆C的入场信息,并将车辆C的入场信息发送给车场控制服务器91。同时将车场入口设为可通行状态,车辆C通过车场入口快速进入停车场。

场景四:以场景三为基础,车场控制服务器91根据车场车场入口控制器92发来的车辆C的入场信息,将该车场的车位信息更新为:车位总数为100个、可用车位数11个、已用车位89个,并将更新后的车位信息发送给后台服务器94并将车辆C的入场信息发送给后台服务器94,后台服务器94接收到车辆C的入场信息后,将车辆C的入场信息发送给手机D,例如通过手机D的手机号发送给手机D,这样一来,用户便可清楚场知晓车辆C停入该车场的入场信息例如车场名称、入场时间、入场通道等。

场景五:以场景四为基础,车辆C进入停车场后,停泊在该车场编号为43的车位中,此时车位感应装置获取到例如通利用射频标签技术读取到车辆C的标识信息,则将车辆C停泊的车位信息发送给车辆控制服务器91,车辆C停泊的车位信息可以包括:车辆C的标识信息如电子车牌、车辆号牌,其停泊的车位编号,所在的车场编号等。车场控制服务器91将车辆C停泊的车位信息发送给后台服务器94,后台服务器94收到车辆C停泊的车位信息时,将该信息进行存储,并向与车辆C关联的手机D发送车辆C停泊的车位信息,那么用户即可通过手机D得到车辆C停泊的车位信息,因此可使得用户在寻找车辆C时能够根据车辆C停泊的车位信息快速准确进行定位。当然用户也可以通过手机D上安装的客户端APP主动到后台服务器上查询到车辆C停泊的车位信息。

场景六:以场景五为基础,当车辆C驶离车位,到达车场出口控制器93例如超高频读写器时,车场出口控制器93获取到例如通过射频标签技术读取到车辆C的标识信息,则生成车辆C的出场信息,并将车辆C的出场信息发送给车场控制服务器91;同时将车场出口设为可通行状态,以便车辆C通过车场出口驶离车场。车场控制服务器91收到车辆C的出场信息后,再次更新所述车场的车位信息(更新后的车位信息包含:车场车位总数100个、可用车位数12个、已用车位数88个),并将再次更新后的车位信息发送给后台服务器94。后台服务器94收到车场控制服务器91发来的车位信息后,将该信息存储,以使与后台服务器94连接的终端可以查询到该车场的车位信息。车场控制服务器94同时根据车辆C的入场信息和出场信息,生成车辆C的停车费信息并将所述停车费信息发送给后台服务器94。后台服务器94收到所述停车费信息后,将该停车费信息发送给手机D,以便用户实时掌握车辆C的停车费信息。后台服务器94同时向与车辆C关联的账户发起扣款申请,以便完成本次停车交易。这样一来,车辆C便可免人工值守快捷地驶出车场,即先出场后付费。

场景七:可以在车场的出入口处设置显示屏设备例如显示屏,车场控制服务器91实时地向显示屏发送该车场的车位信息,显示屏可以将该车场的车位信息予以显示,以使用户通过显示屏直观地判断该车场有多少车位、未用的车位有多少等,并依此决定是否停入该车场。

其中,车辆C或者其他车辆上安装的车载电子标签可以是射频标签,该标签中可存储汽车电子标识(E l ec t r on i c Reg i s t ra t i on I den t i f i c a t i on of The Mo t or Veh i c l e,简称ER I)。汽车电子标识也称汽车电子身份证、汽车数字化标准信源,俗称“电子车牌”。将电子车牌等信息存储在射频标签中,可使得配有相应射频标签采集模块的车场入口控制器92、车场出口控制器93或车位感应装置能够自动快速地、非接触地完成车辆的识别,这是基于物联网射频识别(RF I D)在智慧交通领域的延伸。汽车电子标识由公安部制定并予以推广,是全国车辆真实身份识别的一套高科技系统的统称,由公安部交通管理局统一标准,统一推行,统一管理,与汽车车辆号牌并存,其法律效力等同于车辆号牌。

最后,需要说明的是,上述实施例和应用场景中车辆的入场信息和车辆的出场信息都是成对出现的,即车辆在进入车场时会产生该车辆的入场信息,该车辆在驶出车场时相应地会产生该车辆的出场信息。

图10为本申请执行本发明实施例一、二、三或四提供的停车处理方法的一些电子设备的硬件结构示意图。根据图10所示,该电子设备包括:一个或多个处理器1010以及存储器1020,图10中以一个处理器1010为例。

执行所述的停车处理方法的设备还可以包括:输入装置1030和输出装置1040。

处理器1010、存储器1020、输入装置1030和输出装置1040可以通过总线或者其他方式连接,图10中以通过总线连接为例。

存储器1020作为一种非易失性计算机可读存储介质,可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块,如本申请实施例中的所述停车处理方法对应的程序指令/模块。处理器1010通过运行存储在存储器1020中的非易失性软件程序、指令以及模块,从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理,即实现所述停车处理方法。

存储器1020可以包括存储程序区和存储数据区,其中,存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序;存储数据区可存储根据本发明实施例五、六、七或八分别提供的车场控制服务器、车场入口控制器、车场出口控制器或后台服务器的使用所创建的数据等。此外,存储器1020可以包括高速随机存取存储器1020,还可以包括非易失性存储器1020,例如至少一个磁盘存储器1020件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器1020件。在一些实施例中,存储器1020可选包括相对于处理器1010远程设置的存储器1020,这些远程存储器1020可以通过网络连接至所述车场控制服务器、车场入口控制器、车场出口控制器或后台服务器。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置1030可接收输入的数字或字符信息,以及产生与所述编码信息处理装置的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输入装置1030可包括按压模组等设备。

所述一个或者多个模块存储在所述存储器1020中,当被所述一个或者多个处理器1010执行时,执行所述的停车处理方法。

上述产品可执行本申请相应实施例所提供的方法,具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节,可参见本申请相应实施例所提供的方法。

本申请实施例的电子设备以多种形式存在,包括但不限于:

(1)移动通信设备:这类设备的特点是具备移动通信功能,并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类终端包括:智能手机(例如i Phone)、多媒体手机、功能性手机,以及低端手机等。

(2)超移动个人计算机设备:这类设备属于个人计算机的范畴,有计算和处理功能,一般也具备移动上网特性。这类终端包括:PDA、MI D和UMPC设备等,例如i Pad。

(3)便携式娱乐设备:这类设备可以显示和播放多媒体内容。该类设备包括:音频、视频播放器(例如i Pod),掌上游戏机,电子书,以及智能玩具和便携式车载导航设备。

(4)服务器:提供计算服务的设备,服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等,服务器和通用的计算机架构类似,但是由于需要提供高可靠的服务,因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。

(5)其他具有数据交互功能的电子装置。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的,作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下,即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述,本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现,当然也可以通过硬件。基于这样的理解,上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,所述计算机可读记录介质包括用于以计算机(例如计算机)可读的形式存储或传送信息的任何机制。例如,机器可读介质包括只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、磁盘存储介质、光存储介质、闪速存储介质、电、光、声或其他形式的传播信号(例如,载波、红外信号、数字信号等)等,该计算机软件产品包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机,服务器,或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

当然,实施本发明实施例的任一技术方案必不一定需要同时达到以上的所有优点。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

再多了解一些
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