一种船舶防碰撞系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶防碰撞系统。
【背景技术】
[0002]2 O世纪9 O年代，国际海事组织推出的船舶自动识别系统(Au t oma t i cIdentificat1n System，简称AlS系统)，是一种集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。借此设备，船舶可以自动获取岸基和其他船舶信息，加强船舶、岸基之间的联系。实践证明，配备AIS的船舶事故率明显降低，AIS对防止船舶碰撞，尤其是在能见度不良的情况下避免船舶碰撞可以发挥重要作用。
[0003]国际海事组织规定，所有从事海上航行的船舶于2004年7月I日起强制装备，300总吨以上能够从事国际运输的船舶，500总吨及以上不从事国际航运的货船和所有客船，均需要安装AIS设备。相应的，中国海事局要求中国300总吨至500总吨沿海航行船舶、参与沿海水上水下施工作业的自航船舶以及所有港作拖船到2011年I月I日前，配置AIS设备。目前，我国沿海60马力以上的大型船舶已经基本普及了 AIS设备(以下如果不做特殊说明，大型船舶特指安装AIS设备的船舶)。所以大型船舶之间发生碰撞事故概率比较低。
[0004]但是，由于成本和技术限制，60马力以下的小型船舶无法安装AIS设备。这使小型船舶的海上航行缺乏有效的安全保障和避险措施(以下如果不做特殊说明，小型船舶特指无法安装AIS设备的60马力以下的小型船舶)。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种船舶防碰撞系统，可满足60马力以下小型船舶的防碰撞安全需求，提高小型船舶的防灾避险能力。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0007]—种船舶防碰撞系统，包括移动终端、基站、数据服务器和后台监控平台；
[0008]所述移动终端由船员手持搭载在小型船舶上;所述移动终端包括处理器、定位模块、显示模块、收发端口、报警器和计时器;所述定位模块、显示模块、收发端口、报警器和计时器分别与处理器连接;所述移动终端通过收发端口与基站通讯；
[0009]所述基站搭建在岸边上，所述基站与数据服务器连接;所述数据服务器与后台监控平台连接；
[0010]所述移动终端与后台监控平台连接。
[0011]进一步的，所述移动终端内设天线。
[0012]进一步的，还包括为移动终端供电的电源和电池电量检测模块；
[0013]所述电源包括电池切换控制器、第一电池和第二电池;所述第一电池和第二电池分别与电池切换控制器连接;所述第一电池，用于为移动终端供电；
[0014]所述电池电量检测模块包括分别与电池切换控制器连接的第一电池电量检测单元和第二电池电量检测单元；
[0015]所述第一电池电量检测单元与第一电池电连接;所述第二电池电量检测单元与第二电池电连接；
[0016]当第一电池电量检测单元检测到第一电池的电量低于预设阀值时，电池切换控制器切换至第二电池为移动终端供电。
[0017]本实用新型的有益效果在于:通过定位模块可获取定位信息，由收发端口发送给基站，在通过基站转发给数据服务器，数据服务器将接收到的定位信息为圆心，将预设半径范围内的其他船舶的定位信息打包后一起发回给移动终端，移动终端通过显示模块进行显示，并分析判断是否有与其他船舶发生碰撞的可能，若有，则启动报警器发出鸣笛提醒船员，并启动计时器计时，若在预设的时间后，船舶的航行还存在碰撞的可能，发送报警信息给后台监控平台，位于后台监控平台的监控人员将会通过手机直接打电话询问情况，提醒避让，防止碰撞事故发生。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的一种船舶防碰撞系统的结构示意图；
[0019]标号说明:
[0020]1、移动终端；11、显示模块；12、报警器；13、计时器；14、定位模块；15、处理器；16、
收发端口； 2、基站;3、数据服务器;4、后台监控平台。
【具体实施方式】
[0021]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0022]本实用新型最关键的构思在于:移动终端分析判断是否有与其他船舶发生碰撞的可能，若有，则启动报警器发出鸣笛提醒船员并启动计时器计时，若在预设的时间后，船舶的航行还存在碰撞的可能，发送报警信息给后台监控平台，位于后台监控平台的监控人员将会通过手机直接打电话询问情况，提醒避让，防止碰撞事故发生。
[0023]请参照图1，本实用新型提供的一种船舶防碰撞系统，包括移动终端1、基站2、数据服务器3和后台监控平台4;
[0024]所述移动终端I由船员手持搭载在小型船舶上;所述移动终端I包括处理器15、定位模块14、显示模块11、收发端口 16、报警器12和计时器13;所述定位模块14、显示模块11、收发端口 16、报警器12和计时器13分别与处理器15连接;所述移动终端I通过收发端口 16与基站2通讯；
[0025]所述基站2搭建在岸边上，所述基站2与数据服务器3连接;所述数据服务器3与后台监控平台4连接；
[0026]所述移动终端I与后台监控平台4连接。
[0027]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:通过定位模块可获取定位信息，由收发端口发送给基站，在通过基站转发给数据服务器，数据服务器将接收到的定位信息为圆心，将预设半径范围内的其他船舶的定位信息打包后一起发回给移动终端，移动终端通过显示模块进行显示，并分析判断是否有与其他船舶发生碰撞的可能，若有，则启动报警器发出鸣笛提醒船员，并启动计时器计时，若在预设的时间后，船舶的航行还存在碰撞的可能，发送报警信息给后台监控平台，位于后台监控平台的监控人员将会通过手机直接打电话询问情况，提醒避让，防止碰撞事故发生。
[0028]进一步的，所述移动终端内设天线。
[0029]由上述描述可知，内设天线可增加信号接收的强度，有利于信号接收。
[0030]进一步的，还包括为移动终端供电的电源和电池电量检测模块；
[0031]所述电源包括电池切换控制器、第一电池和第二电池;所述第一电池和第二电池分别与电池切换控制器连接;所述第一电池，用于为移动终端供电；
[0032]所述电池电量检测模块包括分别与电池切换控制器连接的第一电池电量检测单元和第二电池电量检测单元；
[0033]所述第一电池电量检测单元与第一电池电连接;所述第二电池电量检测单元与第二电池电连接；
[0034]当第一电池电量检测单元检测到第一电池的电量低于预设阀值时，电池切换控制器切换至第二电池为移动终端供电。
[0035]由上述描述可知，该电源包括第一电池和第二电池，其中第二电池作为备用电池，通过电池切换控制器可实现第一电池与第二电池的相互切换。通过电池电量检测单元检测电池电量，配合电池切换控制器实现当第一电池电量检测单元检测到第一电池的电量低于预设阀值时，电池切换控制器切换至第二电池为电动汽车的电机供电，整体实现合理的电源管理系统。
[0036]请参照图1，本实用新型的实施例一为:
[0037]本实用新型提供的一种船舶防碰撞系统，包括移动终端1、基站2、数据服务器3和后台监控平台4;
[0038]所述移动终端I由船员手持搭载在小型船舶上;所述移动终端I包括处理器15、定位模块14、显示模块11、收发端口 16、报警器12和计时器13;所述定位模块14、显示模块11、收发端口 16、报警器12和计时器13分别与处理器15连接;所述移动终端I通过收发端口 16与基站2通讯；
[0039]所述基站2搭建在岸边上，所述基站2与数据服务器3连接;所述数据服务器3与后台监控平台4连接;所述基站为手机基站，所述船舶防碰撞系统中在手机基站与数据服务器之间还包括数据转换系统和AIS基站，手机通过手机基站(互联网)发送定位信息，由于手机上获取的定位信息是不能直接从AIS基站上进行广播(原因是数据格式不同)，因此需通过数据转换系统将该定位信息转换成可在AIS基站上广播的信息，然后通过AIS基站进行广播，大型船舶(带有AIS终端)就可以获取到本船舶的定位信息，从而实现防碰撞。
[0040]大型船舶的AIS船载终端发送AIS信息给AIS基站，AIS基站将接收到的海上大型船舶终端发射的AIS信息传给数据交换系统，数据交换系统解析后存入数据服务器;小型船舶通过数据服务器即可获取到大型船舶的定位信息，实现防碰撞。
[0041]所述移动终端I与后台监控平台4连接。
[0042]所述移动终端内设天线。内设天线可增加信号接收的强度，有利于信号接收。
[0043]所述船舶防碰撞系统还包括为移动终端供电的电源和电池电量检测模块;所述电源包括电池切换控制器、第一电池和第二电池;所述第一电池和第二电池分别与电池切换控制器连接;所述第一电池，用于为移动终端供电;所述电池电量检测模块包括分别与电池切换控制器连接的第一电池电量检测单元和第二电池电量检测单元;所述第一电池电量检测单元与第一电池电连接;所述第二电池电量检测单元与第二电池电连接；当第一电池电量检测单元检测到第一电池的电量低于预设阀值时，电池切换控制器切换至第二电池为移动终端供电。
[0044]该电源包括第一电池和第二电池，其中第二电池作为备用电池，通过电池切换控制器可实现第一电池与第二电池的相互切换。通过电池电量检测单元检测电池电量，配合电池切换控制器实现当第一电池电量检测单元检测到第一电池的电量低于预设阀值时，电池切换控制器切换至第二电池为电动汽车的电机供电，整体实现合理的电源管理系统。
[0045]综上所述，本实用新型提供的一种船舶防碰撞系统，通过定位模块可获取定位信息，由收发端口发送给基站，在通过基站转发给数据服务器，数据服务器将接收到的定位信息为圆心，将预设半径范围内的其他船舶的定位信息打包后一起发回给移动终端，移动终端通过显示模块进行显示，并分析判断是否有与其他船舶发生碰撞的可能，若有，则启动报警器发出鸣笛提醒船员，并启动计时器计时，若在预设的时间后，船舶的航行还存在碰撞的可能，发送报警信息给后台监控平台，位于后台监控平台的监控人员将会通过手机直接打电话询问情况，提醒避让，防止碰撞事故发生。
[0046]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船舶防碰撞系统，其特征在于，包括移动终端、基站、数据服务器和后台监控平台； 所述移动终端由船员手持搭载在小型船舶上;所述移动终端包括处理器、定位模块、显示模块、收发端口、报警器和计时器;所述定位模块、显示模块、收发端口、报警器和计时器分别与处理器连接;所述移动终端通过收发端口与基站通讯； 所述基站搭建在岸边上，所述基站与数据服务器连接;所述数据服务器与后台监控平台连接； 所述移动终端与后台监控平台连接。2.根据权利要求1所述的船舶防碰撞系统，其特征在于，所述移动终端内设天线。3.根据权利要求1所述的船舶防碰撞系统，其特征在于，还包括为移动终端供电的电源和电池电量检测模块； 所述电源包括电池切换控制器、第一电池和第二电池;所述第一电池和第二电池分别与电池切换控制器连接;所述第一电池，用于为移动终端供电； 所述电池电量检测模块包括分别与电池切换控制器连接的第一电池电量检测单元和第二电池电量检测单元； 所述第一电池电量检测单元与第一电池电连接;所述第二电池电量检测单元与第二电池电连接； 当第一电池电量检测单元检测到第一电池的电量低于预设阀值时，电池切换控制器切换至第二电池为移动终端供电。
【专利摘要】本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶防碰撞系统，通过定位模块可获取定位信息，由收发端口发送给基站，在通过基站转发给数据服务器，数据服务器将接收到的定位信息为圆心，将预设半径范围内的其他船舶的定位信息打包后一起发回给移动终端，移动终端通过显示模块进行显示，并分析判断是否有与其他船舶发生碰撞的可能，若有，则启动报警器发出鸣笛提醒船员，并启动计时器计时，若在预设的时间后，船舶的航行还存在碰撞的可能，发送报警信息给后台监控平台，位于后台监控平台的监控人员将会通过手机直接打电话询问情况，提醒避让，防止碰撞事故发生。
【IPC分类】G08G3/02
【公开号】CN205384760
【申请号】CN201620194434
【发明人】游冬
【申请人】福建北斗星河通信有限公司
【公开日】2016年7月13日
【申请日】2016年3月14日