一种公交车位置检测装置的制作方法

本实用新型属于公共交通技术领域，具体是涉及一种公交车位置检测装置。

背景技术：
：

公交车是指在城市道路上循固定路线、有或者无固定班次时刻、承载旅客出行的机动车辆，一般来说，公交车是最为普遍的一种大众运输工具。通常，在选择乘坐公交车时都必须在就近的公交车站台等待某一特定线路的公交车，而经常因为路上堵车或者车坏了等一些不可预知的原因导致所等待的公交车迟迟不来，这样会使得等待的人浪费不少宝贵的时间。随着城市人口快速增长，城市特别是中小城市的公交车辆也快速增长，随之带来的是公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的问题。虽然城市基础设施建设在不断地完善，但是上述问题一直在困扰着城市公共交通的管理者。

随着信息化技术的进步，靠人工来处理公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的问题，显然已落伍于信息时代，所以有必要提供一种公交车辆的信息化管控手段，但是现有的公交车管理系统只是在规定的时间里发车，但对于堵车或者某些站台公交不停靠的情况往往无从得知，因此经常见到几辆同路车在同一站台同时停靠的现象，公交车管理系统无法了解公交车的位置，不能合理安排车辆的路线、时间和数量，公交站台上的乘客无法判断下一班车何时能到，是否选择出租或地铁等其他出行方式。

技术实现要素：
：

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中公交车管理系统无法获知各线路公交车的位置信息，不能合理安排车辆的路线、时间和数量，公交站台上的乘客无法判断下一班车何时能到，从而提出一种公交车位置检测装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种公交车位置检测装置，包括：

定位模块，所述定位模块用于获取公交车的位置信息，所述定位模块包括第一定位模块和第二定位模块，所述第一定位模块设置在公交车的车头，所述第二定位模块设置在公交车的车尾。

车速检测模块，所述车速检测模块用于获取公交车的车速信息，所述车速检测模块设置在公交车的车头。

视频监控模块，所述视频监控模块用于监控驾驶室的驾驶情况，所述视频监控模块设置在公交车驾驶室的上方。

拥堵判断模块，所述拥堵判断模块用于判断公交车运行是否处于拥堵状态，所述拥堵判断模块设置在驾驶室。

信息接收模块，所述信息接收模块用于接收外部设备信息，所述信息接收模块设置在公交车的车头。

信息发送模块，所述信息发送模块用于向外部设备发送信息，所述信息发送模块设置在公交车的车头。

处理器，所述处理器分别与所述定位模块、所述车速检测模块、所述视频监控模块、所述拥堵判断模块、所述信息接收模块、所述信息发送模块连接。

作为上述技术方案的优选，所述第一定位模块和所述第二定位模块采用GPS定位装置，所述GPS定位装置用于实时采集所述公交车运行的经度、纬度和方向信息，并将该信息发送给所述处理器。

作为上述技术方案的优选，所述车速检测模块采用车速传感器，所述车速传感器实时获取公交车的运行速度信息，并将该信息发送给所述处理器。

作为上述技术方案的优选，所述视频模块包括摄像头装置和图像处理装置，所述摄像头装置用于获取公交车驾驶室的图像信息并发送给所述图像处理装置，所述图像处理装置对所述图像信息进行处理、压缩后发送给所述处理器。

作为上述技术方案的优选，所述拥堵判断模块为拥堵判断按钮，当公交车运行处于拥堵状态时，司机按下所述拥堵判断按钮。

作为上述技术方案的优选，所述信息接收模块和所述信息发送模块采用蜂窝移动通信装置或GPRS移动通信装置。

作为上述技术方案的优选，还包括：

电源模块，所述电源模块分别与所述定位模块、所述车速检测模块、所述视频监控模块、所述拥堵判断模块、所述信息接收模块、所述信息发送模块、所述处理器连接。

本实用新型的有益效果在于：其通过在公交车的车头和车尾分别设置第一定位模块和第二定位模块，可以实时获取公交车的位置信息，且设置两个定位模块，可以保证定位的可靠性；其通过设置车速检测模块、视频监控模块、拥堵判断模块，可以获取公交车运行的车速、驾驶情况、拥堵状态等信息，并将该信息通过信息发送模块发送给公交车管理系统，给公交车管理系统提供准确的公交车运行信息，方便公交车管理系统根据公交车的位置信息和运行信息进行综合判断，合理安排车辆的路线、时间和数量，方便公交站台上的乘客获知并判断下一班车何时能到。本装置结构简单，操作方便，实时程度高，智能化程度高，适合大范围的推广实施。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型一个实施例的公交车位置检测装置结构框图；

图2为本实用新型一个实施例的定位模块结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的视频监控模块结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的电源模块连接结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型的公交车位置检测装置，包括：

定位模块，所述定位模块用于获取公交车的位置信息，如图2所示，所述定位模块包括第一定位模块和第二定位模块，所述第一定位模块设置在公交车的车头，所述第二定位模块设置在公交车的车尾。所述第一定位模块和所述第二定位模块采用GPS定位装置，所述GPS定位装置用于实时采集所述公交车运行的经度、纬度和方向信息，并将该信息发送给所述处理器。

车速检测模块，所述车速检测模块用于获取公交车的车速信息，所述车速检测模块设置在公交车的车头。所述车速检测模块采用车速传感器，所述车速传感器实时获取公交车的运行速度信息，并将该信息发送给所述处理器。

视频监控模块，所述视频监控模块用于监控驾驶室的驾驶情况，所述视频监控模块设置在公交车驾驶室的上方。如图3所示，所述视频模块包括摄像头装置和图像处理装置，所述摄像头装置用于获取公交车驾驶室的图像信息并发送给所述图像处理装置，所述图像处理装置对所述图像信息进行处理、压缩后发送给所述处理器。

拥堵判断模块，所述拥堵判断模块用于判断公交车运行是否处于拥堵状态，所述拥堵判断模块设置在驾驶室。所述拥堵判断模块为拥堵判断按钮，当公交车运行处于拥堵状态时，司机按下所述拥堵判断按钮。

信息接收模块，所述信息接收模块用于接收外部设备信息，所述信息接收模块设置在公交车的车头。所述信息接收模块采用蜂窝移动通信装置或GPRS移动通信装置。所述信息接收模块接收公交车管理系统发送的一些信息或者是需要哪些检测数据信息。

信息发送模块，所述信息发送模块用于向外部设备发送信息，所述信息发送模块设置在公交车的车头。所述信息发送模块采用蜂窝移动通信装置或GPRS移动通信装置。

处理器，所述处理器分别与所述定位模块、所述车速检测模块、所述视频监控模块、所述拥堵判断模块、所述信息接收模块、所述信息发送模块连接。所述处理器将所述定位模块、所述车速检测模块、所述视频监控模块、所述拥堵判断模块获取的信息进行处理，将处理后的信息通过信息发送模块发送给公交车管理系统。

电源模块，如图4所示，所述电源模块分别与所述定位模块、所述车速检测模块、所述视频监控模块、所述拥堵判断模块、所述信息接收模块、所述信息发送模块、所述处理器连接，分别为各模块进行供电。

本实施例所述的公交车位置检测装置，包括：定位模块、车速检测模块、视频监控模块、拥堵判断模块、信息接收模块、信息发送模块、处理器。其通过在公交车的车头和车尾分别设置第一定位模块和第二定位模块，可以实时获取公交车的位置信息，且设置两个定位模块，可以保证定位的可靠性；其通过设置车速检测模块、视频监控模块、拥堵判断模块，可以获取公交车运行的车速、驾驶情况、拥堵状态等信息，并将该信息通过信息发送模块发送给公交车管理系统，给公交车管理系统提供准确的公交车运行信息，方便公交车管理系统根据公交车的位置信息和运行信息进行综合判断，合理安排车辆的路线、时间和数量，方便公交站台上的乘客获知并判断下一班车何时能到。本装置结构简单，操作方便，实时程度高，智能化程度高，适合大范围的推广实施。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。