本发明涉及信息系统技术领域，尤其涉及一种用于公交与用户位置匹配的匹配方法。
背景技术：
为适应经济社会发展和人民群众出行需要，城市公共交通飞速发展，在缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等问题上做出巨大贡献。由于其方便快捷，拥有大量乘客。但是在实际乘车时，由于人们无法实时了解目标公交的动态数据，因而就会造成盲目的等公交的情况，有时目标公交会由于其他因素会延误公交的行驶，从而造成用户无用的等待，这就会使得乘车用户很被动，无法实现乘车用户和公交之间的资源的整合与共享。
因此，为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种新的技术。
技术实现要素：
本发明的目的是提供了一种用于公交与用户位置匹配的匹配方法，实现公交与用户资源的整合与共享。
本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种用于公交与用户位置匹配的匹配方法，包括如下内容：
建立app客户端，用户通过登录所述app客户端输入出发地和目的地；
建立数据采集模块，分别从客户端和公交终端采集用户位置数据和公交位置数据；
将采集的用户位置数据和公交位置数据发送至匹配测试装置进行位置匹配操作；
将用户与公交位置的匹配结果通过无线通信网络发送至云服务器；
客户端和公交终端通过云服务器实现资源共享，达成用户与分销商的最优交互匹配。
进一步地，用户的出发地可通过手动输入、语音输入或gps自动定位。
进一步地，用户的目的地可通过手动输入、语音输入或常用目的地的选择。
进一步地，用户与公交位置匹配操作如下：首先锁定能够到达用户所要去的目的地的公交车信息，其后分别计算出已经锁定的若干公交车的当前位置与用户出发地的距离，以及每个公交最后到达目的地的时间，最后将所有数据进行整合得到该用户最佳乘车方案和备用乘车方案。
进一步地，当最佳乘车方案遭遇阻碍，用户可选择备用乘车方案。
进一步地，用户通过app客户端实时了解乘车方案中的公交的动态数据。
本发明的有益效果是：本发明用于在用户乘车前，对用户与公交位置数据进行即时综合交叉定位和匹配测试，制订出用户乘车的最佳方案和备用方案，使得每次乘车的目的性和有效性显著提高，减少用户因信息闭塞而盲目等待的时间，实现用户与公交之间的资源整合与共享，可操作性强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明一种用于公交与用户位置匹配的匹配方法的流程示意框图。
其中：101-105为图1上的识别标记。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
如图1所示的一种用于公交与用户位置匹配的匹配方法，包括如下内容：
步骤101:建立app客户端，用户通过登录app客户端输入出发地和目的地，其中用户的出发地可通过手动输入、语音输入或gps自动定位，用户的目的地可通过手动输入、语音输入或常用目的地的选择；
步骤102:建立数据采集模块，分别从客户端和公交终端采集用户位置数据和公交位置数据；
步骤103:将采集的用户位置数据和公交位置数据发送至匹配测试装置进行位置匹配操作，其中，用户与公交位置匹配操作如下：首先锁定能够到达用户所要去的目的地的公交车信息，其后分别计算出已经锁定的若干公交车的当前位置与用户出发地的距离，以及每个公交最后到达目的地的时间，最后将所有数据进行整合得到该用户最佳乘车方案和备用乘车方案，当最佳乘车方案遭遇阻碍，用户可选择备用乘车方案；
步骤104:将用户与公交位置的匹配结果通过无线通信网络发送至云服务器；
步骤105:客户端和公交终端通过云服务器实现资源共享，达成用户与分销商的最优交互匹配，用户通过app客户端实时了解乘车方案中的公交的动态数据，减少用户因信息闭塞而盲目等待的时间。
本发明的有益效果是：本发明用于在用户乘车前，对用户与公交位置数据进行即时综合交叉定位和匹配测试，制订出用户乘车的最佳方案和备用方案，使得每次乘车的目的性和有效性显著提高，实现用户与公交之间的资源整合与共享，可操作性强。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。