一种基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法及系统与流程

本发明涉及汽车电子标识领域，具体涉及一种基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法及系统。

背景技术：

汽车电子标识，又称电子车牌，是一种将普通车牌与超高频无线射频识别技术相结合形成的电子身份证。通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的rfid电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可以对rfid电子标签内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。

克隆车辆是按照现有的已合法注册的车辆的汽车电子标识、号牌、车辆型号、车体颜色及相关证件等全面仿制。由于这种克隆车辆往往目无法纪，违法驾驶是家常便饭，尤其是发生事故逃逸案件时，不能快速找到肇事车辆，给受害者带来极大痛苦，导致社会不稳定，给管理部门的管理工作带来极大的困难。所以结合汽车电子标识查找克隆车辆在交通管理领域中的应用也得到一定关注。

目前现有技术中查找克隆车辆的方法比较单一，因为无法预测该克隆车辆经常出现的位置，当出现了多个相同的车辆，故无法有针对性地精准查找该克隆车辆，所以无法确认出具体哪一辆车辆为真正的克隆车辆。导致违法人员不能得到及时惩处，对国家政治安全和道路交通安全形成威胁。

技术实现要素：

因此，本发明实施例要解决的技术问题在于现有技术中对于克隆车在道路上行驶发生违法交通现象逃脱责任，无法准确找出该克隆车，给全国机动车信息系统和受害者带来困扰的现象。

为此，本发明实施例提供了如下技术方案：

本发明实施例提供一种基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法，包括：利用设置在卡口处的汽车电子标识读卡器读取通过该卡口处车辆的汽车电子标识；判断所述汽车电子标识的真伪；当所述汽车电子标识为真时，判断多个卡口处的汽车电子标识读卡器是否读取到相同的汽车电子标识；判断所述相同的汽车电子标识信息对应的车辆是否属于克隆车或被克隆车；当所述相同的汽车电子标识信息对应的车辆属于克隆车或被克隆车时，获取所述车辆预先绑定的驾驶人身份信息；根据所述驾驶人身份信息获取驾驶人的当前位置；判断所述驾驶人的当前位置与所述车辆的位置是否一致；如果所述驾驶人的当前位置与所述车辆的位置不一致，则所述车辆为克隆车。

可选地，所述判断所述汽车电子标识的真伪，包括：获取在卡口处车辆的车牌号、车型、颜色；读取所述车辆安装的汽车电子标识信息；判断所述车牌号、车型、颜色是否与所述汽车电子标识信息一致；当所述车牌号、车型、颜色与所述汽车电子标识信息一致时，将所述汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息进行比对，判断所述汽车电子标识信息是否正确；当所述汽车电子标识信息正确时则所述汽车电子标识为真。

可选地，所述判断所述相同的汽车电子标识信息对应的车辆是否属于克隆车或被克隆车，包括：获取所述相同的汽车电子标识信息对应的读取时间和读取位置；计算所述读取时间的时间差值和所述读取位置之间的行驶距离；判断所述时间差值是否小于最短时间阈值，其中所述最短时间阈值为按照最高限速通过所述行驶距离需要的最短时间；当所述时间差值小于最短时间阈值时，则所述相同的汽车电子标识信息对应的车辆属于克隆车或被克隆车。

可选地，所述驾驶人身份信息与驾驶人随身携带的移动终端进行绑定。

可选地，所述基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法，还包括：获取所述克隆车的行驶路径和在所述行驶路径上的违法信息；将所述克隆车的行驶路径和在所述行驶路径上的违法信息记录在全国机动车违法数据库。

本发明提供一种基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统，包括：汽车电子标识读卡器，设置在卡口处，用于读取车辆的汽车电子标识信息；控制器，用于所述基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法，当所述汽车电子标识读卡器读取到汽车电子标识信息后，对属于克隆车或被克隆车的车辆，通过获取驾驶人的当前位置与所述车辆的位置，快速查找出克隆车辆。

可选地，所述基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统，包括：车牌识别器，用于通过采集视频图像识别车辆的车牌号；车型识别器，与所述车牌识别器连接，用于通过采集视频图像识别车辆的车型和颜色。

可选地，基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统，包括：全国机动车违法数据库，用于记录克隆车的行驶路径和在行驶路径上的违法信息；汽车电子标识数据库，用于全国机动车信息系统存储车辆正确的汽车电子标识信息，与车辆的当前汽车电子标识信息进行比对。

本发明实施例技术方案，具有如下优点：

本发明提供一种基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法及系统，其中，方法包括：读取通过该卡口处车辆的汽车电子标识；判断汽车电子标识的真伪；判断多个卡口处的汽车电子标识读卡器是否读取到相同的汽车电子标识；判断相同的汽车电子标识信息对应的车辆是否属于克隆车或被克隆车；当相同的汽车电子标识信息对应的车辆属于克隆车或被克隆车时，获取车辆预先绑定的驾驶人身份信息；获取驾驶人当前位置；判断驾驶人当前位置与车辆位置是否一致；如果驾驶人当前位置与车辆位置不一致，则车辆为克隆车。本发明通过驾驶人的位置和车辆的位置进行比较，对属于克隆车或被克隆车的车辆，能够快速确认出克隆车，从而防止克隆车继续扰乱交通秩序危及国家社会安全现象的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1中基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法的流程图；

图2为本发明实施例1中基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法判断汽车电子标识真伪的流程图；

图3为本发明实施例1中基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法判断属于克隆车或被克隆车的流程图；

图4为本发明实施例3中基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本发明实施例提供一种基于汽车电子标识查找克隆车辆的方法，如图1所示，包括：

s1、利用设置在卡口处的汽车电子标识读卡器读取通过该卡口处车辆的汽车电子标识。

读卡器是一种读取数据的设备，读写器即对应于射频标签读写设备，读写设备与射频标签之间必然通过空间信道实现读写器向射频标签发送命令，射频标签接收读写器的命令后做出必要的响应，由此实现射频识别。由于被读卡片的种类繁多，故根据卡片类型的不同，其读卡方式也各不相同，应用于不同的领域，其中汽车电子标识读卡器是一种用于全国机动车信息系统读写车辆电子标识信息的rfid电子标签阅读器，称之为远距离读卡器，可以在10m内读写车载的ic卡。汽车电子标识是每辆车的网络身份证，在交通网络上的身份标识具有唯一性，是一段含有持有车辆信息并经过认证中心审核签发的电子数据，只要在网络环境中有需要识别车辆身份、进行信息交换和传输的地方，都可以用电子标识保障安全，在此处汽车电子标识读卡器主要读取汽车电子标识的身份id。

具体地，在高速公路的每个卡口处都设置有车辆检测系统，汽车电子标识读卡器安装在车辆读写区域中的卡口处，与射频天线连接，汽车电子标识读卡器将欲发往射频标签(车辆上的汽车电子标识)的命令调制到射频信号上，经由发射天线向公路两侧发送出去，形成一个扇形的读写区域。发送出去的射频信号经过空间传送到射频标签(汽车电子标识)上，射频标签对照其上的射频信号作出响应，形成返回汽车电子标识读写器天线的反射回波信号，从而完成每辆车的汽车电子标识信息的读取。故只要经过该卡口的每辆车，车辆前挡风玻璃内侧安装的用于存储汽车身份数据的rfid电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速汽车电子标识读卡器进行通信，可以对汽车电子标识内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。

应用上述的汽车电子标识的工作原理，经过卡口处的车辆，被设置在卡口处的汽车电子标识读卡器读取其汽车电子标识后，就获取了该车辆的身份id信息，进一步给对当前的车辆进行识别，确认该车辆是否存在违法行为现象。

s2、判断汽车电子标识的真伪。

随着网络通信和科技的快速发展，伪造汽车电子标识的现象也逐渐出现，一些非法驾驶者为了在违反交通规则后逃脱责任，频繁使用伪造汽车电子标识，造成交通秩序混乱，给交通管理部门带来极大的困扰，故识别汽车电子标识的真假也是交通管理部门的一项重要任务。

上述步骤s2，判断汽车电子标识的真伪，包括：

s21、获取在卡口处车辆的车牌号、车型、颜色。

车牌号是标识车辆身份的号牌，车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。车型一般指小型车、微车型、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、cdv车型、mpv车型suv等车型，颜色是车辆外观的色彩。例如一辆桑塔纳的小型车，其车牌号为:京axxxxx；车型：桑塔纳小型车；颜色：黑色；当该桑塔纳车经过卡口处时，在卡口处的上方因安装有车牌识别器和车型识别器，以电子扫描抓拍的方式，迅速采集当前车辆的所有特征。

具体地，车牌识别器和车型识别器，其实就是一套视频监控摄像设备，通过调整摄像机、镜头和支架，可以使得摄像机拍摄到的画面足够清晰，视频信号通过视频线缆传送到车型识别器和车牌识别器，它们对连续输入的视频信号进行实时处理，自动检测和识别出视频信号里的车牌信息和车型信息，然后车型识别器和车牌识别器向外提供上述桑塔纳车辆彩色图，以视频监控的方式从而获取该桑塔纳的车牌号和车型信息。

s22、读取车辆安装的汽车电子标识信息。

通过安装在卡口处的汽车电子标识读卡器的射频天线向车辆上的汽车电子标识卡发射射频信号，读取该车辆的当前汽车电子标识信息，该汽车电子标识信息包括该车辆的身份信息、车辆行驶信息、车辆的车型、车牌号、颜色信息以及违法记录信息等电子数据信息。

s23、判断车牌号、车型、颜色是否与汽车电子标识信息一致。

因为上述步骤s21，已经通过车牌识别器和车型识别器获取了在卡口处车辆的车牌号、车型、颜色信息，所以通过将已获取的车牌号、车型、颜色和汽车电子标识信息进行详细比较，确认二者信息是否一致。

s24、当车牌号、车型、颜色与汽车电子标识信息一致时，将汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息进行比对，判断汽车电子标识信息是否正确。

当已获取的当前车辆的车牌号、车型、颜色和汽车电子标识信息一致时，再将汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息比对，汽车电子标识数据库为全国机动车信息系统存储全国各地车辆的汽车电子标识信息，可以调用各种车辆的汽车电子标识信息。如上述步骤中的桑塔纳的车牌号为:京axxxxx；车型：桑塔纳小型车；颜色：黑色，在与汽车电子标识进行比对后，二者信息一致后，再对该车辆的汽车电子标识进行详细识别，对该车辆的汽车电子标识信息，如id信息，行驶信息、违法记录信息等，和全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库进行比对，汽车电子标识数据库用于全国机动车信息系统存储车辆正确的汽车电子标识信息，为了和车辆当前的汽车电子标识信息进行比对确认是否正确，从而识别该车辆汽车电子标识的真伪。

s25、当汽车电子标识信息正确时则汽车电子标识为真。

通过上述步骤s24判断过程，当卡口处车辆的汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息比对后，该车辆的汽车电子标识信息都正确，则说明该汽车电子标识为真，否则是伪造的汽车电子标识，汽车电子标识数据库作为与当前车辆的汽车电子标识比较的参考数据库。

s3、当汽车电子标识为真时，判断多个卡口处的汽车电子标识读卡器是否读取到相同的汽车电子标识。

在高速公路的各个卡口都设置有车辆检测系统，当在每个卡口处的汽车电子标识读卡器读取到相同的汽车电子标识，说明其中的一个汽车电子标识存在违法嫌疑，需要引起关注，但也不排除同一辆车出现在多个卡口。例如上述步骤中的桑塔纳在京津高速上行驶，需要路过卡口a、卡口b、卡口c，其中在卡口a的汽车电子标识读卡器读取到该桑塔纳的汽车电子标识，在卡口b的汽车电子标识读卡器也读取到该桑塔纳的汽车电子标识，说明该桑塔纳的汽车电子标识存在问题。

s4、判断相同的汽车电子标识信息对应的车辆是否属于克隆车或被克隆车。

接着上述步骤s3，因为卡口a和卡口b的汽车电子标识读卡器都读取到相同的桑塔纳的汽车电子标识，说明卡口a和卡口b的桑塔纳的汽车电子标识为同一辆的桑塔纳，在卡口a和卡口b处的桑塔纳也会属于克隆车或被克隆车，现在需要判断两个卡口处的汽车电子标识对应的桑塔纳具体谁是属于克隆车或被克隆车。本实施例中的克隆车指车辆的汽车电子标识、车型、颜色以及车牌等信息与被克隆车的信息一模一样。

上述步骤s4,判断相同的汽车电子标识信息对应的车辆是否属于克隆车或被克隆车，如图3所示，包括：

s41、获取相同的汽车电子标识信息对应的读取时间和读取位置。

上述步骤中桑塔纳路过卡口a时，存储了该汽车电子标识信息的读取时间和读取位置，路过卡口b时，也存储了该汽车电子标识信息的读取时间和读取位置，例如在卡口a的读取时间为16：30，读取位置为京津高速的a地，在卡口b的读取时间为16:50,读取位置为京津高速的b地。

s42、计算读取时间的时间差值和读取位置之间的行驶距离。

因为a地的读取时间为16:30，b地的读取时间为16:50，所以a地和b地的时间差值为16:50-16:30＝20min，获取a地和b地之间的行驶距离为60km。

s43、判断时间差值是否小于最短时间阈值，其中最短时间阈值为按照最高限速通过行驶距离需要的最短时间。

其中因a地和b地之间的行驶距离为60km，桑塔纳按照京津高速的最高限速120km/h,则最短时间阈值为60/120＝0.5h＝30min,将a地和b地的时间差值20min和30min进行比较。

s44、当时间差值小于最短时间阈值时，则相同的汽车电子标识信息对应的车辆属于克隆车或被克隆车。

因为步骤s42中的时间差值20min<30min,则说明相同的汽车电子标识信息对应的该桑塔纳属于克隆车或被克隆车，可以想象同一辆桑塔纳路过a地和b地，最快时只有按照京津高速的最高限速120km/h行驶时，到达b地需要30min,但是此时的桑塔纳并没有以最高限速行驶，却在a地和b地的卡口处都获取了相同的汽车电子标识信息，显而易见，其中有一辆桑塔纳属于克隆车或被克隆车。

s5、当相同的汽车电子标识信息对应的车辆属于克隆车或被克隆车时，获取车辆预先绑定的驾驶人身份信息。

在a地和b地的桑塔纳的汽车电子标识信息相同，两辆桑塔纳，其中有一辆是克隆车，另一辆则是被克隆车，对存在违法现象的车辆，获取预先绑定的驾驶人身份信息，该驾驶人身份信息主要为使用该车辆的车主或驾驶人。

作为一种可选的实现方式，驾驶人身份信息与驾驶人随身携带的移动终端进行绑定。

车辆的汽车电子标识的id通过与驾驶人随身携带的移动终端绑定，而驾驶人身份信息与驾驶人随身携带的移动终端绑定。例如具体驾驶人身份信息可以为驾驶人随身携带手机的号码，该号码对应一个车主或驾驶人身份，也可以为驾驶人随身携带的定位手环的id。也可以为驾驶人身份证号，该身份证号与驾驶人随身携带的移动终端绑定，故可以根据驾驶人身份信息获取驾驶人的当前位置

s6、根据驾驶人身份信息获取驾驶人的当前位置。

因为驾驶人身份信息与驾驶人的移动终端进行绑定的，所以根据驾驶人的移动终端能够准确的定位出驾驶人当前所在的位置。当驾驶人身份信息为驾驶人随身携带的定位手环的id，则定位手环可直接获取驾驶人的当前位置，同时定位手环也与驾驶人随身携带的移动终端进行绑定。上述步骤中具有相同汽车电子标识的桑塔纳，获取这两辆桑塔纳的驾驶人信息后，就对应得知这辆车的驾驶人当前位置，在卡口a的桑塔纳的驾驶人的当前位置为北京，在卡口b的桑塔纳的驾驶人的当前位置为上海，当然驾驶人当前所在的位置通过预先绑定的移动终端定位出某地更为详细的地址位置，便于全国机动车信息系统可快速查找出克隆车。

s7、判断当前位置与车辆的位置是否一致。

将使用相同桑塔纳对应的驾驶人位置-北京和上海与汽车电子标识读卡器读取该车辆的位置进行比较,因为桑塔纳在卡口a的位置为北京的a地，所以在北京的驾驶人位置与当前车辆所在的北京a地位置一致，很快就能够识别出在卡口b的桑塔纳这辆车有克隆嫌疑。

s8、如果当前位置与车辆的位置不一致，则车辆为克隆车。

因为卡口b的桑塔纳驾驶人所在位置为上海，而卡口b的汽车电子标识读卡器读取到的该车辆所在位置为北京，出现驾驶人位置与使用车辆的位置不一致，说明在卡口b的车辆为克隆车。通过驾驶人随身携带的手机定位出驾驶人当前的位置，与汽车电子标识读卡器读取出卡口车辆的位置进行比较，最终找出克隆车，确认克隆车当前作案的具体位置，帮助全国机动车信息系统快速定位出克隆车经常出现的位置，从而给被克隆车减少困扰，维护交通秩序和谐。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识查找克隆车的方法，还包括：

首先，获取克隆车的行驶路径和在行驶路径上的违法信息。

现在的非法人员之所以使用克隆车，是因为对交通法规熟视无睹，肆意妄为，违法了交通规则，不想承担相应的责任，给全国机动车信息系统带来极大的烦恼，同时如果因克隆车造成交通事故逃逸，因没有承担责任给受害者增加极大痛苦。克隆车在道路上行驶已经属于严重违反了交通规则，为了确认克隆车之前的行驶信息是否存在其他违法行为现象，所以需要获取该克隆车的行驶路径和行驶路径上的违法信息，便于作为使用克隆车的车主承担违法责任的证据。

然后，将克隆车的行驶路径和在行驶路径上的违法信息记录在全国机动车违法数据库。

确认出克隆车后，需要将该克隆车的行驶路径和在行驶路径上的违法信息记录在全国机动车违法数据库，便于全国机动车信息系统随时调用信息。

实施例2

本发明实施例提供一种基于汽车电子标识查找克隆车的方法，同上述实施例1，就此提供一个具体的实施方式。

李某开着一辆奥迪在某高速公路上行驶，关于该奥迪车的详细信息如下：

1、判断该奥迪车的汽车电子标识的真伪：

表1为识别奥迪车的汽车电子标识为真的表格

表2为识别奥迪车的伪造汽车电子标识的表格

李某开着一辆奥迪车在高速公路上行驶，当该奥迪的汽车电子标识为真时，其它卡口处的汽车电子标识读卡器读取到相同的奥迪汽车电子标识，说明此时另外一个人也开着一辆具有相同的汽车电子标识的奥迪车。

表3为识别相同汽车电子标识的车辆属于克隆车或被克隆车的表格

1、确认相同的汽车电子标识信息对应的车辆是否为克隆车：

表4为确认相同的汽车电子标识信息是克隆车的表格

表5为确认相同的汽车电子标识信息不是克隆车的表格

实施例3

本发明实施例提供一种基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统，如图4所示，包括：

汽车电子标识读卡器3，设置在卡口处，用于读取车辆的汽车电子标识信息；控制器2，用于执行实施例1和实施例2所述的基于汽车电子标识查找车辆的方法，当汽车电子标识读卡器3读取到汽车电子标识信息后，对属于克隆车或被克隆车的车辆，通过获取驾驶人的当前位置与车辆的位置，快速查找出克隆车辆。

具体地，随着近年来交通事故日益频繁，很多驾驶者无视交通规则，在开车的过程中，多次发生违法现象，还有一种严重的违法现象就是使用克隆车在道路上行驶，因为该克隆车不易被交警和全国机动车信息系统察觉，故这种克隆车在道路上横冲直撞，肆意违法交通法规，不但逃脱责任，而且给被克隆车的车主带来烦恼。所以全国机动车信息系统针对这一现象，为了加强交通管理秩序，本实施例中的基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统，是结合汽车电子标识设计的一种查找克隆车辆的系统，针对克隆车的违法现象，快速能够找出该克隆车，从而给全国机动车信息系统带来便利，提高全国机动车信息系统管理交通秩序的效率。

控制器2，用于执行实施例1和实施例2中的方法，控制卡口处的汽车电子标识读卡器3及时读取车辆的汽车电子标识信息，对属于克隆车或被克隆车的车辆，通过驾驶人的身份信息获取驾驶人的当前位置，将驾驶人的当前位置和车辆的位置进行比较后，快速找出克隆车辆。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统，包括：车牌识别器5，用于通过采集视频图像识别车辆的车牌号；车型识别器6，与车牌识别器5连接，用于通过采集视频图像识别车辆的车型和颜色。

具体地，车牌识别器5和车型识别器6都作为该系统的视频识别设备，当车辆经过卡口处时，设置在卡口上方的车牌识别器5以监控的方式抓拍当前车辆的车牌后，记录下来，与其连接的车型识别器6用于识别当前车辆的颜色和车型，最终目的都是为了获取该车辆的车牌号、颜色、车型信息。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识查找克隆车辆的系统，包括：全国机动车违法数据库1，用于将查找出克隆车的行驶路径和在行驶路径记录到数据库中；汽车电子标识数据库4，用于全国机动车信息系统存储车辆正确的汽车电子标识信息，与车辆的当前汽车电子标识信息进行比对。

全国机动车违法数据库1，是全国机动车信息系统专门用来存储全国各地车辆信息，包括每辆车辆的行驶记录和在行驶记录上的违法信息等等。汽车电子标识数据库4是存储车辆正确的汽车电子标识信息。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。