道路交通智能诱导系统的制作方法

本发明涉及道路交通诱导
技术领域：
，特别是涉及一种道路交通智能诱导系统。
背景技术：
：众所周知，在低能见度的情况下，例如，在雾、暴雪、暴雨、沙尘暴、雾霾或夜间等环境下，时会常发生交通事故，尤其是高速公路交通事故中，低能见度是影响交通安全最严重的气象之一。通常的，现有的交通诱导方式往往是在事故易发路段安装一些提示牌或者限速标志，这样，虽然能够起到一定的警示提醒作用，但是，其诱导功能过于单一，尤其在复杂的交通环境下，交通诱导效果不够理想。进一步地，这些提示牌或限速标志需要单独为其进行电路铺设操作，即需要额外进行电路铺设操作，以实现单独供电效果。技术实现要素：基于此，有必要提供一种交通诱导效果较好，以及无需额外进行电路铺设操作的道路交通智能诱导系统。一种道路交通智能诱导系统，包括：服务器、主控制器及多个诱导模块，每一所述诱导模块包括控制单元、数据采集单元及诱导单元，每一所述控制单元对应与一所述数据采集单元及一所述诱导单元电性连接；所述服务器用于将当前交通拥堵数据发送至所述主控制器上；在一个所述诱导模块中，所述数据采集单元用于收集当前交通数据，并通过所述控制单元将所述当前交通数据发送至所述主控制器上，所述主控制器接收并响应所述当前交通拥堵数据及所述当前交通数据，用于向所述控制单元发送控制信号，所述诱导单元接收并响应所述控制信号，用于执行交通诱导操作。在其中一个实施例中，所述诱导单元为rgy发光装置，所述rgy发光装置接收并响应所述控制信号，用于发出黄光、红光和/或绿光。在其中一个实施例中，所述控制单元设置有gprs/4g通讯子单元，用于将所述当前交通数据发送至所述主控制器上。在其中一个实施例中，所述数据采集单元包括温度探测器、湿度探测器、能见度探测器、摄像头、gps定位装置和车流量探测器。在其中一个实施例中，所述当前交通数据包括当前温度数据、当前湿度数据、当前能见度数据、当前影像数据、当前位置数据和当前车流量数据。在其中一个实施例中，所述道路交通智能诱导系统具有多个，且各所述道路交通智能诱导系统通过zigbee模块组成区域控制网络。在其中一个实施例中，所述主控制器还用于将所述当前交通数据发送至所述服务器上。在其中一个实施例中，所述服务器还用于将所述当前交通数据发送至智能终端上。在其中一个实施例中，所述道路交通智能诱导系统还包括多个太阳能供电模块，每一所述太阳能供电模块对应与一所述路灯模块电性连接。在其中一个实施例中，所述太阳能供电模块包括太阳能电池板及蓄电池，所述太阳能电池板与所述蓄电池电性连接。相对于传统竖立提示牌或限速标志的交通诱导方式，上述道路交通智能诱导系统利用现有的路灯模块实现交通诱导功能，无需额外进行电路铺设，利用现有线路即可实现，在复杂的交通环境下，能够具有较好的交通诱导效果。附图说明图1为本发明一实施方式的道路交通智能诱导系统的功能模块图；图2为本发明一实施方式所示的路灯模块的结构示意图；图3为本发明一实施方式所示的路灯模块的功能模块图。具体实施方式为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，道路交通智能诱导系统10包括服务器100、主控制器200及多个路灯模块300，道路交通智能诱导系统10适用于高速公路和城市快速路等车流量较多的道路系统，当然，道路交通智能诱导系统10还适用于其他道路系统系统，尤其适用于多雾多雨的区域。例如，所述路灯模块为一个独立的路灯，多个所述路灯模块则为间隔安装在一条道路上的多个路灯；又如，所述路灯模块为若干个独立的路灯的组合。请参阅图1，每一路灯模块300包括控制单元310、数据采集单元320及诱导单元330，每一所述控制单元310对应与一所述数据采集单元320及一所述诱导单元330电性连接，也就是说，每一个路灯上，均包括一个控制单元310、一个数据采集单元320和一个诱导单元330，即，每一所述路灯模块包括控制单元、数据采集单元及诱导单元，在一个所述路灯模块中，所述控制单元与所述数据采集单元及所述诱导单元电性连接。控制单元310用于控制数据采集单元320及诱导单元330工作。请参阅图1，服务器100用于将当前交通拥堵数据发送至所述主控制器200上，例如，所述当前交通拥堵数据为当前区域的实时车流量、天气预报和根据天气预报预估得到的未来一段时间内的车流量等具体交通拥堵数据。例如，所述当前交通拥堵数据为相对概念，用于表示当前区域的拥堵状态，可以是一个指数或者百分数等参数，并不意味着道路交通一定拥堵，而是指利用服务器，即互联网+大数据得到各种能够影响交通的因素，并且根据这些影响因素计算得到的关于道路交通车流量的一系列数据。需要指出的是，所述服务器的交通拥堵数据基于大数据库得到，例如，所述服务器与各大交通数据库组成网络，例如，所述交通数据库包括各大交通厅的道路监测数据、各大数据网站等等，如此，所述服务器得到的交通拥堵数据更加精准，更加全面，同时所述服务器也将从各大所述路灯模块收集而来的数据与其他各大交通数据库进行实时共享，从而组成良好的信息共享网络，为了提供更加全面和精准的交通拥堵数据提供了较好的基础。请参阅图1，在一个所述路灯模块300中，所述数据采集单元320用于收集当前交通数据，并通过所述控制单元310将所述当前交通数据发送至所述主控制器200上，所述主控制器200接收并响应所述当前交通拥堵数据及所述当前交通数据，用于向所述控制单元310发送控制信号，所述诱导单元330接收并响应所述控制信号，用于执行交通诱导操作，例如，交通诱导操作为发出不同颜色的交通诱导光线，例如，所述控制单元310收到的指令为雾区等能见度低的诱导指令时，则所述诱导单元330发出黄光进行诱导，预示前方路段、当前路段、当前时刻或者未来时刻有雾区等能见度低的情况发出，以诱导道路行驶的车辆慢行、驶出高速或者停靠在服务区，此时，所述诱导单元330可同时发出黄光和红光；若所述控制单元310收到的指令为交通顺畅的诱导指令时，则所述诱导单元330发出绿光进行诱导，预示前方路段、当前路段、当前时刻或者未来时刻道路都会畅通，以诱导道路行驶的车辆正常行驶即可；若所述控制单元310收到的指令为交通拥堵的诱导指令时，则所述诱导单元330发出红光进行诱导，预示前方路段、当前路段、当前时刻或者未来时刻道路都会拥堵，例如，该拥堵可能为交通事故、天气变化或者车流量骤增等问题所导致，以诱导道路行驶的车辆慢行、驶出高速或者停靠在服务区。这样，相对于传统竖立提示牌或限速标志的交通诱导方式，上述道路交通智能诱导系统10利用现有的路灯模块300实现交通诱导功能，无需额外进行电路铺设，利用现有线路即可实现，在复杂的交通环境下，能够具有较好的交通诱导效果。一实施方式中，所述数据采集单元包括温度探测器、湿度探测器、能见度探测器、摄像头、gps定位装置和车流量探测器；又如，所述当前交通数据包括当前温度数据、当前湿度数据、当前能见度数据、当前影像数据、当前位置数据和当前车流量数据，这样，能够得到更精准和全面的所述当前交通数据，用于修正所述服务器提供的所述当前交通拥堵数据，进而更精确地进行诱导操作，同时，所述当前交通数据还能够不断地修正和更新所述服务器中的所述当前交通拥堵数据，便于其为其余路段的所述路灯模块提供更加精准的所述当前交通拥堵数据，实现区域网络联动式诱导控制操作。需要说明的是，当根据所述数据采集单元所采集的所述当前交通数据，而计算得到路段不拥堵时，但是前方道路有交通事故发生，后方路段会发生道路拥堵问题，则通过服务器发出的当前交通拥堵数据，能够很好地修正所述当前交通数据，从而能够得到更加精准更加及时的诱导指令。一实施方式中，所述诱导单元为rgy(红绿黄)发光装置，所述rgy发光装置接收并响应所述控制信号，用于发出黄光、红光和/或绿光。可以理解，在低能见度(雾、暴雪、暴雨、沙尘暴、雾霾、夜间等)环境时常发生交通事故，尤其是高速公路交通事故中，低能见度是影响交通安全最严重的气象之一。不同颜色的光在不同档位浓度的雾中透光率见表1。表1档位01012141618红色10.79950.54730.22880.06210.0387黄色10.96290.67170.29340.09020.0429绿色10.75760.50360.19550.06700.0308蓝色10.74210.50840.21750.06330.0286从表1可以看出，加湿器的六个档位(0档、10档、12档、14档、16档和18档)产生不同浓度的雾，雾浓度随着档位的上升而上升。数据引自《恶劣天气条件下可见光透雾性的初步研究》。从数据中对比可以看出，四种单色led在不同雾浓度下的穿透情况，得出了随着雾浓度的上升，单色led的透雾性能也下降，但下降程度不尽相同。四种单色光在任意浓度下，黄光的透雾性能最好；其次是红光；透雾性最差的是绿光和蓝光。因此，所述诱导单元为rgy发光装置，更符合道路交通情况，能够具有更好地诱导效果。一实施方式中，所述控制单元设置有gprs/4g通讯子单元，用于将所述当前交通数据发送至所述主控制器上，这样，能够更好地将所述当前交通数据发送至所述主控制器上；又如，所述道路交通智能诱导系统具有多个，且各所述道路交通智能诱导系统通过gprs/4g模块、zigbee模块或者wifi模块组成区域控制网络，这样，能够将区域的路段组成一个网络，利于诱导的区域性和诱导的精准性。一实施方式中，所述主控制器还用于将所述当前交通数据发送至所述服务器上，这样，能够更好地修正所述服务器的所述交通拥堵数据。一实施方式中，所述服务器还用于将所述当前交通数据发送至智能终端上。一实施方式中，所述道路交通智能诱导系统还包括多个太阳能供电模块，每一所述太阳能供电模块对应与一所述路灯模块电性连接；又如，所述太阳能供电模块包括太阳能电池板及蓄电池，所述太阳能电池板与所述蓄电池电性连接，这样，更加环保，供能更加独立。为了进一步对上述路灯模块进行说明介绍，例如，请一并参阅图2及图3，路灯模块300包括：路灯本体340、太阳能电池板350、蓄电池360、路灯控制器370、rgy发光装置380，所述太阳能电池板350、所述蓄电池360、所述路灯控制器370及所述rgy发光装置380分别设置于所述路灯本体340上。所述蓄电池分别与所述太阳能电池板、所述路灯控制器及所述rgy发光装置电连接，所述蓄电池用于给所述路灯控制器及所述rgy发光装置供电，所述路灯控制器与所述rgy发光装置电连接，所述路灯控制器用于控制所述rgy发光装置工作。这样，相对于传统竖立提示牌或限速标志的交通诱导方式，上述路灯模块300能够实现交通诱导功能，且无需额外进行电路铺设，利用现有线路即可实现，在复杂的交通环境下，能够具有较好的交通诱导效果。一实施方式中，所述路灯本体包括灯杆及光源模组，所述光源模组、所述太阳能电池板、所述蓄电池、所述路灯控制器及所述rgy发光装置分别设置于所述灯杆上；又如，所述蓄电池还与所述光源模组电连接，这样，更加环保，供能更加独立。一实施方式中，所述光源模组包括外壳及led灯，所述外壳设置于所述灯杆的端部上，所述led灯设置于所述外壳内；又如，所述rgy发光装置具有中空圆筒状结构，所述rgy发光装置套置于所述灯杆外；又如，所述rgy发光装置到所述灯杆的端部之间的距离为0.5m～3.5m；又如，所述rgy发光装置为rgy显示屏或rgy灯，这样，能够起到更好的交通诱导效果。一实施方式中，所述道路交通诱导路灯还包括防水箱，所述防水箱设置于所述路灯本体上，所述蓄电池及所述路灯控制器安装在所述防水箱内，这样，能够更好地保护所述蓄电池及路灯控制器。一实施方式中，现有的诱导方式往往是在事故易发路段安装一些提示牌或者限速标志，虽然会起到一定的作用，但是功能过于单一，在复杂的交通环境下，不能实现更全面、更有效的交通诱导。同时很多情况下又要为这些提示牌或限速标志单独供电，浪费的能源；鉴于此，本专利提出了一种道路交通智能诱导系统，黄光用作雾区交通诱导、红光和绿光用作指示交通拥程度的新型节能环保，利用现有的“物联网+大数据”技术，在事故易发路段安装，使其能够根据外界环境自动给出驾驶员不同的提示，这必将大大降低交通事故的发生概率，也将推动我国智能交通事业的发展；为了达到上述目的，本发明为事故易发路段提供了一种道路交通智能诱导系统，会大大的降低交通事故的发生概率；道路交通智能诱导系统由供能模块、传感器模块、大数据交换模块、主控器和显示模块组成，供能模块由太阳能板和蓄电池组成，储存太阳能，给整套系统独立供电，节能环保，传感器模块由温湿度探测器、能见度探测器、摄像头、gps定位、车流量探测器等其它一些必要的传感器组成，采集道路现场的雾浓度、车流量等信息，大数据交换模块置于道路监控中心，道路监控中心即为所述主控制器，利用gprs/4g与节点主控器通讯，将传感器模块采集到的道路现场诸如雾浓度、车流量、gps定位、影像灯信息回传到道路监控中心，道路监控中心通过人为或者智能控制节点显示模块，同时此模块又会并入交通拥堵的大数据系统，将道路拥堵实时情况通过显示模块显示出来，主控器由节点主控器和总控器组成，总控器置于道路监控中心，与大数据交换模块协同控制整条道路的诱导系统，节点控制器用来控制单个的诱导系统，并可通过zigbee模块与邻近系统自组网，用以实现区域控制，显示模块由rgy三种颜色的led诱导灯，但不局限于诱导灯，也可能是显示屏组成，y黄光用作雾区交通诱导、r红光和g绿光用作指示交通拥程度。此系统可安装但不局限于灯杆、护栏等位置；又如，道路交通智能诱导系统的优点如下：辅助路灯实现交通诱导功能，降低交通事故发生率；采用太阳能独立供电，节能环保，自主组网，并入交通拥堵大数据系统，用以显示交通实时拥堵信息。以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页12