本发明涉及一种电子警察，具体为一种带有扫描功能的电子警察。
背景技术：
1996年5月初，北京市公安局公安交通管理局科研所与我们共同在北京市西四路口试验国内第一台“抢红灯自动拍摄器”获得成功。同年，北京市交通工程科学研究所在北京市科委申报立项，科委拨专款支持北京市交通工程科学研究所与我们共同合作研发“视频机动车闯红灯自动监测系统”。系统研制成功后，于1996年-1998年初先后在北京、济南、长沙、福州、杭州、西安、洛阳、齐齐哈尔、满洲里、衢州等地安装了“视频机动车闯红灯自动监测系统”和“视频机动车超速自动监测系统”。虽然当时各地电视台、广播、报刊等新闻媒体都作了大量的宣传报道，但用词都不一致，例如，“电子眼”、“火眼金睛”等等。而现有电子警察在使用时，不具有扫描功能，不方便使用。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有扫描功能的电子警察。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种带有扫描功能的电子警察，包括信息箱、右摄像头和左摄像头，所述信息箱的一端设置有右摄像头，且所述信息箱的侧壁连接有支架，所述支架一端设置有第一支杆，所述信息箱上方壁设置有太阳能电池板，所述信息箱一端设置有第二支杆。
优选的，所述信息箱与左摄像头之间为电性连接。
优选的，所述太阳能电池板和信息箱之间为电性连接。
本发明的有益效果是：系统简单可靠、维护量小、成本低、寿命长、车牌照片比较清晰、控制单元简单、采用电子闪光灯补光夜间照片效果好、一台相机可抓拍多车道，该装置具有结构简单，结构与结构之间的连接紧凑，使用寿命久，使用性能好、操作简单方便、安全性高、实用性强以及使用范围广。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图中：1、信息箱；2、右摄像头；3、第一支杆；4、支架；5、太阳能电池板；6、第二支杆；7、左摄像头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，一种带有扫描功能的电子警察，包括信息箱1、右摄像头2和左摄像头7，所述信息箱1的一端设置有右摄像头2，且所述信息箱1的侧壁连接有支架4，所述支架4一端设置有第一支杆3，所述信息箱1上方壁设置有太阳能电池板5，所述信息箱1一端设置有第二支杆6。
作为本发明的一种技术优化方案，所述信息箱1与左摄像头7之间为电性连接。
作为本发明的一种技术优化方案，所述太阳能电池板5和信息箱1之间为电性连接。
本发明在使用时，电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因，就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被拍了n次。但是大多数电子警察的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍。
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
本发明的有益效果是：系统简单可靠、维护量小、成本低、寿命长、车牌照片比较清晰、控制单元简单、采用电子闪光灯补光夜间照片效果好、一台相机可抓拍多车道，该装置具有结构简单，结构与结构之间的连接紧凑，使用寿命久，使用性能好、操作简单方便、安全性高、实用性强以及使用范围广。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。