智能停车场管理系统的制作方法

文档序号:14680000发布日期:2018-06-12 22:05
智能停车场管理系统的制作方法

本发明涉及停车场管理技术,尤其涉及一种停车场管理系统。



背景技术:

电动汽车以电代油,具有零排放和明显降低交通噪声等优点,是解决交通环境污染和节能减排问题、缓解石油危机的有效手段之一。近年来,随着动力电池技术的发展,电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车,并开始在世界范围内逐渐推广应用。电动汽车能源供给设施是电动汽车产业链中的重要环节。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

随着充电站与充电桩数量的增加,充电设备对电网的影响也越来越大,尤其是充电桩的工作模式、规划布局与使用频率等因素都会对周遭电网产生很大影响,如若缺乏适当的调控调度措施,相对集中的充电会对电网造成极大的冲击,影响正常的电力供应和用户充电质量,还可能会造成经济损失和资源浪费,甚至会引起其它设备的负载率增高,发生安全事故。因此,对于无人管理且散布范围广大的电动汽车充电基础架构进行有效的监控、规划充电桩的使用,对充电桩进行有序的充电控制管理,就成为了亟待解决的问题。

目前随着市场汽车保有量的顺势增长,伴随着的是对停车位的需求,目前国内绝大数都是室外停车,目前电动车的发展也是遇到续航能力短暂的问题,限制了纯电动汽车的发展。为解决此问题,亟待发明出来一种汽车充电自给自足的充电停车位。提升纯电动车的续航能力。现有停车位目前都是在空旷的区域或者街道边上,小区停车位等等区域,这些区域广阔无遮挡,炎炎夏日,车辆停放在空旷的场地里经受暴晒,经过暴晒后的成员仓内会对驾乘人员造成极度不适,也加速车内零部件的老化。



技术实现要素:

为了克服现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种智能停车场管理系统,其能解决现有技术停车场不能进行充电管理的问题。

本发明的目的采用以下技术方案实现:

一种智能停车场管理系统,包括移动终端、互联网、物联网终端、停车库、充电桩,所述物联网终端包括网络地理信息装置、服务器和数据管理模块,所述移动终端通过互联网连接服务器,充电桩通过互联网分别连接网络地理信息装置和服务器,网络地理信息装置和数据管理模块均与服务器连接;数据管理模块用于对充电桩进行数据采集,网络地理信息装置用于将充电桩的信息整合到电子地图中显示;停车库包括车棚、光伏发电机、储能装置和车棚照明设备,所述车棚照明设备安装在车棚的顶部,光伏发电机将产生的电能储存于储能装置中,该储能装置与充电桩连接。

优选的,所述车棚包括车棚支架、棚顶和倒车限位三角,所述棚顶安装在车棚支架的顶部,车棚照明设备安装在棚顶,倒车限位三角安装在棚顶下方的地面,且倒车限位三角位于车棚的后端。

优选的,所述停车库还包括安装在车棚支架上的红外传感器,该红外传感器通过内置的无线传输单元连接服务器。

优选的,还包括风力发电机,所述风力发电机包括立柱、转盘和发电机,该发电机设置于转盘中,转盘设置于立柱的顶端,立柱设置于所述车棚支架的预设位置。

优选的,所述车棚上还设有光敏传感器和控制器,光敏传感器连接控制器,控制器连接服务器。

优选的,所述互联网为WIFI模块。

优选的,WIFI模块包括WIFI收发芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、NPN型三极管、P型MOS管、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容、第十三电容和天线;WIFI收发芯片的数据引脚为所述WIFI电路的数据端,所述第二电阻的第一端为所述WIFI电路的使能端,所述第一电阻的第一端和第二端对应接所述第二电阻的第一端和地,所述第一电容的第一端和第二端对应接所述第二电阻的第二端和地,所述NPN型三极管的基极、发射极和集电极对应接所述第二电阻的第二端、地和所述P型MOS管的栅极,所述第三电阻的第一端和第二端对应接电源和所述P型MOS管的栅极,所述P型MOS管的漏极和源极对应接所述WIFI收发芯片的电源引脚,所述第二电容的第一端和第二端对应接所述WIFI收发芯片的第一收发引脚和第二收发引脚,所述第四电容的第一端和第二端对应接所述WIFI收发芯片的第一收发引脚和所述第五电容的第一端,所述第三电容的第一端和第二端对应接所述WIFI收发芯片的第二收发引脚和所述第五电容的第二端,所述第四电阻的第一端和第二端对应接所述第四电容的第二端和地,所述第六电容的第一端和第二端对应接所述第三电容的第二端和地,所述第七电容的第一端和第二端对应接所述第四电容的第二端和第九电容的第一端,所述第五电阻的第一端和第二端对应接所述第七电容的第二端和所述第六电容的第一端,所述第八电容的第一端和第二端对应接所述第七电容的第一端和地,所述第九电容的第一端和第二端对应接所述第八电容的第一端和所述第十三电容的第一端,所述第十电容的第一端和第二端对应接所述第九电容的第地二端和地,所述第十一电容和所述第十二电容并联在所述第十三电容的第一端和地之间,所述第十三电容的第二端接所述天线。

相比现有技术,本发明的有益效果在于:

本发明在停车场的每个停车位设置有充电桩,将充电桩与服务管理中心建立通信,可以实时掌握充电桩的各种信息,实现多设备统一监控和管理,充电桩用自然资源,进行风力发电,对停车的电动车辆进行充电,节能环保,又促进电动汽车发展。

附图说明

图1为本发明的智能停车场管理系统的模块结构图;

图2为本发明的停车库的结构示意图;

图3为本发明的WIFI模块的电路结构图。

图中:1、车棚支架;2、棚顶;3、倒车限位三角;4、车棚照明设备;5、风力发电机;51、立柱;52、转盘;53、发电机。

具体实施方式

下面,结合附图以及具体实施方式,对本发明做进一步描述:

如图1所示,本发明提供一种智能停车场管理系统,包括移动终端、互联网、物联网终端、停车库、充电桩,所述物联网终端包括网络地理信息装置、服务器和数据管理模块,所述移动终端通过互联网连接服务器,充电桩通过互联网分别连接网络地理信息装置和服务器,网络地理信息装置和数据管理模块均与服务器连接;数据管理模块用于对充电桩进行数据采集,网络地理信息装置用于将充电桩的信息整合到电子地图中显示;停车库包括车棚、光伏发电机、储能装置和车棚照明设备,所述车棚照明设备安装在车棚的顶部,光伏发电机将产生的电能储存于储能装置中,该储能装置与充电桩连接。

网络地理信息装置为WebGIS130,WebGIS具体可以用于显示充电桩的地理位置、实时信息、计费信息、分析计算结果和存储空间数据,提供空间数据发布、空间数据查询检索、空间模型访问、Web资源组织服务。本发明通过互联网将充电桩相关信息传递至服务器,服务器通过对各个充电桩实时监控和相关信息,如充电信息,故障信息,使用频率等信息的汇总分析,实现了多设备统一监控和管理;通过数据对充电桩的工作情况和充电站的运营能力评估,方便及时调整变动充电站的发展策略,规划充电桩的使用,便于对充电桩的进行有序的充电控制管理。

结合图2,本发明的车棚包括车棚支架1、棚顶2和倒车限位三角3,所述棚顶2安装在车棚支架1的顶部,车棚照明设备4安装在棚顶2,倒车限位三角3安装在棚顶2下方的地面,且倒车限位三角3位于车棚的后端。作为优选的实施方式,所述停车库还包括安装在车棚支架1上的红外传感器,该红外传感器通过内置的无线传输单元连接肤浅。红外传感器可以感应停车库中是否停有车辆,以判断停车库是否空闲。

作为优选的实施方式,还包括风力发电机5,所述风力发电机5包括立柱51、转盘52和发电机53,该发电机53设置于转盘52中,转盘52设置于立柱51的顶端,立柱51设置于所述车棚支架1的预设位置。增加风力发电机,提供多一种收集电能的方式,以使下雨天等天气时也可以照常收集电能,使停车库供电模式正常运作。

作为优选的实施方式,所述车棚上还设有光敏传感器和控制器,光敏传感器连接控制器,控制器连接服务器。通过光敏传感器可以检测车棚内的光照强度,光照强度大时,可以控制车棚照明设备关闭,节省电能。

本发明所示的互联网优选为WIFI模块,参见图3,WIFI模块包括WIFI收发芯片U1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、NPN型三极管Q1、P型MOS管Q2、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7、第八电容C8、第九电容C9、第十电容C10、第十一电容C11、第十二电容C12、第十三电容C13和天线;WIFI收发芯片U1的数据引脚D为所述WIFI电路121的数据端DA,所述第二电阻R2的第一端为所述WIFI电路121的使能端POW_EN,所述第一电阻R1的第一端和第二端对应接所述第二电阻R2的第一端和地,所述第一电容C1的第一端和第二端对应接所述第二电阻R2的第二端和地,所述NPN型三极管Q1的基极、发射极和集电极对应接所述第二电阻R2的第二端、地和所述P型MOS管Q2的栅极,所述第三电阻R3的第一端和第二端对应接电源和所述P型MOS管Q2的栅极,所述P型MOS管Q2的漏极和源极对应接所述WIFI收发芯片U1的电源引脚RF_POW,所述第二电容C2的第一端和第二端对应接所述WIFI收发芯片U1的第一收发引脚RF_N和第二收发引脚RF_P,所述第四电容C4的第一端和第二端对应接所述WIFI收发芯片U1的第一收发引脚RF_N和所述第五电容C5的第一端,所述第三电容C3的第一端和第二端对应接所述WIFI收发芯片U1的第二收发引脚RF_P和所述第五电容C5的第二端,所述第四电阻R4的第一端和第二端对应接所述第四电容C4的第二端和地,所述第六电容C6的第一端和第二端对应接所述第三电容C3的第二端和地,所述第七电容C7的第一端和第二端对应接所述第四电容C4的第二端和第九电容C9的第一端,所述第五电阻R5的第一端和第二端对应接所述第七电容C7的第二端和所述第六电容C6的第一端,所述第八电容C8的第一端和第二端对应接所述第七电容C7的第一端和地,所述第九电容C9的第一端和第二端对应接所述第八电容C8的第一端和所述第十三电容C13的第一端,所述第十电容C10的第一端和第二端对应接所述第九电容C9的第地二端和地,所述第十一电容C11和所述第十二电容C12并联在所述第十三电容C13的第一端和地之间,所述第十三电容C13的第二端接所述天线。

对本领域的技术人员来说,可根据以上描述的技术方案以及构思,做出其它各种相应的改变以及形变,而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

再多了解一些
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