基于有源RFID技术的公交到站检测方法及系统与流程

技术特征：

1.一种基于有源RFID技术的公交到站检测方法，其特征在于，每个公交车站安装两个RFID阅读器以及电子站牌主控单元，两个RFID阅读器为RFID阅读器一和RFID阅读器二，每辆公交车身外侧安装有RFID电子标签，所述检测方法包括如下步骤：

步骤一、车辆进站，RFID阅读器一读取所述RFID电子标签的电子标签数据；

步骤二、RFID阅读器二读取所述RFID电子标签的电子标签数据；

步骤三、所述电子站牌主控单元用于接收所述RFID阅读器一与RFID阅读器二读取的电子标签数据，并对电子标签数据进行算法处理，从而判断出车辆处于哪一方向的哪一站；其中，

如果分析处理得出是所述RFID阅读器一先读取到电子标签数据，则确认车辆进站，并输出车辆进站记录；

如果分析处理得出不是所述RFID阅读器一先读取到电子标签数据，则电子站牌主控单元会调取上一个站点的编码信息，并与上一个站点数据信息进行分析比较，从而过滤掉对面车道车辆上的RFID阅读器信息，此时不记录车辆进站。

2.根据权利要求1所述的基于有源RFID技术的公交到站检测方法，其特征在于，还包括：

步骤四、所述RFID阅读器在读取到所述RFID电子标签上的电子标签数据信息后，会将电子标签数据信息发送至公交控制调度中心，所述公交控制调度中心接收并存储各公交车站公交车到站数据，进而实现公交车实时监控、车辆到站距离预测与候车时间计算。

3.根据权利要求2所述的基于有源RFID技术的公交到站检测方法，其特征在于，所述电子站牌主控单元与所述公交控制调度中心的链接采用Lora技术。

4.根据权利要求1所述的基于有源RFID技术的公交到站检测方法，其特征在于，所述步骤三中的算法为高效防冲突算法，所述高效防冲突算法能同时读取1000个以上电子标签数据信息。

5.根据权利要求1所述的基于有源RFID技术的公交到站检测方法，其特征在于，所述电子站牌主控单元采用RS485接口或RJ45接口与所述RFID阅读器连接，用于读取与识别所述RFID阅读器中的车辆电子标签数据信息。

6.一种基于有源RFID技术的公交到站检测系统，其特征在于，包括RFID电子标签、RFID阅读器与电子站牌主控单元，所述电子站牌主控单元与所述RFID阅读器无线连接，

所述RFID阅读器安装在公交车站；

所述RFID电子标签安装在车辆车身外侧，内部写入公交车辆ID信息；

所述电子站牌主控单元对所述RFID阅读器读取的电子标签数据进行接收处理，作为报站的基础信息；

其中，每个公交车站安装有两个所述RFID阅读器，两个所述RFID阅读器分开设置，在车辆进站的过程中车辆上的所述RFID电子标签分别被两个所述RFID阅读器先后读取，所述电子站牌主控单元根据电子标签ID信息识别公交车路数，根据所述RFID阅读器读取ID的先后顺序判断公交车行驶方向，过滤对面车道车辆，完成公交车到站检测。

7.根据权利要求6所述的基于有源RFID技术的公交到站检测系统，其特征在于，公交车站上标记有位置一和位置二，两个所述RFID阅读器为RFID阅读器一和RFID阅读器二，其中，

所述RFID阅读器一设置在所述位置一处，所述RFID阅读器二设置在所述位置二处，所述RFID阅读器一用于首先读取车辆车身上的所述RFID电子标签中的电子标签数据，所述RFID阅读器二用于再次读取车辆车身上的所述RFID电子标签中的电子标签数据；

所述电子站牌主控单元会根据所述RFID阅读器一与RFID阅读器二传输电子标签数据的先后顺序进行准确得出车辆处于哪一方向的哪一站。

8.根据权利要求6所述的基于有源RFID技术的公交到站检测系统，其特征在于，还包括公交控制调度中心，所述公交控制调度中心与所述电子站牌主控单元无线连接，用于接收与存储各公交车站公交车到站数据，实现公交车实时监控、车辆到站距离预测与候车时间计算。

9.根据权利要求6所述的基于有源RFID技术的公交到站检测系统，其特征在于，所述RFID电子标签的外表面设置有防水层。

10.根据权利要求6所述的基于有源RFID技术的公交到站检测系统，其特征在于，所述RFID阅读器采用集成一体化方式设置。