基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统的制作方法

本实用新型属于弯道安全预警技术领域，尤其是涉及一种基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统。

背景技术：

交通安全一直是公众十分关注的话题，据统计，汽车过弯时因车速不当所发生的交通事故占有极大的比例，例如盘山公路。更甚至严重情况下会发生因速度不当坠车现象，所以弯道区域设置弯道安全预警系统是非常重要的。另外，目前的弯道区域未也设置预警装置，不能为行驶经过的车辆提供预警信号，提醒转弯前方是否有过来车辆，能使驾驶员合理第掌握对面开来的汽车数量或速度，进而调整自身的速度或行驶区域，避免车辆的碰撞；其次，因为弯道一般在盘山公路，不能有效地对盘山公路中的弯道进行远方监控，为弯道区域车祸事故的发生分析提供详细地参考资料而减少事故。最后，弯道预警系统需要全天候的工作,如果依靠市电进行供电，这就耗费大量的电能，弯道预警系统为人们提供了便利，但是消耗的电能增加了投入的成本，而且一旦在市电断电时，弯道预警系统则不能正常作用，不能起到有效作用；如果依靠蓄电池进行工作，蓄电池的使用时间有限，势必会更换蓄电池，这样操作复杂。因此需要一种结构简单、设计合理且安装布设方便的基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，通过在弯道入口和弯道出口设置地磁检测模块，检测经过弯道入口和弯道出口的车辆行驶状态并通过预警提示柱进行显示预警，使对方能清楚了解到前方对向车辆行驶的信息降低弯道事故发生率，且设置视频检测模块，实现对弯道车辆行驶状态的视频采集，方便远方监控及分析事故发生原因，提高弯道区域的驾驶安全性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其结构简单、设计合理且安装布设方便，通过在弯道入口和弯道出口设置地磁检测模块，检测经过弯道入口和弯道出口的车辆行驶状态并通过预警提示柱进行显示预警，使对方能清楚了解到前方对向车辆行驶的信息降低弯道事故发生率，且设置视频检测模块，实现对弯道车辆行驶状态的视频采集，方便远方监控及分析事故发生原因，提高弯道区域的驾驶安全性，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其特征在于：包括安装在弯道入口和弯道出口的安全预警装置，所述安全预警装置的数量为两个，两个所述安全预警装置的结构相同，所述安全预警装置包括地磁检测模块和预警提示柱，所述预警提示柱包括柱体、设置在柱体内的电子线路板以及设置在柱体上的显示装置和视频检测模块，所述电子线路板上集成有主控器、电源模块以及与主控器相接的无线通信模块和数据存储器，所述显示装置包括且用于显示前方来车的LED显示屏和设置在柱体上且用于显示会车时间的数码管显示器，所述电源模块包括太阳能电池和蓄电池，所述太阳能电池安装在柱体顶端，所述地磁检测模块包括地磁检测器和与所述地磁检测器输出端相接的无线发送模块，所述无线发送模块经过无线接收模块与主控器进行数据通信，所述视频检测模块包括摄像机，所述摄像机通过网络通信接口模块与主控器进行数据通信。

上述的基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其特征在于：所述太阳能电池输出接有太阳能供电模块和电压检测模块，所述蓄电池与太阳能供电模块相接，所述太阳能供电模块的输出端接有第一电压转换电路，所述蓄电池的输出端接有第二电压转换电路，所述第一电压转换电路和第二电压转换电路均与主控器相接。

上述的基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其特征在于：所述柱体上设置有语音提示器，所述语音提示器由主控器进行控制。

上述的基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其特征在于：所述第一电压转换电路和第二电压转换电路均包括电压芯片LM7805；所述电压检测模块为电压传感器。

上述的基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其特征在于：所述主控器通过无线通信模块与远程监控终端进行无线数据通信。

上述的基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其特征在于：所述主控器为单片机、DSP控制器、PLC控制器或者ARM控制器。

上述的基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统，其特征在于：所述网络通信接口模块为RJ45接口。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、所采用的弯道安全预警装置，结构简单、设计合理且安装布设方便，便于维护管理。

2、所采用的弯道安全预警装置包括地磁检测模块和预警提示柱，通过地磁检测模块对弯道入口和弯道出口的车辆行驶状态进行检测，并通过预警提示柱进行显示预警，使对方能清楚了解到前方对向车辆行驶的信息降低弯道事故发生率，且设置视频检测模块，实现对弯道车辆行驶状态的视频采集，方便远方监控及分析事故发生原因，提高弯道区域的驾驶安全性，保证基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统的实用性。

3、所采用的预警提示柱通过设置太阳能电池和蓄电池进行供电，保证弯道预警系统全天候的工作需要,减少能耗，且保证弯道预警系统为人们提供便利，使得弯道预警系统能正常给予预警提示。

4、所采用的地磁检测模块包括地磁检测器和与所述地磁检测器输出端相接的无线发送模块，所述无线发送模块经过无线接收模块与主控器进行数据通信，实现了地磁检测器与主控器的无线数据传输，使得地磁传感器的安装简单方，且地磁检测器无线传输数据，钻洞埋入即可，对路面破坏小，实用性强。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且安装布设方便，通过在弯道入口和弯道出口设置地磁检测模块，检测经过弯道入口和弯道出口的车辆行驶状态并通过预警提示柱进行显示预警，使对方能清楚了解到前方对向车辆行驶的信息降低弯道事故发生率，且设置视频检测模块，实现对弯道车辆行驶状态的视频采集，方便远方监控及分析事故发生原因，提高弯道区域的驾驶安全性，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型预警提示柱的结构示意图。

图3为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明:

1—主控器； 2—太阳能电池；

3—太阳能供电模块； 4—第一电压转换电路；

5—电压检测模块； 6—蓄电池；

7—第二电压转换电路； 8—摄像机；

9—网络通信接口模块； 10—地磁检测器；

11—无线发送模块； 12—无线接收模块；

13—无线通信模块； 14—LED显示屏；

15—数码管显示器； 16—语音提示器

17—数据存储器； 18—柱体；

19—预警提示柱； 20—地磁检测模块。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括安装在弯道入口和弯道出口的安全预警装置，所述安全预警装置的数量为两个，两个所述安全预警装置的结构相同，所述安全预警装置包括地磁检测模块20和预警提示柱19，所述预警提示柱19包括柱体18、设置在柱体18内的电子线路板以及设置在柱体18上的显示装置和视频检测模块，所述电子线路板上集成有主控器1、电源模块以及与主控器1相接的无线通信模块13和数据存储器17，所述显示装置包括且用于显示前方来车的LED显示屏14和设置在柱体18上且用于显示会车时间的数码管显示器15，所述电源模块包括太阳能电池2和蓄电池6，所述太阳能电池2安装在柱体18顶端，所述地磁检测模块20包括地磁检测器10和与所述地磁检测器10输出端相接的无线发送模块11，所述无线发送模块11经过无线接收模块12与主控器1进行数据通信，所述视频检测模块包括摄像机8，所述摄像机8通过网络通信接口模块9与主控器1进行数据通信。

本实施例中，通过设置所述地磁检测模块对弯道入口和弯道出口的车辆行驶状态进行检测，并通过所述预警提示柱进行显示预警，使对方能清楚了解到前方对向车辆行驶的信息降低弯道事故发生率，且通过设置所述视频检测模块，实现对弯道车辆行驶状态的视频采集，方便远方监控及分析事故发生原因，提高弯道区域的驾驶安全性，保证基于地磁和视频检测的弯道安全预警系统的实用性。

本实施例中，通过设置无线发送模块11和无线接收模块12，能使地磁检测器10与主控器1进行数据通信，实现了地磁检测器12与主控器1的无线数据传输，使得地磁传感器1的安装简单方，且地磁检测器无线传输数据，钻洞埋入即可，对路面破坏小，实用性强。

本实施例中，摄像机8为200万视频检测相机，该相机为高效阵列红外灯,使用寿命长,照射距离可达50米；支持smart IR，防止夜间红外过曝；ICR红外滤片式自动切换,实现真正的日夜监控。

本实施例中，所述太阳能电池2输出接有太阳能供电模块3和电压检测模块5，所述蓄电池6与太阳能供电模块3相接，所述太阳能供电模块3的输出端接有第一电压转换电路4，所述蓄电池6的的输出端接有第二电压转换电路7，所述第一电压转换电路4和第二电压转换电路7均与主控器1相接。

本实施例中，通过设置太阳能供电模块3对太阳能电池2输出的电压进行稳压，使得太阳能电池2能稳定地为主控器1供电。

本实施例中，所述预警提示柱通过设置太阳能电池2和蓄电池6进行供电，保证弯道预警系统全天候的工作需要,减少能耗，且保证弯道预警系统为人们提供便利，使得弯道预警系统能正常给予预警提示。

本实施例中，所述柱体18上设置有语音提示器16，所述语音提示器16由主控器1进行控制。

本实施例中，通过设置语音提示器16能语音给驾驶员预警，方便弯道区域光线不好时或者驾驶员实例不好时，仍能获取到前方对向车辆行驶的信息，来调整当前车辆的速度，最大限度地降低低弯道事故发生率。

本实施例中，所述第一电压转换电路4和第二电压转换电路7均包括电压芯片LM7805；所述电压检测模块5为电压传感器。

本实施例中，具体实施时，太阳能供电模块3的12V直流电源输出端与第一电压转换电路4的输入端相接，白天太阳光强时，太阳能电池2将太阳能转换为电能，通过太阳能供电模块3送入第一电压转换电路4，经过第一电压转换电路4为主控器1及各用电模块进行供电，同时，太阳能电池2经过太阳能供电模块3为蓄电池6充电，保证蓄电池6电量充足；电压检测模块5对太阳能电池2输出的电压进行实时检测，并将采集到的电压发送至主控器1，当电压检测模块5检测到电压不符合设定值时，蓄电池6经过第二电压转换电路转换为主控器1符合的电压，为主控器1及各用电模块进行供电，保证弯道预警系统全天候的工作需要,减少能耗，且保证弯道预警系统为人们提供便利，使得弯道预警系统能正常给予预警提示。

本实施例中，所述主控器1通过无线通信模块13与远程监控终端进行无线数据通信。

本实施例中，通过设置无线通信模块13能与远程监控终端进行无线数据通信，便于将主控器1接收到的车流量、车速和车辆监控视频等检测数据发送至远程监控终端，方便远程监控。

本实施例中，所述主控器1为单片机、DSP控制器、PLC控制器或者ARM控制器。

本实施例中，所述网络通信接口模块9为RJ45接口。

本实施例中，网络通信接口模块9为RJ45接口，提供的RJ45接口与无线网桥、3G、4G、有线或者光纤等网络设备连接方便，兼容性强，可以方便地对系统功能进行扩展优化。

本实用新型具体实施时，太阳能电池2或者蓄电池6为主控器1供电，主控器1进入工作状态，弯道入口处的地磁检测器10检测弯道入口处自我车辆的速度，并将检测到的自我车辆的速度经过无线发送模块11发送出去，从而使得安装在弯道入口处的所述预警提示柱中的主控器1经过无线接收模块12接收自我车辆的速度，同时，弯道出口处的地磁检测器10检测弯道出口处是否存在来往车辆以及对方来往车辆的速度，并将检测到的存在来往车辆以及对方来往车辆的速度经过无线发送模块11发送出去，从而使得安装在弯道入口处的所述预警提示柱中的主控器1经过无线接收模块12接收到存在来往车辆以及对方来往车辆的速度，主控器1根据自我车辆的速度和对方来往车辆的速度得到自我车辆和对方车辆的会车时间，主控器1控制LED显示器14显示弯道出口存在来往车辆以给驾驶员预警提示，同时，主控器1控制数码管显示器15对自我车辆和对方车辆的会车时间进行显示；摄像机8对弯道车辆行驶视频采集进行实时采集，并将采集到的车辆行驶视频通过网络通信接口模块9发送至主控器1，主控器接收到车辆行驶视频并存储值数据存储器17中，且主控器1接收到的车辆行驶视频通过无线通信模块13发送至远程监控终端，方便远方监控及分析事故发生原因，提高弯道区域的驾驶安全性，实用性强。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。