本实用新型涉及公共交通领域，特别是指一种针对特殊乘客设计的公共交通工具的导盲系统。
背景技术：
在交通日益发达的今天，出行对于视障人士而言是极不容易的，车辆对他们来说太危险了。另外，在公交车站候车，却不知哪路车开过来，也是视障人士在生活中时常遇到的难题。公交导盲的出现，无疑为数以万计的视障人士出行、乘车提供了极大便利。也提升了整个城市的形象，成为了一个城市文明发展的标志。
通过青岛市残联的调查统计，视障群体目前最迫切的需求是无障碍的出行，如无障碍的搭乘公交车、无障碍的出入公共场所等。只有能够无障碍的“走出去”，才能顺畅的参与教育、培训、就业，实现盲人自立自强的中国梦。
叨叨巴士系统的实施，将不仅仅惠及视力残疾人，更是可以对越来越多的老年人群体提供无障碍服务，所以，青岛有必要探讨实施全面公交无障碍服务，以此全面完善青岛市无障碍环境的建设。
针对视障群体的公交导盲装置，目前有以下几种：
(一)盲文公交站台指示牌
在各个公共服务场所、重要路口、公交站台安装盲文指示牌，视障群体通过触摸指示牌上的盲文来了解当前位置信息和公交站台的车辆信息等。
优点：安装便捷、不需要接电，维护方式简单。
缺点：盲文指示牌制作周期长、指示内容无法更改，长期使用后触摸点很难识别，安装布置点数量过于庞大，且无法有效的指引视障群体到达盲文指示牌，引导方式流于形式。
(二)公交车进站自动播报
以前，在国内部分城市的公交系统采用了此种方式，具体形式为，公交车辆进站时，通过外置喇叭向外播报是哪一路公交车。
优点：视障群体无需借助其他设备，可以听到每一辆进站的公交车是什么线路。
缺点：每一辆公交车不管是否有盲人朋友需要搭乘都会报读，容易产生噪音污染，以前在青岛就采用过此种方式，后期因噪音污染的问题，停止了继续使用这种方式，同时当多辆公交车进站时，盲人无法准确的听到进展公交车的线路和获悉公交车具体停靠的位置。
技术实现要素：
针对以上各类系统的缺陷，本实用新型提出一种公共交通工具导盲系统，对特殊乘客进行针对性提示，更好地服务了视障群体。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种公共交通工具导盲系统，包括：
乘客终端，车载智能终端，车载智能调度系统和云服务平台；
所述乘客终端内置预约软件App，用于自动检索并识别站点及车辆信息、与所述车载智能终端及车载智能调度系统进行双向通信，并控制语音装置进行提示；
所述车载智能调度系统和云服务平台用于接收乘客终端传递的数据、为乘客匹配班车并传递信息至相关班车车载智能终端。
上述技术方案中，所述站点及车辆均设有蓝牙信标。
上述技术方案中，所述车载智能终端通讯连接至司机端语音装置。
上述技术方案中，所述乘客终端通过辨识并匹配预约车辆的蓝牙信标触发车辆外部喇叭进行车辆进站语音播报。
上述技术方案中，所述车载智能调度系统用于对公交线路信息或者车站位置点信息变动的自动更新。
上述技术方案中，所述乘客终端可通过语音装置对乘客进行车辆进站、到达目的地提示。
上述技术方案中，所述乘客终端、车载智能终端、车载智能调度系统和云服务平台均设有GPRS定位装置。
上述技术方案中，乘客终端采用智能手机或平板电脑。
上述技术方案通过采用GPRS定位、蓝牙技术等，将乘客出行的目的地导航、车辆预约、车辆到站提示等功能针对性地融合于一体，既不需要额外设置大量导盲设备，又避免了车辆无针对性的到站语音播报造成的噪音污染，完全根据特殊乘客的需求进行人性化导盲提示，精准度高，乘客体验好，适合现代城市交通领域使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型公共交通工具导盲系统主要功能模块通信示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型的公共交通工具导盲系统，包括：
乘客终端，车载智能终端，车载智能调度系统和云服务平台；
所述乘客终端内置预约软件App，用于自动检索并识别站点及车辆信息、与所述车载智能终端及车载智能调度系统进行双向通信，并控制语音装置进行提示；
所述车载智能调度系统和云服务平台用于接收乘客终端传递的数据、为乘客匹配班车并传递信息至相关班车车载智能终端。
上述技术方案中，车站站点及车辆均设有蓝牙信标。
上述技术方案中，所述车载智能终端通讯连接至司机端语音装置。
上述技术方案中，所述乘客终端通过辨识并匹配预约车辆的蓝牙信标触发车辆外部喇叭进行车辆进站语音播报。
上述技术方案中，所述车载智能调度系统用于对公交线路信息或者车站位置点信息变动的自动更新。
上述技术方案中，所述乘客终端可通过语音装置对乘客进行车辆进站、到达目的地提示。
上述技术方案中，所述乘客终端、车载智能终端、车载智能调度系统和云服务平台均设有GPRS定位装置。
上述技术方案中，乘客终端采用智能手机或平板电脑。
具体的，所述乘客终端预约软件App可以接收乘客输入的目的地名称，并通过GPRS定位装置自动获取乘客当前位置，通过车载智能调度系统和云服务平台的数据库获取乘客所在地附近的站点位置及名称信息，从而根据预先设定的规则生成乘车路线，如最少步行乘车路线、或者换乘最少的乘车路线等，并对乘客进行语音播报，从而使得乘客可以选取有关乘车路线，并确定乘车站点。
或者，乘客可以直接输入预乘车辆的线路信息，乘客终端预约软件App可自动检索到该线路车辆离乘客最近的站点信息，并对乘客进行提示。
当乘客到达车站时，乘客终端以通过蓝牙信标识别站点信息并自动语音播报。当乘客确定在该站点乘车后，可以通过乘客终端预约软件App进行车辆预约。乘客终端预约软件App可以根据当前站点信息自动筛选出可乘坐的线路信息及车辆信息。乘客“预约”搭乘线路的车辆后，会提示预约成功。所述预约信息通过乘客终端传递至车载智能调度系统和云服务平台，从而获取该线路距离预约站点最近的车辆当前位置信息，并反馈信息至乘客终端。并可以通过语音对乘客进行提示，如提示预约车辆的到站信息如“距离站数”、“已驶离上一站”、“即将进站”、“已经进站”等状态。
同时，所述车载智能调度系统将预约信息传递至相关车辆的车载智能终端，所述车载智能终端通过司机端对班车司机进行提示，如“XX站有特需乘客乘车，请做好服务准备”等。当该车辆即将到达预约站点时，还可以对班车司机进行第二次语音提示。
同时，当预约班车到达预约站点时，乘客终端扫描到车辆设置的蓝牙信标，触发预约车辆的外置喇叭进行语音提醒。由于只有特需乘客预约时，相关车辆在预约站点才会通过外置喇叭进行语音播报提醒，从而解决了普遍提醒的噪音污染问题。并且，乘客终端还可以通过车站和车辆的蓝牙信标判断乘客是否已经上车。
当即将到达目的地时，车载智能终端还可通过语音装置对司机和/或乘客进行提醒。同时，也可以通过乘客终端对乘客进行到站提醒。并通过对车辆和车站蓝牙信标的检测判断乘客是否已经安全下车。
此外，由于该导盲系统与车载智能调度系统完美结合，公交线路信息或者车站位置信息进行变动时，如遇到维修、临时变动时，可以快速及时更新相关信息，确保了系统信息的准确性，易于维护。
上述技术方案通过采用GPRS定位、蓝牙技术等，将乘客出行的目的地导航、车辆预约、车辆到站提示等功能针对性地融合于一体，既不需要额外设置大量导盲设备，又避免了车辆无针对性的到站语音播报造成的噪音污染，完全根据特殊乘客的需求进行人性化导盲提示，精准度高，乘客体验好，适合现代城市交通领域使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。