一种集成无线自组网功能的城市路边停车位状态检测装置的制作方法

本实用新型属于无线传感网技术领域，具体涉及一种集成无线自组网功能的城市路边停车位状态检测装置。

背景技术：

随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。于是出现了车位少，“停车难”以及“找车难”等社会问题。因此如何利用先进的科学技术来创建具有先进水平的现代化的智能停车管理以顺应时代发展的要求已成为十分紧迫的问题。为了解决上述问题，需要开发一种简便的路边停车位检测和信息采集装置来提高汽车用户的停车效率。

技术实现要素：

为解决现有城市车位状态信息的检测与采集的效率低下，成本高昂的问题，本实用新型提出一种集成无线自组网功能的城市路边停车位状态检测装置，装置采集的信息能够通过无线传感器网络传输到监控中心，提高停车效率。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种集成无线自组网功能的城市路边停车位状态检测装置，设置在车位黄线内，包括数据处理模块，与数据处理模块连接用于检测车位是否有车的车辆探测单元，与数据处理模块连接用于通信组网的无线路由模块，和与数据处理模块连接用于给整个检测装置供电的供电单元。

所述车辆探测单元包括用于检测车位是否有车的超声波模块，超声波模块与数据处理模块连接。

所述超声波模块采用HC-SR04。

所述车辆探测单元包括用于检测车位是否有车的光线传感器，数据处理模块连接与光线传感器连接。

所述光线传感器采用光敏电阻。

每个车位黄线内设置至少两组车辆探测单元，当车辆停好后，车辆探测单元沿着车辆的长度方向间隔设置。

所述供电单元包括与数据处理模块相连的蓄电池。

所述的供电单元还包括太阳能电池，数据处理模块连接有用于提供蓄电池与太阳能电池切换的电源切换芯片；电源切换芯片与数据处理模块连接；太阳能电池与蓄电池之间连接有用于管理太阳能电池为蓄电池充电的充电芯片。

所述电源切换芯片采用LTC4412，太阳能电池采用平板硅太阳能电池，充电芯片采用SL1053，蓄电池采用锂电池。

所述的数据处理模块采用MSP430单片机；无线路由模块采用XBee DigiMesh 2.4。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的城市路边停车位状态检测装置设置在车位黄线内，通过车辆探测单元检测车位是否有车，数据处理模块处理采集到的车位状态数据，通过无线路由模块发射给相邻的其它装置实现消息的转发，同时本装置还能够接收其它装置转发的数据，并继续进行转发，实现路由功能，通过多个本实用新型装置能够组成一个无线传感器网络，因此，本装置适用于组成无线传感器网络，装置采集的信息能够通过无线传感器网络传输到监控中心，实现远程监测、计时计费、无人值守，大大节省了人力资源，提高了工作效率。

进一步的，本实用新型的优点是该装置基于超声波模块和/或光线传感器实现车辆检测，准确性高且功耗低。

进一步的，本实用新型采用太阳能电池、蓄电池、电源切换芯片、充电芯片一起构成的供电单元为本装置长时间提供能量，减少人工更换电池的成本。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图；

图3为本实用新型装置的工作时的第一示意图；

图4为本实用新型装置的工作时的第二示意图；

图5为本实用新型装置在日间模式下的工作流程图；

图6为本实用新型装置在夜间模式下的工作流程图。

其中：101-数据处理模块、102-无线路由模块、103-第一超声波模块、104-第一光线传感器、105-第二光线传感器、106-第二超声波模块、107-电源切换芯片、108-太阳能电池、109-充电芯片、110-蓄电池、111-车位黄线、112-车辆探测单元、113-城市路边停车位状态检测装置。

【具体实施方式】

下面结合具体实例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1，本实用新型包括数据处理模块101；与数据处理模块连接的超声波模块103、106；与数据处理模块连接的第一光线传感器104和第二光线传感器105；与数据处理模块101连接的无线路由模块102；与数据处理模块连接的电源切换芯片107；与电源切换芯片107连接的太阳能电池108与蓄电池110；太阳能电池108与蓄电池110之间连接有充电芯片109。

参见图2，图3和图4，本实用新型的具体安装和使用如下：

本实用新型用于实时检测城市路边停车位是否有车，本装置安装在停车位的车位黄线110的区域内，第一超声波模块103、第二超声波模块106与第一光线传感器104和第二光线传感器105分别组成两组车辆探测单元，每组车辆探测单元包括一个超声波模块和一个光线传感器，两组探测单元间隔一定距离安置在停车位区域内；数据处理模块101，电源模块107，无线路由模块102共同安装在两组探测单元之间。

本装置有两种工作模式：夜间工作模式和日间工作模式。本装置通过系统监控中心发送模式切换指令，来自系统监控中心的指令经由无线路由模块传输，并由数据处理模块进行工作模式的切换。

当本装置处于日间工作模式(如图5)：当两组车辆探测单元的光线传感器(104，105)同时探测到光线由亮骤变为暗时，推测可能有车辆进入停车位，此时打开超声波模块(103，106)，当两组车辆探测单元的超声波模块(103，106)同时检测到上方有物体遮挡时，确定车辆进入停车位，此时数据处理模块101将有车辆进入本车位的信息通过无线路由模块102发送到相邻车位的探测装置并关闭超声波模块(103，106)；当两组车辆探测单元的光线传感器(104，105)同时探测到光线由暗骤变为亮时，推测可能有车辆离开停车位，此时打开超声波模块(103，106)，当两组车辆探测单元的超声波模块(103，106)同时检测到上方没有物体遮挡时，确定车辆离开停车位，此时数据处理模块101将有车辆离开本车位的信息通过无线路由模块102发送到相邻车位的探测装置并关闭超声波模块(103，106)。

当本装置处于夜间工作模式(如图6)：此时光线传感器(104，105)停止车辆探测工作，超声波模块(103，106)处于工作状态。当两组车辆探测单元的超声波模块(103，106)同时检测到上方由无物体遮挡变为有物体遮挡时，确定车辆进入停车位，此时数据处理模块101将有车辆进入本车位的信息通过无线路由模块102发送到相邻车位的探测装置；当两组车辆探测单元的超声波模块(103，106)同时检测到上方由有物体遮挡变为无物体遮挡时，确定车辆离开停车位，此时数据处理模块101将有车辆离开本车位的信息通过无线路由模块102发送到相邻车位的探测装置。

同时本装置可以接收其它相邻车位的探测装置发送的数据，并继续进行转发，以实现路由功能。

以上具体实施方式仅为本实用新型的最佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的装置中所用的各器件均是市售的已知产品，本领域技术人员根据本申请的技术效果即可实现各器件的连接。

本实用新型实用性强，且成本低，功耗低，安装便利，维修便利。能够实现实时、动态、高效的城市路边停车位状态检测，降低了人工检查的人力成本，对城市大量的路边停车位进行有效的管理；对城市路边停车位的科学有效设置提供数据依据，提高城市路边停车位分布的合理性。