一种嵌入式智能停车车位管理装置及管理系统的制作方法

文档序号:13966617阅读:969来源:国知局
一种嵌入式智能停车车位管理装置及管理系统的制作方法

本实用新型涉及智能交通技术领域,具体涉及一种嵌入式智能停车车位管理装置及管理系统。



背景技术:

近年来我国汽车保有量快速增长,但是配套的停车场却没有跟上,造成停车位非常紧张,人们出行后停车问题逐渐凸显,与此同时一些闲置的停车位却没有得到很好的利用,一方面是因为一些车位属于私人所有,还有一些停车位由于位置较为隐蔽,难以被找到,造成了一些车位闲置的同时停车又非常困难的矛盾。目前分散式车位管理在国内外市场尚处于空白阶段,虽有一些中小型停车场和物业小区设置了一些智能停车系统,但是只能解决单个停车场或小区的停车问题,整体的车位闲置率仍然很高。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种嵌入式智能停车车位管理装置及管理系统,用以解决现有车位闲置率高的同时停车又非常困难的矛盾,可以广泛应用于道路、城镇社区、分散车场、广场等停车地段。

为实现上述目的,具体地,该嵌入式智能停车车位管理装置包括挡车单元、导航定位机构、处理器和供电单元,挡车单元连接有带动其升降的升降动力机构,导航定位机构定位停车位的位置,处理器连接升降动力机构和导航定位机构,供电单元为升降动力机构、导航定位机构和处理器供电。

所述管理装置还包括连接处理器的车辆感应单元,车辆感应单元感应到车辆进入停车位后,处理器关闭导航定位机构。

所述的处理器包括一个计时模块。

所述的挡车单元升降设置在一个嵌入式箱框内,嵌入式箱框固定在地面以下,导航定位机构、处理器和供电单元固定在嵌入式箱框内。

所述的挡车单元为竖向设置的面板结构,在挡车单元的中部为凹形或者开设减重通孔。

所述的挡车单元的高度为50~70cm。

所述的挡车单元的横向尺寸上下一致。

所述的处理器内设有一个无线通讯模块,处理器通过无线通讯模块连接遥控单元。

所述管理装置还包括一个连接所述的处理器的计时收费装置。

一种嵌入式智能停车车位管理系统,包括:

导航地图服务器;

客户智能终端设备,与导航地图服务器连接;

所述的管理装置,挡车单元升降设置在停车位内或者至少一侧,导航定位装置连接导航地图服务器。

本实用新型具有如下优点:方便车主轻松找到停车位,解决城镇停车烦恼,而且有效降低车位的闲置率,本实用新型的出现有效解决了停车困难与车位闲置率高的矛盾,利用导航定位机构和处理器实行车位一对一引导,一对一管控,使用方便,可以广泛应用于道路、城镇社区、分散车场、广场等停车地段,让停车更加便捷,而且不随意乱停乱放,减少车辆停车挣位、选位、找位的麻烦,让交通更加畅通,道路更加规范。

本实用新型还具有以下优点:1、隐蔽性好,可以直接安装于地面黄线以下;2,不占地面空间,不占道路,便于车辆驶停;3、由于挡车单元升降设置,防破坏性强;4、利用计时收费装置有利于有偿控制,可以采用扫码支付等付费方式,支付计时方便;5、减少道路负担,增加国家税收;6、安装方便,造价低,便于分散式管理。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为实施例1中挡车单元的安装位置示意图。

图中:1-嵌入式箱框 2-折叠升降架 3-挡车单元 4-蓄电池 5-处理器 6-GPS定位单元 7-计时收费装置。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

参见图1~2,该嵌入式智能停车车位管理装置包括挡车单元3、GPS定位单元6、处理器5和蓄电池4,挡车单元3连接有带动其升降的升降动力机构,GPS定位单元6定位停车位的位置,处理器5连接升降动力机构和GPS定位单元6,蓄电池4为升降动力机构、GPS定位单元6和处理器5供电。本实用新型还包括一个连接处理器5的计时收费装置7,实现停车位的有偿服务。

本实施例中的挡车单元3升降设置在一个嵌入式箱框1内,嵌入式箱框1固定在停车位的黄线地面以下,嵌入式箱框1一般采用方形结构,当然根据地理位置、环境因素和人为爱好,嵌入式箱框1可以选择其他的形状。挡车单元3的横向尺寸上下一致,有利于减少水分、尘埃向下渗入,提高防水防尘性能,挡车单元3的形状也可以根据需要设置为任意形状。本实施例中的挡车单元3为竖向设置的面板结构,在挡车单元3的中部为凹形或者开设减重通孔,这样既可以节省材料,还可以减轻重量,便于增加挡车单元3的升降次数,提高耐用性。当然挡车单元3还可以设置为钢框型。挡车单元3的高度为60cm,也可以根据实际需要设定为其他高度,挡车单元3的长度和厚度适中,一切以能够有效挡停车辆行驶为准,使车辆不能擅自驶出和驶入,同时挡车单元3还可以用作凳子,便于路人临时休息而用。

GPS定位单元6、处理器5和蓄电池4固定在嵌入式箱框1内。计时收费装置7可以安装在挡车单元3上,还可以安装在停车位的其他位置。升降动力机构为折叠式升降架2,折叠式升降架2包括X形的折叠支架以及带动折叠支架两个支撑臂相对摆动的丝杠,丝杠连接电机。升降动力机构还可以采用齿轮齿条结构、丝杆结构等其他任意形式。蓄电池4可以采用太阳能充电等新能源,还可以采用无线充电等新型的充电方式。

该管理装置还包括一个车辆感应单元(图中未示出),车辆感应单元连接处理器5,车辆感应单元可以固定在嵌入式箱框1上,也可以固定在停车位的其他位置,用于检测停车位内是否存在车辆。处理器5包括一个计时模块,当车辆驶入停车位内静止五分钟后,处理器5控制折叠升降架带动挡车单元3升起,同时关闭GPS定位单元6,计时收费装置7开始工作,当车辆需要驶出停车位时,通过扫码支付或者其他的支付方式完成付款,然后处理器5控制挡车单元3下降,GPS定位单元6被再次打开,需要停车的其他车辆再次通过导航来到该停车位,周而复始,尽量避免停车位闲置。

同时,本实用新型还提供一种嵌入式智能停车车位管理系统,包括若干停车位、导航地图服务器、客户智能终端设备和嵌入式智能停车车位管理装置,嵌入式箱框1安装在停车位前端黄线的地面以下,挡车单元3升降设置在嵌入式箱框1内,导航定位装置连接导航地图服务器,客户智能终端设备上安装APP并与导航地图服务器连接,客户智能终端设备通过导航可以快速找到闲置的停车位。

实施例2

本实施例中的处理器5内设有一个无线通讯模块,处理器5通过无线通讯模块连接遥控单元。可以通过遥控的防止对计时收费装置7的计费方式进行修改,操作更加方便。

实施例3

本实施例中的嵌入式框架还可以安装在停车位内部的地面以下,只要可以阻挡车辆,车辆不能擅自驶入和驶出停车位即可。

本实用新型除了利用车辆感应单元来检测停车位内是否有车辆外,还可以直接通过处理器5来判断停车位内是否有车辆,当计时收费装置7收费一次后,处理器5就可以判断此时停车位内没有车辆。当然更为可靠的方法还是通过车辆感应单元来进行检测。

虽然,上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述,但在本实用新型基础上,可以对之作一些修改或改进,这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此,在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进,均属于本实用新型要求保护的范围。

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