一种基于快速停车的车位指示系统的制作方法

本发明涉及一种基于快速停车的车位指示系统，属于车辆停放技术领域。

背景技术

目前，随着生活水平的不断提高，私家车已经成为人们生活出行重要的代步工具之一，许多场所设立了停车场区域，以保证车辆出行有秩序地停放。现有技术中，停车场一般设有多个车位，但是由于停车场地面积较大，坐在车内的司机难以快速发现空车位的位置，因此需要四处行驶寻找，导致停车费时费力，同时随着近年来极端天气发生频率的增多，尤其是冰雹或阳光暴晒时，现有的室外停车场区难以对停放车辆进行有效的防护。

针对上述已有技术状况，本发明申请人做了大量反复而有益的探索，最终产品取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

技术实现要素：

针对上述的不足，本发明提供了一种基于快速停车的车位指示系统，可在车辆进入停车区后，快速地获取附近空车位的位置信息，有效降低了寻找空车位时的繁琐性，同时对停放车辆起到了防护作用，提高了停车效率和实用性。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种基于快速停车的车位指示系统，包括控制模块和指示模块，所述的控制模块输入端电连接有感应模块，所述的感应模块设置在指示模块前侧，所述的指示模块连接有旋转驱动模块，所述的旋转驱动模块与控制模块输出端相电连接。

进一步地，所述的旋转驱动模块上设有垂直的升降模块，所述的升降模块设有两个且底端均固定在地面，顶端分别设有垂直向上的升降杆，所述的升降杆与指示模块相连接。

进一步地，所述的指示模块采用防护板，所述的防护板与升降杆顶部的安装块相连接。

进一步地，所述的防护板包括旋转后板和旋转前板，所述的旋转前板长度大于旋转后板，所述的旋转后板长度小于升降模块下半部分的高度。

进一步地，所述的旋转驱动模块采用分别安装在升降模块下半部分两侧的后轮驱动模块和前轮驱动模块，两个所述的安装块相向一侧分别设有旋转轴，所述的防护板两侧位于旋转前板和旋转后板的交界位置分别设有轴装孔，且通过轴装孔分别轴装在两个旋转轴上，所述的后轮驱动模块和前轮驱动模块输出端分别对应设有后缠绕轮模块和前缠绕轮模块，所述的后缠绕轮模块和前缠绕轮模块分别通过内部的缠绕轮对应设有后板驱动钢丝和前板驱动钢丝，所述的后板驱动钢丝自后缠绕轮模块向外延伸，且分别与设置在旋转后板顶部两侧的定位块相轴接，所述的前板驱动钢丝自前缠绕轮模块向外延伸，且分别与旋转前板两侧底部相轴接。

进一步地，所述的旋转后板和旋转前板边侧分别设有后斜面板和前斜面板，所述的后斜面板和前斜面板之间设有适应通道。

进一步地，所述的旋转驱动模块采用驱动回转电机，所述的驱动回转电机设置在安装块上，且前端设有回转驱动杆，所述的回转驱动杆远端分别与防护板两侧位于旋转前板和旋转后板的交界位置相连接。

进一步地，所述的安装块上位于朝向旋转前板一侧设有竖向的t形滑槽，所述的t形滑槽自安装块内部向上延伸直至穿过安装块顶部端面，所述的t形滑槽内滑动设置有斜向旋转前板上方的支承滑动杆，所述的支承滑动杆与横向轴装在旋转前板侧部的支承延伸杆相连接。

进一步地，所述的控制模块采用单片机控制模块，所述的感应模块采用车位红外传感器，所述的单片机控制模块上设有数据存储模块，且与外部设置的供能电源相电连接，单片机控制模块输入端电连接有设置在各个停车位入口内侧的车位红外传感器，输出端电连接有继电器的输入端，所述的继电器输出端与旋转驱动模块相电连接。

进一步地，所述的防护板内侧还设有用于检测倾斜角度的水平传感器，所述的水平传感器与单片机控制模块输入端相电连接。

本发明的有益效果：

1.该系统可在车辆进入停车区后，快速地获取附近空车位的位置信息，有效降低了寻找空车位时的繁琐性，同时对停放车辆起到了防护作用，提高了停车效率和实用性；

2.防护板可以根据对应车位内是否存在车辆的情况进行转动，并分别以不同角度使司机更易辨别空车位的位置，提高了实用性；

3.升降模块可以分别在防护板横竖转向时伸展收缩，使防护板竖向时减少占用纵向空间，横向时有效适配车辆高度，提高了功能性；

4.支承延伸杆和支承滑动杆利用三角支撑的原理可以大大提高防护板的稳定性，同时便于收合，有效提高了可用性和稳定性；

5.前板驱动钢丝在防护板竖向时倾斜设置，可以在防护板旋转时施加更有效的启动作用力，提高了可用性。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明在图1中a处的结构放大图；

图3为本发明在图1中b处的结构放大图；

图4为本发明实施例1中防护板旋转竖起后的结构示意图；

图5为本发明在图4中c处的结构放大图；

图6为本发明实施例1中后板驱动钢丝拉紧时后轮驱动模块与防护板的位置结构示意图；

图7为本发明实施例1的控制原理示意图；

图8为本发明实施例2的结构示意图；

图9为本发明实施例2的控制原理示意图。

图中，防护板1、旋转后板11、后斜面板111、旋转前板12、前斜面板121、定位块13、适应通道14、升降模块2、升降杆21、安装块22、内t形滑槽221、外t形滑槽222、固定架二223、旋转轴23、固定架一24、后轮驱动模块3、后缠绕轮模块31、后板驱动钢丝32、前轮驱动模块4、前缠绕轮模块41、前板驱动钢丝42、支承延伸杆5、支承滑动杆51、驱动回转电机6、回转驱动杆61、单片机控制模块7、数据存储模块71、继电器72、车位红外传感器8、供能电源9。

具体实施方式

实施例1

以下是对实施例1的说明。

如图1至7所示，一种基于快速停车的车位指示系统，包括防护板1、旋转后板11、后斜面板111、旋转前板12、前斜面板121、定位块13、升降模块2、升降杆21、安装块22、内t形滑槽221、旋转轴23、固定架一24、后轮驱动模块3、后缠绕轮模块31、后板驱动钢丝32、前轮驱动模块4、前缠绕轮模块41、前板驱动钢丝42、支承延伸杆5、支承滑动杆51、单片机控制模块7、数据存储模块71、继电器72、车位红外传感器8、供能电源9，所述的升降模块2设有两个且底部分别固定在地面上，升降模块2顶部两侧分别设有固定架一24，所述的固定架一24上分别设置有后轮驱动模块3和前轮驱动模块4，所述的后轮驱动模块3和前轮驱动模块4输出端分别对应设有后缠绕轮模块31和前缠绕轮模块41，所述的后缠绕轮模块31和前缠绕轮模块41分别通过内部的缠绕轮对应设有后板驱动钢丝32和前板驱动钢丝42。

所述的升降模块2顶部还分别设有垂直向上的升降杆21，所述的升降杆21顶部分别设有安装块22，所述的安装块22相向一侧还分别设有一个旋转轴23，所述的防护板1包括旋转后板11和旋转前板12，所述的旋转前板12长度大于旋转后板11，且旋转后板11长度小于升降模块2下半部分的高度，所述的防护板1两侧分别位于旋转前板12和旋转后板11的交界位置设有轴装孔，且通过轴装孔分别轴装在两个旋转轴23上，所述的旋转后板11和旋转前板12边侧分别设有用于防止顶部积水的后斜面板111和前斜面板121，所述的后斜面板111和前斜面板121之间还设有用于旋转时防止缠绕轮模块阻挡的适应通道14，所述的后板驱动钢丝32自后缠绕轮模块31向外延伸，且分别与设置在旋转后板11顶部两侧的定位块13相轴接，所述的前板驱动钢丝42自前缠绕轮模块41向外延伸，且分别与旋转前板12两侧底部相轴接。

所述的安装块22上位于朝向旋转前板12一侧设有竖向的内t形滑槽221，所述的内t形滑槽221自安装块22内部向上延伸直至穿过安装块22顶部端面，所述的适应通道14内位于旋转前板12部分轴装有一个横向外侧的支承延伸杆5，所述的支承延伸杆5远端设有与内t形滑槽221相滑动配合的支承滑动杆51，所述支承滑动杆51的t形端两侧采用圆柱定位杆。

所述的单片机控制模块7上设有数据存储模块71，且与外部设置的供能电源9相电连接，单片机控制模块7输入端电连接有设置在各个停车位入口内侧的车位红外传感器8，输出端电连接有继电器72的输入端，所述的继电器72输出端分别与升降模块2、后轮驱动模块3以及前轮驱动模块4相电连接，所述的后轮驱动模块3和前轮驱动模块4均预先设置转动角度，该系统可在车辆进入停车区后，快速地获取附近空车位的位置信息，有效降低了寻找空车位时的繁琐性，同时对停放车辆起到了防护作用，提高了停车效率和实用性。

实施例2

以下是对实施例2的说明。

在实施例2中，对于与实施例1中相同的结构，给予相同的符号，省略相同的说明，实施例2在实施例1的基础上作出了改进，如图8至9所示，将后轮驱动模块3和前轮驱动模块4及其附属结构取消，所述的安装块22后部分别设有固定架二223，所述的固定架二223上设有驱动回转电机6，所述的驱动回转电机6上设有朝向安装块22的回转驱动杆61，所述的回转驱动杆61延伸穿过安装块22，且远端分别与防护板1两侧位于旋转前板12和旋转后板11的交界位置相连接，所述的安装块22上位于朝向旋转前板12一侧设有竖向的外t形滑槽222，所述的外t形滑槽222自安装块22内部向上延伸直至穿过安装块22顶部端面，所述的支承滑动杆51与外t形滑槽222相滑动配合，所述的驱动回转电机6与继电器72输出端相电连接，且预先设置对应防护板1转动范围的回转角。

该实施例的有益之处在于：可通过驱动回转电机6直接控制防护板1，结构简单，同时外t形滑槽222设置在安装块22外部，能保证不占用回转驱动杆61的延伸方向，提高了可用性。

实施例3

以下是对实施例3的说明。

在实施例3中，对于与实施例1和2中相同的结构，给予相同的符号，省略相同的说明，实施例3在实施例1和2的基础上作出了改进，所述的防护板1内侧还设有用于检测倾斜角度的水平传感器，所述的水平传感器与单片机控制模块7输入端相电连接。

该实施例的有益之处在于：可以将水平传感器检测到的防护板1倾斜角度实时传送给单片机控制模块7，并由单片机控制模块7进一步控制驱动回转电机6或后轮驱动模块3与前轮驱动模块4，进而更方便地实现对防护板1的角度控制，大大提高了功能性和实用性。

该系统在使用时，车位红外传感器8检测到车辆驶入相应车位后，即时将信号发送给单片机控制模块7，进而单片机控制模块7通过控制继电器72的输出端口，使升降模块2上的升降杆21向上伸展，同时前轮驱动模块4工作并进带动前缠绕轮模块41内的缠绕轮旋转，使前板驱动钢丝42向下拉动旋转前板12，后轮驱动模块3控制下的后板驱动钢丝32拉动旋转后板11并逐渐向外延伸，使得防护板1由纵向到横向逐渐转动，直至后轮驱动模块3和前轮驱动模块4均达到预定线圈或水平传感器检测后，升降模块2上的升降杆21升至最高点，防护板1保持水平状态。

当防护板1由纵向到横向逐渐转动时，支承延伸杆5绕轴装点转动，同时支承滑动杆51的t形端在内t形滑槽221逐渐下滑，并以t形端两侧的圆柱定位杆为轴向外侧转动，最终在防护板1达到横向状态时，支承滑动杆51与安装块22以及防护板1形成三角架构，并在支承延伸杆5的作用下起到稳定支撑的作用，即可。

当车辆驶出停车位后，单片机控制模块7接收到车位红外传感器8传递的信号后，通过控制继电器72的输出端口，使升降模块2上的升降杆21向下收缩，同时后轮驱动模块3控制下的后板驱动钢丝32向下拉动旋转后板11，前板驱动钢丝42拉动旋转前板12并逐渐向外延伸，使得防护板1由横向到纵向逐渐转动，后缠绕轮模块31和前缠绕轮模块41分别进入适应通道14，直至后轮驱动模块3和前轮驱动模块4均达到预定线圈或通过水平传感器检测达到竖向的预定角度范围后，升降模块2上的升降杆21下降至最低点，后缠绕轮模块31外部与定位块13之间的后板驱动钢丝32长度最短，防护板1保持在预定竖向角度范围内，支承滑动杆51旋转至内t形滑槽221内侧，即可。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。