本实用新型涉及智能信号灯领域，特别涉及一种城市轨道交通用路况智能信号灯。
背景技术：
智能信号灯是指挥交通运行的信号灯，多设在路口用以提示人们路况的情况，随着交通的不断发展，城市轨道交通以逐步进入各大城市，因此需要城市轨道交通用路况智能信号灯；现有的智能信号灯在使用时存在一定的弊端，首先，不能够对信号灯的旋转方向进行控制，无法根据不同的路况进行不同方向的旋转，不便于对路况信息进行指导，其次，不能够对城市轨道列车与路口的实时距离进行检测，不便于对路况信息及时采集，不便于做出应急处理，最后，不能够实现物联网的控制，无法及时进行路况信息的传达，不便于对信号灯进行控制，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种城市轨道交通用路况智能信号灯。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通用路况智能信号灯。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种城市轨道交通用路况智能信号灯，包括电控箱、万向轮与安装座，所述万向轮位于电控箱的底端外表面，所述安装座位于电控箱的上端外表面，所述安装座的上端外表面设置有转轴，所述转轴的上端设置有固定杆，所述固定杆的上端固定安装有灯头，所述电控箱的前端外表面固定安装有太阳能发电板，所述安装座的一侧固定安装有激光测距仪，且激光测距仪位于电控箱的上端外表面，所述激光测距仪的上端外表面固定安装有摄像头，所述灯头的一侧外表面固定安装有LED灯与灯罩，且灯罩位于LED灯的上端，所述电控箱的内部设置有电动机，且电动机位于转轴的底端，所述电动机的下端设置有微处理器，所述微处理器的一侧设置有存储芯片，所述微处理器的另一侧设置有蓄电池，所述微处理器的下端设置有信号灯控制单片机，所述信号灯控制单片机的下端设置有射频收发器。
优选的，所述电动机固定安装于电控箱的内部上端，且电动机与转轴固定连接，所述转轴与固定杆固定连接。
优选的，所述万向轮、LED灯与灯罩的数量均为四组，且四组万向轮均匀分布于电控箱的底端外表面，所述四组LED灯与四组灯罩均匀分布于灯头的四周外表面。
优选的，所述太阳能发电板与水平面之间的夹角为四十五度，所述太阳能发电板的输出端与蓄电池的输入端电性连接。
优选的，所述固定杆的内部贯穿设置有通孔，通孔的形状为圆柱体，通孔的内部设置有电线，电线的数量为若干组。
优选的，所述激光测距仪、摄像头、LED灯、电动机、微处理器、存储芯片、信号灯控制单片机与射频收发器的输入端均与蓄电池的输出端电性连接，所述信号灯控制单片机的输出端与LED灯的输入端电性连接，所述激光测距仪与摄像头的输出端均与存储芯片的输入端电性连接。
本实用新型所达到的有益效果是：该城市轨道交通用路况智能信号灯，通过设置的转轴，能够对信号灯的旋转方向进行控制，根据不同的路况进行不同方向的旋转，便于对路况信息进行指导，通过设置的激光测距仪，能够对城市轨道列车与路口的实时距离进行检测，便于对路况信息及时采集，有利于做出应急处理，通过设置的射频收发器，能够实现物联网的控制，及时进行路况信息的传达，便于对信号灯进行控制，整个城市轨道交通用路况智能信号灯结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型一种城市轨道交通用路况智能信号灯的整体结构示意图；
图2是本实用新型一种城市轨道交通用路况智能信号灯的局部结构示意图；
图3是本实用新型一种城市轨道交通用路况智能信号灯的灯头的放大图；
图4是本实用新型一种城市轨道交通用路况智能信号灯的电控箱的内部系统图；
图5是本实用新型一种城市轨道交通用路况智能信号灯的电路框图。
图中：1、电控箱；2、万向轮；3、安装座；4、转轴；5、固定杆；6、灯头；7、太阳能发电板；8、激光测距仪；9、摄像头；10、LED灯；11、灯罩；12、电动机；13、微处理器；14、存储芯片；15、蓄电池；16、信号灯控制单片机；17、射频收发器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-5所示，一种城市轨道交通用路况智能信号灯，包括电控箱1、万向轮2与安装座3，万向轮2位于电控箱1的底端外表面，安装座3位于电控箱1的上端外表面，安装座3的上端外表面设置有转轴4，转轴4的上端设置有固定杆5，固定杆5的上端固定安装有灯头6，电控箱1的前端外表面固定安装有太阳能发电板7，安装座3的一侧固定安装有激光测距仪8，且激光测距仪8位于电控箱1的上端外表面，激光测距仪8的上端外表面固定安装有摄像头9，灯头6的一侧外表面固定安装有LED灯10与灯罩11，且灯罩11位于LED灯10的上端，电控箱1的内部设置有电动机12，且电动机12位于转轴4的底端，电动机12的下端设置有微处理器13，微处理器13的一侧设置有存储芯片14，微处理器13的另一侧设置有蓄电池15，微处理器13的下端设置有信号灯控制单片机16，信号灯控制单片机16的下端设置有射频收发器17；
电动机12固定安装于电控箱1的内部上端，且电动机12与转轴4固定连接，转轴4与固定杆5固定连接；万向轮2、LED灯10与灯罩11的数量均为四组，且四组万向轮2均匀分布于电控箱1的底端外表面，四组LED灯10与四组灯罩11均匀分布于灯头6的四周外表面；太阳能发电板7与水平面之间的夹角为四十五度，太阳能发电板7的输出端与蓄电池15的输入端电性连接；固定杆5的内部贯穿设置有通孔，通孔的形状为圆柱体，通孔的内部设置有电线，电线的数量为若干组；激光测距仪8、摄像头9、LED灯10、电动机12、微处理器13、存储芯片14、信号灯控制单片机16与射频收发器17的输入端均与蓄电池15的输出端电性连接，信号灯控制单片机16的输出端与LED灯10的输入端电性连接，激光测距仪8与摄像头9的输出端均与存储芯片14的输入端电性连接。
需要说明的是，本实用新型为一种城市轨道交通用路况智能信号灯，使用时，首先，通过底端的万向轮2将该信号灯运送到需要放置的公路与铁路交互路口，射频收发器17能够实现物联网的控制，及时进行路况信息的传达，便于对信号灯进行控制，将火车班次时间信号传送到微处理器13，激光测距仪8进行测距，能够对城市轨道列车与路口的实时距离进行检测，便于对路况信息及时采集，有利于做出应急处理，将信号传递给微处理器13，控制信号灯控制单片机16传递控制信号给LED灯10，同时控制电动机12带动转轴4上端的固定杆5转动，能够对信号灯的旋转方向进行控制，根据不同的路况进行不同方向的旋转，便于对路况信息进行指导，太阳能发电板7能够利用太阳能进行发电，将电量储存在蓄电池15内，较为实用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。