一种十字路口交通灯控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种控制系统，尤其是涉及一种十字路口交通灯控制系统。

背景技术：

交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿(绿为蓝绿)三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。

随着我国经济的不断发展，消费水平不断提升，城市人口相对集中，在道路上行驶的汽车越来越多，这给城市交通带来了巨大的压力。车辆的拥堵问题越来越受到交通部门的重视，也越来越成为衡量一个城市基础建设的基本硬件指标。除了通过修路改善交通外，对交通信号灯的控制，提高十字路口的通行率成为有效控制城市交通指挥系统的重要手段。传统的交通灯控制系统虽然在一定程度上可以满足改善路口交通的需要，但有明显的缺点，红绿灯的控制采用定时控制方案，就会存在车多的路口绿灯通行时间短而堵车，车少或无车的路口却亮着绿灯，导致道路资源浪费。在针对于很多车流量较多的十字路口，面积较大的十字路口，会容易出现行人行驶速度较慢，绿灯时间较短，行人还未走完斑马线，已经亮起红灯，造成行人滞留交通路面，车辆已开始绿灯行驶，这样会存在严重的安全隐患，如果遇到意外停电等情况，红绿灯无法使用，路口容易堵塞，十字路口简单的红绿灯控制已不能满足现实生活的需要，为了解决上述问题，设计一种十字路口交通灯控制系统。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的车辆和行人十字路口红绿灯设置时间不合理，路口红绿灯设置时间固定，停电路口堵塞的的缺陷，提供一种十字路口交通灯控制系统，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种十字路口交通灯控制系统，包括十字路口、储备电源、十字路口交通灯，所述十字路口一侧设有储备电源，所述十字路口设有若干十字路口交通灯，所述十字路口交通灯一侧设有监控摄像头、红外线测距仪和车流数据采集装置，所述监控摄像头、红外线测距仪和车流数据采集装置和中央处理器连接，所述中央处理器连接控制器，所述控制器连接十字路口交通灯，所述十字路口交通灯设有车辆交通灯和行人交通灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述十字路口交通灯、监控摄像头、红外线测距仪、车流数据采集装置和储备电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中央处理器设有数据收发单元、数据处理单元、数据储存单元和历史数据分析单元。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述十字路口交通灯设有红灯数码显示管、绿灯数码显示管和倒计时显示管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器采用PLC控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车辆交通灯设置数目为四个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行人交通灯设置数目为八个。

与目前技术相比，本实用新型的有益效果是：该种十字路口交通灯控制系统，结构设计完整紧凑，由于车辆和行人在十字路口行驶时的速度存在一定差距，将十字路口交通灯分为车辆交通灯和行人交通灯，利用车辆拐弯时间，合理安排行人通行时间，行人行驶速度较慢，因此将行人交通灯的时间设定较长，保障行人有足够的时间安全行驶，通过储备电源为十字路口交通灯应急供电，保障交通道路通行安全，避免市政停电等意外情况造成道路拥堵现象，通过监控摄像头采集交通图像画面，通过红外线测距仪检测交通车辆距离，通过车流数据采集装置采集车辆行驶信息数据，相关路口数据采集后发送到中央处理器进行处理分析后发送到控制器，根据交通数据情况控制器控制十字路口交通灯的红绿灯时间，均衡十字路口的通行时间，提高车辆通过效率，避免造成堵塞、等待时间较长等情况，本实用新型设计合理，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的十字路口交通灯工作示意图；

图中：1、车辆交通灯；2、十字路口；3、行人交通灯；4、储备电源；5、监控摄像头；6、红外线测距仪；7、车流数据采集装置；8、中央处理器；9、控制器；10、十字路口交通灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种十字路口交通灯控制系统，包括十字路口2、储备电源4、十字路口交通灯10，十字路口2一侧设有储备电源4，十字路口2设有若干十字路口交通灯10，十字路口交通灯10一侧设有监控摄像头5、红外线测距仪6和车流数据采集装置7，数据信息采集，监控摄像头5、红外线测距仪6和车流数据采集装置7和中央处理器8连接，数据处理分析，中央处理器8连接控制器9，控制器9连接十字路口交通灯10，智能控制，十字路口交通灯10设有车辆交通灯1和行人交通灯3，分类设置通行时间。

十字路口交通灯10、监控摄像头5、红外线测距仪6、车流数据采集装置7和储备电源4电性连接。中央处理器8设有数据收发单元、数据处理单元、数据储存单元和历史数据分析单元，数据处理。十字路口交通灯10设有红灯数码显示管、绿灯数码显示管和倒计时显示管，显示。控制器9采用PLC控制器9。车辆交通灯1设置数目为四个。行人交通灯3设置数目为八个。

具体原理：使用该种十字路口交通灯控制系统时，在十字路口2安装十字路口交通灯10，斑马线位置设置行人交通灯3，车道设置车辆交通灯1，监控摄像头5采集交通图像画面，红外线测距仪6检测交通车辆距离，车流数据采集装置7采集车辆行驶信息数据，相关路口数据采集后发送到中央处理器8进行处理分析后发送到控制器9，根据交通数据情况控制器9控制十字路口交通灯10的红绿灯时间，均衡十字路口2的通行时间，十字路口2停电时，启动储备电源4供电。

该种十字路口交通灯控制系统，结构设计完整紧凑，由于车辆和行人在十字路口2行驶时的速度存在一定差距，将十字路口交通灯10分为车辆交通灯1和行人交通灯3，利用车辆拐弯时间，合理安排行人通行时间，行人行驶速度较慢，因此将行人交通灯3的时间设定较长，保障行人有足够的时间安全行驶，通过储备电源4为十字路口交通灯10应急供电，保障交通道路通行安全，避免市政停电等意外情况造成道路拥堵现象，通过监控摄像头5采集交通图像画面，通过红外线测距仪6检测交通车辆距离，通过车流数据采集装置7采集车辆行驶信息数据，相关路口数据采集后发送到中央处理器8进行处理分析后发送到控制器9，根据交通数据情况控制器9控制十字路口交通灯10的红绿灯时间，均衡十字路口2的通行时间，提高车辆通过效率，避免造成堵塞、等待时间较长等情况，本实用新型设计合理，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。