一种行人预警系统的制作方法

本发明涉及一种预警系统技术领域，尤其涉及一种行人预警系统。

背景技术：

在城市道路系统中，交叉路口往往会设置红绿灯。由于人们素质的不同，并不一定是所有的人都会遵守交通规则。于是，我们往往会遇到行人闯红灯的情况。由于司机的疏忽和路旁绿化带的影响，司机往往会注意不到闯红灯的行人，行人在闯红灯的同时也很难避开行驶而来的车辆，这样就会容易出现事故。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种行人预警系统，可以有效的避免由于行人闯红灯所造成的交通事故问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种行人预警系统，包括：交通信号接收装置、单机片、压力采集装置、led警示灯、报警器；

所述交通信号接收装置用于接收交通红绿灯信号；

所述压力采集装置与所述单机片相连；

所述单机片与所述led警示灯相连；

所述报警器与所述单机片相连；

其中，所述报警器设置于车行道，并距离人行通道预设距离处，所述led警示灯设置于所述报警器与所述人行通道之间；

所述单机片用于执行步骤：

通过所述交通信号接收装置接收与车行道对应的交通信号；

在判断当前为非行人通行时间时，启动所述压力采集装置工作；

在判断所述压力采集装置所采集的重力在预设范围内时，发送报警信号至所述led警示灯和所述报警器。

优选的，所述压力采集装置为两个。

一种实现方式中，所述压力采集装置安装于人行通道的两端，且所述压力采集装置的感应距离与人行道的宽度相等，宽度设置为1m。

优选的，所述压力采集装置为多个压力感应器。

优选的，所述多个压力感应器设置于地下。

一种实现方式中，所述led警示灯由多个灯泡并排组成，分别纵向设置于车行道的两边。

优选的，所述预设距离为不小于20m。

一种实现方式中，所述交通信号接收装置与交通红绿灯信号控制箱相连。

优选的，所述单机片还用于在判断当前为行人通行时间时，设置所述压力采集装置暂停工作。

应用本发明实施例提供的一种行人预警系统，可以精准地检测到路面是否有行人通过。采用红外感应系统可能会因杂物以及空气质量的原因导致观测不准，而压力采集装置可以有效避免这种情况，进行行人的闯红灯报警，使得车辆驾驶员提前接收警报，避免交通事故。考虑了行人的行走特征，成年人的步幅约为65cm，压力感应器设置的宽度为1m，可以充分避免行人跨过压力感应器的情况，同时又不占用过多空间。交叉路口的车辆行驶速度一般在40～60km/h，制动距离在8～14m，考虑到个别违例情况，我们将led警示灯长度设置为20m，可以留给司机足够的制动距离。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种结构示意图。

图2是本发明实施例提供的另一种结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1-2。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1-2本发明提供一种行人预警系统，包括：交通信号接收装置1、单机片2、压力采集装置、led警示灯4、报警器5；所述交通信号接收装置1用于接收交通红绿灯信号；所述压力采集装置与所述单机片2相连；所述单机片2与所述led警示灯4相连；所述报警器5与所述单机片2相连；其中，所述报警器5设置于车行道，并距离人行通道预设距离处，所述led警示灯4设置于所述报警器5与所述人行通道之间。

所述单机片2用于执行步骤：通过所述交通信号接收装置1接收与车行道对应的交通信号；在判断当前为非行人通行时间时，启动所述压力采集装置工作；在判断所述压力采集装置所采集的重力在预设范围内时，发送报警信号至所述led警示灯4和所述报警器5。

可以理解的是，交通信号接收装置1用以接受红绿灯信号状态，将信息传递给单机片2。当绿灯亮起时，单机片2接受到信息传递给压力采集装置，系统开始工作；当红灯亮起时，单机片2切断压力采集装置电源，系统停止工作。当压力采集装置开始工作时，表明人行道的红灯亮起，行人是禁止通行的。当有行人闯红灯时，在判断所述压力采集装置所采集的重力在预设范围内时，从而将信息传递给单机片2，单机片2识别信息，发送报警信号至led警示灯4与报警器5，提示即将驶入人行道的车辆，车辆紧急制动，避免事故的发生。

优选的，所述压力采集装置为两个。

一种实现方式中，所述压力采集装置安装于人行通道的两端，且所述压力采集装置的感应距离与人行道的宽度相等，宽度设置为1m。

需要说明的是，压力采集装置为两个分别安装在人行通道的两端，为了提高监测的准确性，充分考虑了行人的行走特征，成年人的步幅约为65cm，因此压力采集装置的感应距离与人行道的宽度相等，宽度为1m，示例性，所述人行道的宽度为1米，那么所述压力采集装置的感应距离就是1米，所述人行道的宽度也可以设置为2米，另外成年人的步幅约为65cm，为了充分避免行人跨过压力采集装置的情况，同时又不占用过多空间，将压力采集装置的宽度设置为1m。

优选的，所述压力采集装置为多个压力感应器3。

一种实现方式中，所述多个压力感应器3设置于地下。

需要说明的是，将多个压力感应器3埋于地下并设置于人行道的两头，地表与路面平齐，保证了人行道的美观同时又不影响多个压力感应器3的功能。

优选的，所述led警示灯4由多个灯泡并排组成，分别纵向设置于车行道的两边。

一种实现方式中，所述预设距离为不小于20m。

需要说明的是，led警示灯4由多个灯泡并排组成，分别纵向设置于车行道的两边，即不影响车辆的通行而又能起到警示作用。交叉路口的车辆行驶速度一般在40～60km/h，制动距离在8～14m，考虑到个别违例情况，所以将警示灯长度设置为不小于20m，可以留给司机足够的制动距离。

优选的，所述交通信号接收装置1与交通红绿灯信号控制箱相连。

一种实现方式中，所述单机片2还用于在判断当前为行人通行时间时，设置所述压力采集装置暂停工作

可以理解的是，交通信号接收装置1用以接受红绿灯信号状态，将信息传递给单机片2。当红灯亮起时，单机片2切断压力采集装置电源，系统停止工作。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。