一种自动识别装置的制作方法

1.本实用新型属于海洋拖缆作业领域，特别是涉及一种自动识别装置。


背景技术：

2.在海洋拖缆作业中，使用有大量的作业用水下设备，如采集电缆、头标、尾标等，在船尾拖带长度从几百米至数千米不等，由于这些设备位置信息仅通过声学、相对差分等定位装置与作业主船连接，在作业时在区域周围航行的其它船舶等无法获取设备确切的位置。
3.目前的工作方式是将作业基本情况通过海事声明发送给海域附近的其它船舶，当有船舶靠近水下设备时，通过无线通讯设备在公共频道中向其它船舶告知水下设备的位置并协商避让，由于通讯的不顺畅，尤其部分渔船通讯困难，其它船舶因不清楚情况及沟通不及时准确而穿越作业设备导致的设备损坏时有发生。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种自动识别装置，用于解决现有技术中由于通讯受阻导致其它船舶无法及时获知水下设备的位置信息，进而造成船舶穿越水下设备导致设备受损的问题。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种自动识别装置，应用于海洋拖缆作业中的水下设备，包括：电源模块、定位模块及信息发送模块；所述电源模块分别与所述定位模块、所述信息发送模块连接，用于为所述定位模块和所述信息发送模块供电；所述定位模块与所述信息发送模块连接，用于获取所述水下设备的位置信息，并将所述位置信息发送至所述信息发送模块；所述信息发送模块用于将所述位置信息通过无线电发送给vhf信号覆盖范围内的船舶，以实现告知所述船舶所述水下设备的位置信息。
6.于本实用新型的一实施例中，还包括封装壳体；所述电源模块、所述定位模块及所述信息发送模块均设置于所述封装壳体的内部。
7.于本实用新型的一实施例中，所述封装壳体采用ip68级封装。
8.于本实用新型的一实施例中，所述封装壳体内还设有防潮吸湿包。
9.于本实用新型的一实施例中，还包括控制模块，所述控制模块分别与所述电源模块、所述定位模块及所述信息发送模块连接；其中，所述电源模块用于为所述控制模块供电；所述控制模块用于控制所述定位模块获取所述位置信息，并控制所述定位模块将所述位置信息发送至所述信息发送模块；及控制所述信息发送模块将所述位置信息发送给vhf信号覆盖范围内的船舶。
10.于本实用新型的一实施例中，所述控制模块的启动和关闭由控制开关控制；所述控制开关采用磁开关。
11.于本实用新型的一实施例中，所述电源模块与所述水下设备的直流电源连接，以实现所述水下设备的直流电源为所述电源模块进行外部供电。
12.于本实用新型的一实施例中，还包括备用电源，所述备用电源与所述电源模块连接，用于为所述电源模块充电。
13.于本实用新型的一实施例中，所述位置信息包括所述水下设备的名称、位置及运动方向。
14.如上所述，本实用新型所述的自动识别装置，具有以下有益效果：
15.(1)与现有技术相比，通过无线电直接将获取的位置信息发送给vhf信号覆盖范围内的其它船舶，有效解决了现有技术中其它船舶通过公共频道获知水下设备的位置信息，由于通讯不顺畅，造成信息通讯困难、不及时等问题，使得vhf信号覆盖范围内的其它船舶能够及时准确地获知水下设备的位置信息，从而做到提前避让水下设备，避免由于碰撞到水下设备对其造成损坏；
16.(2)采用外部供电和自身电池供电的方式，可与水下作业设备直接连接，在水下设备开始工作时同步发送该设备的名称、位置和方向等信息，具有安装简单、稳定性好、可靠性高等特点。
附图说明
17.图1显示为本实用新型的自动识别装置于一实施例中的结构示意图。
18.图2显示为本实用新型的水下设备于一实施例中的结构示意图。
19.标号说明
20.11
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电源模块
21.12
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定位模块
22.13
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信息发送模块
23.14
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备用电源
24.15
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封装壳体
25.16
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控制模块
26.17
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控制开关
27.21
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设备本体
28.22
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自动识别装置
具体实施方式
29.以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
31.本实用新型的自动识别装置，与现有技术相比，通过无线电直接将获取的位置信
息发送给vhf信号覆盖范围内的其它船舶，有效解决了现有技术中其它船舶通过公共频道获知水下设备的位置信息，由于通讯不顺畅，造成信息通讯困难、不及时等问题，使得vhf信号覆盖范围内的其它船舶能够及时准确地获知水下设备的位置信息，从而做到提前避让水下设备，避免由于碰撞到水下设备对其造成损坏；采用外部供电和自身电池供电的方式，可与水下作业设备直接连接，在水下设备开始工作时同步发送该设备的名称、位置和方向等信息，具有安装简单、稳定性好、可靠性高等特点。
32.如图1所示，于一实施例中，本实用新型的自动识别装置应用于海洋拖缆作业中的水下设备，包括电源模块11、定位模块12及信息发送模块13。
33.所述电源模块11分别与所述定位模块12、所述信息发送模块13连接，用于为所述定位模块12和所述信息发送模块13供电。
34.于一实施例中，所述电源模块11与所述水下设备的直流电源连接，以实现所述水下设备的直流电源为所述电源模块11进行外部供电。
35.需要说明的是，该自动识别装置通过与水下设备直接连接，在水下设备开始工作时同步发送该设备的位置信息，具有安装简单、稳定性好、可靠性高等特点。
36.于一实施例中，还包括备用电源14，所述备用电源14与所述电源模块11连接，用于为所述电源模块11充电。
37.具体地，所述备用电源14采用大容量的锂电池，与电源模块11连接，用于直接为电源模块11充电。
38.进一步地，将电源模块11与水下设备的直流电源连接的同时，将电源模块11与备用电源14连接，从而使得该自动识别装置同时具备外部供电和自身电池供电的功能。
39.所述定位模块12与所述信息发送模块13连接，用于获取所述水下设备的位置信息，并将所述位置信息发送至所述信息发送模块13。
40.于一实施例中，所述位置信息包括所述水下设备的名称、位置及运动方向。
41.所述信息发送模块13用于将所述位置信息通过无线电(天线)发送给vhf信号覆盖范围内的船舶，以实现告知所述船舶所述水下设备的位置信息。
42.具体地，信息发送模块13在接收到定位模块12发送来的水下设备的位置信息后，通过无线电直接发送给vhf信号覆盖范围内的其它船舶，以使其它船舶及时准确地获知该水下设备的位置信息，从而起到警示作用，做到提前避让，避免撞击现象发生。
43.需要说明的是，船舶自动识别系统(automatic identification system，ais)是一种船舶导航设备，通过ais使用能增强船舶间避免碰撞的措施，常由vhf通信机及传感器等通信控制装置，在vhf信号覆盖范围内的其它船舶的电子海图、雷达上显示船舶可视化的航向、航线和航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行通信的方法。
44.需要说明的是，vhf是very high frequency的缩写，即甚高频，是指频带由30mhz到300mhz的无线电电波，波长范围为1m～10m。
45.进一步地，该自动识别装置的工作频率区间在156.025mhz—162.025mhz之间，频道间隔为12.5khz/25khz(当频道间隔为12.5khz时，txbt＝0.3；当频道间隔为25khz时，txbt＝0.4)，频道1ch87b为161.975mhz，频道2ch87b为162.025mhz，调制方式采用gmsk方式。
46.需要说明的是，所述电源模块11、所述定位模块12及所述信息发送模块13均为本
领域内常规的技术手段，其具体结构不作为限制本实用新型的条件，所以，在此也不详细赘述。
47.于一实施例中，还包括封装壳体15；所述电源模块11、所述定位模块12及所述信息发送模块13均设置于所述封装壳体15的内部。
48.需要说明的是，为保证电源模块11、定位模块12及信息发送模块13在相对干燥的环境下工作，将其均设于封装壳体15内部，封装壳体15起到了密封防水的作用。
49.于一实施例中，所述封装壳体15采用ip68级封装。
50.需要说明的是，ip(ingress protection)防护等级系统是由iec(international electrotechnical commission)所起草，将电器依其防尘防湿气之特性加以分级；ip防护等级是由两个数字所组成，第1个数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级(这里所指的外物含工具，人的手指等均不可接触到电器之内带电部分，以免触电)，第2个数字表示电器防湿气、防水浸入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高；于本实用新型中，对封装壳体15采用ip68级的封装方式，可完全有效地防止外物及灰尘侵入到封装壳体15内部，且能够防止该自动识别装置完全浸入水中时，水的侵入，从而保证了该自动识别装置在水下正常稳定地工作。
51.于一实施例中，所述封装壳体15内还设有防潮吸湿包。
52.需要说明的是，防潮吸湿包的设置，进一步提升了封装壳体5内的防潮防湿性能。
53.于一实施例中，还包括控制模块16，所述控制模块16分别与所述电源模块11、所述定位模块12及所述信息发送模块13连接。
54.具体地，所述电源模块11用于为所述控制模块16供电；所述控制模块16用于控制所述定位模块12获取所述位置信息，并控制所述定位模块12将所述位置信息发送至所述信息发送模块13；及控制所述信息发送模块13将所述位置信息发送给vhf信号覆盖范围内的船舶。
55.需要说明的是，所述控制模块16为本领域内常规的技术手段，其不作为限制本实用新型的条件，所以，在此也不具体限定其采用何种控制结构。
56.于一实施例中，所述控制模块16的启动和关闭由控制开关17控制。
57.进一步地，所述控制开关17采用磁开关。
58.需要说明的是，磁开关可保证该自动识别装置在防水封装壳体5不被破坏的情况下，实现自动启动和关闭控制。
59.需要说明的是，该自动识别装置与现有技术相比，不需要vhf信号覆盖范围内的其它船舶提前与公共频道或水下设备建立联系，而只要保证在其它船舶行驶至vhf信号覆盖范围内时，其就自动会将获取的水下设备的位置信息发送给vhf信号覆盖范围内的其它船舶，工作原理简单、操作简便。
60.如图2所示，于一实施例中，本实用新型的水下设备应用于海洋拖缆作业中，包括设备本体21及上述的自动识别装置22。
61.具体地，所述自动识别装置22设置于所述设备本体21上，用于获取所述设备本体21的位置信息，并将该位置信息发送给vhf信号覆盖范围内的其它船舶。
62.需要说明的是，该自动识别装置22的结构及工作原理与上述自动识别装置的结构及工作原理相同，在此不再赘述。
63.综上所述，本实用新型的自动识别装置，与现有技术相比，通过无线电直接将获取的位置信息发送给vhf信号覆盖范围内的其它船舶，有效解决了现有技术中其它船舶通过公共频道获知水下设备的位置信息，由于通讯不顺畅，造成信息通讯困难、不及时等问题，使得vhf信号覆盖范围内的其它船舶能够及时准确地获知水下设备的位置信息，从而做到提前避让水下设备，避免由于碰撞到水下设备对其造成损坏；采用外部供电和自身电池供电的方式，可与水下作业设备直接连接，在水下设备开始工作时同步发送该设备的名称、位置和方向等信息，具有安装简单、稳定性好、可靠性高等特点；所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
64.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。