一种驾考道路行驶用临时红绿灯的制作方法

本实用新型属于驾考辅助设备技术领域，具体涉及一种驾考道路行驶用临时红绿灯。

背景技术：

随着车辆的普及，道路车流量逐渐增大，为了保证道路秩序，红绿灯成了必不可少的道路设备之一，所以在驾驶考试中对于驾驶员对于红绿灯的观察和配合操作也需要进行考察，在考察点设置临时红绿灯成为了一种普遍做法，在安置临时红绿灯时为了便于观察，需要对红绿灯的高度进行调节，常规调节采用电动设备进行驱动，消耗临时红绿灯的储备能源，造成用于红绿灯指示的电能收到损耗，并且故障率也相对较高，实用寿命较短，所以需要针对性的进行改进设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驾考道路行驶用临时红绿灯投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾考道路行驶用临时红绿灯，包括支撑管、插接于支撑管内的支杆以及固定设置于支杆端部的红路灯，所述支撑管的侧壁上通过支撑架转动安装有绕线机构，所述绕线机构上缠绕的线绳的另一端穿入支撑管内部与支杆的下端栓接，所述支撑架与绕线机构设置有定向限位结构。

优选的，所述绕线机构是由转动设置于支撑管侧壁上转轴以及同轴固定安装于转轴上的绕线轮构成。

优选的，所述转轴上对称固定设置有两个绕线轮，且两个绕线轮上缠绕的线绳的另一端分别栓接于支杆下端的对称位置。

优选的，所述定向限位结构由同轴固定安装于转轴上的斜齿轮、转动安装于支撑架内侧的定位卡齿以及固定设置于定位卡齿与支撑架之间的压缩弹簧构成，且支撑架内穿入拉绳，且伸入支撑架内的一端从压缩弹簧内穿过与定位卡齿固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：该驾考道路行驶用临时红绿灯，通过绕线机构和定向限位结构实现可手动调节红绿灯的高度，避免采用电控设备进行调高操作，节省了临时红绿灯上太阳能板收集电脑的消耗，从而收集储藏的电能完全用于红绿灯指示上，从而增长电能使用时间，并且调节也相对便捷，结构简单，故障率低，使用寿命更长，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为定向限位结构的结构示意图。

图中：1、支撑管；2、支杆；3、红路灯；4、绕线机构；41、转轴；42、绕线轮；

5、定向限位结构；51、斜齿轮；52、定位卡齿；53、压缩弹簧；

6、线绳；7、支撑架；8、拉绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种驾考道路行驶用临时红绿灯，包括支撑管1、插接于支撑管1内的支杆2以及固定设置于支杆2端部的红路灯3，所述支撑管1的侧壁上通过支撑架7转动安装有绕线机构4，所述绕线机构4上缠绕的线绳6的另一端穿入支撑管1内部与支杆2的下端栓接，所述支撑架7与绕线机构4设置有定向限位结构5。

当需要提升红绿灯高度时，转动绕线机构4，通过绕线机构4对线绳6的缠绕，从而拉动支杆2沿着支撑管1自下而上的运动，并且通过定向限位结构5对绕线机构4的定向限位，避免通过红绿灯的重力使得支杆2向着支撑管1的底部滑动的情况。

所述绕线机构4是由转动设置于支撑管1侧壁上转轴41以及同轴固定安装于转轴41上的绕线轮42构成。通过转动转轴41使得绕线轮42转动从而实现对于线绳6的缠绕效果，从而提升支杆2和红绿灯。

所述转轴41上对称固定设置有两个绕线轮42，且两个绕线轮42上缠绕的线绳6的另一端分别栓接于支杆2下端的对称位置。通过两个绕线轮42对线绳6进行缠绕，从而两根线绳6同时作用支杆2下端，将其从支撑管1内提起，稳定性更强。

所述定向限位结构由同轴固定安装于转轴41上的斜齿轮51、转动安装于支撑架7内侧的定位卡齿52以及固定设置于定位卡齿52与支撑架7之间的压缩弹簧53构成，且支撑架7内穿入拉绳8，且伸入支撑架7内的一端从压缩弹簧53内穿过与定位卡齿52固定连接。提升红绿灯时，顺时针转动转轴41，进行线绳6缠绕，此时斜齿轮51的外齿抵压到定位卡槽的弧面上，使其向着支撑架7靠近挤压压缩弹簧53，并且在调节好红绿灯高度后，停止转动转轴41，此时限位卡齿的端部插入斜齿轮51的齿间，避免斜齿轮51逆时针转动，从而避免红绿灯由于自身重力而下降的情况；

同时在调低红绿灯时，拉扯拉伸，使其拉动定位卡齿52从斜齿轮51的齿间脱出，从而解除对于绕线机构4的定向限位效果，此时由于红绿灯的重力，红绿灯下降，当下降到一定高度后，松开拉绳8，通过压缩弹簧53恢复力推动定位卡齿52插入斜齿轮51的齿间，完成定位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种驾考道路行驶用临时红绿灯，包括支撑管(1)、插接于支撑管(1)内的支杆(2)以及固定设置于支杆(2)端部的红路灯(3)，其特征在于：所述支撑管(1)的侧壁上通过支撑架(7)转动安装有绕线机构(4)，所述绕线机构(4)上缠绕的线绳(6)的另一端穿入支撑管(1)内部与支杆(2)的下端栓接，所述支撑架(7)与绕线机构(4)设置有定向限位结构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种驾考道路行驶用临时红绿灯，其特征在于：所述绕线机构(4)是由转动设置于支撑管(1)侧壁上转轴(41)以及同轴固定安装于转轴(41)上的绕线轮(42)构成。

3.根据权利要求2所述的一种驾考道路行驶用临时红绿灯，其特征在于：所述转轴(41)上对称固定设置有两个绕线轮(42)，且两个绕线轮(42)上缠绕的线绳(6)的另一端分别栓接于支杆(2)下端的对称位置。

4.根据权利要求3所述的一种驾考道路行驶用临时红绿灯，其特征在于：所述定向限位结构由同轴固定安装于转轴(41)上的斜齿轮(51)、转动安装于支撑架(7)内侧的定位卡齿(52)以及固定设置于定位卡齿(52)与支撑架(7)之间的压缩弹簧(53)构成，且支撑架(7)内穿入拉绳(8)，且伸入支撑架(7)内的一端从压缩弹簧(53)内穿过与定位卡齿(52)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种驾考道路行驶用临时红绿灯，包括支撑管、插接于支撑管内的支杆以及固定设置于支杆端部的红路灯，所述支撑管的侧壁上通过支撑架转动安装有绕线机构，所述绕线机构上缠绕的线绳的另一端穿入支撑管内部与支杆的下端栓接，所述支撑架与绕线机构设置有定向限位结构。该红绿灯，通过手动调节红绿灯的高度，避免采用电控设备进行调高操作，节省了临时红绿灯上太阳能板收集电脑的消耗，从而收集储藏的电能完全用于红绿灯指示上，从而增长电能使用时间，并且调节也相对便捷，实用性强。

技术研发人员：张全雷
受保护的技术使用者：安徽国华光电技术有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021.08.03