基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯的制作方法

文档序号:26013173发布日期:2021-07-23 21:34阅读:66来源:国知局
基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯的制作方法

本发明涉及红绿灯设备领域,特别涉及基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯。



背景技术:

在十字路口,四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯,它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号,绿灯是通行信号。交叉路口,几个方向来的车都汇集在这儿,有的要直行,有的要拐弯,到底让谁先走,这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮,禁止直行或左转弯,在不碍行人和车辆情况下,允许车辆右转弯;绿灯亮,准许车辆直行或转弯;黄灯亮,停在路口停止线或人行横道线以内,已经继续通行;黄灯闪烁时,警告车辆注意安全。

但目前,现有的红绿灯,仅仅具有简单的指示功能,无法根据行人的通过量来及时调节红绿灯常量的时间,当行人在穿行马路时红绿灯由红灯变为绿灯,此时车辆开始行驶,对尚未过完马路的行人来说具有较大的安全隐患。因此,发明基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯来解决上述问题很有必要。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯,包括支架,所述支架固定安装在地面上,所述支架的一侧上端固定连接有两个水平设置的横杆,两个所述横杆之间设置有红绿灯本体和监控摄像机,所述监控摄像机的底面固定连接有安装座,所述安装座的一侧设置有连接球,所述安装座的一侧面中部与连接球的外侧壁的一侧固定连接,所述连接球的外侧活动套接有与连接球相适配的环形定位套,所述环形定位套设置为圆弧形,所述环形定位套的连接球外侧壁的另一端固定连接有连接杆,所述连接杆的一端固定连接有固定板,所述固定板的一侧面固定连接有配重块,所述环形定位套外侧壁的两端均设置有定位组件,所述环形定位套外侧壁的上下两端均固定连接有固定杆,所述固定杆设置为空心结构。

所述固定杆远离环形定位套的一端内腔活动插接有活动杆,所述活动杆远离固定杆的一端固定连接有安装块。

所述安装块远离活动杆的一侧面中部固定连接有安装卡套,所述安装卡套设置为圆弧形,所述安装卡套卡接在横杆的外侧。

所述活动杆的外侧壁开设有多个呈环形阵列分布的限位滑槽,所述固定杆远离环形定位套的一端的内侧壁固定连接有多个呈环形阵列分布的限位滑块,所述限位滑块位于限位滑槽的内腔并与限位滑槽相适配。

所述固定杆的内腔中部设置有密封活塞,所述密封活塞的外侧壁与固定杆的内侧壁贴合连接,所述密封活塞的一侧面中部与活动杆固定连接。

所述固定杆靠近环形定位套的一端的外侧壁贯穿开设有多个呈环形阵列分布的阻尼气孔,所述固定杆的内腔设置有推力弹簧,所述推力弹簧的两端分别与密封活塞的另一侧面和固定杆的底部贴合连接。

所述定位组件包括固定柱,所述固定柱固定安装在环形定位套的外侧壁,所述固定柱的一端中部开设有圆形槽,所述圆形槽的内腔设置有与圆形槽相适配的定位块,所述环形定位套的外侧壁的两端均开设有通孔。

所述定位块的一侧面开设有弧形槽,所述弧形槽的内侧壁粘接连接有橡胶垫,所述定位块的另一侧面中部通过轴承活动插接有连接轴。

所述连接轴的一端固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆的一端通过螺纹活动贯穿圆形槽的一端内壁中部并延伸至固定柱的外侧,所述螺纹杆的一端固定连接有拧紧旋钮。

基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯的安装流程,包括以下步骤:

步骤一:首先滑动两个活动杆并使得两个安装卡套相互靠近,然后将环形定位套放置在两个横杆之间,松开活动杆,活动杆在推力弹簧的推力作用下与固定杆发生相对滑动并伸出固定杆的内腔,进而带动两个安装卡套相互远离,当安装卡套靠近横杆时,用手扳动安装卡套使得安装卡套发生弹性形变,并将安装卡套卡在横杆的外侧,松开安装卡套后,安装卡套恢复形变能够稳定的卡在横杆的外侧;

步骤二:接着拧动拧紧旋钮,拧紧旋钮转动时带动螺纹杆转动,螺纹杆在螺纹的作用下沿自身轴向方向滑动,并在连接轴的连接作用下带动定位块在圆形槽的内腔滑动,从而使得橡胶垫与连接球的外侧壁之间分离,此时通过扳动监控摄像机能够带动连接球在环形定位套的中部自由转动,进而便于对监控摄像机的角度进行一定的调节;

步骤三:将监控摄像机角度调节好之后,再拧紧拧紧旋钮使得橡胶垫与连接球的外侧壁紧密贴合,即可避免连接球轻易发生转动,当本装置受到外界风力吹动而产生震动时,推力弹簧能够对本装置受到的震动进行缓冲,同时,固定杆内腔的空气经阻尼气孔与外界空气进行交换,而由于阻尼气孔的孔径较小,具有良好的阻尼效果,因此推力弹簧与阻尼气孔之间相互配合能够对本装置受到的震动进行良好的缓冲减震,从而避免监控摄像机受损。

本发明的技术效果和优点:

1、本发明通过在两个横杆之间设置有监控摄像机,监控摄像机与连接球之间固定连接,连接球能够在环形定位套的中部转动,通过扳动监控摄像机能够调节监控摄像机的监控范围,从而对马路进行监控,当马路上有行人正在穿行马路时,监控摄像机将信号传递给中央控制器,中央控制器控制红绿灯常量时间增加,从而避免红绿灯突然变灯,进而避免了行人穿行马路时有车辆行驶而对行人造成安全隐患;

2、本发明通过在固定杆的一端内腔活动插接有活动杆,固定杆的内腔设置有推力弹簧,活动杆的一端固定连接有安装卡套,安装卡套设置为圆弧形并能够发生弹性形变,通过扳动安装卡套将安装卡套卡在横杆的外侧,推力弹簧提供推力能够保证安装卡套与横杆之间的连接更加稳定,因此本装置对监控摄像机的安装更加方便稳定;

3、本发明通过在固定杆的内腔设置有密封活塞,密封活塞与活动杆固定连接,固定杆的外侧壁开设有阻尼气孔,密封活塞能够将固定杆的内腔形成密封,阻尼气孔能够将固定杆的内腔与外界连通,推力弹簧与阻尼气孔配合能够对本装置受到的震动进行良好的缓冲减震,从而避免监控摄像机受损。

附图说明

图1为本发明整体结构正面示意图。

图2为本发明环形定位套结构立体示意图。

图3为本发明固定杆结构立体示意图。

图4为本发明固定杆结构立体剖视示意图。

图5为本发明定位组件结构立体剖视示意图。

图6为本发明整体结构控制原理流程示意图。

图中:1、支架;2、横杆;3、红绿灯本体;4、监控摄像机;5、安装座;6、连接球;7、环形定位套;71、通孔;8、连接杆;9、固定板;10、配重块;11、定位组件;12、固定杆;13、活动杆;14、安装块;15、安装卡套;16、限位滑槽;17、限位滑块;18、密封活塞;19、阻尼气孔;20、推力弹簧;21、固定柱;22、圆形槽;23、定位块;24、弧形槽;25、橡胶垫;26、连接轴;27、螺纹杆;28、拧紧旋钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-6所示的基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯,包括支架1,支架1固定安装在地面上,支架1的一侧上端固定连接有两个水平设置的横杆2,两个横杆2之间设置有红绿灯本体3和监控摄像机4,红绿灯本体3和监控摄像机4均与控制箱内的中央控制器进行电性连接,监控摄像机4的底面固定连接有安装座5。

具体的,在安装座5的一侧设置有连接球6,安装座5的一侧面中部与连接球6的外侧壁的一侧固定连接,连接球6的外侧活动套接有与连接球6相适配的环形定位套7,环形定位套7设置为圆弧形,因此连接球6能够在环形定位套7的中部进行一定角度的转动,从而能够对监控摄像机4的安装角度进行调节,环形定位套7的连接球6外侧壁的另一端固定连接有连接杆8,连接杆8的一端固定连接有固定板9,固定板9的一侧面固定连接有配重块10,配重块10的设置能够避免监控摄像机4在自身重力的作用下带动连接球6轻易发生转动。

其次,在环形定位套7外侧壁的两端均设置有定位组件11,环形定位套7外侧壁的上下两端均固定连接有固定杆12,固定杆12设置为空心结构,固定杆12远离环形定位套7的一端内腔活动插接有活动杆13,因此活动杆13能够与固定杆12发生相对滑动,活动杆13远离固定杆12的一端固定连接有安装块14,安装块14远离活动杆13的一侧面中部固定连接有安装卡套15,安装卡套15设置为圆弧形,安装卡套15卡接在横杆2的外侧,安装卡套15使用能够发生弹性形变的金属材料制成,通过扳动安装卡套15将安装卡套15开在横杆2的外侧后,松开安装卡套15,安装卡套15恢复形变能够稳定的卡在横杆2的外侧。

进一步的,在活动杆13的外侧壁开设有多个呈环形阵列分布的限位滑槽16,固定杆12远离环形定位套7的一端的内侧壁固定连接有多个呈环形阵列分布的限位滑块17,限位滑块17位于限位滑槽16的内腔并与限位滑槽16相适配,限位滑槽16和限位滑块17的设置能够避免活动杆13与固定杆12之间发生相对转动而导致环形定位套7发生转动,固定杆12的内腔中部设置有密封活塞18,密封活塞18的外侧壁与固定杆12的内侧壁贴合连接,密封活塞18的一侧面中部与活动杆13固定连接,固定杆12靠近环形定位套7的一端的外侧壁贯穿开设有多个呈环形阵列分布的阻尼气孔19,因此密封活塞18在固定杆12的内腔滑动时,能够使得固定杆12的内腔的空气经阻尼气孔19与外界进行交换,而由于阻尼气孔19的孔径较小,具有良好的阻尼的效果,因此能够对密封活塞18的滑动产生阻尼效果,固定杆12的内腔设置有推力弹簧20,推力弹簧20的两端分别与密封活塞18的另一侧面和固定杆12的底部贴合连接,推力弹簧20提供推力能够保证安装卡套15更加稳定的卡在横杆2的外侧,同时推力弹簧20与阻尼气孔19配合能够对本装置整体受到的震动起到良好的缓冲减震效果。

具体的,在定位组件11包括固定柱21,固定柱21固定安装在环形定位套7的外侧壁,固定柱21的一端中部开设有圆形槽22,圆形槽22的内腔设置有与圆形槽22相适配的定位块23,定位块23能够在圆形槽22的内腔滑动,环形定位套7的外侧壁的两端均开设有通孔71,定位块23的一侧面开设有弧形槽24,弧形槽24的内侧壁粘接连接有橡胶垫25,定位块23的另一侧面中部通过轴承活动插接有连接轴26,连接轴26的一端固定连接有螺纹杆27,螺纹杆27的一端通过螺纹活动贯穿圆形槽22的一端内壁中部并延伸至固定柱21的外侧,螺纹杆27的一端固定连接有拧紧旋钮28,因此拧动拧紧旋钮28时,螺纹杆27在螺纹的作用下能够带动定位块23在圆形槽22的内腔滑动,从而使得橡胶垫25与连接球6的外侧壁紧密贴合,进而能够对连接球6进行定位。

本发明还公开了基于行人通过量进行智慧交通调节的红绿灯的安装流程,包括以下步骤:

步骤一:首先滑动两个活动杆13并使得两个安装卡套15相互靠近,然后将环形定位套7放置在两个横杆2之间,松开活动杆13,活动杆13在推力弹簧20的推力作用下与固定杆12发生相对滑动并伸出固定杆12的内腔,进而带动两个安装卡套15相互远离,当安装卡套15靠近横杆2时,用手扳动安装卡套15使得安装卡套15发生弹性形变,并将安装卡套15卡在横杆2的外侧,松开安装卡套15后,安装卡套15恢复形变能够稳定的卡在横杆2的外侧;

步骤二:接着拧动拧紧旋钮28,拧紧旋钮28转动时带动螺纹杆27转动,螺纹杆27在螺纹的作用下沿自身轴向方向滑动,并在连接轴26的连接作用下带动定位块23在圆形槽22的内腔滑动,从而使得橡胶垫25与连接球6的外侧壁之间分离,此时通过扳动监控摄像机4能够带动连接球6在环形定位套7的中部自由转动,进而便于对监控摄像机4的角度进行一定的调节;

步骤三:将监控摄像机4角度调节好之后,再拧紧拧紧旋钮28使得橡胶垫25与连接球6的外侧壁紧密贴合,即可避免连接球6轻易发生转动,当本装置受到外界风力吹动而产生震动时,推力弹簧20能够对本装置受到的震动进行缓冲,同时,固定杆12内腔的空气经阻尼气孔19与外界空气进行交换,而由于阻尼气孔19的孔径较小,具有良好的阻尼效果,因此推力弹簧20与阻尼气孔19之间相互配合能够对本装置受到的震动进行良好的缓冲减震,从而避免监控摄像机4受损。

最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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