智慧城市云计算停车管理信息系统的制作方法

本发明属于车库管理技术领域，具体涉及一种智慧城市云计算停车管理信息系统。

背景技术：

随着私家车数量的增多，目前的社区基本上都有自己的车库，为了停车方便，业主也会选择购买停车位。

目前，很多小区车库的车位未被业主买完，存在不少的闲置停车位。为了合理的使用闲置停车位，很多小区会允许非业主车辆进入车库停车。但是，非业主人员并不清楚哪些车位是闲置停车位，很容易就会将车辆停在业主的车位上。为了避免这种情况，出现了停车引导系统，即后台端通过和非业主的手机端建立通信后，给其手机端发送停车位的信息，通过这样的方式来引导其停车。

但是，某些外来停车人员接收到引导信息后为了方便省事，并没有按照推荐的车位来停车，而是停在了便于停取的停车位上，这样，后续本应该停在该停车位的车辆便无法将车停在该车位，若找寻该占用车位的车主来挪车很费时费力，若停放在别的车位，则会导致整个车库内不按规矩停放的车辆越来越多，难以管理。

技术实现要素：

本发明意在于提供一种智慧城市云计算停车管理信息系统，能够有效的减少车库内不按规矩停车的情况。

本发明提供的基础方案为：

智慧城市云计算停车管理信息系统，包括门禁端、非业主端、后台端和监控端；

监控端均匀的设置在车库内，用于对车库进行全视野监控并将监控影像发送给后台端；后台端内存储有业主车辆信息及对应的车位信息；

门禁端用于采集欲人车辆信息并发送至后台端；后台端用于接收到欲人车辆信息后分析其是否为业主车辆，若否，则给门禁端发送连接提示信号；门禁端还用于接收到连接提示信号后显示连接提示；非业主端用于给后台端发送连接信号；后台端用于接收到连接信号后，与非业主端进行连接，并给其发送推荐车位；

后台端还用于给非业主端推荐停车位后，根据监控影像对非业主端的车辆进行停车轨迹分析，当分析结果为其停在非推荐车位时，后台端给该非业主端发送警告信号；后台端还用于发送警告信号预设时间后，该非业主端的车辆仍停在非推荐车位时，将该非业主端添加入停车黑名单，并给该非业主端发送处罚信号；

后台端还用于与非业主端建立连接时，分析其是否在停车黑名单内，若在，则给该非业主端发送禁止停车信号。

基础方案工作原理及有益效果：

使用本系统，当车辆想要进入车库时，门禁端会采集车辆信息(如车牌图像)并发给后台端，后台端接收到车辆信息后会分析是否为业主车辆，如果不是，则说明是外来车辆，只能安排空闲的闲置停车位。因此，后台端给门禁端发送连接提示信号，门禁端显示连接提示(如文字或语音，配合二维码的形式)。

车主可通过非业主端给后台端发送连接信号(如装载对应小程序的智能手机通扫码二维码发送连接信号)，后台端接收到连接信号后与非业主端进行连接，并给其发送推荐车位，即空闲的闲置停车位。

之后，车主可根据推荐车位进入车库停车。同时，后台端会根据监控影像对非业主端的车辆进行停车轨迹分析，当分析结果为其停在非推荐车位时，后台端给该非业主端发送警告信号(警告信号的具体内容可以提前预设，如“请按照推荐车位停车，否则您将被列入停车黑名单”)，警告车主按照推荐车位进行停车。

车主通过非业主端可了解情况，将车辆行驶到推荐车位上进行停车。如果车主仍然不守规矩，还是坚持不将车辆停在推荐车位上，后台端会将该非业主端添加入停车黑名单，并给该非业主端发送处罚信号。当下次后台端还与非业主端建立连接时，如果该业主端在停车黑名单内，说明非该业主端不守规矩，还在处罚期内，因此，后台端给该非业主端发送禁止停车信号。这样，通过实际的惩罚措施，能够有效的提升车库内的停车秩序。

综上，与现有车库管理系统相比，本申请能够对停错车位车主进行警告，并在其仍然不守规矩乱用车位时对其进行惩罚，可以有效的提升车库内的停车秩序。

进一步，处罚信号包括处罚结束时间，后台端还用于到达处罚结束时间时将对应的非业主端从黑名单中移动到历史名单中。

有益效果：

暂时不能使用车库的惩罚，已经足以让不守规矩的车主接收教训，若直接让其永远不能使用车库则显得惩罚太重。

进一步，后台端还用于将非业主端添加入停车黑名单时，在历史名单中查找是否有对应的记录，若有则找到记录的数量；后台端还用于根据历史名单的找到结果，结合当前时间生成处罚结束时间。

有益效果：

这样的设置，可以让那些不守规矩的惯犯接受到越来越重的惩罚，让其尽早遵守停车规矩。

进一步，门禁端有多个，分别安装在车库的各出入口；还包括监测端，用于采集车库内的环境数据并发送给后台端；监测端有多个，分别安装在车库的不同区域；后台端内存储有车库的电子地图，电子地图上标注有各监测端的检测区域以及各出入口的位置；

后台端还用于根据接收的环境数据进行环境分析，当环境分析的结果为存在异常时匹配出对应的异常区域并在电子地图上进行标识；后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且接收到连接信号时，与非业主端进行连接并给其推送异常信号，异常信号包括异常警告及异常区域；非业主端用于接收到异常信号后输入目的地并发送给后台端；后台端还用于接收到目的地后，根据非业主端所在门禁端、目的地、异常区域及车库内的闲置车位，分析是否存在不经过异常区域的闲置车位及进出路线；若存在，则后台端给非业主端发送路线信息，路线信息包括车位信息及进出路线；若不存在，则后台端给非业主端发送严禁进入信息。

有益效果：

当停车库内的环境存在异常(如co浓度超标时)，会对人体产生健康威胁，因此，在此期间应当停止车库的使用。但是，有些停车库很大，并且有多个分区，每个分区也有自己的独立通风设备。这样的车库如果因此一个分区的环境出现问题而停止使用，会极大的降低车库的有效使用率。

使用本系统，当某个区域(即分区)出现环境异常时，后台端会在其存储的车库电子地图上将其标识出来。若此时接收到连接信号，即有外来车辆想要停车时，后台端会在与非业主端进行连接时给其推送异常信号。通过异常信号，可以让该车主了解当前情况。

之后，车主可以通过非业主端给后台端发送目的地，后台端接收到目的地后，根据非业主端所在门禁端、目的地、异常区域及车库内的闲置车位，分析是否存在不经过异常区域的闲置车位及进出路线；若存在，则后台端给非业主端发送路线信息，路线信息包括车位信息及进出路线。通过线路信息，该车主可以安全的停车及到达目的地。若不存在，则后台端给非业主端发送严禁进入信息。让车主知道，到车库停车再到目的地肯定会经过异常区域，只能在外面停车。

这样，可以在车库某区域存在异常时，让非业主能够安全的停车，保证车库的有效使用率。

进一步，还包括业主端；后台端内还存储有业主端对应的业主面部信息及住址信息；后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且欲人车辆信息分析结果为业主车辆时，匹配出对应的业主端、车位信息及住址信息，并结合车位信息、住址信息及电子地图，分析是否存在不经过异常区域的进出线路；后台端还用于当分析结果为存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的业主端发送警报信息及进出路线，当分析结果为不存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的业主端发送禁入信息。

有益效果：

可以在车库内存在异常区域时，为业主提供安全的进出路线。

进一步，后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且对门禁端发送面部信息的分析结果为业主面部信息时，根据该门禁端位置及业主的车位信息，分析是否存在不经过异常区域的进出线路，若存在，后台端给该业主端发送警报信息及进出路线；若不存在，后台端给该业主端发送禁入信息。

有益效果：

当车库内存在异常区域时，从居民楼进入车库的业主会存在安全隐患，因此后台端根据该门禁端位置及业主的车位信息分析是否存在不经过异常区域的进出线路，并在存在时安全线路时发送给业主端，可以保证业主的安全。

进一步，业主端还用于接收到警报信息后录入其他业主信息并发送给后台端；后台端还用于接收到其他业主信息后匹配出其他业主的业主端，并根据接收警报信息业主的车位信息及其他业主的居住地址进行线路分析，分析其他业主是否存在不经过异常区域的回家线路，若存在则给对应的业主端发送回家线路信息，若不存在则给对应的业主端发送下车信息。

有益效果：

邻里之间有时候会存在搭便车的情况，车上的其他业主从车库内回家可能会更快一些。但由于其他业主和车主可能并不住在一栋楼，回家的路线可能并不相同，如果遇到存在异常区域的情况，即使车主的回家线路不会经过异常区域，其他业主回家的路线也可能会经过异常区域，存在安全隐患。

当遇到这种情况时，车主的用户端接收到警报信息后，车主可通过用户端录入其他业主信息(如其他业主的)并发送给后台端，后台端会分析是否存在其他业主不经过异常区域的回家线路，如果存在，后台端给对应的其他业主的用户端发送回家线路信息，避免其经过异常区域；如果不存在，后台端给对应人员的用户端发送下车信息，接收到下车信息的其他业主就知道自己不能从车库内回家，可以在车库外下车，从外面回家。

这样，当遇到存在异常区域时，即使车主的车上有其他业主时，也可以规避其他业主的安全隐患。

进一步，非业主端还用于接收到路线信息后，录入个人面部信息并发送至后台端；后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且对门禁端发送面部信息的分析结果为已停车的非业主端对应的面部信息时，匹配出该非业主端的推荐车位，根据该门禁端位置及推荐车位，分析是否存在不经过异常区域的进出线路，若存在，后台端给该费业主端发送警报信息及进出路线；若不存在，后台端给该非业主端发送禁入信息。

有益效果：

可保证步行入车库取车的外来停车人员的安全。

进一步，还包括管理端；门禁端还用于采集欲步行进入车库的个人的面部信息并发送给后台端；后台端还用于接收到门禁端发送的面部信息时，对面部信息进行比对分析，若该面部信息不属于业主端的面部信息且不属于非业主端的面部信息，则后台端给管理端发送阻止信号；阻止信号包括阻止对象的面部信息以及对应的门禁端位置。

有益效果：

当有人想要走进车库时，门禁端会采集欲步行进入车库的个人的面部信息并发送给后台端；后台端接会对接收的面部信息进行比对分析，若该面部信息不属于业主端的面部信息且不属于非业主端的面部信息，则说明这个即将进入车库的人既不是业主，也不是在车库内停车的外来车主。其进入车库可能会给社区带来安全隐患(如盗窃、抢劫、毁坏车辆等)。因此，后台端给管理端发送阻止信号，阻止信号包括阻止对象的面部信息以及对应的门禁端位置。管理人员通过管理端了解情况后，可及时作出应对措施。

附图说明

图1为本发明实施例一的逻辑框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：。

实施例一

如图1所示，智慧城市云计算停车管理信息系统，包括门禁端、监测端、非业主端、后台端和监控端。本实施中，非业主端为装载对应app的智能手机，后台端为服务器，监控端包括监控摄像头；检测端包括co浓度监测装置。

门禁端采用现有的待显示功能的门禁端即可。门禁端有多个，分别安装在车库的各出入口。监测端有多个，分别安装在车库的不同区域，监测端用于采集车库内的环境数据并发送给后台端。监控端均匀的设置在车库内，用于对车库进行全视野监控并将监控影像发送给后台端。后台端内存储有业主车辆信息及对应的车位信息，后台端内还存储有车库的电子地图，电子地图上标注有各监测端的检测区域以及各出入口的位置。

门禁端用于采集欲人车辆信息并发送至后台端；后台端用于接收到欲人车辆信息后分析其是否为业主车辆，若否，则给门禁端发送连接提示信号；门禁端还用于接收到连接提示信号后显示连接提示；非业主端用于给后台端发送连接信号；后台端用于接收到连接信号后，与非业主端进行连接，并给其发送推荐车位。

后台端还用于给非业主端推荐停车位后，根据监控影像对非业主端的车辆进行停车轨迹分析，当分析结果为其停在非推荐车位时，后台端给该非业主端发送警告信号；后台端还用于发送警告信号预设时间后，该非业主端的车辆仍停在非推荐车位时，将该非业主端添加入停车黑名单，并给该非业主端发送处罚信号。其中，处罚信号包括处罚结束时间，后台端还用于到达处罚结束时间时将对应的非业主端从黑名单中移动到历史名单中。

后台端还用于将非业主端添加入停车黑名单时，在历史名单中查找是否有对应的记录，若有则找到记录的数量；后台端还用于根据历史名单的找到结果，结合当前时间生成处罚结束时间。后台端还用于与非业主端建立连接时，分析其是否在停车黑名单内，若在，则给该非业主端发送禁止停车信号。

后台端还用于根据接收的环境数据进行环境分析，当环境分析的结果为存在异常时匹配出对应的异常区域并在电子地图上进行标识；后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且接收到连接信号时，与非业主端进行连接并给其推送异常信号，异常信号包括异常警告及异常区域；非业主端用于接收到异常信号后输入目的地并发送给后台端；后台端还用于接收到目的地后，根据非业主端所在门禁端、目的地、异常区域及车库内的闲置车位，分析是否存在不经过异常区域的闲置车位及进出路线；若存在，则后台端给非业主端发送路线信息，路线信息包括车位信息及进出路线；若不存在，则后台端给非业主端发送严禁进入信息。

本申请能够对停错车位车主进行警告，并在其仍然不守规矩乱用车位时对其进行惩罚，可以有效的提升车库内的停车秩序。还可以在车库某区域存在异常时，让非业主能够安全的停车，保证车库的有效使用率。

实施例二

与实施例一不同的是，还包括业主端。本实施例中，业主端为装载对应app的智能手机。

后台端内还存储有业主端对应的业主面部信息及住址信息；后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且欲人车辆信息分析结果为业主车辆时，匹配出对应的业主端、车位信息及住址信息，并结合车位信息、住址信息及电子地图，分析是否存在不经过异常区域的进出线路；后台端还用于当分析结果为存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的业主端发送警报信息及进出路线，当分析结果为不存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的业主端发送禁入信息。

后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且对门禁端发送面部信息的分析结果为业主面部信息时，根据该门禁端位置及业主的车位信息，分析是否存在不经过异常区域的进出线路，若存在，后台端给该业主端发送警报信息及进出路线；若不存在，后台端给该业主端发送禁入信息。业主端还用于接收到警报信息后录入其他业主信息并发送给后台端；后台端还用于接收到其他业主信息后匹配出其他业主的业主端，并根据接收警报信息业主的车位信息及其他业主的居住地址进行线路分析，分析其他业主是否存在不经过异常区域的回家线路，若存在则给对应的业主端发送回家线路信息，若不存在则给对应的业主端发送下车信息。

非业主端还用于接收到路线信息后，录入个人面部信息并发送至后台端。后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且对门禁端发送面部信息的分析结果为已停车的非业主端对应的面部信息时，匹配出该非业主端的推荐车位，根据该门禁端位置及推荐车位，分析是否存在不经过异常区域的进出线路，若存在，后台端给该费业主端发送警报信息及进出路线；若不存在，后台端给该非业主端发送禁入信息。

当车库内存在异常区域时，能够保证进入人员的安全。

实施例三

与实施例二相比，还包括管理端，本实施例中管理端为装载对应app的智能手机。

门禁端还用于采集欲步行进入车库的个人的面部信息并发送给后台端；后台端还用于接收到门禁端发送的面部信息时，对面部信息进行比对分析，若该面部信息不属于业主端的面部信息且不属于非业主端的面部信息，则后台端给管理端发送阻止信号；阻止信号包括阻止对象的面部信息以及对应的门禁端位置。

当即将进入车库的人既不是业主，也不是在车库内停车的外来车主时，后台端给管理端发送阻止信号。管理人员通过管理端了解情况后，可及时作出应对措施。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。